Maurice AUTOBUS

Oui, si tu veux, c'est un peu ça, à une distinction près, c'est qu'il faudrait choisir "avec argent à gagner" ou" sans argent à gagner". Et si j'en crois les 2 et 3 avec qui je discute, l'argent n'est plus une motivation pour la plupart. En revanche, ils veulent des courses près de chez eux, juste pour s'amuser.

Parce qu'ils n'ont pas encore renoncé au vieux modèle amateur, qui est en train de mourir, vous le déplorez tous. Si tu regardes en Pass, c'est plutôt le contraire, ils sont assez à l'écoute pour que chacun soit à sa place dans les différentes catégories. Le problème en 1, 2 et 3, c'est qu'ils sont obligés de maintenir les gens comme toi, parce que sinon il n'y a plus personne. La seule solution, il faudra bien que tout le monde l'admette, c'est de tout réorganiser, sinon la réorganisation continuera de se faire naturellement. Les gars arrêtent de courir le nombre d'années nécessaires et repartent en Pass, parce que le vieux monde du vélo ou l'on gagnait de l'argent est mort. Il faut que les dirigeants se rendent compte, enfin, que l'on n'impose rien à des adultes qui n'ont pas envie de faire quelque chose. Le problème, ce n'est pas de maintenir les catégories 2 et 3. C'est plutôt de les supprimer et de les intégrer au circuit Pass, en tant que circuit "non lucratif", sans le moindre argent à gagner. Des courses faciles à organiser, car peu chères. Et pour ça, il y a du monde sur le vélo et des gars prêts à organiser. Et là ce sont les coureurs qui choisiraient : je veux tenter une carrière ou gagner de l'argent, je vais dans le circuit Elite (deux niveaux maxi plus les meilleurs juniors). Je veux juste m'amuser : je vais dans le circuit "loisir" (mettons 5, voire 6 niveaux, intégrant les 2,3 et pass actuels et les moins bons juniors). Important de garder des catégories pour les faibles et les plus âgés, qui constituent un gros effectif et qu'il convient de ne pas perdre. Et même si c'est au final un peu différent de ce que je décris, c'est inéluctable. Quand tu vois les "noms" qu'on récupère en Pass, ce n'est qu'une question de temps...

"Tu manges aux deux râteaux" J'ai la chance d'être mauvais, donc d'avoir un super calendrier devant moi cette année. "cons en FFC" Il y a quelques spécimen intéressants de l'autre côté aussi...

Comment t'expliquer ? Bon, prends un terrain de foot. Imagine que la fédé explique aux deux équipes qu'il ne faut pas marcher sur les lignes parce que la peinture n'est encore fraiche, rapport au peintre qu'on avait oublié de prévenir à temps, alors qu'on connait la date du match depuis six mois. Tu marches sur une ligne : carton rouge. Ben c'est dégueulasse. Il n'y est pour rien le footeux si l'organisateur n'a pas su peindre ses lignes à temps. Ben pour le cycliste, c'est pareil. Il n'y est pour rien si l'organisateur n'est pas fichu de lui offrir des conditions correctes pour exercer son métier. Le passage à niveau, c'est pas un cadeau et en plus il est sanctionné. Moi aussi, je rêve...

La première samedi prochain en FFC, la deuxième dimanche en Ufolep. Ca commence à démanger.

"c'est pas un comportement adapté pour des sportifs professionnels c'est limite faute professionnel." La faute professionnelle, c'est de renoncer. Ensuite, ça fait partie du folklore cycliste le saut de passage à niveau. Et pour finir, entièrement d'accord avec Benoit Sapin. Si l'organisation et les autorités locales ne sont pas foutues, dans ce monde moderne et sécuritaire, de choisir des routes sans passage à niveau, ou des horaires sans train, il ne faut pas en reporter la responsabilité sur les coureurs.

Trop tard, ça dépend ou tu es et qui tu as en face de toi. Dans mon coin, il y a un jeune à qui il vient d'arriver la même chose que toi. Ca vient de se négocier en jouant la plus grande transparence entre les deux cédés et le club. Il a maintenant une pass simple et peut débuter en 3 Ufolep. Mais c'est parce que tout le monde a été intelligent des deux côtés. Donc si toi ou ton club arrive à expliquer à la FFC que finalement, tu ne veut pas une pass open, mais juste une pass ça peut le faire. Il restera ensuite à aller voit l'Ufolep en expliquant que tu ne t'étais pas rendu compte, et que finalement tu as une Pass donc accès en 2 Ufolep. Je dis en 2, parce que c'est le tarif si tu avais pris la Pass en premier. Mais ce sera en 3 si tu étais licencié en Ufolep avant de l'être en FFC. Si c'est la première année de licence dans les deux fédés, j'ignore quelle est la règle. Je sais, c'est le bordel. C'est pourquoi tu es parfaitement excusable de n'avoir pas su tout ça. Espèrons qu'ils comprendront des deux côtés qu'ils n'ont aucun intérêt à te dégoûter du vélo...

