Gérard ROLLANDO

Compte tes maillons… Théoriquement tu devrais en avoir actuellement 104… Idéalement il te faudrait 2 maillons de plus si tu changes pour une cassette de 30… Mais si tu ne croises pas trop ça devrait passer malgré tout… A condition que ta chaine soit relativement récente, sinon la question ne se pose pas, tu en montes d'office une neuve… http://www.docvelo.com/calcchaine2.htm A+/GR

Pour ce qui me concerne pas d'objection… Il y a du choix autant en profiter. Moi j'aime bien l'Addict de chez Scott… Sobre, classique, efficace et sans fioritures… A+/GR

Et précisément tu t'orienterais vers quel modèle?

Tant mieux si tu peux bricoler un truc, mais il faut vraiment que ce ne soit pas cher du tout. C'est un cadre bas de gamme d'il y a 10 ans… C'est bien dommage s'il termine ainsi mais il ne faut pas mettre d'argent là-dedans… Je pense qu'on va te revoir bientôt avec un post du genre "Quel choix pour un nouveau vélo"… Pour info, le mécano de mon bouclard en Bretagne m'avait sorti un tige de selle (carbone) qui s'était soudée au cadre (alu). Il avait utilisé pour cette intervention une perceuse sur pied avec une fraise au diamètre (très légèrement inférieur) du cadre et en descendant tranquillement il avait grignoté toute la tige de selle à l'intérieur du tube du cadre. Boulot nickel… Et pas plus de 50€… J'ai pu réinstaller une nouvelle tige de selle qui coulissait parfaitement… Mais ds ton cas si on vire ce fameux insert, je ne sais pas avec quel diamètre tu vas te retrouver pour remettre une nouvelle tige de selle… C'est le moment des soldes, profites-en… A+/GR

Ce n'est pas la demande de Jean, mais si l'on veut faire un test de terrain pour atteindre sa FCMax, après un bon échauffement, une bosse de 2 bornes à 5-6% fera parfaitement l'affaire, mais je pense qu'il est préférable de ne pas mettre trop de braquet car se sont les cuisses qui risquent "d'exploser" avant le cardio et dans ce cas le max ne sera pas atteint… Donc du braquet bien sûr, mais avec une bonne vélocité et une accélération progressive et continue qui fera monter le cœur mais qui ne flinguera pas les cuisses… Et terminer les 150 derniers metres à bloc…

Carbone ou alu ce n'est pas le même prix… Les grammes vont te coûter cher… Gardes tes sous pour les périphériques en mouvement qui ont une incidence sur l'effort à fournir pour le déplacement… 50g sur un cintre ça ne changera rien au comportement de ton vélo… Franchement tu prends un compact alu, genre Ritchey Evocurve WCS, tu auras déjà quelque chose de bien, avec une bonne ergonomie, bien rigide et d'un joli aspect (selon mes critères et mon goût évidemment)… A+/GR

C'était probablement 100mm pour la potence… C'est généralement le standard sur cette taille de cadre… Mais compte tenu de tes mensurations la raccourcir à 90mm est une très bonne idée. Ce qui te ramène à peu de chose près aux côtes que je te suggérais ds mes posts précédents. J'imagine que le cintre lui doit être un 42 d'origine… C'est également le standard proposé… Si c'est le cas tu pourras à l'occasion tester un 40… Ce serait peut-être pas plus mal, car si les bras sont un peu trop écartés ça fatigue au niveau des épaules et des cervicales… Sans compter le pilotage qui est à mon avis globalement plus "précis" et on se faufile mieux quand on roule en groupe… A+/GR

Ok pour le XXS… c'est beaucoup mieux comme ça… Juste pour savoir, c'est quoi la longueur de potence et la largeur de cintre montées avec cette taille de cadre? Bonne route, amuse-toi bien… GR

