Arnaud BOURCIER

Pour résumer en restant le plus objectif possible : 1) si tu roules principalement à allure régulière avec peu de changement de rythme et en terrain peu vallonné alors conserve tes Aksium sans hésitation pour l'instant; contente toi de changer tes pneus lorsqu'ils sont usés. 2) Si tu roules de manière dynamique (beaucoup de relances, sprints, courses...) et/ou en région très vallonnée à montagneuse alors prendre des roues plus légères est une bonne idée (budget mini = 350€ pour voir une différence notable). A toi de voir selon ton usage.

Ne prends surtout pas en dessous des C24 Dura ace sinon tu risques de perdre 3 km/h sur ta moyenne et de ne plus pouvoir suivre les relances de tes potes !!

Regarde la réponse de Julien, encore un qui n'y connait rien... Tes arguments sont toujours autant construits et chiffrés, c'est impressionnant !! Pas trop dur de se prendre pour un pro et de prévoir le budget pour avoir du materiel à la hauteur de son talent ? 😲

Christian et Cédric, vous avez raison c'est inutile d'insister. Pourquoi chercher à donner des explications physiques quand il est plus simple de croire aveuglément certaines idées reçues sans les comprendre ?!? Ok j'abandonne.

Les masses en rotation sont pénalisantes lors des changements d'allure uniquement. A allure constante, que le poids soit en rotation ou pas, cela ne change rien du tout. Donc je compare bien au poids total et 500g cela représente moins de 1% du poids total en mouvement (et non pas en rotation).

Je cite Pierre-Etienne que tu approuves : "Tu sentiras essentiellement une difference lors des relances (en roulant seul ce n'est pas évident, mais si tu roules en groupe ou la vitesse t'es imposée, tu économiseras de l'energie)". Quelle est la différence avec mes propos ? Il faut des changements d'allure pour percevoir les bienfaits des C24 sinon la différence ne sera pas évidente. CQFD...

Il ne me semble pas que les Aksium aient la réputation de roues en guimauve avec des roulements pourris. Elles sont souvent recommandées comme de bonnes roues d'entraînement, leur principal point faible étant leur poids. Je persiste et signe sur l'influence négligeable du poids des roues pour un cyclotouriste qui route à allure régulière. A moins de ne faire que de la montagne ou beaucoup de relances, que va changer 500g sur le comportement global du vélo ? Cela représente moins de 1% du poids global en mouvement...

"La paire d'Aksium One pèse 1825g... avec les Stevan tu vas gagner 525g et sur des masses en rotation c'est énorme comme gain et tu te retrouves avec un vélo vers les 7,4kg ça change la vie !" Oui pour celui qui roule de manière dynamique avec beaucoup de relances. Pour celui qui roule au train, des roues lourdes n'ont quasiment aucune influence. Et puis 500g d'écart, c'est le poids d'un bidon plein alors maintenant en montagne, je vais privilégier de rouler avec un bidon vide pour monter plus vite... Qu'on ait envie de se faire plaisir avec du beau matériel, c'est très bien mais il faut arrêter de dire que ça transforme les performances dans tous les cas d'usage. Pour des coursiers ou des cyclos qui font beaucoup de relance, c'est vrai que ça va jouer mais pas pour quelqu'un qui roule à allure régulière.

Ksyrium Elite = entrée de gamme Mavic ? Ah oui quand même, il fallait oser !! Elle se rapproche plutôt des Fulcrum R3 mais bon...

Sage décision !! Pour te conforter dans ton choix, j'ai un Lapierre S-Lite 300 (prédécesseur du Sensium 300) et j'ai changé les Aksium d'origine par des Ksyrium Elite. Je n'ai vu quasiment aucune différence pour ma pratique (5000 à 6000 km/an en roulant avec peu de changements d'allure). Nul doute qu'avec un usage dynamique et un meilleur entraînement la différence aurait été flagrante mais ce n'est pas mon cas. Dans le tien non plus d'après ce que tu dis.

Petit comique... Tu plaisantais hein ?!?

Bonjour, Pour résumer les réponses qui vont venir, je te réponds que les meilleures roues alu actuelles dans ton budget sont les Shimano C24 ou Fulcrum Racing 0. Elles font l'unanimité sur ce forum. 😉

Je confirme la sortie très agréable hier avec Julien. La prochaine fois, on rajoutera quelques bosses !! 😉 Aujourd'hui sortie club de 85 km où on a roulé presque intelligemment en se relayant régulièrement sans trop d'à-coup. C'était appréciable de rentrer au bercail à 32-35 km/h malgré le vent de face assez sensible.

