Arnaud BOURCIER

"Donc pour la distance et la vitesse c'est toujours moins précis qu'un vieux compteur." Faux le GPS est un peu moins précis qu'un compteur classique pour la réactivité des infos mais il est parfaitement précis au global. Je n'ai jamais plus de 200 ou 300m d'écart avec mon Garmin par rapport à la trace planifiée sous Openrunner, ce qui représente une erreur de 0.2%. Un vieux compteur fait-il aussi bien dans tous les cas, même après un changement de pneus ?

Cet été, j'ai fait appel à un atelier Decathlon en urgence car j'avais pété un cable de dérailleur pendant mes vacances. Je suis allé là car c'était le magasin le plus proche. Le gars a pété le logement de la tête de cable au niveau de la manette sans rien me dire et il m'a dit qu'il ne pouvait rien pour moi. Sur le coup, je ne m'en suis pas rendu compte alors que je l'ai vu forcer avec son tournevis. Je suis allé voir un vélociste le lendemain et il m'a dit qu'il était obligé de changer la manette. Ca fait cher le cable pété. J'étais super content du boulot du gars de Decathlon... 🙁 Par principe, je ne ramènerai jamais mon vélo chez Decathlon même si c'est un autre magasin.

Bah il y a un juste milieu. Par temps sec, je n'entretiens ma transmission que tous les 500 km et pourtant ma chaine tient 12000 km sans problème. Par contre, je roule quasiment jamais sous la pluie. Je n'ai pas de mulet et ça me fait mal au coeur d'abimer mon seul vélo sous l'eau...

Tout le Var n'est pas logé à la même enseigne !! Du côté de Toulon, il y a eu de quoi faire entre les inondations et la grêle depuis un mois... En tant que cyclotouriste "sportif" cherchant essentiellement du plaisir, je fuis la pluie au maximum. J'en suis au point de regarder la météo avant de sortir quand le temps est menaçant. C'est très efficace pour prédire la pluie avec 1 ou 2h d'avance.

Bonjour, Je vais me faire critiquer mais je te donne tout de même mon retour d'expérience. Je précise que je roule 5000 km par an et que je pèse moins de 65 kg. Il y a 4 ans, j'ai changé des Aksium par des Ksyrium Elite et je n'ai senti quasiment aucune différence. Ok j'ai dû gagner 300-400g sur la paire de roues, ce qui a rendu mon vélo un peu plus dynamique en relance. Pour ce qui est du comportement sur le plat ou en montagne en roulant au train, je n'ai rien senti. Si tu veux te faire plaisir, n'hésite pas à changer de roues mais ne t'attend pas à ce que ça métamorphose le comportement de ton vélo si tu roules essentiellement au train. Si tu es du genre à souvent relancer alors c'est différent. 😉

Bonjour, Je vais te répondre par une autre question. 😳 Plutôt que de mettre un pignon de 30 dents, pourquoi ne pas mettre un plateau plus petit ? Perso avec mon Ultegra triple 6600, j'ai un petit plateau de 28 au lieu du 30 d'origine et ça marche parfaitement avec les autres plateaux d'origine (52-39). Ca permet de garder une cassette un peu mieux étagée tout en ayant un petit braquet mini.

Oups ça m'apprendra à écrire trop vite... 😲

Voici ce qui me permet de faire 12000 km avec une chaine en triple 10V. Grand plateau : 7 plus petits pignons Plateau médian : tous sauf le premier et le dernier Petit plateau : 7 plus petits pignons Ca fait tout de même pas mal de possibilités et si tu vas ponctuellement au-delà de ces combinaisons, ça ne va pas détruire ta transmission.

C'est comme en voiture, j'en connais un paquet qui se plaignent de trop consommer ou d'user trop vite les freins et les pneus mais ils ne savent pas conduire !! Pour l'anecdote, j'ai vendu une voiture à une connaissance qui se plaint de sa conso : 7L/100 km. Avant de la vendre et en roulant dans les même conditions, je consommais 5.5L/100 km. Cherche le problème !! En vélo, c'est la même chose. Ce n'est pas parce que beaucoup croisent leur chaine n'importe comment qu'il faut faire pareil. Je préfère changer ma chaine tous les 12000 km que tous les 5000 et je ne parle pas non plus du changement de cassette...

L'outil de contrôle d'usure est en fait une jauge qui permet de vérifier de quelle longueur la chaine est détendue par usure. Voici un exemple: http://www.probikeshop.fr/var-controleur-d-usure-de-chaine/77398.html N'hésite pas si tu souhaites plus d'explications. 😉

Le triple accélère l'usure de la chaine s'il est mal utilisé puisqu'on peut faire des croisements plus extrêmes qu'avec un double. Mais en l'utilisant "intelligemment", on peut toujours avoir une meilleure ligne de chaine qu'avec un compact et donc améliorer la longévité. Ma chaine actuelle a 9500 km et elle ne s'est toujours pas détendue de 0.05 mm d'après l'outil de contrôle d'usure. Je la change dès qu'elle arrive à 0.075 mm.