C'est amusant ton truc… Si les données que l'on trouve sur les sites des fabricants sont exactes, tu avais un Lapierre en taille 52 que tu trouvais trop grand avec un top tube de 547mm et tu rachètes un Btwin XS (taille 53 me semble-t-il) avec un top tube de 549mm… Et maintenant tu es bien dessus… C'est super… Je vois que tu as été bien conseillé… A+/GR

Dans cet ordre de prix tu as aussi le CAAD 12 Cannondale en 105 que tu pourras acheter en magasin et qui est un des meilleurs cadres alu du marché (boitier de pédalier BB30 qui grince parfois)… Sinon le Btwin si tu ne veut pas passer la VPC… Le SAV vaut ce qu'il vaut, mais au moins tu as un interlocuteur direct. Et le déficit d'image franchement tu t'en fout… le produit est pas mal du tout… A priori avec tes 1,72m prend taille S (bien qu'on essayera de te convaincre de prendre du M)… A+/GR

Aux alentours de 500€ dans le genre polyvalent et qui marche très bien en montagne, moi je dirai Shimano RS81 C24…

L'écartement des patins c'est toi qui voit… C'est de l'ordre du pratique… Les Ksyrium ne sont pas très rigides mais quand même, elles ne se tortillent pas comme ça… Ton bruit à l'avant vient probablement du manque de serrage de la fixation de roue… C'est un truc connu sur les Ksyrium… Le serrage doit être vraiment très ferme… Et un jour à l'arrière quand ça "gueulera" en roue libre ds une descente, ne t'inquiète pas, c'est l'autre particularité chez Mavic… Il faut régulièrement mettre une goutte de lubrifiant (spécial) sur le cliquet de roue libre… A+/GR

La jante est la même pour les 2 modèles. Les différences se font au niveau des alliages de certaines pièces (corps de roue libre notamment) pour un gain de poids et aussi me semble-t-il au niveau du traitement des billes de roulement… Mais à l'utilisation très difficile de faire la différence… A+/GR

"Un gros plus" faut voir… Mais je suis moi-même passé de Ksy Elite à des Dura Ace C24 et l'amélioration est tout à fait probante, particulièrement en bosse, mais ça répond aussi très bien aux accélérations sur le plat… Ce sont des roues très réactives qui donnent envie de s'amuser… Pour ma part très content de ce changement. J'ai discuté récemment avec un gars du SAV Shimano et selon lui la RS81-C24 avec un prix très intéressant offre un rendement similaire à la Dura Ace… Jamais essayé les Fulcrum Zero mais ça doit jouer dans la même cour… A+/GR

C'est un ressenti personnel en fonction du modèle… Mais la bonne pointure pour ce qui me concerne, Genius ou Kaos, c'est 42… Du 43 ce n'est plus pour faire du vélo mais un numéro de clown… Une chaussure ça s'essaye… A+/GR

A mon avis ce qui chauffe les pieds se sont les chaussures mal ajustées… Les entrées d'air sont sur les côtés mais pas sous la semelle… Ça marche très bien comme ça…

Toute l'année et sur tous les terrains depuis une quinzaine d'années avec cette marque… Pas de soucis… Elles n'ont pas de trous ds la semelle pour l'aération et personnellement c'est tant mieux car ça fait une entrée de moins pour la flotte… Et d'avoir bêtement les pieds mouillés juste quand la route est humide…

Si la Genius te convient, c'est une très bonne chaussure… J'en ai usé 3 paires… Mais question ressenti sur le terrain la Kaos est selon moi un cran au-dessus… Je ne reviendrai plus en arrière… Certes une différence de prix, mais je vais rouler pendant des années avec… Et puis chez Sidi, si besoin tous les éléments se changent… Ce n'est pas le cas de la plupart des autres marques… J'avais testé la "haut de gamme" Btwin… Confortable, mais pas convaincu par la durabilité des matériaux utilisés… Et surtout il m'avait été impossible de régler correctement le placement de mes cales (Look)… Les trous de fixation ds la semelle ne sont pas idéalement placés, ce qui pour le réglage limite le déplacement des cales dans le sens vertical… A+/GR

