Maurice AUTOBUS

Mon sentiment sans te questionner plus, est que ça risque d'être difficile au début. Tes moyennes ne veulent pas dire grand chose dans un contexte de course. Mais 4 000 km seulement par an, plus le fait de rouler seul, me font penser que ce sera insuffisant. Il n'y a pas de génies en Ufolep 3, mais tu vas solliciter ton corps (et ton coeur) d'une façon différente, que tu trouveras violente au début. Rouler en groupe me semble indispensable avant de te lancer sur les courses, parce que même si c'est une préparation imparfaite, tu apprendras à subir le rythme des autres et non pas à toujours rouler à ta main...

Pour venir en aide à Guillaume sur cette notion de propriété intellectuelle, je peux effectivement te garantir que rien de ce qui qui "traine" sur le*** n'est libre de droit au regard de la loi française. En France, il y a une protection des "oeuvres de l'esprit" qui est beaucoup plus complète que dans bien des pays. Après, tout dépend de l'usage que tu en fait. Si tu récupères une photo pour t'en servir de fond d'écran, personne ne va venir te chercher des poux. Si tu pompes un texte pour le publier dans ton journal ou sur ton propre site, c'est du vol. La presse dispose d'un droit de citation (tu recopies un court extrait et tu cites la source), mais ça ne va pas plus loin. D'une façon plus large, en France, on reste propriétaire des droits de ses oeuvres quoi qu'on fasse. On ne peut qu'en concéder l'utilisation pour un temps et/ou un usage donné. Quoi qu'il en soit, ce qui arrive à Joachim est l'expression d'un parfait manque de déontologie journalistique. Ou alors le signe que ça va vraiment très mal d'un point de vue économique dans cette structure. En tout cas, à quoi sert un magazine, s'il se contente de repomper ce qu'on peut lire gratuitement ailleurs ? Il y a bien longtemps, la presse se déplaçait pour faire ses sujets. Puis, la crise venant, elle s'est mise à téléphoner aux gens. Aujourd'hui on les cite sans même leur avoir parlé... Ca ne sent pas bon...

C'estquand même pas bien compliqué. Cherche sur le nouveau site FFC, ou celui du comité régional qui t'intéresse... Ca vient juste d'être un peu remanié... mais on trouve facilement.

Merci pour le lien. Je n'avais pas lu ça... Et je pense à quelques copains, à Paris, qui doivent être encore plus tristes que moi ce soir...

100 % d'accord. Le poids supplémentaire, c'est à la marge, insensible au roulage. Et pour décrire le ressenti, je dirais que c'est rigide sans être raide.

Pour les prix, tu as de tout. Disons que pour un cadre seul, voire cadre/fourche (pas chère la fourche), tu peux avoir quelque chose de très bien aux alentours de 2 000 euros, sur mesure ou pas. Et je te parle d'un vélo taillé pour la course, enfin de mon point de vue. Tu peux avoir du très rigide si tu le demandes. Quand j'ai prospecté, il y a un an, on m'en a proposé un à ce prix là (cadre seul) en provenance de chez Mécacote, avec un vélociste en intermédiaire. Je ne sais pas qui fabrique pour Mécacote. J'avais entendu dire que ça venait de Levacon, puis de CMT, puis de l'étranger... Autant dire tout et son contraire... Mais en tout cas ça se négocie, parce qu'on était plutôt partis à 2 500 euros. Finalement je n'ai pas pris ça. J'ai acheté un Litespeed Siena récent d'occase à 900 euros (cadre seul). Le cadre est surement un poil long compte tenu de ma morphologie, mais pour le reste, ce n'est que du bonheur. J'ai pris occasion parce que je n'étais pas sûr du résultat et que je voulais pouvoir faire marche arrière sans me planter. Au final, j'ai un vélo très bien pour pas cher. Compte tenu de la rareté du vélo titane, je trouve qu'on voit quand même pas mal d'occasions. Pour ta gouverne si tu veux tester à pas cher, ça part mal. Les mecs qui ont payé parfois un cadre 3 500 euros ont du mal à le lâcher à bas prix. Mais personne n'achète un cadre d'occase à 2 000 euros, même en titane. Donc on peut faire baisser... Pour les délais, si la référence c'est Levacon, ça semble très long. Mais quelqu'un qui a acheté un Mécacote l'a eu en un mois environ, après prise des cotes. Pour les marques comme Rewel ou Seven, je ne sais pas...

