Julien DEGALLAIX

Bjr, Je pense que tout le monde peut te donner un avis mais le mieux est d'aller voir ton médecin et lui expliquer ton problème, cela peut être une tendinite et mieux vaut se soigner de suite avant d'avoir des complications beaucoup plus sérieuses.

Et bien tu nous précises pas mal de choses : - Problème physique au mollet gauche sur lequel tu chopes des crampes. - Problème d'hydratation - Défaut sur la position sur le vélo Tous ces facteurs sont des éléments qui peuvent te déclencher ces problèmes de crampe sur ton mollet. Comme je te le dis plus haut, fait une remise en question et revois tous les facteurs qui provoquent ce pépin physique. Je te fais un récapitulatif des 6 principaux facteurs qui déclenchent les crampes dans le vélo : - La déshydratation (une mauvaise hydratation = des crampes) - L'âge (oui plus on vieilli, plus on est sujet aux crampes) - La masse graisseuse (plus on a une masse graisseuse importante, plus on est sujet aux crampes) - Le manque d'étirement (moins on s'étire, plus on est sujet aux crampes) - L'écart de son niveau et de l'intensité de l'entraînement (on a tous un niveau et si on vise des groupes ou des courses avec une intensité trop supérieure à notre niveau = des crampes) - La position sur le vélo (une mauvaise position sur le vélo peut être sujet à des déclenchements de crampes)

Bonjour, Nous avons dans notre club trois féminines qui roulent avec nous lors de nos sorties d'entraînement. Nous avons deux groupes de niveau : - Le premier groupe : environ 90/100km dénivelé positif qui varie entre 700m/1000m, et on arrive à une moyenne entre 32/33km/h. Il y a deux filles qui roulent dans ce groupe et elles s'en sortent super bien. - Le deuxième groupe : même parcours que le premier groupe mais avec une moyenne supérieure entre 39/40km/h. Il y a une fille qui roule dans ce groupe et elle arrive à suivre. Après pour te donner un avis sur tes moyennes, c'est déjà très bien surtout que lorsque tu roules seule il est toujours plus difficile de maintenir une vitesse moyenne élevée. Après je pense que si tu veux progresser, il faut que tu trouves un groupe ou un club pour rouler avec eux, tu augmenteras les distances et les vitesses moyennes.

Slt, j'ai eu ce genre de problèmes pendant ma préparation cet hiver, et j'ai remis en question pas mal de choses : - J'ai revu ma position sur le vélo et j'ai changé quelques réglages : hauteur et recul de selle, et le réglage des cales au niveau des pédales - Je prends également un complément : cramp stop (chez Eric Fabre) - La semaine je bois 1L d'eau "Hépar" par jour en journée. Pendant les repas je bois de l'eau normale. Au total dans la journée je suis à une consommation d'eau entre 1.5L/2L par jour. - Au niveau de mon alimentation et mon hydratation, je n'ai rien changé : Pour les entraînements Au petit déjeuner (2h/3h avant la sortie) une banane, un carré de chocolat noir 90%, une orange, céréale avec un yaourt nature. Pour ma sortie, je prévois pour 90/100km un bidon de 600ml de boisson énergétique faîte maison (thé vert, 45g sucre complet, citron pressé, eau riche en minéraux, deux pincés de sel) + deux barres de céréales aux abricots. Depuis plus de crampes au cours des entraînements PS : Et au cas où je suis ce conseil que j'ai vu sur ça fonctionne bien lorsque l'on commence à avoir les jambes dures.

Peut-être que oui peut-être que non... Avec des si on peut refaire le monde... Et puis les chutes et les abandons font partis de la course, donc sur le tdf 2014 Nibali gagne et mérite sa victoire quoi qu'on puisse dire (et je dis ça alors que j'aurais préféré une victoire de Contador...)

Il est allé chez ASTANA pour plusieurs raisons : 1. Il y a du pognon (et beaucoup de pognon) dans cette équipe. 2. Ils ont monté une équipe pour lui et à son service. 3. Ils ont une contribution pour le cyclisme italien.