Du 42… Par contre ds la Genius je n'étais pas complètement satisfait du maintien du pied dans la chaussure… L'impression d'être un poil à l'étroit en longueur… Dans la Kaos avec la même pointure c'est absolument parfait… Selon mon ressenti le chaussant de la Kaos est beaucoup mieux…

J'ai utilisé les Genius 5 durant plusieurs années… Bonne chaussures, bien solides… Mais si ton budget le permet je te conseillerais dans la même marque plutôt le modèle "Kaos". Le chaussage est bien plus précis, le serrage par cable également, et cela se ressent très nettement dans le coup de pédale… Quand à cette histoire de choisir une pointure plus grande ce n'est pas ce que je te recommanderai… Pour ma part je procède ainsi: Je retire la semelle intérieure de la chaussure que je cale contre un mur et je pose mon pied (le + fort) dessus. La semelle doit dépasser d'environ 8 mm au delà du gros orteil. Pour ce qui me concerne mon pied fort mesure 250mm. Si je retourne la chaussure et que je mesure la longueur de la semelle cette-ci fait 260mm… Ce qui correspond à la longueur interne de la chaussure. Si tu prend une chaussure trop grande ton pied va chauffer en bougeant, si tu serres trop pour éviter que ça bouge tu vas couper la circulation sanguine… Evidemment si tu commandes sur internet tu ne pourras pas effectuer ces essais… A+/GR

Bonjour, Une pétition vient d'être lancée pour la rénovation de cette piste cyclable (qui longe la N118) bien pratique pour revenir ou rejoindre la vallée de Chevreuse… Ci-joint le lien si vous souhaitez vous joindre à cette demande : http://chn.ge/2cfv4bz A+/GR

Oui c'est un bon repère de base. Ce n'est pas non plus un dogme. Chacun affinera selon ses sensations… A+/GR

En théorie plus la puissance s’élève plus la cadence doit également s’élever. Quel que soit le terrain… Mais en bosse ou en col ce n’est pas donné à tout le monde. Il faut être bien entraîné. Du coup quand la pente s’élève la plupart des cyclistes réduisent instinctivement leurs cadences de pédalage pour adapter leur puissance à la difficulté ressentie… Ce n’est pas forcément la meilleure option parce que ça fatigue davantage les muscles, mais souvent on fait comme on peut… Pour continuer à avancer efficacement, l’idée est de pouvoir trouver en fonction de la force dont on dispose le bon rendement/compromis entre FC, vitesse et cadence… A+/GR

Bien sûr Brice si tu es dispo le dimanche matin tu peux te joindre à mon petit groupe de copains pour aller en VDC. Mais ne t'attends pas à une sortie à allure course… Notre approche est certes sportive mais sans se faire trop mal aux pattes… Nous on s'amuse bien mais peut-être que ça ne sera pas assez rapide pour toi… En général une centaine de bornes et 1000m de dénivelé… Selon l'humeur nous démarrons soit de Saclay, soit de porte d'Italie… A+/GR

Salut Brice, Les cols et les côtes ce n'est pas pareil… Dans les 2 cas ça monte mais le type d'effort est différent… Les bosses c'est de l'effort court très souvent au-dessus du seuil. Dans un col l'effort se situe en endurance sous le seuil… Bien sûr pour progresser en bosses il faut faire de la bosse… Mais je crois me souvenir que tu as quelques bonnes dispositions dans ce domaine… Par contre je me souviens aussi que tu n'affectionnais pas de rouler sur le plat… C'est pourtant un exercice très intéressant pour travailler en intensité proche du seuil sur des durées longues qui se rapprochent finalement de l'effort réclamé dans une ascension de col… Donc des exos un peu tonique en répétition dans les bosses de la vallée de Chevreuse que tu connais bien, et des fractionnés longs sur le plat… Et si tu pars à la montagne tu n'es pas si mal préparé pour te lancer dans les cols… A+/GR