Pierre-Yves DESSIMOZ

Beau temps aujourd'hui, en Valais, peu de vent mais venant de l'est et chargé de froideur, car il a neigé cette nuit, mais seulement jusqu'à 800m et j'habite en plaine à 500. 4 -5 degrés mais il me semblait moins, j'ai eu froid aux mains et je n'avançais guère, même pour un petit 70kms, c'est la première fois de l'hiver que j'ai senti le froid! Vivement le printemps et tant pis pour les skieurs!

Bonjour, je roule depuis Noêl, en shimano 6800, je constate que les cocottes sont plus longues que les 6600 : l'an passé j'avais bien apprécié le 105 10 vitesses, notamment ses cocottes plus courtes, sans le creux caractéristique des 6600. Est-ce dû au pignon supplémentaire, dont je ne vois toujours pas l'utilité ou n' est-ce une impression, les 6700 étaient-elles plus courtes? Il me semble qu'elles rallongent trop mon poste de pilotage...

Bonsoir, je viens de récupérer mon vélo de chez le vélociste, je l'avais amené, pour changer la chaîne ultégra 10 vit (laquelle ? 6600 à l'origine ou 6700?) 7134kms! Avec son instrument de mesure, il a conclu qu'elle n'était pas usée, je n'y comprends rien, d'habitude je faisais moins de kils et il me la changeait! Est-ce que l'on met encore des 6600, ou ont-elles disparues au profit des 6700, ce qui expliquerait une longévité supérieure? Combien de kils vais-je encore faire, sachant que j'évite de rouler l'hiver avec elle, alors qu'actuellement je roule en 6800!!!

Sur des jantes de base, shimano, les 5o1 ou RS 10 ou 11, cela passe sans problème, par contre mes dt swiss tricon tubeless sont tellement étroites, que l'on ne peut sûrement pas les monter. Au niveau rendement, on perd pas mal d'énergie, la surface de frottement au sol est quand même bien plus grande, on ne fait pas du cyclocross oû ils mettent du 35!

Amplement suffisant, l'ergonomie des poignées est bien meilleure que celle des 6600, et en plus on camoufle les gaines sous la guidoline! Mon vélo d'hiver de l'an passé était monté en 105 10vit et mon 1er vélo actuel est encore en 6600 (aussi changé le dérailleur arrière en 6700), donc j'ai pu comparer, il me semble que les poignées 105 étaient plus pratiques que les 6800 de mon GF02????

Bonsoir, sur mon nouveau vélo BMC GF02, les roues shim RS 11 sont chaussées de pneus conti ultrasport2 en 28 (je ne sais pas s'il s'agit de tringles rigides), idéaux pour rouler l'hiver, mais quand même bien lourds et plus difficiles à emmener que les 23. Je rentre plus éprouvé , ça bouffe de l'énergie, je trouve, et en plus j'utilise une cassette 11-32 (une aberration car il me manque le 17 et le 19 notamment, je dois rouler en 50-18, un peu court pour moi...). Ils ne protègent pas totalement de la crevaison, car l'an passé j'avais dû mettre une rustine sur ces grosses chambres à air! Bref, dès que le temps s'améliore, je les vire (roues et pneus) et je remets des ksyrium élite en 23.

Miracle de la météo : une nuit de pluie a suffi pour faire fondre presque toute la neige, c'est incroyable il était tombé 40cm environ le 27, ne restent plus que les tas de déblais, qui fabriquent du verglas chaque nuit. Aujourd'hui 1ère sortie de 70kms, après un repas assez arrosé, dur dur et en plus vent défavorable à l'aller, favorable au retour...évidemment, reste plus qu'à poutzer la bête...

3éme jour et pas encore sorti mon bike, chez moi la neige est bien là, routes verglacées ,bien trop casse-gueule, et en plus il pleut...

Pour les dt vous parlez des RWS? Ceux-là il faut les serrer assez fort, mais les anciens leviers étaient en "plastique" et j'en ai cassé un, maintenant j'ai vu qu'ils sont en alu, la preuve qu'il faut les serrer assez fort...

Bof, Assos uno s5, le moins cher de la marque et un seul pour l'hiver et on le porte des années, what else?

145 + la direction intégrée (2cm +ou-) plus 1,5cm de bagues, pas de problèmes!

Bonsoir, ben oui qu'elles sont en carbone comme les dura ace et même les 105, à moins qu'il ne s'agisse d'un enrobage, mais ça m'étonnerait ,vu qu'elles sont plus légères que les alu (j'ai la 670 alu sur mon 1er vélo et l'ultégra carbone sur mon GF02). En plus j'ai payé le même prix pour les 2 dans la même année!!!

