Arnaud BOURCIER

Je pense juste qu'il faut être bien entraîné pour faire une Marmotte ou une EdT dans de bonnes conditions. Je considère effectivement qu'elle n'est pas à ma portée avec mes 5000 km/an. Nos avis divergent sur le niveau du cyclo moyen et nous ne tomberons pas d'accord, ce qui n'a aucune importance. 😉

Ton propos est nettement plus nuancé que ta réponse initiale. Si par entrainement, tu entends 10000 km/an, c'est également hors de portée de pas mal de cyclos selon leurs choix de vie. Il est alors plus simple d'adapter le braquet à son niveau que l'inverse. 😇

Je te dis que tu ne représentes pas la majorité des cyclos qui pratiquent les routes montagnardes en été et tu me réponds: "Je suis donc selon toi le seul et unique sur cette planète à rouler en montagne avec un 36x25 ". Si ce n'est pas une vision manichéenne, ça y ressemble. Tout comme ta vision des braquets à employer en haute montagne... Durant mes montées de col, je double autant que je me fais doubler d'où le sentiment d'être un cyclo moyen, contrairement à toi. Je te rappelle que nous ne sommes pas dans la rubrique "cyclosport" de ce forum et que donc le cyclo désigne autant le cyclosportif que le cyclotouriste. Je me range dans la dernière catégorie. La Marmotte est hors de portée du commun des cyclos. 8000 participants à travers toute l'Europe, ce n'est qu'une infime minorité des cyclos européens... Ton niveau cyclosportif est peut-être moyen mais c'est largement supérieur à la majorité des cyclistes. Ne connaissant pas le niveau de la personne qui pose la question sur les braquets, il est donc dangereux d'asséner des vérités du genre "avec un 34/25 je passe partout sur une jambe"...

"Je ne sais pas Guillaume si c'est pour plus ou moins de 70% des cyclos... Tjs est il que sur des cyclos, je prends exemple de la marmotte, je vois plus de gars avec un compact qu'avec un triple...et derrière ils ont pas ts des pignons de fou......" C'est vrai que les participants de la Marmotte représentent la majorité des cyclos !! 🙄 Sillonne un peu les routes alpines ou pyrénéennes en juillet/aout et regarde le niveau moyen des cyclos qui montent les cols. Tu reverras ton évaluation sur le niveau moyen d'un cyclo.

Il faut être réaliste sur le niveau de la majorité des cyclos. Je m'estime cyclo moyen d'après mon volume d'entrainement (5000 km/an) et mes performances en montagne (Ventoux en 1h50). Mon plus petit braquet est 28/25 et il est parfois bien utile lorsque j'enchaîne plus de 2000 de dénivelé sur une journée avec des pentes >8-10%. Je n'aurais jamais pu monter le Ventoux avec un 34/25 ou même 28... Alors merci d'arrêter de généraliser selon ta pratique qui est très éloignée de la majorité des cyclos !!

2900 km de vélo et 500 km de course à pied. Je fais partie de ceux qui roulent pour le plaisir sans autre objectif qu'entretenir un petit niveau de forme. Et ça se voit sur le kilométrage total !! 😳

Je pousse même le raisonnement plus loin. J'ai déjà fait Levallois-Honfleur avec un cuissard D4 à 50 € sans aucun pb. Mon vélo était alors équipé d'une "vulgaire" selle Italia C2 Genuine gel à 60 €. La course à l'équipement me laisse toujours songeur !!

Salut, Je mesure également 1,75m et mon Lapierre S-Lite 300 (ancêtre du Sensium) en taille 49 me convient parfaitement. Bon choix.

