Arnaud BOURCIER

95% de FC max sur un 10 km ? Ca me semble beaucoup. De mon expérience mais je suis limité pour tenir à haute FC: - 5 km => 93% de FC max - 10 km => 91% de FC max - semi => 88% de FC max - marathon => 81% de FC max Entre vélo et cap, j'ai constaté 5 puls de plus de ma FC max en cap. A iso % de FC max, je tiens plus facilement en cap qu'à vélo mais c'est sûrement parce que je fais plus de cap que de vélo.

Ton approche me semble raisonnable et pertinente. En fait, je cours par plaisir et par manque de temps pour faire du vélo en semaine. Mes dernières courses remontent à 3 ans (semi en 1h40 et marathon en 3h50) donc mon niveau est très modeste... 😳 Je varie selon mes envies et sensations en alternant toujours entre fractionné court et long (jamais 2 séances identiques de suite). Je n'ai jamais suivi de plan d'entrainement structuré et je ne cours que 2 à 3 fois par semaine donc je ne suis sûrement pas le mieux placé pour te conseiller. Le principe général est de d'abord faire une dominante de fractionné court pour gagner en vitesse puis de fractionné long pour le maintien d'allure.

Quand je tourne autour d'un lac par chez moi (région parisienne), c'est plutôt 2/3 dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour revenir au fractionné en CAP, je suis beaucoup moins spécialiste qu'Eric mais j'alterne entre les exercices suivants: - 2x10x(30"-30") avec 2' de récup entre les deux séries de 10 - 12x(1'-30") - 8x(2'-1') à VMA - 5x1000m à 95% de VMA - 3x2000m à 90% de VMA - 2x(15-3') à 85% de VMA Voilà quelques exemples que tu pourras adapter selon tes envies.

Ca me fait toujours bizarre quand je passe de mon VTT avec freins hydrauliques à mon route avec freins à patins. Je me fais toujours une frayeur au 1er freinage. Mains en haut des cocottes, j'ai l'impression de ne rien freiner du tout et mains au creux du cintre, je dois faire gaffe pour ne pas freiner trop fort. La dosabilité est incomparable entre patins et disques. Ca apporte un confort d'utilisation immédiatement perceptible, contrairement à bien d'autres postes mécaniques du vélo qui peuvent coûter une fortune...

Mini = env. 50 Maxi = 190 à vélo et 195 en course à pied Age = 40 ans VO2max inconnue

Jérémie, Je viens également de te demander quels autres forums sont fréquentables car je ne supporte plus celui-ci. Comme souvent, une minorité arrive à faire ch... une majorité alors je préfère aller voir ailleurs tant que la modération ne fait pas son boulot.

Le plus important est de ne jamais rouler en sur-régime. Si tu arrives à accrocher un groupe de ton niveau, ça sera beaucoup plus facile et tu gagneras 2-3 km/h sur ta vitesse moyenne.

Ca me choque toujours de voir les coureurs jeter leurs bidons pour une question de mauvais exemple. Ne nous étonnons pas ensuite que sur les cyclo-sportives les bords de route soient dégoutants. Puisque les pros balancent tout sans se poser de question alors pourquoi n'importe quel cyclo ne pourrait-il pas le faire ? Et dans les cols, comment récupère-t-on les bidons qui tombent dans la pente pour atterrir on ne sait où ? Comme ça ne choque pas grand monde dans notre chère société de consommation, il n'y a aucune raison pour que cela ne change hélas... 🙄

Même en montagne où le poids est particulièrement pénalisant, je prends systématiquement 2 bidons de 750 ml si je sais que je vais rouler plus de 4h. Je veux dépendre le moins possible des points d'eau rencontrés. Au-delà de 4-5h, je ravitaille en cours de route contraint et forcé.

Oui. Sinon tu vas engager des frais importants sur un vélo qui ne vaut plus rien ou presque. Ce sera quasiment en pure perte car si tu attrapes le virus du vélo, tu changeras de vélo dès que ton budget te le permettra. Je ne connais pas ton budget mais pour 500 Eur, tu peux déjà avoir du beau matos d'occasion.

Tout à fait d'accord. Jérémy, tu pars d'une base beaucoup trop ancienne pour pouvoir l'améliorer à moindre frais. Fixe toi un budget maxi et en fonction de cela, regarde ce qui te convient en occasion voire en neuf "bas de gamme" qui sera toujours beaucoup mieux que ce que tu as actuellement.

Le Edge 800 répond à ton cahier des charges. Pendant mes vacances, je me sers beaucoup de la cartographie pour partir à l'aventure sur de toutes petites routes. Dans mon cas, je suis parfaitement satisfait de mon Edge 800, aussi bien pour les infos distance, vitesse, FC, pente, température que pour sa fiabilité. Le 810 permet en plus de se connecter à son smartphone. A toi de voir si tu en as l'usage.

