Maurice AUTOBUS

"8-10 h par semaine……" Ca c'est intéressant et personne ne poursuit la discussion, c'est dommage. Il y a régulièrement des sujets sur la façon de préparer tel ou tel défi cycliste, mais la question du volume horaire est peu abordée. Et quand elle l'est, il y a toujours des gens pour affirmer que désormais, plus besoin de quantité, il faut faire de la qualité. Ca me rassure de voir qu'un vrai coureur donne cette échelle de valeurs. Et ça me rassure sur ma propre pratique : quand je passe à 15 h/semaine, je marche (à mon faible niveau). Moins de 10 h, sauf si c'est épisodique, je me traine… Quel que soit le contenu de ces heures de pratique. Je suppose qu'on peut améliorer son niveau en travaillant des points spécifiques au sein de ce volume horaire, mais c'est vraiment intéressant de lire noir sur blanc que la base de l'entrainement, consiste toujours à faire… du vélo… Beaucoup de vélo.

Oui, je suis d'accord à 95 % avec ce que tu dis. Ce que tu décris m'irrite également. Mais finalement, ça illustre aussi la difficulté qu'on peut avoir à réagir avec justesse dans l'instant et face à la personne qu'on ressent comme un agresseur. Dans ton exemple, tu as reçu un mail et tu as surement passé du temps à répondre. Tu as pu analyser, mettre ta colère en ordre, parce que tu avais le temps et le recul pour ça. Et aucune nécessité de répondre du tac au tac. Le sujet de ce post, on peut aussi le voir comme un début de rapport humain. Ok, il n'a pas réagi dans l'instant. Comme la plupart d'entre nous, dans une telle situation, il s'est senti mal, n'a pas su quoi répondre. Et en rentrant chez lui, il a essayé d'exprimer ça sur ce forum. Peut-être un peu pour se plaindre, peut-être pour essayer de voir si le problème ne venait pas de lui… En tout cas il avait besoin d'avoir un retour sur quelque chose qui lui posait problème. Et plutôt que de voir ça comme une déviance de la société, on peut se dire qu'il a tenté de créer une forme d'échanges, certes très imparfaite, mais qui ouvre une petite porte pour discuter… Un sujet de forum en somme…

Bof, je ne banalise pas. Je dirais plutôt que tu fais tout un fromage d'un truc banal… Probablement parce que le ton plaintif t'a irrité. Alors oui, le gars est un peu Calimero, mais je reconnais bien certains traits du marchand de vélo, dans le peu qu'il décrit. Pour rester sur des impressions, c'est probablement le type de commerce ou je me sens le moins à l'aise, alors que je suis plus ou moins "du milieu". A la fois parce que les mecs ne sont souvent pas de vrais commerçants, et aussi parce que leur magasin est une sorte de tanière ou des cyclistes viennent juste pour causer, au point de faire parfois fuir les vrais clients qui en ont ras le bol d'attendre ou de se faire toiser. Quand à régler ses problèmes au bon moment et avec la bonne personne, on met parfois trente ans à apprendre à le faire… Par ailleurs l'auteur du post n'a pas cité de nom, ni de moyens d'identifier le magasin. Alors il reste juste un post qui t'irrite.

Pas sur que ce soit déterminant, mais voici mon expérience, qui semble assez proche de la tienne. Même niveau, fond de paquet, trop vieux, trop gros cul. J'ai un double, mais je ne passe le grand que les jours de fête. Donc je considère que je roule en monoplateau. Et moi, je me pose la question inverse de toi, c'est à dire de virer mon grand plateau de route que je n'utilise pas, pour avoir deux plateaux dédiés au cyclo-cross, genre 34-42 Mon petit plateau est un 39 et j'ai 21-24-27-30 pour finir ma K7. Et je trouve que 39-30 dans certains talus un peu techniques, ça m'oblige à passer en force, compte tenu de mon gros cul. Ou je passe à pieds en regardant les autres enquiller ça avec souplesse. Alors je ne sais pas quel braquet ont les mecs légers, mais pour moi, ton projet de 42-27, c'est trop gros. En tout cas, vu ce que tu décris, je ne pense pas que ça changera foncièrement ton problème de talus. Tu seras juste un peu moins occupé à changé de plateaux, ce qui peut déjà être un gain appréciable... Pour finir, les coureurs que je connais en monoplateau ont plutôt un 40.