Je fais également parti des 10% d'heureux propriétaires de Garmin avec mon Edge 800. Il peut arriver de tomber sur un produit défectueux mais ce n'est pas une raison pour généraliser à une marque. 🙄

Bonsoir, L'idéal est de rouler avec un bon descendeur et d'essayer de prendre les mêmes trajectoires. Au cours d'un stage cyclo d'une semaine en montagne, j'ai regardé comment faisaient les plus rapides et j'ai essayé de les imiter. Cela m'a donné confiance et je ne ressens aucune appréhension en descente même si je ne suis pas le plus rapide. Les conseils basiques sont de regarder le plus loin possible et là où l'on veut aller. Si on regarde dans le fossé, on est sûr d'y finir. A l'abord d'un virage, il faut évaluer à quelle vitesse on peut le prendre et freiner avant le virage. On y rentre à l'extérieur en freinant encore légèrement pour aller chercher le point de corde puis on relâche complètement les freins pour ressortir à l'extérieur. Il faut sentir de la fluidité et éliminer toute contraction. Certes c'est plus facile à dire qu'à faire lorsque l'on n'est pas à l'aise. Et puis pas de miracle, c'est en pratiquant qu'on s'améliore.😉

J'étais dans ton cas quand je cherchais le bon réglage de ma selle. Je cherchais à m'asseoir sur l'arrière mais ça n'allait pas car je glissais vers l'avant. J'ai donc reculé la selle au maxi mais ça n'a rien changé. J'ai alors remonté ma selle de 1 cm (en 3 fois) et c'est devenu tout bon, plus besoin de reculer la selle ou de m'asseoir sur l'arrière. Es-tu sûr de ta hauteur de selle ? Ca peut aussi être le changement de vélo qui pose problème et pas la selle (cadre trop petit, potence trop courte...).

Une selle Antares d'occasion, un cuissard Btwin, aucune crème et ça va très bien jusqu'à 6h de selle. Au-delà je n'ai pas testé. Tout ça pour dire qu'à moins d'avoir une selle de forme totalement rédhibitoire pour son derrière, il suffit de bien régler une selle pour avoir un confort acceptable. Le cuissard ne fera à mon avis que limiter l'inconfort provoqué par la selle. C'est bien gentil de conseiller tout un tas de selles confortables mais il faut être avant tout à l'écoute de ses sensations pour régler correctement sa selle.

Et avant tout s'assurer qu'elle est correctement réglée !! 😇

Petit rappel des précédents débats sur les selles : il est important d'avoir une selle adaptée à son Q mais c'est avant tout son réglage qui compte. Ensuite tu peux avoir une préférence pour les selles plates ou creuses selon le calage souhaité. Perso j'ai abandonné une Aliante trop creusée à mon gout pour une Antares qui me satisfait totalement pour des sorties allant jusqu'à 6h. Par contre, j'ai tâtonné un certain temps pour trouver le bon réglage (hauteur, recul et inclinaison). Es-tu sûr du réglage avant de changer ?

Bonjour, Avec mon Edge 800, il est exceptionnel que je perde le signal. L'une des rares configurations où cela se produit est à flanc d'une montagne abrupte en sous bois. En dehors de ce rare cas, la vitesse est assez précise même si elle n'est pas aussi réactive qu'avec un capteur de vitesse.

"Le petit plateau d'un triple est généralement nettement plus proche de la base du cadre qu'un petit plateau de double, du moins c'est ce que j'ai constaté avec mes vélos successifs. Ce sont sans doute les dentures plus petites qui permettent cela. Et forcément le grand plateau d'un triple est plus déporté vers la droite qu'un grand plateau de double." => J'ai fait le même constat que toi. Je ne sais pas si j'utilise mon triple comme un double mais je roule surtout avec le 39 en allant de 14 à 21 dents derrière (K7 12-25). Par vent favorable ou en peloton, je mets le 50 pour rouler au-delà de 30 km/h. Il n'y a qu'en montagne ou dans les raidillons à plus de 10% que je mets le petit plateau.

C'est sûr qu'il faut être un minimum attentif en triple pour ne pas trop croiser la chaine. En triple, j'utilise 6 pignons par plateau sans aucun problème. Dans ces conditions, ça ne croise pas plus qu'en double/compact quand on exploite 8 pignons par plateau, ce qui est obligatoire en compact avec l'écart de 16 dents entre plateaux.