Ben justement, je vais éviter les arrivées en montée. Beurk. Si je fais quelques cyclos, elle seront plates. Et j'adore les sprints, donc je ne les évite pas. Autrefois, celles que j'ai pu faire, ça faisait même partie des consignes parce qu'il y avait les entonnoirs après la ligne. Donc il y avait des mecs qui sprintaient sans sprinter... Façon hypocrite... Mais je n'en ai plus fait depuis que les puces se sont généralisées donc je ne sais pas comment ça se passe. Maintenant, ça semble plus ou moins être une règle non-écrite de ne pas les faire. Et je lis tout un tas d'avis de mecs qui trouvent ça ridicule de sprinter en cyclo, en s'appuyant sur l'exemple de quelques gamelles probablement provoquées par des mecs inexpérimentés. Sinon, je suis d'accord avec ce que tu dis, il faut le sentir. Ca m'arrive régulièrement de ne pas disputer l'arrivée en Ufolep parce que je sens les mecs trop énervés. Quand ça pue, il vaut mieux rester tranquille.

On me tanne pour que j'aille faire deux ou trois cyclos en club cette année. J'hésite. J'avais arrêté parce que je m'y ennuie en comparaison des courses. Je lis des CR à droite à gauche et j'ai l'impression que le vieux débat pour savoir si l'on doit disputer l'arrivée n'est pas clos. Ca m'énervait bien qu'on me colle un dossard en me disant, "surtout, pas de sprint, c'est dangereux". Je me disais qu'avec la généralisation des puces, ça permettait de supprimer les barrières-entonnoirs-suicide après la ligne et donc qu'on pouvait sprinter. Mais visiblement, ce n'est pas le cas partout. C'est quoi votre expérience ? Et vous en pensez quoi de disputer ou non les arrivées à fond ?

Il fait du vélo Hollande ? Du sport ? En même temps, ça me donne une idée. Le deuxième tour de la présidentielle, hop, sur la piste. Une course de vitesse en trois manches. Ca sera pas pire que si on laisse les français choisir... Vu le choix en plus...

Je peux t'assurer que grimper peut également poser un problème psychologique (et pas que...). Tu ne peux pas savoir à quel point. Si je serais Président quand je serai grand, je ferais raser les Alpes et les Pyrénées et je m'en servirais de remblais pour protéger le littoral...

Ce qui est bien, c'est que le vent ce n'est pas toujours de face... A moins de vraiment manquer de bol. Et là, quand tu le prends de dos, ça peut aller tout seul !

Sebastien Charpentier, double champion du monde Supersport, qui court aujourd'hui à l'AC Nersac, en Charente, en 1ere Ufolep.

Comme quoi c'est propre à chacun. Autant je déteste grimper et je ne me vois pas aller monter un col, autant j'adore le vent. C'est une vraie composante de la culture cycliste et dans ce domaine, je crois que je préfère les classiques du nord aux étapes de montagne du Tour. En plus, il y a dans la gestion du vent une vraie technique du vélo, que plein de gens ne maîtrisent pas, dans la prise de relais, la gestion des abris... C'est plus intéressant que dans des conditions neutres, ou n'importe quel bourrin peut s'en sortir. Et franchement, quand on marche un peu et qu'on commence à se relayer proprement et que derrière ça pète de partout, c'est un grand moment. En tout cas, moi ça me filerait presque des frissons, même si ça fait mal. J'en suis au point ou en groupe, je me décale pour bouffer du vent et ne pas profiter de l'abri. Je me dis que ça me sert à progresser. J'adore le vent !

Pas plus d'échec lamentable que d'exploit. Le vélo m'a appris que tu es pratiquement toujours là ou tu dois être. Le reste, c'est à la marge, ou le résultat d'un événement malheureux, comme une blessure, une maladie... ou d'un événement heureux, comme un coup de bol... L'échec, éventuellement, c'est de se raconter des histoires sur son niveau ou sa préparation et de se trouver face à la réalité.

Oui, j'avais un casque. Mais sur le pont, c'est plutôt un gilet de sauvetage qu'il m'aurait fallu, vu qu'il y avait la mer en dessous.

Quand le vent m'aura foutu par terre. Ce n'est jamais arrivé. Le plus fort que j'ai connu, ce sont des rafales annoncées à 100, sur un pont qui enjambe un bras de mer. Ca secoue un peu, mais ça se gère...

Je sais bien Joachim qu'il était très encadré et surveillé. Mais il a eu de la chance que son "environnement" ne s'oppose à rien, à commencer par sa pratique habituelle du vélo. Je ne me situe pas sur le plan de la santé, mais sur la façon dont la société regarde tout ça. Le problème médical en soi n'est pas intéressant. J'ai un voisin de 90 ans qui adore pêcher. Ses enfants sont en train de penser à le lui interdire, parce qu'ils ont peur qu'il tombe à l'eau. Pour Marchand, il n'y a personne pour jouer les surprotecteurs et c'est très bien. Ce que je trouve très fort et là ou il à de la chance, c'est qu'il n'y ait eu personne pour lui interdire.