Je viens d'acheter de l'Iso+ et je trouve que le gout a légèrement changé par rapport à l'an dernier, pas forcément dans le bon sens mais c'est personnel. En respectant strictement les doses, je trouve effectivement que c'est trop sucré. Comme j'utilise des bidons de 700 ml, je mets en fait la dose préconisée pour 500 ml et ça me convient très bien.

Seulement 450 km mais partiellement compensé par 170 km de CàP. Avec le changement d'heure, je vais commencer la bascule de la CàP vers le vélo pour préparer l'étape du Tour.

Certains vont se moquer de toi car tu ne passes pas partout avec un 34/30. Ce n'est pas grave, la seule chose qui compte, c'est ton plaisir pour ta pratique. Si le 34/30 ne te suffit pas alors passe sans hésiter au triple. Prévois effectivement le changement de manette gauche, dérailleur avant, pédalier et peut-être dérailleur arrière selon la chape que tu as. Réfléchis aussi aux braquets que tu veux utiliser. Le triple va te permettre d'avoir des braquets plus petits tout en ayant un meilleur étagement. Par exemple, tu peux prendre 52/39/28 avec une cassette 12-27. Ton braquet mini sera plus petit qu'avant et l'étagement meilleur. Sinon garde la même cassette si tu cherches vraiment un braquet mini très petit. A toi de voir mais avec le triple, tu as l'embarras du choix pour te composer tes braquets selon tes préférences.

Je viens également d'avoir du mal avec ma montre Forerunner 220. Malgré Garmin Express qui n'affichait pas de progression du téléchargement des données sur Garmin Connect, j'ai pu vérifier que c'était ok sur le site.

C'est tout à fait possible. Une autre explication vécue était à l'inverse une selle un peu trop basse mais réglée à l'horizontale. Pour bien détendre mes jambes, j'avais tendance à reculer sur l'arrière de la selle (partie qui remonte) et donc je glissais vers l'avant. J'ai remonté ma selle de qq mm, tout en la laissant à l'horizontale, ce qui m'a permis d'être posé sur la bonne partie de la selle et de ne plus glisser vers l'avant.

Salut Daniel, Suivant ce que tu dis, je ne peux que te conseiller la Toupé en 155. Le choix entre Romin et Toupé est assez personnel selon tes préférences: être fortement calé ou pouvoir naviguer un peu sur la selle. Pour la largeur, je ressens vraiment les bienfaits d'une selle plus large que précédemment. En plus, la selle marque légèrement et il est facile de voir en descendant du vélo la zone d'appui. Ca m'a permis de vérifier que mes ischions reposaient bien au niveau de la zone la plus large de la selle, à ~1cm de part et d'autre de l'ouverture périnéale.

Je suis allé chez un revendeur Specialized qui a mesuré ma largeur d'ischions et m'a indiqué la largeur de selle à prendre. Par affinité, j'ai choisi une Toupé plutôt qu'une Romin car elle n'est pas très creusée et l'ouverture périnéale reste assez faible.

Ecartement des ischions = 120mm et selle Toupe 155 pour mon plus grand confort.

"Et tu sais comme moi qu'une selle s'affaisse après un certain nombre de kms....alors tu fais quoi, tu remontes ta hauteur de selle d'autant qu'elle s'est affaissée...??" Oui ça m'arrive parfois au bout de 6 mois ou 1 an de trouver ma selle un peu basse et de la remonter légèrement. "Je pense que mes remarques sont judicieuses alors que vas tu répondre ??" Que tu as ton avis et que j'ai le mien. Je ne cherche pas à t'imposer le mien alors ne m'impose pas le tien.

"Franchement c'est incroyable de venir dire et affirmer que 3mm c'est la fin du monde.." Toujours en finesse tes remarques !! Garde tes certitudes et laisse les autres avoir les leurs... 🙄

3 mm d'écart ça ne change pas radicalement ma position, on est d'accord mais pourtant je le sens. Si tu as vu passer mon sujet sur le confort d'une selle il y a qq mois, tu te rappelleras que je me plaignais de toujours glisser vers l'avant de la selle. Je me suis aperçu que je cherchais trop à être sur l'arrière de celle-ci alors je l'ai légèrement remontée de qq mm et je n'ai plus eu le moindre problème. Placébo ou pas, ça me convient et je me moque de l'avis des autres. 😉

Bouger la hauteur de selle de 3 mm a une influence même à mon petit niveau. Par contre, je ne pense pas qu'il soit nécessaire de corriger le recul pour compenser !!