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Julien DEGALLAIX

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Tout ce qui a été posté par Julien DEGALLAIX

  1. Je comprends ce que tu veux dire, il gagne très bien c'était le minimum syndical en vue de l'opposition sur cette course et nous pourrons nous enflammer lorsqu'il aura claquer 2/3 étapes sur des GT devant des Kittel, Greipel, Kristoff et consort.
  2. On est également d'accord. Et c'est comme tout, le HT est un bon outil de travail, mais il ne faut pas en abuser.
  3. Je suis d'accord et c'est bien ce que je disais : rien ne vaut de bonnes sorties en extérieur. Le HT c'est bien pour compléter ou peaufiner (pour utiliser ton expression) son entraînement.
  4. Bjr Jean-Louis, Intéressant ta remarque sur les vélo Bianchi, mais ne t'inquiète pas ce sont des vélos léger et fait pour la "grimpette". Je suis propriétaire de deux vélo Bianchi, dont un que j'ai acquis en 2014 : Un Sempre pro Ultégra et FSA (j'ai bénéficié d'une belle promo de mon vélociste prix neuf à 2700€ et acquis avec une réduction à 1800€) Alors oui de base, il paraît un peu plus lourd par rapport à la concurrence mais cela est dû principalement aux roues et aux accessoires qu'ils avaient mis dessus. Lorsque je l'ai acheté, il pesait 7.8kg et il était équipé de roue Fulcrum R7 à pneu qui pèse plus de 1.8kg la paire de roue + 500g la paire de pneu Hutchinson + 200g la paire de chambre à air = tu obtiens un poids total de 2.5kg rien que pour la paire de roue + pneu. J'ai remplacé mes fulcrum par une paire de roue carbone artisanale (équivalente à des campa bora) 1.250Kg la paire + une paire de boyau vittoria Corsa Evo SC II 500g la paire = j'obtiens un poids de 1.750kg pour la paire de roue. Le poids total de mon vélo est donc passé à un petit 7kg soit équivalent à la concurrence.
  5. Bonjour Guillaume, Je te souhaite un prompt rétablissement. J'espère pour toi que tu ne vas pas avoir de complications et que tu pourras récupérer le plus rapidement possible. Bon courage à toi et à bientôt sur Velo 101 😉
  6. OK, c'est niquel alors. Merci.
  7. Bjr, d'après ce que j'ai pu voir sur un site, la montée du ventoux (côté Bedoin) jusqu'au sommet serait ouverte depuis peu. Peux-tu me le confirmer, j'ai viser un p'tit stage d'une semaine dans le coin dernière semaine d'Avril durant laquelle le Ventoux serait dans mon programme. Merci.
  8. Julien DEGALLAIX

    Prix boyaux

    OK, tu as déjà de très bonnes roues à pneu. Après je sais que les bora carbone à boyau sont plus légère que les flash wheel à pneu, et en plus associé à de bons boyaux (vittoria Corsa evo SC II par exemple) améliora ton rendement. Certains te diront que ce n'est pas grand chose, moi je peux te dire que lorsque tu roules pendant des courses et que tu grilles un peu moins d'énergie que tes adversaires qui sont en pneu, et bien à la fin cela peut faire par moment la différence. Alors si tu as le budget de le faire et que ces roues n'altèreront en rien ton confort, et qu'en plus ton vélociste te fait un prix, alors il ne faut pas trop hésiter. Voilà ce qui est de mon avis. 😄
  9. Julien DEGALLAIX

