Gérard ROLLANDO

Les étriers de freins d'origine sont merdiques (tu peux toujours essayer de changer les patins pour voir)… Mais sinon pour une soixantaine d'€, tu commandes sur internet une paire d'étriers Shimano 105-5800… Tu auras quelque chose d'un peu plus efficace… http://bit.ly/1WDboBx A+/GR

Des fruits tu peux en manger (par contre pas de jus)… Ça compte pour zéro dans l'apport calorique… Bananes compris… C'est parfait pour faire une collation à 11h00 et à 16h00. Tu as décidé 2000 kcal/jour… C'est toi qui voit ce que tu mets dedans… Pourvu que ce soit qualitatif et en rapport avec ton activité physique. Tu es dans une démarche proche d'un régime… Si c'est mal goupillé et que l'organisme le ressent comme une privation, il surcompensera à la moindre occasion… Pour info, sache que tu peux fractionner tes prises alimentaires de façon à manger plus souvent (la digestion consomme de l'énergie)… Par exemple 3 repas (petit dej, déjeuner, diner) et 2 collations (11h00/16h00)… L'apport sera le même réparti différemment… L'intérêt est d'éviter de stresser l'organisme en le faisant attendre le prochain repas… A+/GR

Tu fais bien de préciser 85%… Mais du coup c'est effectivement un peu haut pour un gars qui se sent un peu à la ramasse… Tu en as peut-être fait de trop et la fatigue s'est accumulée… Déjà arrête de faire tes séances de vélocité et de force… Que tu fasses durant l'hiver un cycle de force sur 3 semaines ou 1 mois pourquoi pas, ou de petits rappels de temps en temps, ok… mais pas sur des mois… Cela ne te sert plus à rien… Et puis ça finit par faire mal aux pattes, les muscles restent durs… Si tu as le loisir de faire 3 sorties par semaine, pratique de manière plus ludique en roulant comme tu le sens et en variant les terrains… Par exemple 2 petites séances courtes pour t'amuser à faire des trucs un peu intenses (ds lesquelles tu peux faire à l'occasion quelques séquences de vélocité, des montées tout en force et en puissance), et une sortie longue plus "foncière"… "Foncier" ne veut pas forcément dire que tu roules plan-plan tout du long… C'est rouler aussi 4 ou 5h00 avec des alternances de rythmes élevés et de périodes plus tranquilles… L'idéal c'est de le faire avec un petit groupe… C'est plus dynamique. Cela habitue ton organisme à tenir un effort dans la durée… En attendant si tu te sens crevé tu peux sans problème faire une coupure d'une semaine. Ça te permettra de faire du jus sans perdre quoi que se soit de tes capacités… Et puis tu reprends tranquillement… En t'appliquant à bien ressentir tes sensations… A+/GR

Jean-Pierre, Il y a au moins 2 choses qui se combinent. Tu ne peux pas occulter que tu arrives bientôt à 70 balais et que généralement avec l'âge on ne s'améliore pas… Là dessus il se trouve que tu as un surpoids installé depuis de nombreuses années… Alors il est tentant de penser qu'un régime pourra apporter quelques améliorations… Ce n'est pas le cas. Tout les régimes limités dans le temps provoquent à terme une reprise du poids initial (que le corps considère comme "normal"), voir une majoration… Parfois avec le surpoids le métabolisme se modifie et ne fonctionne plus correctement. L'organisme n'est plus capable de "bruler" les calories absorbés. Ce qui occasionne quelques déconvenues pour des personnes qui bien que faisant attention à leurs prises alimentaires ne voient pas leur poids diminuer… Donc vu la complexité de l'affaire ce n'est pas sur un forum que tu trouveras une solution miracle… En gros le conseil que je peux te donner c'est de ne surtout pas faire de régime… Par contre tu peux avec les conseils d'un VRAI médecin nutritionniste comment modifier ton alimentation de façon pérenne, durable et t'y tenir… Après des années de surpoids on ne peut intimer l'ordre à son corps de maigrir… C'est juste impossible… Si un inversion au niveau du poids peut arriver, cela se produit très, très lentement et sur plusieurs mois, voir des années… En attendant continue à t'amuser à faire du vélo… Ça il ne faut surtout pas changer… Et tant pis si ça roule un peu moins vite… A+/GR

Origine… J'ai roulé avec un gars qui avait ce cadre. Apparemment il en était content… Indépendamment du prix qui peut être attractif (c'est de la VPC), comme ils ne font pas de cadre "femme", la plus petite taille des cadres Origine est commune à ce qu'on trouve dans toutes les marques… A savoir un top tube de 51 cm… Si pour des questions de choix trop limités tu oublies les cadres filles… On revient à la discussion initiale où je te disais de choisir ce que tu veux ds n'importe quelle marque qui te plaise (pourvu que le TT ne fasse pas plus de 51 cm) et d'adapter une potence plus courte (80 ou 90 mm)…C'est ce que tu auras avec un vélo Origine… Tu peux aussi comparer pour des cadres de même taille le reach et le stack. A choisir entre 2 modèles dans ton cas peut-être qu'un reach court et un stack long serait préférable… Mais là avec ces 2 notions je m'aventure sur un terrain que je ne maitrise pas très bien… A+/GR