"Tous les arguments en faveur du triple ne tiennent la route qu'avec ça : disposer de très petit à un bout et de très grand à l'autre avec un bon étagement. Quand on n'a pas besoin de tout ça, mieux vaut simplifier et se passer des tout petits ou/et des tout grands." Voilà qui résume le débat et qui devrait mettre tout le monde d'accord. 😉

Oui tu peux en trouver chez TA. C'est ce que j'ai avec mon groupe Ultegra (50-39-28) et ça fonctionne parfaitement. Dans ton cas, tu dépasseras la capacité théorique de 22 dents du dérailleur avant mais il me semble que certains l'ont fait avec succès.

Avec un triple, ton problème ne se pose pas. Sur le plat avec vent de face ou en faux plat montant, je ne pense pas que tu emmènes un 50/17 et le plateau de 34 est beaucoup trop petit. En triple, avec un plateau de 39 et une K7 12-25, tu as toute une palette de braquets de 39/14 jusque 39/21 qui est très utile en début de saison ou dans des pentes moyennes. Il n'y a vraiment que les pignons de 12 et 13 que j'utilise peu puisque uniquement en descente.

Nous sommes totalement d'accord !! J'ai actuellement 50-39-28 devant et 12-25 derrière. C'est un braquet mini qui me convient pour les montées à 10% type Ventoux et avec cela, il n'y a aucun trou dans l'étagement (2 dents maxi d'écart). Franck a choisi des braquets encore plus petits pour son usage en très fortes pentes et j'aurais fait le même choix pour son usage. Dire qu'un triple est plus difficile à régler est faux. Il suffit de respecter la hauteur de fourchette avant et de régler les butées mini/maxi comme avec un double.

Et pour devancer l'argument de l'esthétique qui n'a pas encore été rappelé, je trouve qu'un triple ne fait pas plus "cyclotouriste" qu'une cassette 11-32 juste énorme... 😛 Pour le poids, je reste dubitatif aussi car entre rajouter un plateau de 30 en triple ou un pignon de 32 en compact...

Totalement d'accord avec tes propos. L'effet marketing a permis de rendre obsolète le triple et de faire croire que le compact est la solution miracle. Le compact est sans doute parfaitement adapté pour les cyclosportifs en montagne. Pour ceux qui ont un niveau plus faible, je n'en comprends toujours pas l'intérêt. Le compact impose obligatoirement un choix entre étendue de braquets et étagement. Quand je vois certains écrire que le compact permet une gamme de développement plus étendue qu'en triple avec le même étagement, c'est juste impossible !! Comment peut-on parler d'étagement correct avec une cassette de VTT ? 11-32 je trouve déjà que c'est mal étagé en usage VTT alors sur route, c'est juste inexploitable pour quelqu'un qui soigne sa fréquence de pédalage. Et si on a besoin d'un braquet extrême, on obtiendra toujours plus petit avec un triple. En usage sur le plat, avec un compact, la chaine est souvent nettement plus croisée qu'avec un triple. Ca accélère l'usure de la chaine et c'est également tout bon pour le commerce... Entre un 50-21 en compact et un 39-16 en triple, dans quel cas la chaine est la plus croisée ? Cas pourtant fréquent pour rouler sur le plat avec vent de face. Non en dehors des cyclos qui ont un niveau de cyclosportif, je ne comprends pas l'intérêt du compact.

Tout à fait d'accord. Et ne parlons pas des résultats truqués de l'ADAC pour favoriser les constructeurs allemands. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140211trib000814703/scandale-dans-l-automobile-allemande-apres-l-election-truquee-de-la-volkswagen-golf.html ou http://www.ccfa.fr/L-ADAC-aurait-egalement-truque-les

C'est exactement à cette pratique que je pensais avec le cyclotourisme dynamique. 😄 Dans mon cas, ce sont des parcours allant jusqu'à 6-8h à une moyenne maxi de 28-30 sur le plat. Pour ce type de pratique, l'alimentation a déjà son importance pour éviter les fringales ou mauvaises digestions.