Alors là, j'adhère à 100 %. J'ajoute un truc. Si ce n'est pas le cas, il faut aller rouler seul le plus souvent possible. Et en groupe de temps en temps seulement, pour s'allumer un peu et varier les plaisirs. J'en connais qui ne font que des sorties en groupe. Selon les cas, c'est soit la guerre trop souvent, soit une incitation à se promener dans les roues. Celui qui bouffe régulièrement 4H de vent, à bonne allure, il prend ses relais ensuite sans trop le payer.

T'es trop fort. Ca a tenu plus de 10 secondes, au moins 5 minutes ! C'est ça, en fait je pensais au championnat du Limousin toutes disciplines confondues... il avait fait 3 fois deuxième dans sa jeunesse (junior je crois, cyclo-cross et amateur), puis il est passé pro très jeune et n'a plus eu l'occasion de le courir. Bon, c'était peut être trop facile comme question...

"quand un vétéran comme Marchand réalise un exploit, il n'y a pas de raison de ne pas le souligner" Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas le souligner. Je regrette juste que son exploit n'ai pas provoqué de réflexion globale sur le vieillissement. Comme d'habitude, quand un vieux fait un truc qui sort de l'ordinaire, on le relate avec un petit sourire attendri, on trouve ça mignon, et on passe à autre chose. Personne ne parle non plus de la quantité de coïncidences sociétales favorables pour que Marchand ait pu tenter son record. Je ne parle pas de la santé et de la génétique, mais du fait que de son entourage jusqu'a la fédération, personne ne s'y est opposé. Ca c'est fort et carrément exceptionnel dans un monde qui n'accepte plus la culture du risque. Dans certaines familles (la plupart ?) les vieux ne peuvent plus respirer tellement leurs enfants et les médecins veulent les prolonger dans du coton. La première raison de son dynamisme à son âge, à mon avis, c'est son absence de descendance. Pas de gosses pour lui dire "mais papa tu n'y penses pas, faire du vélo à ton âge, ce n'est pas raisonnable". Et il a également rencontré des médecins exceptionnels, qui ont accepté le risque de l'accompagner, quand les autres préfèrent prescrire des calmants pour éviter que les vieux ne tombent de leur chaise. Donc, déjà, avant de dire que l'exploit de Marchand vous donne de l'espoir, assurez-vous qu'on vous laissera faire du vélo tout seul quand vous serez vieux. Même si vous le pouvez encore.

Bon, comme évoqué hier, on peut essayer de se relayer pour poser une petite question de culture cycliste tous les jours. Celui qui trouve est censé poser celle de demain... Ou de tout à l'heure si la question tient 10 secondes... Quelle course, qu'il aurait pourtant aimé gagner, manque au palmarès de Luc Leblanc, au point qu'il avait même tenté d'effectuer un retour, dix ans après l'arrêt de sa carrière pro ?

Toi, tu as envie de pouvoir dire à ta femme que ton matos est foutu, selon les avis éclairés de la communauté cycliste. Et qu'il faut en racheter du plus neuf, et forcément plus cher. Alors, si tu veux, ton matos est foutu. Si ce n'est pas pour avoir des arguments "commerciaux", je rejoins Christian. Ta question est un peu... étonnante. Tant que ça marche, c'est que ça marche... Si tu veux une indication, qui n'en n'est pas une puisque je suis en Shimano, je change une poignée droite qui a 4 ans et 60 000 bornes environ. Mais je ne change que ça, le reste marche encore bien.

Tu es en FFC ou Ufolep ? C'est un poil différent dans les deux fédés, mais ce qui est sûr, c'est que tu es hors période de mutation. Il me semble que ça se termine fin octobre pour la FFC. Regarde sur le site internet de ton comité, mais de toute façon, tu es bon pour une mutation hors période, donc payante même si tu es en Pass et peut-être même soumise à l'avis du club quitté, ce qui est toujours tendu si vous n'êtes pas en bons termes... Ceci dit sans acrimonie, je trouve toujours étonnant qu'autant de cyclistes ignorent les règlements basiques de leur sport et ne savent pas ou les trouver...

Mouais, je suis moyennement fan de ce record de l'heure. Ou plutôt un peu déçu de ce que ça n'a pas généré de débat intelligent sur le fait d'oser vivre encore alors qu'on vous considère au seuil de la mort. Parlons également de ceux qui essaient d'avoir une sexualité après 80 ans, ou de ceux qui veulent partir en voyage avec leurs économies et que leurs enfants font mettre sous tutelle parce qu'ils ont peur de ne pas avoir d'héritage… Marchand, c'est un exemple formidable, mais c'est aussi celui qui cache la merde au chat… et permet de ne pas parler du sort de la plupart des vieux dans notre pays. Et de la même façon, c'est bien gentil qu'il soit mis en avant par la FFC, ça permet de ne pas parler des problèmes du vélo. Enfin un record c'est bien, mais ce qu'il manque, c'est une opposition. Ca va devenir intéressant dans 30 ans, quand les gars qui marchent encore à 70 ans dans les courses Ufolep vont devenir centenaires.