Déjà de se rendre compte que l'on est fatigué et de savoir adapter ses sorties (et temps de récup) en conséquence, tu peux considérer que c'est une progression… A+/GR

Richard, On peut parfaitement être rincé après une sortie et mettre 48h00 à s'en remettre… Mais dans ton cas on dirait que tu veux te prouver que tu peux rouler "fort"… Donc peut-être que tu fais des efforts qui ne correspondent pas à ce que ton organisme est actuellement en mesure d'encaisser. Deux ans de vélo ce n'est pas beaucoup… Faut pas aller plus vite que la musique comme on dit… L'idée c'est de procéder par paliers. Pour progresser dans une zone d'intensité supérieure moi je dirai qu'il faut travailler dans un niveau légèrement au-dessous… Par exemple si tu veux améliorer ta tenue d'effort au seuil, tu ne vas pas te caler d'entrée à ta valeur d'essoufflement pour espérer tenir 40 mn comme ça… Je suis certain que tu vas exploser très vite… Donc tu vas pointer une valeur inférieure et produire ton effort sur ce niveau d'intensité durant un moment relativement court et que tu es certain de tenir. Mettons 10 mn à vitesse constante sur du plat avec la même cadence de pédalage (plutôt véloce 90 à 100 t/mn)… Tu récupères sur une dizaine de minutes et tu recommences l'exercice plusieurs fois… Mais pas question de te mettre minable non plus… Déjà tu vois ce que ça donne en le faisant 3 ou 4 fois… De cette façon tu habitues ton organisme à supporter un effort un peu sollicitant… Ça ne sert à rien de brutaliser son corps en le mettant dans le rouge, la plupart du temps ça le met juste en condition de survie et il n'apprend rien du tout… Pareil si tu veux t'entrainer en bosses, cela ne sert à rien de partir au taquet pour exploser à mi-pente et finir en secouant les oreilles… Tu repères (au cardio si tu en as un) ta sensation d'essoufflement et tu retranches une dizaine de pulsations pour monter sur un rythme que tu considères comme soutenu mais "acceptable" pour toi, et que tu pourras reproduire à l'identique plusieurs fois de suite (sur une bosse d'1 à 2 kms)… A partir de là au fil du temps tu verras selon tes sensations comment tu peux augmenter dans tes exercices le niveau d'effort et les temps de soutien… Après chacun à ses propres limites et l'entraînement ne peut pas tout transformer… A+/GR

Ah la couleur… Peut-être qu'en vrai elle est différente de la photo… La version Supersix Evo 3 était gris plus foncé… Je ne sais pas si tu peux encore en trouver… http://bit.ly/1WpxiI9

C'est un peu bête cette histoire de freins sur le Scott… Moi non plus je ne serai pas spécialement emballé… Le Trek est sûrement pas mal… Sinon en version fille tu as aussi le Supersix Evo chez Cannondale qui a très bonne réputation, avec un cadre moins typé sloping et qui aurait des côtes pouvant également te convenir. http://bit.ly/1VSSi9R A+/GR

Comme le "Contessa" n'est pas spécialement un modèle "aéro", je ne vois pas vraiment l'intérêt d'avoir l'étrier de frein sous le boitier de pédalier… Le freinage? Oui peut-être… Il faut également voir comment se fait le passage de cable et si ce n'est pas une complication inutile de plus…

Effectivement il y a les freins arrières placés sous le boitier de pédalier… Je ne connais pas les avantages/inconvénients de ce dispositif… Probablement que ça doit ramasser davantage de saletés avec des conditions humides et moins facile à nettoyer… Sinon je pense que le cadre est plutôt bien… Concernant les roues, il me semble que les Synchros RP 2.0 qui équipent le vélo sont des DT Swiss… Pas d'avis sur ces roues… Mais généralement dans les packs ce sont plutôt des entrées de gamme qui sont fournies… A+/GR

Comme je le disais précédemment, j'ai un Scott Addict… C'est un cadre qui répond bien… Avec le même esprit dans cette marque tu as ce modèle femme avec une géométrie assez courte qui pourrait te convenir: https://www.scott-sports.com/fr/fr/products/241485016/Vélo-SCOTT-Contessa-Solace-15 A+/GR

L'idéal c'est quand même d'avoir un cadre à ta taille… Les équipements ce sont des options… Apparemment les marques ne se cassent pas trop la tête avec une géométrie spécifique pour les filles. Je vois que le plus petit cadre Trek Silque a un TT de 50cm… Donc en gros ça joue sur la longueur de potence qui équipe le vélo. A mon avis choisis le modèle qui te plait, du moment que le TT ne dépasse pas (trop) 50 cm et tu feras changer la potence pour l'ajuster à ton buste et tes bras… A+/GR

Camille, Ceci dit pour ne pas trop restreindre ton choix tu pourrais viser quand même un TT de 50 cm (même les cadres filles ne descendent pas vraiment plus bas) et tu ajusteras la potence… A+/GR

Effectivement chez la plupart des cadres homme le top tube (horizontal) est aux alentours de 51 cm. Et pour toi il faudrait plutôt 48/49 cm… Donc tu vas peut-être obligé de regarder du côté des cadres féminins dont le top tube est un poil plus court… Tu n'as plus qu'à te mettre sur l'ordinateur et passer en revue les différents fabricants et la géométrie de leurs cadres…

Tu mesures combien et pour quel EJ ?