Il faudrait l'avis d'un gars qui a essayé beaucoup de vélos. Jean Guy ?

Classe le mat. Tous les magazines de trucs chers sont sur papier mat. Le brillant, c'est devenu le bas de gamme, le truc qui brille pour attirer les pauvres. Le truc trop snob, c'est un vélo mat, mais sale. Du genre j'ai du pèze, quand mon vélo sera trop sale je le file a Emmaüs et j'en achète un neuf. Un vélo mat un peu salopé, c'est beau comme une Bugatti avec sa peinture d'époque et des projections d'huile.

Je ne sais pas. C'est vachement bien le titane. Pas beaucoup plus lourd que le carbone et ça donne un vélo très "équilibré", réactif et agréable, qui ne saute pas trop, facile en virage, qui tient le cap sur tous les types de route, y compris dans la bordure (je ne remontais pas facilement sur la route si j'allais visiter le bas-côté. Avec mon titane, je sens à peine la différence). Je pense que l'image n'est pas très high tech. Je ne suis pas sûr que les gens en aient envie, en dehors d'un cercle fermé un peu élitiste. Donc si les constructeurs ne sentent pas la demande d'une partie de la clientèle, ils ne produisent pas. Et s'ils produisent un peu, il ne font pas une promo grand public dans le peloton pro. A ma connaissance, il y a eu des Litespeed dans le peloton pro il y a une dizaine d'années, mais je ne sais plus dans quelle équipe. Et également des Colnago chez Lefevère dans les années 90. Je crois aussi que Backsted avait gagné son Paris-Roubaix sur un titane Bianchi.

Ben, si je savais ce qu'il faut faire, je gagnerais plus souvent... Alors un conseil qui n'en n'est pas un : ne pas avoir un objectif unique comme cela semble être ton cas. C'est le meilleur moyen de se stresser, de mettre trop d'affect sur un événement et au final de se rater... Si tu cours tous les dimanches, un dimanche chasse l'autre, une joie remplace une déception et roule ma poule. La perf vient souvent le jour ou on ne l'attend pas. Tous les coureurs disent "je voudrais bien gagner à la maison", mais peu y parviennent, alors...

oh, en même temps, c'est quoi des routes normales ? Tu fais partie de la nouvelle vague qui ne veut rouler que sur un enrobé impeccable ? Tu es un peu autiste à venir couiner parce que trois coureurs largués sont venus se plaindre que le parcours était inadapté à un gros peloton un jour d.elections... LA prochaine fois, le club mettra sa course un autre jour et personne ne courra en mars, ce sera plus simple...

Oauis, en fait on doit parler de deux courses différentes, mais on est d'accord. A 80 sur des routes de campagne c'est suffisant. Et le club qui a vu débarquer 170 coureurs parce qu'on était jour d'élections a du la trouver mauvaise. Surtout si derrière on lui fait le reproche de proposer un parcours "dangereux", alors que d'habitude il y a seulement la moitié de partants.