Même si l'auteur du post semble être sincèrement peiné pour pas grand chose, il n'est pas simplement venu se plaindre, comme vous dites les deux Rambo. Il fait part d'un état d'âme en lançant une discussion dans un forum, dont c'est justement la raison d'être, de discuter sur des états d'âme… En gros, pas de quoi fouetter un chat. Y'a d'autres bons psychopathes ici et ce ne sont pas forcément les moins intéressants. Quand à fustiger gratuitement les vélocistes, il ne faut pas se priver. Dans le vélo, y'a pas grand chose de gratuit...

Le problème c'est que les vélocistes ne sont pas forcément des gars qui ont la bosse du commerce, le sens du contact ou du service. Il y en a beaucoup, ce sont d'anciens coureurs qui n'avaient pas de métier qui ont fait une petite formation de mécano sur l'idée que "puisque je sais pédaler vite, je saurai bien vendre des vélos". Hélas, les gars sont souvent un peu bourrus...

Faire en sorte qu'il y ait du vrai matos, pour faire du vrai vélo, et pas seulement quelques pièces pour "bicyclette à maman", genre roue libre 7 vitesses, casques roses, et béquilles chromées. La plupart des grandes surfaces (même spécialisées) n'ont rien de sérieux en stock, la meilleure des roues présentes, c'est généralement la Mavic Aksium. Ce qui serait top, c'est d'avoir sinon de l'exotique, du moins un large panel de matériel, façon show-room. Et vendu ensuite au prix du net, sinon tout le monde viendra voir et personne n'achètera sur place. Le problème généralement dans le vélo, c'est qu'on achète sur catalogue, sans avoir vu et touché les produits. Que ce soit chez un vélociste (pas de stock) ou sur le net. Pour moi c'est un vrai frein à l'achat. Pourquoi pas également un système de composants "à l'essai" : une selle prêtée une semaine sous caution, quelques vélos que tu peux essayer sur le parking montés avec des nouveautés ou des pièces sur lesquelles on hésite à franchir le pas : plateaux ovales, changement de vitesse différent, etc...

Faut quand même pas exagérer le prix de la pratique cycliste. En tout cas, si on veut contenir les prix, on le peut. Mettons 40 courses dans la saison à 6,50 l'engagement, ça fait 260 euros. Un gars qui n'est pas coureur et qui fait des cyclosportives, il en fait de 6 à 8 pour ce prix là. Ce qui revient le plus cher, finalement, ce sont les déplacements. En comptant les pièces d'usure et l'amortissement de mon vélo réparti sur plusieurs années, je ne dois pas dépenser plus de 800-900 euros (courses et matos) dans l'année pour 600 heures de pratique. Pour la plupart des sorties, je pars de chez moi, donc pas de frais de bagnole.Ensuite, je suis incapable de chiffrer le coût des déplacements, mais sur les 40 courses, il y en a au moins 25 près de chez moi. Je ne pense pas que 600 heures de plongée ou de golf me reviendraient moins cher…

En tout cas, la dernière édition s'est déroulée sans que personne ne s'aperçoive que ça existait, même pas ceux qui y participaient. En tout cas, c'est comme ça que j'ai ressenti les choses. Même une rando cyclo du dimanche à 3 euros, c'aurait été plus "concernant". Quand on se lance dans un truc comme Bordeaux-Paris, on attend au moins de se sentir dans quelque chose d'un peu exceptionnel. Ca ne se joue pas forcément dans la qualité des ravitos ou du cadeau souvenir, mais plus dans une ambiance générale, l'impression qu'on fait un peu mousser le truc. Même si les performances des uns et des autres sont modestes. Donc s'il faut payer une organisation pro pour ça, pourquoi pas. Certes c'est cher, mais s'il faut des pros pour nous bricoler un parfum de légende, je n'ai rien contre. Mais comme dit Joachim, il faut que ce soit à la hauteur. Parce qu'il y a aussi des choses formidables et sortant de l'ordinaire à 20 euros...