Arnaud BOURCIER

Tout à fait. L'année dernière, j'ai assisté à une démonstration de produits Garmin par un commercial et il ne s'est pas caché que les Edge 500 et 800 ne bénéficieraient que d'une maintenance a minima jusqu'à leur fin de vie...

"L'erreur entre 2 acquisitions successives (1 seconde) peut avoisiner plus d'un 1m, et c'est tout a fait normal." Faux je n'ai jamais constaté cela. Il peut arriver que la trace GPS soit décalée latéralement jusqu'à 2m par rapport à une route (zone boisée ou montagneuse très encaissée) mais ça l'est de manière constante. En aucun cas, la trace ne fait un zigzag de chaque côté de la route. Si un GPS était aussi imprécis à chaque acquisition, explique comment la précision globale est toujours excellente à la fin de la sortie. "C'est pourquoi un compteur GPS immobile comptabilise du dénivelé voire de la distance pour peu que l'arrêt automatique soit désactivé...." Effectivement à l'arrêt, le compteur GPS peut enregistrer de légers déplacements qui n'existent pas car la triangulation est beaucoup plus efficace en mouvement qu'à l'arrêt. Comme tu l'indiques, il suffit d'activer l'arrêt automatique pour y remédier. Je conviens qu'un compteur GPS est très riche pour servir juste de compteur de base mais c'est sa polyvalence qui est appréciable. Quand je roule dans ma région, je m'en sers comme compteur de base amélioré (info altitude + pente) mais en vacances, il me permet d'emprunter des petites routes où je n'aurais jamais osé m'aventurer par peur de me perdre.

Les compteurs GPS de vélo exploitent des signaux échantillonnés à très haute fréquence (ce que tu mentionnes) mais c'est pour restituer une information échantillonnée à ~1 Hz (soit une info par seconde) après traitement par des algorithmes. Il reste que l'info globale fournie par un compteur GPS sera toujours extrêmement précise même si en valeur instantanée il peut y avoir des écarts plus importants en cas de mauvaise couverture satellitaire.

Oui tu peux charger une trace et le 500 te propose un guidage par flèche. Par contre, si tu souhaites un guidage plu précis avec fond de carte alors mieux vaut te tourner vers le 800/810 ou le Tourer selon les fonctions d'entrainement dont tu as besoin.

Un compteur GPS ne fait que recevoir des ondes émises par les satellites. Donc que tu en aies un ou pas, ça ne change strictement rien à ton exposition aux ondes. Ensuite que tu n'en aies pas l'usage, c'est un autre sujet. 😉

C'est le vélo d'un collègue donc je ne peux pas répondre directement. Je pense que c'est l'effet de perspective qui fait croire à une hauteur importante de rondelles. Pour avoir vu en vrai son vélo, cela ne m'avait pas choqué. Merci pour toutes vos réponses suite aux photos, je vais transmettre.

Voici les liens: http://hpics.li/3fc02f2 http://hpics.li/503dbdb

Rouler dans un nid de poule sans crever ni endommager la roue, ça veut dire que le choc n'a pas été très violent. En plus, le gars pèse moins de 70 kg... Un produit doit être développé pour répondre à un usage client raisonnablement prévisible. Se prendre un nid de poule me semble rentrer dans cette catégorie, on ne parle pas d'une chute. Ou alors les fabricants n'ont qu'à indiquer que l'usage de leurs produits est réservé exclusivement à la piste... Pour faire la comparaison avec le milieu automobile, un véhicule doit pouvoir se prendre un trottoir en frontal jusqu'à 30-40 km/h sans aucun endommagement du train avant. Des essais d'endurance sont menés avec des passages réguliers de nid de poule et ça doit tenir. Pourtant ce n'est pas compliqué d'éviter un trottoir en voiture non ?

Merci pour ton retour, je lui transmets tes infos. Surtout que son vélociste a déjà eu plusieurs cas de cadres Look endommagés donc il doit effectivement insister.

Bonjour, Je viens vers vous car un collègue vient de fendre son cadre Look 566 en roulant sur un nid de poule. Le choc n'a pas provoqué ni crevaison ni endommagement de la roue donc ça relativise. Son vélo a moins d'un an. Son vélociste a contacté le SAV Look qui ne veut rien savoir. Je sais que le sujet a déjà été abordé mais je cherche un retour plus spécifique sur le SAV Look pour faire jouer la garantie. Merci par avance pour vos conseils.

Ce que Jean essaie de te dire, c'est que ce sujet revient toutes les semaines avec les mêmes réponses. Par exemple : http://www.velo101.com/forum/voirsujet/selle-evidee--30350 En résumé, il n'existe pas de selle confortable universelle mais une selle adaptée à sa morphologie dont la largeur des ischions. Ensuite à toi de voir si tu préfères une selle plate pour naviguer dessus ou une selle creuse pour être bien calé.

On est bien d'accord. Je parlais de cette selle car elle est disponible en plusieurs largeurs donc c'est facile de trouver celle qui convient.