Je me lance : 1. VANMARCKE Sep 2. VAN AVERMAET Greg 3. BOONEN Tom 4. STANNARD Ian 5. TERPSTRA Niki

Certes le budget d'EUROPCAR était limite mais ils étaient en course avec ASTANA pour l'obtention de la dernière licence world tour, l'UCI avait choisi ASTANA... Aujourd'hui l'UCI demande le retrait de la licence d'ASTANA donc pour moi EUROPCAR aurait pu avoir la licence World Tour à la place d'ASTANA et avec cette licence je pense que le petit manquement dans leur budget aurait pu être comblé.

Je dirais EUROPCAR...

+ 1 Ce n'est pas parce que certains ont triché chez ASTANA que forcément tous les autres ont également triché...

Oui peut-être, mais en tous cas l'UCI qui vient d'examiner le rapport de l'audit effectué par l'ISSUL, demande le retrait de la licence ASTANA. Par conséquent, on est en droit de se poser des questions sur cette équipe pour qu'une telle demande soit formulée.

Je roule actuellement avec du Shimano Ultégra... Au bout d'un an d'utilisation, je suis plutôt satisfait étant donné que je n'ai pas rencontré le moindre problème mécanique... Après au niveau du passage des vitesses et plateaux rien à dire, aucun souci de ce côté là... Enfin c'est peut-être au niveau de quelques détails comme les capots de levier qui s'abiment facilement et les quelques pièces en plastiques au niveau des leviers que l'on peut être déçu.

Un super documentaire, on comprend mieux également sa force et son mental... Hors Sujet : Il y avait également un intérieur sport sur la fdj peu avant le tour de France 2013 et après l'avoir vu on comprend mieux l'échec de Thibault Pinot au TDF 2013

C'est bien et c'est pas cher... Après pour de la compète, oui et non... Je privilégie plus ces roues pour l'entraînement, certains ici auront un autre avis que le mien mais pour de la compétition je pense qu'il faut encore monter en gamme pour obtenir une paire de roues encore plus performantes...

Exact la chanson de Goldman, superbe !!!

Ils ne sont pas homologués pour nos routes, ce sont des vélos anglais donc faits pour rouler à gauche...

Oui mais à force d'avoir un vélo trop léger, au moindre coup de vent et hop tu risques de t'envoler...

Moi je suis pour les freins car je les trouve joli et je comprends pas ceux qui disent que les étriers sont moches 😆

Ouai on est vraiment dans un monde aujourd'hui où la moindre chose, le moindre fait, provoque une polémique...

Voilà tu as trouvé toi-même la réponse... Sauf bien sur si tu as des courses avec des côtes du même type que "le mur d'huy"... Sinon une cassette 14-25 avec des plateaux 52-39 tu passes déjà partout.😄

Oui, je sais, tu es gentil à donner des leçons, tu ne vas pas m'apprendre ce que c'est que le Keirin...🙄

Oui c'est un phénomène cet athlète et un monstre de puissance.

Bjr Eric, Si tu veux un conseil : évite les roues carbones à pneu car 1. c'est un non sens d'associer une roue carbone à du pneu, 2. si c'est pour acheter une roue carbone à très bas prix donc du bas de gamme tu vas avoir des risques sur la qualité et sur du SAV en cas de problème et 3. avec ton poids "lourd" il faut que tu trouves un compromis sur la solidité et la performance de tes roues et je ne pense pas que les roues carbone à pneu soit ce bon choix. Il faut plutôt t'orienter sur les roues alu à pneu haut de gamme il y en a d'excellentes roues très polyvalentes, solides, suffisamment légère pour la montagne et à des prix d'environ 700/800€ sur certains sites : - Shimano Dura Ace 9000 C24 (mais uniquement compatible avec des CR Shimano/Sram) - Fulcrum R0 ou Campagnol Shamal - Mavic R-SYS

Oui le Verdon, en plus que du bonheur lorsque tu roules dans cette région

"C'est sur que de traiter Anquetil et Coppi de chaudières est a la portée du premier %@!? venu. T'es sur de ne pas te tromper car tu l'as lu dans les livres. N'essaies surtout pas de comprendre pourquoi "ils" l'ont fait, tu n'y arriverais pas." C'est sûr de comprendre pourquoi Anquetil et Coppi se sont dopés les rendront plus excusables...🙄 Le résultat restera toujours le même, ils ont triché et leurs victoires les rendent à mes yeux moins respectables.