    Prix boyaux

    Slt, Tu gagneras nettement en rendement en passant sur des boyaux. Perso, j'utilise des Fulcrum R7 à pneu pour les entraînements et j'ai des roues carbone artisanales ( 1.2kg la paire) à boyau pour les courses, et je peux te dire qu'il n'y a pas photo entre ces deux paires de roue. Après c'est à toi de voir, qu'est ce que tu as actuellement comme roues et quel cadre ?
  10. L'erreur est de baser tout le foncier sur le HT. Le HT doit rester un complément pour l'entraînement (je sais de quoi je parle car j'en fais aussi pas mal l'hiver) mais ne doit être jamais la base de ton entraînement foncier. Même si le temps et les températures ne motivent pas toujours d'effectuer des sorties, il faut se forcer à faire au moins une grosse sortie par semaine (3h minimum sur route ou sur VTT) pendant laquelle tu ne cherches pas à rouler le plus vite possible mais plutôt à faire de l'endurance et ensuite tu complètes cette sortie avec des séances de HT 1h pendant lesquelles tu fais du spécifique (genre force ou vélocité). Là tu seras certains de ne plus sauter au bout d'1h de course.
  11. OK, merci pour ton avis sur la question.
  12. OK, j'avais un doute en lisant le sujet... J'avais compris que l'on pouvait monter direct le boyau sur la jante sans attendre le séchage de la première couche... Merci pour tes précisions, je comprends mieux ;)
  13. Bjr, Il me semble que les T30 de 2013 sont des jantes à pneu et par conséquent non compatible avec le tubeless. Cela m'a peut-être échappé mais as-tu demandé à l'ancien proprio si il avait roulé dans cette configuration ? Et puis autre chose, souvent lorsque l'on chausse son vélo, il me semble qu'il est préférable de mettre des pneumatiques homogènes... Après, il faut voir ton avis, là dans la configuration actuelle, as tu roulé avec le vélo, est-ce que le tubeless reste bien en place et garde sa pression, déjante-il ... ? Sinon, je suis plutôt d'un avis à avoir un montage plus homogène et de monter la même marque de pneu à l'avant et à l'arrière.
  14. Je te souhaite bon courage car ils annoncent pas un joli temps et des conditions pas terribles. Surtout que pendant toute la semaine il y a eu un temps magnifique...
  15. Bjr tout le monde, Je me permets d'utiliser ce sujet afin de poser également ma question sur les boyaux. Je suis un adepte de la vieille tradition concernant la préparation d'un boyau sur une jante. En effet, je prépare d'abord la jante : un léger "ponçage" à l'intérieur avec du papier de verre, et ensuite un p'tit nettoyage afin de retirer les impuretés. Ensuite je mets de la colle avec un pinceau et je laisse sécher toute une nuit. Pendant ce temps là je prépare également le boyau en le gonflant et en mettant de la colle toujours avec un pinceau et pareil je laisse sécher une nuit. Le lendemain, je prends la jante, je repasse un peu de colle avec mon pinceau, je laisse sécher 15min et ensuite j'installe mon boyau (légèrement gonflé du genre 4bars) en commençant toujours par la valve et en m'assurant quelle soit bien droite et ensuite je mets en place le reste du boyau sur la jante en faisant par symétrie pour terminer à l'opposé de la valve. Une fois le boyau en place je gonfle à 8bar et je le laisse sécher. Et enfin le lendemain j'installe la roue prête à rouler sur le cadre, je remets un p'tit coup de pression. Aujourd'hui, à vous lire cela ne sert plus à rien d'effectuer ce collage de cette manière. Est-ce quelqu'un parmi vous peut décrire étape par étape sa manière de coller un boyau sur une jante sans avoir de problème derrière ? Merci d'avance.
  16. 1. Alexander KRISTOFF 2. Niki TERPSTRA 3. Greg VAN AVERMAET 4. Bradley WIGGINS 5. Sep VANMARCKE
  17. Julien DEGALLAIX

    Roues

    Des Dura Ace C24 et pis c'est tout.
  18. Dans les Yvelines, on se fait vraiment plaisir, toujours un beau soleil, le matin à 07h00 ça caille un peu 5/6° (donc toujours prévoir les jambières et les manchettes + les gants longs) mais l'après-midi il fait 18/19° donc c'est parfait, cuissard court le haut manche longs et gants mitaines. J'ai pu faire du vélo taf toute la semaine et j'en ai même profité pour rallonger mes sorties et aller chercher quelques côtes (avec mon sac à dos avec toutes mes affaires et mon mulet de 10kg, j'ai fait pas mal de force 😆)
  19. Il est impressionnant de régularité depuis le début de la saison et il se présente comme un tout sérieux favori pour le Paris-Roubaix de ce dimanche. Pour les chutes, ce n'est que dans la continuité des saisons précédentes et malheureusement cela fait parti des courses cyclistes. Néanmoins lorsque les chutes sont provoqués par une mauvaise organisation (comme au Pays Basques) ou par un erreur humaine (genre renversé par un véhicule sur le tour des Flandres) il y aura de quoi polémiquer.
  20. Si tu es plus cyclotourisme alors il faut privilégié confort, solidité et l'endurance donc pas besoin des superbes roues carbones hyper rigide de 1.2kg montées sur des super boyaux, privilégie plutôt une bonne paire de roue à pneu en alu et solide du genre campa Zonda ou fulcrum R3, c'est solide léger et confortable. Et le groupe 105 est donc suffisant également. Si tu fais de la compétition alors oui une paire de roue en carbone hyper rigide à boyau est utile (meilleurs rendements) après la hauteur de jante, tout dépend ton terrain de jeu, les roues hautes c'est plus pour du plat et les roues moyennes et basses c'est mieux pour le vallonné et la montagne. Fait également attention au poids des roues. Et pour le groupe, un Ultegra sera également mieux adapté.
  21. Ah c'est vrai maintenant on juge la valeur d'un coureur par rapport au salaire qu'il touche... Pas de ma faute si aujourd'hui on est prêt à mettre autant de thune juste sur le jugement d'un potentiel... Et puis autant qu'il en profite d'ailleurs ce sera des soucis en moins après sa carrière cycliste.
  22. Cela dépend aussi de ta pratique du vélo : tu es orienté plutôt compétition, cyclosport ou cyclotourisme ? A partir de là tu vas avoir une petite orientation de ton choix.
  23. Tout a fait d'accord avec ce que tu dis. Maintenant il faut voir comment il peut être entouré dans les courses à étapes car un grand coureur ne peut pas gagner un grand tour sans une bonne équipe.
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