Pierre-Yves DESSIMOZ

Effectivement un problème de joint, quand même un comble qu’on ne puisse pas les ( le) changer!! Ma Blackburn en solde a rapidement perdu de pression, j’ai échangé ce joint interne ( provenant d’une Bontrager dont l’embout a rendu l’âme) et elle fonctionne depuis 2 ou 3 ans ( plus???), mais lorsque le problème réapparaîtra elle sera bonne pour la poubelle ?

Petite sortie pour réessayer mon trek Domane que j’ai récupéré de chez mon vélociste, il date de 2019, en vente chez moi en Suisse, mais ne trouve désespérément pas preneur! Mon dieu que les vitesses mécaniques passent mal! Après avoir goûté à l’électronique, je peux vous garantir que je n’ y reviendrai plus! Encore un motocycliste percuté par un malotru en grosse BM, en pleine ligne droite, il lui a sûrement coupé la route ( j’ai déjà vécu ça et compatis!), ensanglanté au visage, il semblait conscient et pouvait mouvoir une main…

Erratum: mon vélo est un modèle 2024, les 2025 viennent de sortir, une légère baisse de prix, mais le tout beau en sram red pèse déjà 7,5kg et le double du prix du mien!

Difficile de parler du modèle 2020, alors qu’on vient d’acquérir le 2025! La géométrie a un peu changé, le tube horizontal a grandi de 5mm, mais le représentant BMC m’a dit que cette valeur ne voulait rien dire… le reach a diminué de 3mm et le drop augmenté de 9mm, donc il se rapproche d’un vélo cyclotourisme, et en même temps d’un Gravel! J’ai pris le RM two, changé les enclumes qui servent de roues, mis des shimano ultegra C36 de 1488 gr, et une cassette 11-30 (j’ai récupéré ainsi le précieux pignon de 16)! Donc j’arrive à 8,2 kg, on peut gagner encore avec la selle et le combo du poste de pilotage, mais il faudra généreusement débourser! Au niveau carbone je ne pourrai pas en dire plus par rapport auRM 01, qui coûte ds les 13000 euros!!!! Le modèle 4 pèse déjà 7,9 kg, donc 300 gr de différence pour 2000 euros de plus!

Course totalement inintéressante, il va finir par se lasser de ne pas avoir d’adversaires?

Remco abandon?

Ces tubeless semblent quand même bien fragiles et pour remettre les choses à leur juste place, le gruyère n’a pas de trous , l’emmenthal oui! En plus ils n’ont pas l’air ancien, je vois ce genre d’entailles sur tes tube types usés!

Conclusion, la gomme des pneus tubeless semble donc plus sensible à la crevaison… c’est malin et un peu %@!? a la fois! Vive les tube type!

Super beau temps en Valais, le vent commence à souffler, mais je suis rentré et m’en fous! Vu bcp de cyclos ce matin, qui roulaient plus vite que moi, grrr!

Salut, parce qu’une colle ça s’agrippe partout y compris sur les tenues Assos à 250 euros…

Mes 70 km habituels,1124 m de dv . Du 13% pour le début, un bout de 7 puis entre 10 et 12%, une route récente ds le Ht Valais, un magnifique tunnel éclairé, pour deux trois plus, typique de cette partie du canton du Valais, personne sur la portion pentue,

On voit que tu n’a pas compris l’humour Belge! Tube et non pas tub, qui servait autre fois à se laver!

Merci du tuyau, je vais peut-être regarder, tjrs été déçu de cette course, avec l’époque des Espagnols et Valverde tout particulièrement!

Ou avec FP ds l’autre sens?

Dis donc t’as pris du poids? Moi aussi et n’arrive plus à m’en délester… je me rends compte que je ne mettais pas plus de 6 jrs ds mes tube types eh bien je compte pourquoi la roue arrière s’affaisse autant, allez encore un petit coup de pompe pour remédier à cette erreur!

Salut, un peu pathétique quand même, note que Rodjeur envisagerait de reprendre le tennis, parce qu’il s’emm… au golf!

Mais si vous prenez une petite taille, vous verrez qu’ils ne sont pas si longs! Il m’est arrivé, une fois de prendre un L, sans bretelles , ils me bouffaient toute la cuisse! Actuellement je porte du Assos taille S à bretelles, cela ne sera jamais aussi court que sur les archives!

Moreau ou Storer?

Le Schtroumpf a bien raison, on est tellement plus en forme le matin , et le vent roupille encore à ces heures là! 71 km 516 m de dv, un petit tour chez nos voisins Hauts Valaisans (ils parlent presque la même langue que les Suisses Allemands, mais ne se comprennent pas vraiment, encore moins avec les Germains!!!) . Pays d’origine de mon amie …

Bonjour , ce qui me freine dans cette technologie, c'est de devoir mettre ce liquide, on devrait pouvoir s'en passer et là il y aurait un réel progrès! Lorsque l'on crève, pourrait on utiliser les bombes anti crevaison et n'aurait on pas besoin de rajouter quoi que ce soit par la suite?

Oh la les Belges, ne soyez pas mauvais perdants, Pogi craque un peu quand même, d’accord avec Marquez, Skjelmose a couru très intelligemment, de toute façon au sprint il devait être le moins fort, il lui fallait bien garder quelques forces! C’est le Vélo, et on en a vu bien d’autres par le passé!

Façon de parler, je n’ai pas de matériel pour démonter et couper une chaine. Mais par contre j’ai démonté les roues , les disques et la cassette, que je viens de changer pour une 11-30, 12 vit!

Désolé mais je ne l’ai jamais trouvée « encrassée « , perso je ne suis pas un fan de l’entretien, un coup de spray ,un vieux chiffon pour enlever le plus deNoir possible , un coup de spray pour la lubrifier et roule ma poule! Actuellement mon » huile » est sans doute un peu grasse, mais ça fonctionne quand même! Mon vélociste vend un spray qui dégraisse et lubrifie en même temps! Donc pas de pétrole, de White Spirit ou autre pour ma part et je ne change jamais mes chaînes avant les 5000…ah tiens faudra que je fasse changer elle du mulet, histoire de pouvoir rouler une ou deux fois sans soucis!

Pourquoi dis tu ça, ici l’on parle d’un vélo neuf, le mien a 4 mois, il doit être prêt à rouler et les vélocistes savent ce qu’ils font?! Ou bien, comme on dit chez nous!

Week end pascal classique, en plus un vent monstrueux n’annonçant rien de bon! Les arbres ont pourtant bien assez souffert! Et les cyclistes?