Désolé d'avoir sorti autant d'équations mais je ne savais pas comment te faire la démonstration autrement. J'espère que cela t'a vraiment permis de comprendre plutôt que de t'assommer !! 😳

Merci pour l'info. Déjà qu'il faut être patient pour traquer un bruit mais là c'est le comble !! 😲

Désolé mais le seul bras de levier qui compte est la longueur de manivelle. Pour un même développement, la taille du plateau ne joue qu'à la marge sur le rendement (cf. ce qui a été dit juste avant). Si la taille du plateau améliorait ce que tu appelles à tort le "bras de levier" alors il serait plus facile de rouler avec un 53/15 qu'un 50/15 et ça se saurait. 😇 Ce qui fait avancer, c'est la puissance c'est-à-dire le couple x la vitesse de rotation. Au rendement près (proche de 1), couple_roue x vitesse de rotation_roue = couple_pédalier x vitesse de rotation_pédalier. De plus couple_pédalier = forces appliquées aux pédales x longueur de manivelle. Donc si on augmente la longueur de manivelle, il est vrai qu'on augmente le couple à iso force sur les pédales. Le nombre de dents du plateau n'a aucune influence sur le couple appliqué au pédalier mais juste un tout petit peu sur le rendement mécanique. Dernière équation pour achever ceux qui ont eu le courage de suivre jusqu'ici : rapport de démultiplication = nb dents_plateau / nb dents pignon = couple_pédalier / couple_roue. Il est proportionnel au développement exprimé en m et on voit bien quà iso rapport de démultiplication, la taille du plateau n'a rien à voir avec le couple appliqué. Sur ce, faites de beaux rêves plein de plateaux de 60 dents pour avancer plus vite... 😛

"Travaille beaucoup par correspondance aussi ." Certainement mais j'aurais préféré aller le voir directement à Réau en région parisienne. 😢

Pas totalement mais chacun sa sensibilité mécanique pour faire durer le matériel !! Si j'ai bien compris, tu as un triple plateau. Donc pourquoi aller chercher le plus petit pignon avec le plateau intermédiaire alors qu'il suffit d'utiliser le grand plateau pour avoir une meilleure ligne de chaine à développement équivalent ? 39/11 est équivalent à 50/14 par exemple.

Alain, Je ne connais pas ton niveau en mécanique mais c'est assez simple à faire soit-même. Un jeu de clés Allen est suffisant (sauf pour démonter le boitier de pédalier). Déjà essaie d'identifier d'où vient le bruit. A l'oreille, ce n'est pas facile donc change de position pour voir quand les craquements se produisent. Est-ce uniquement en danseuse ou bien aussi assis sur la selle en forçant ? Est-ce régulier à chaque tour de pédalier ou relativement aléatoire ? Si ce n'est pas régulier, est-ce que c'est sensible à l'état de la route ou à l'effort que tu appliques sur les pédales ? En fonction de ça, tu vas pouvoir éliminer certains éléments. Par exemple, si ça arrive en danseuse alors ta tige de selle (+ tube + charriot) n'y est pas pour grand chose. A moins que ton bruit soit facilement reproductible, ton vélociste aura également du mal à trouver son origine.

Sur le plat, j'aime bien tourner les jambes à 85-90 tr/min alors je ne mets le 50/15 qu'au-delà de 36-38 km/h. Autant dire que ça ne me sert que vent dans le dos quand il souffle fort !! 😳

Depuis 2-3 semaines, je n'arrive plus à accéder à son site. Quelqu'un a une explication ? Pour info, il m'avait proposé des roues alu en hauteur 22mm à 1300g la paire pour 550 Eur...

Tu peux commencer par le graissage du boitier de pédalier ainsi que l'ensemble des points de contact (cintre/potence, attaches de roue, tige de selle (côté tube et charriot de selle...). Mon vélo a ~22000 km au compteur en 5 ans et je me suis battu pendant plusieurs semaines au printemps pour traquer plusieurs bruits. J'ai fini par tous les avoir et retrouver un silence de fonctionnement comme neuf !! Dans mon cas, il y a eu le boitier de pédalage (démontage et graissage du filetage avant remontage sur le cadre), les attaches de roues ainsi que le raccord entre base et hauban (patte métallique dans mon cas).

"11.12.13.14.15.17.19.21.23.25.28" => c'est déjà mieux mais il manque toujours un 16 dents pourtant très utile sur le plat. Dommage qu'il n'y ait pas de cassette Shimano 12-28 pour remplacer le 11 par le 16...

"Mais dis donc qu est ce qui t'arrive pour venir m agresser..." => Bingo tu repars dans le rôle du martyr qui se fait agresser. "Ça m a juste légèrement amusé 1 mois..." => donc toi non plus tu n'as rien de mieux à faire avec ta famille que de venir sur ce forum... C'est pourtant ce que tu reproches à certains !! T'inquiète je m'arrête là car tu seras plus persévérant que moi pour avoir le dernier mot. Au passage, je te souhaite tout de même de complètement te remettre de ton accident car c'est bien là l'essentiel.

"Oui tu peux le dire ma vie est plus passionnante que ce forum et sans aucun mal....!!!... Je peux dire que j ai fait quelque chose de ma vie. En tt cas ce forum n y donne aucun sens. .." Pourtant si on regarde le nombre de tes interventions depuis que tu es inscrit, ça laisse songeur... 😇 "Et toi, ta vie est passionnante. ..???" => ça ne regarde que mon entourage et moi, je n'ai pas à l'étaler sur un forum.

"Je pense qu'il y a bien d'autres choses plus intéressantes à faire ds la vie." On a bien compris que tu avais une vie passionnante, que tu étais en vacances, que tu prenais ton plaisir ailleurs que sur ce forum, que tu avais autre chose à faire de tes journées... Heureusement sinon je n'ose imaginer le nombre de tes interventions !! 😃