Bonsoir, en cas de chute, il y a une chose dont je suis sûr, c'est qu'on ne reste pas accroché à son vélo, en revanche comme elles sont en carbone, il y a des risques qu'elles ne résistent pas aux chocs, d'autres avis?

8000kms, avec 4 vélos, mais toujours les mêmes 2 jambes!

A 7000kms qu'est-ce qu'on risque?

Bonsoir, il y avait donc 3 types de chape chez SRAM et Shimano, une courte, une longue jusqu'à 28, et le wifli (et la dernière de shimano pour monter jusqu'à 32)!

Il s'agit de la formule pour calculer la hauteur du cadre depuis la boîte de pédalier, ce n'est plus une valeur essentielle maintenant avec les cadres sloping, ce qui compte c'est la longueur du tube horizontal (en virtuel).

Il semble que dt swiss croie fortement au frein à disque et au tubeless, bon c'est pas donné....

Bonsoir, question bête, avant le 1er montage, si on ne met pas de préventif, arrive -t'on à gonfler et si c'est le cas, peut-on injecter un liquide de colmatage genre "bombe" zéfal, qui regonfle et vous sert en même temps de...mousse à raser?

Bonjour, avez-vous le modèle 2013 avec les roues et composants easton(qui ne sont plus sur les versions ultérieures) et l'avez-vous déjà essayé en montagne? Sur le mien ,le "lay up" carbone est différent, je ne l'ai pas encore testé sérieusement dans les ascensions, mais je le trouve assez rigide et je me demande s'il ne va pas manquer de confort et me pénaliser en côtes?

Bonsoir, chez Sram, y-aurait'il 3 longueurs de chape? Parce que shimano ne présente qu'une longue (10 comme 11 vit) et une courte.

Bonsoir, j'ai le GF02 en taille 51, qui a exactement la même géométrie, mon EJ est 82, pour 170 ( TDS 72), n'est-il pas un peut grand pour vous ou voulez-vous profiter de sa hauteur de douille conséquente? En outre c'est la longueur qui importe le plus, 1.5cm entre le 48 et le 51, si vous avez un torse court, ça vous oblige à raccourcir la potence (100 en 51 et 90 en 48) , la mienne mesure 90mm et en dessous ce n'est pas recommandé.

Bonsoir, j'ai essayé un Bontrager, sur ma dt swiss Tricon, je n'ai pas senti de différence par rapport au pneu normal et ça n'a vraiment rien à voir avec les boyaux (je ne comprends d'ailleurs pas comment on peut y croire), j'ai trouvé 2 inconvénients : il faut un compresseur pour pouvoir les gonfler ou une cartouche C02, et mettre le liquide préventif, opération fastidieuse. Le mien n'aura pas duré longtemps : à ma 1ère sortie j'ai eu le malheur de rouler sur du verre, j'ai pu rentrer quand même, mais quelque temps plus tard, gros pschitt et dégonflage hyper rapide ! Je suppose que j'aurais dû boucher le trou auparavant avec une rustine et remettre du préventif. Lors de ma seconde crevaison, j'ai dû mettre une chambre à air, le trou était trop grand et j'ai préféré jeter le pneu par la suite. Trop cher aussi à cette époque-là, il y a 2ou 3 ans, s'il revenait au même prix que le pneu, et si l'on pouvait supprimer le préventif, je pourrais essayer une deuxième fois.

L'an passé, j'ai changé ma 11-32 10 vit, pour une 12-25 sans changer de chaîne et trés peu de modifications, juste tourner la molette de dérailleur. La chape sera longue pour passer sur un 32 , il n'existe pas de moyenne comme sur les anciens campa.

Bonsoir, tout est blanc chez moi, c'est grandiose, le vélo neuf que je viens de m'offrir, prend la pause à côté de l'ancien, ils sont réglés au plus prés l'un de l'autre. J'ai discuté avec un nouveau vélociste, il ne faut pas trop monter la selle, il faut pouvoir à l'arrêt toucher le sol avec la pointe du pied , sans que le c.. quitte la selle. De plus il faut que le talon descende bien, que la jambe ne soit pas trop tendue, pour moi il faut baisser un petit chouia par rapport à la formule de Genzling : EJ X 0,885,( moins de 5mm pour mon EJ de 82, 72 et des poussières), la selle va s'affaisser de toute manière, pour obtenir un certain équilibre. NB 1cm à la fois pour la selle, je trouve ça important, mieux par 5mm.