Effectivement je comprends pas pourquoi cela pose problème. Moi je trouve OpenRunner pas mal du tout. Bon de temps en temps ça peut merder, c'est vrai, mais la plupart du temps, si on reste sur le réseau routier classique il n'y a aucune difficulté pour tracé un parcours. Cela ne prend que quelques minutes et permet d'avoir un bon aperçu du dénivelé. Déjà s'entraîner sur de petits parcours pour tester les fonctionnalités de la barre de menu. Avant de démarrer son parcours, on efface tous les points. Comme ça il n'y a rien qui traine… Ensuite cliquer pour placer son point de départ, puis un second sur le parcours à emprunter. Une fois ces 2 points en place, cliquer sur l'outil "suivre l'itinéraire"… Ce qui permet immédiatement de visualiser le cheminement de son tracé et vérifier ensuite à chaque nouveau point déposé que l'on reste bien sur la route que l'on a choisit… De cette façon on adapte en temps réel chaque point… Et ainsi on met le moins de point possible pour ne pas charger inutilement le calculateur … A+/GR

Concernant le Giant, puisque tu peux l'essayer, vérifie bien la qualité du freinage avec les roues carbone fournies (P-SLR 1)… Elles sont légères mais il se pourrait que le freinage sur sol sec manque un peu de "mordant"… Et sous la pluie?… A+/GR

Si Canyon est ton choix, il n'y a pas grand chose à jeter sur le vélo tel qui est livré… Les Mavic Ksyrium élite sont très correctes et plutôt polyvalentes… Je pense que les roues du Giant ne t'apporteront rien de plus… Démarre comme ça et pour les roues tu aviseras ensuite selon ton ressenti sur les terrains que tu fréquentes… A+/GR

Moi j'achète mes vélos en magasin, mais à partir du moment où tu connais la longueur de cadre qui te convient pas besoin de l'essayer… En tout cas chez Canyon le cadre est identique que ce soit homme ou femme… Juste la potence 1cm plus courte, le cintre un poil plus étroit et surtout la petite touche de rose "féminine" qui fait toute la différence… A+/GR

Certes le Canyon est très bien équipé pour le prix, mais cela implique que tu sois à même de faire la mécanique de ton vélo. Dans le cas contraire tu risques d'avoir du mal à trouver un bouclard qui acceptera de s'occuper de l'entretien sur ces marques de VPC… C'est un paramètre à prendre en compte… A+/GR

A priori le cintre et les manivelles sont en rapport avec la taille du cadre… Si ce dernier est à ta taille, homme ou femme il ne devrait pas y avoir de soucis. Parfois les filles ont les jambes plus longues et un buste plus court que les gars. C'est juste des réglages à faire… A+/GR

Comme je l'ai déjà suggéré sur d'autres post, dans cette gamme de prix, en restant dans la vente classique en magasin, moi je choisis un CAAD 12 (2000€) avec une bonne paire de roues (1000€)… Tu auras un vélo réactif et précis dans la conduite… Sinon je roule sur un Scott Addict. C'est un vélo que j'apprécie énormément pour la dynamique du cadre et je ne note aucun inconfort particulier… La finition est excellente… Par contre par sûr que les roues d'origines soient à la hauteur de tes attentes si tu veux faire de la compétition. Dans ce cas l'achat d'une paire de roues augmentera quelque peu ton budget (au final plutôt vers 4000€)… C'est pour cette raison que le CAAD12 se positionne très bien… A mon avis ne te prend pas la tête avec les cadres à "géométrie féminine"… A+/GR

Il existe pour une quinzaine d'euros un inclinomètre à bulle "Sky Mounti" (j'en ai un). Le mien indique les pentes jusqu'à un peu plus de 25%. Une fois réglé sur un sol de niveau et bien fixé au guidon c'est très précis…

Tu devrais détailler tes parcours et préciser ton niveau. Cela aiderait peut-être d'autres cyclistes à adhérer à ton projet et le cas échéant à se joindre à toi… Pour la 1ère journée où tu annonces 160 kms, je suppose que si tu pars de Bourg d'Oisans (à vélo) pour rejoindre les lacets de Monvernier tu vas passer par la Glandon et rentrer par la Croix de fer… Ou faire le grand tour par le Galibier (attention circulation délicate avec la coupure du Chambon)… Avec l'enchainement de 3 journées consécutives en haute montagne (plus les liaisons en voiture), cela augure de ta part un bon niveau et une excellente récupération… A+/GR