Sur mes 30 vitesses, j'en utilise 22 et ça me suffit amplement avec un braquet maxi de 52/12 et un mini de 28/25. Je ne vois aucun intérêt à utiliser le 52/23 quand je peux être avec le 39/17 et une bonne ligne de chaine. Ensuite libre à chacun d'accélérer l'usure de son matériel si son plaisir est d'utiliser toutes les vitesses qu'il a achetées. 🙄

Il n'y a qu'à regarder un autre fil de discussion pour constater que cela ne choquera pas grand monde ces histoires de croisement de chaine. Sram a tout compris, ça accélérera l'usure des chaines et donc des cassettes donc c'est tout bon pour le commerce...

Sur le plat, tu peux rouler avec le 34/16 voire 34/14 quand le vent est favorable. Pour rouler jusqu'à 25 km/h, c'est suffisant et tu ne croises pas trop ta chaine. Pour avoir un ordre de grandeur, certains changent leur chaine au bout de 5000 km. Perso elle me dure au moins 12000 km. Ca sert aussi à ça de soigner son vélo. 😉

Je suis curieux de connaitre le poids de cette cassette. Le surpoids par rapport à une cassette "normale" dépasse peut-être celui d'un 2ème plateau avec dérailleur avant... Quand je vois une cassette Ultegra 11V 11-32 qui pèse 60g de plus que la 11-25 (292g au lieu de 232g), ça me laisse également songeur. Un compact avec une 11-32 11V est-il vraiment plus léger qu'un triple avec une 12-25 10V ?

Certain vieux "reac" => merci Vincent, ça fait toujours plaisir... 💋 Eviter de croiser la chaine à l'extrême, c'est juste avoir un minimum de sens mécanique. Lorsqu'on est prêt à dépenser autant dans un beau vélo, autant en prendre soin un minimum. Quand on est débutant, je comprends que ce soit délicat de gérer les vitesses et ce n'est pas la priorité de Pierre-Guy. Malgré tout, autant qu'il prenne tout de suite l'habitude d'éviter les mauvaises combinaisons (grand plateau avec grand pignon ou petit plateau avec petit pignon). Comme le disait Nicolas, la solution pour les débutants c'est le triple. Tu restes sur le plateau du milieu et tu es sûr de limiter les croisements de chaine...

Parfait cette 2ème sortie !! En voyant tes chiffres, j'ai l'impression que tu forces un peu trop car ta fréquence cardiaque moyenne est un peu élevée mais rien de dramatique: 140 bpm de moy serait un peu plus raisonnable. Par contre, ta fréquence de pédalage moyenne est toujours faible et il faudrait viser au moins 70 tr/min si possible. Inutile de faire de la moulinette à 90-100 tr/min pour l'instant. 😉 Pour ta cassette, tu dois avoir: 11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32. Du moment que tu évites de trop croiser ta chaine, ne te prends pas la tête pour savoir sur quel pignon tu es. Bonne route !!

Bonjour, Tu peux contacter Alain de Carvalho, un ancien pro qui tient une boutique de cycles à Brives. A son magasin sont affichés les horaires et les tracés du club local. Il y a peut-être moyen de s'y greffer ?

Pas de problème. 😉 J'en profite pour faire un peu de pub. Les portes de mon club cyclotouriste sont ouvertes à tous, quel que soit leur niveau. Ca va du parcours de 50 km à 20 de moyenne jusqu'aux parcours de + 100 km à 30 de moyenne. Si tu souhaites découvrir des parcours en roulant en groupe, ça peut être une solution.

Bonjour Julien, Le lien que je t'ai envoyé ne t'a pas donné assez d'idées ? Cela représente 20 parcours avec 4 variantes de distance par parcours. C'est déjà pas mal pour avoir une idée non ? 😇 Si tu souhaites plus de détails, n'hésite pas !!

Bonjour, Je t'ai répondu en MP.

Un critère de choix important pour un vélo elliptique est la roue d'inertie. Pour en avoir essayé plusieurs en magasins, j'ai trouvé que le minimum pour avoir un mouvement fluide était 6 kg et que 8/9 kg devenait très agréable.

Alors le vélo est fait pour toi !! Ne t'occupe pas des histoires de vitesse moyenne ou de braquets. Le principal est la régularité de ta pratique et le reste viendra tout seul. Par contre, il est important que tu te sentes bien sur ton vélo pour apprécier tes sorties. Il est normal de ressentir des douleurs au début (mal aux fesses...) mais si des douleurs persistaient, il faudrait que tu vérifies ta position sur le vélo (hauteur de selle, longueur de potence...). Amuse toi bien.

Salut, En principe, tu devrais vite pouvoir pédaler 1h à 20-22 km/h de moyenne. Ensuite, tu allongeras progressivement la distance (5 à 10 km de plus par semaine). En roulant 2 fois par semaine, tu vas vite progresser en endurance et en vitesse.

Il y a de nombreux constructeurs automobiles qui font des essais au Ventoux. Il a l'avantage d'être moins loin que le sud de l'Espagne tout en offrant des pentes très intéressantes, aussi bien pour le moteur que pour les freins !!