Je fais partie de ceux qui sont convaincus qu'il faut avant tout bien régler une selle pour qu'elle soit confortable. Néanmoins j'étais un peu dans la même situation que toi. J'avais une selle Fizik Antares qui me convenait bien mais que j'avais un peu de mal à supporter lors des sorties longues. J'ai quand même réussi à faire 800 km très valonné en 6 jours avec un cuissard D4 sans souffrir le martyr, seulement une légère sensibilité du périnée. Je la trouvais un peu trop étroite. Je suis donc allé voir un revendeur Spe qui a mesuré la largeur de mes ischions et qui m'a proposé une selle Toupé de la largeur correspondante (3 tailles disponibles). Instantanément je me suis senti à l'aise et je n'ai eu besoin d'aucune période de rodage, juste un léger ajustement du réglage après la 1ère sortie. Cette selle est légèrement évidée et ça me convient beaucoup mieux que la Romin avec un évidement plus large. Bref je te conseille vraiment de choisir ta selle en fonction de la largeur de tes ischions et de l'essayer avant de l'acheter. Pour info, une selle Toupé est largement en-dessous 100€ si on ne fait pas une fixette sur les rails carbone.

Je suis d'accord, la fiabilité n'est pas parfaite surtout en ce moment mais ça donne une idée quand même. 😉

Michel et Guillaume, Si vous ne connaissez pas, pensez à regarder là pour avoir un aperçu de la pluie à court terme: http://www.meteo60.fr/radars_index.php

Ce matin, il faisait 3°C donc beaucoup moins de risque de verglas qu'hier matin. Perso je me suis contenté d'un footing long pour ne prendre aucun risque. Une cascade la semaine dernière m'a un peu refroidi !! 😳

Ce matin, il faisait -1°C avec route humide donc le verglas était prévisible en région parisienne. Le plus simple est de regarder le thermomètre demain matin.

Je suppose que tu veux dire 100 cm² car 10 c'est un peu petit quand même pour une plaque. 😉

Le seul avis pertinent c'est ton c.l qui te le donnera. Pour qu'on puisse t'aider malgré tout, le minimum est qu'on sache ce que tu attends de ta selle...

Tu étais très (trop ?) couvert sous ta veste thermique. Ce matin j'ai roulé avec une température de -3°C au départ qui est remontée à +2°C en fin de sortie. Je n'avais qu'un sous-vêtement respirant à manches longues sous ma veste thermique Decathlon et je n'ai jamais eu froid ni transpiré pendant mes 3h sur le vélo. Les aérations de ma veste étaient même ouvertes tellement j'étais bien. Je ne sais pas si c'est ton cas mais à trop se couvrir, on transpire et on finit par avoir froid.

Ta fréquence de pédalage est plus bonne, a priori tu aimes mouliner plutôt qu'enrouler en force. Pour ta fréquence cardiaque moyenne, elle semble un peu élevée pour ta vitesse moyenne, ce qui montre que ton niveau peut encore progresser. Si tu veux plus de précision, il faut préciser le dénivelé de ta sortie et ce que tu as cherché à faire (rouler tranquille, faire du fractionné...).

Pour avoir étudié un peu les roues de Stevan 11, je pense que la différence de prix s'explique essentiellement par la qualité des roulements. Si tu mets des roulements de qualité, tu arrives quasiment au prix des R-Sys. Par contre, il reste l'avantage d'un montage sur-mesure en fonction de ton poids et ta pratique.

Je confirme pour Mavic et Renault. J'ai actuellement 20000 km au compteur de mes Ksyrium Elite 2010, je n'ai rien fait dessus à part un très léger dévoilage et elles sont comme neuves. Autour de moi, 80% des cyclos roulent également en Mavic sans s'en plaindre... Pour Renault, il suffit de regarder les enquêtes qualité pour voir que certaines marques allemandes beaucoup plus renommées sont en fond de classement. Les problèmes de qualité de Renault remontent à 2000-2005 essentiellement. Cette marque a encore quelques problèmes mais ni plus ni moins que la plupart des autres constructeurs automobiles. Ensuite c'est tellement franchouillard de critiquer tout ce qui est français...

L'influence du matériel est toujours secondaire par rapport à celle de l'entrainement donc ce n'est pas la priorité pour monter plus vite. Surtout que 4000 km/an, ce n'est pas beaucoup pour espérer avoir un niveau correct. Si tu veux progresser, cela nécessite un meilleur entrainement (quantitatif et qualitatif). Je laisse d'autres forumers bien plus compétents que moi te répondre mais cela passe par du foncier (volume en endurance), vélocité/force, PMA et seuil avec programmation de pics de forme selon tes objectifs dans la saison. "ps:Pour le bonhomme ça va être dur de perdre plus, car je fais 1M76 pour 64 kg," => détrompe toi, je mesure 1,75m pour 61 kg en été donc tu peux gagner 2 kg sur toi et ça te coutera beaucoup moins cher que l'amélioration de ton vélo. 😉

Daniel, Je te félicite pour ton blog qui nous montre de bien belles images de la France. Longue vie à ton blog, n'en déplaise à certains !!