Je me suis énervé sur le sujet parce que dans l'ensemble, cette pénurie de courses en période d'élections à mis en lumière le manque de "courage" de la plupart des élus. Je mets courage entre guillemets, parce que c'est trop facile d'interdire pour ne pas s'embêter, sur des sujets pourtant bien dérisoires. Le fait que certains parviennent à organiser une course sans perturber le processus de vote montre bien que tout cela peut cohabiter. Je peux me tromper, mais il me semble que la course à 175 partants dont on parle était un "tour du canton de", donc avec plusieurs communes concernées. Et en ce qui concerne l'annulation après changement, cela ne coutait rien à personne d'honorer les engagements de la municipalité précédente. On ne revote pas, par exemple, le budget d'une commune pour l'année en cours à l'arrivée d'une nouvelle municipalité. Et les commandes publiques sont honorées par les nouveaux arrivants. Quand à trouver normal que ces élections passent avant le vélo, je serais plutôt d'accord, sauf que je me suis intéressé au contenu des programmes sur pas mal de communes de mon environnement. Alors je sais que mon point de vue est subjectif, mais ma conclusion est que c'est pitoyable. Les municipales sont des élections d'amateurs qui singent la "politique des grands". Donc sacrifier le vélo pour permettre à des beaufs et des alcooliques de croire qu'ils ont des idées et qu'ils vont changer le monde, ça me fait mal au fion...

Les accus en question, c'est juste des grosses piles bâton. Sur le long terme, c'est sacrément économique, parce que ta lampe, elle va te servir ensuite pour bricoler, pour la balade, dans la boite à gant de la bagnole. Et ce sont des accus à faible auto-décharge. Si tu oublies ta lampe pendant un an, tu la rallumes, il y a encore du jus... Mais bon, je comprends qu'on puisse préférer une lampe ou l'on peut mettre des piles achetables n'importe ou. J'en ai aussi une en LR6, que j'utilise aussi avec des accus Sanyo Eneloop (faible auto-décharge également, 12 euros les 4, super rentable). Un peu moins puissante que mes lampes chinoises, mais ça le fait aussi... Une précision sur les lumens et candelas, ne t'y fies pas. C'est surévalué, faux, trompeur, impossible de faire confiance. Le mieux c'est de faire confiance à un gars qui utilise déjà la lampe de la même façon que toi...

C'est pas des pot, c'est des potes. Un pot, c'est là dedans qu'on fait des soupes, et c'est meilleur s'ils sont vieux.

Synthèse des deux autres avis : la frontale ça peut être bien, mais en appoint, pas en éclairage principal. C'est utile pour voir le compteur, éclairer des panneaux de signalisation à un carrefour, lire une carte... Pour voir la route, c'est un peu juste ou gênant à l'oeil en cas de forte puissance. Pour le poids, rien senti de particulier avec une frontale de 80-90 g sur le casque une nuit entière. Pour l'alimentation, je suis adepte des accus rechargeables type 18650. Ca tient longtemps et ça permet surtout d'envoyer longtemps une puissance confortable. Les modes low ne sont pas tous pareil, mais je trouve ça insuffisant pour rouler à 30 km/h sereinement. Tu dois pouvoir trouver des lampes qui tiennent de 3 à 4 h en mode 2 avec un 18650. Je ne sais pas pour led lenser, c'est une marque parmi d'autres. De réputation, pas la plus performante. Il suffit d'acheter trois accus 18650 et tu passes la nuit en changeant d'accus pendant tes pauses. Ca prend 30". C'est sûr que sur un PBP, c'est une autre histoire parce qu'il y a plusieurs nuits... Pour compléter ton choix, jette un oeil sur le site puissanceled. C'est un gars qui fiabilise et booste des lampes chinoises. J'en suis content et c'est plutôt moins cher que de la marque.

Pourquoi te référer sans cesse au grand public ? On s'en tamponne du grand public et de ce que les gens pensent. T'es sur un forum de gens qui aiment être sur un vélo, pas de mannequins qui se regardent pédaler (même si ça existe).

C'est à peu près ça en ce qui concerne la course Ufolep, à un détail près : la course annulée n'est pas ce week-end mais dans un mois. La nouvelle municipalité affiche très clairement son mépris pour ses concitoyens qui aiment le vélo. Je citais également l'exemple d'une 2/3 FFC ou il y a 152 engagés ce week-end, ce qui est exceptionnel en Poitou-Charentes et du au seul fait qu'il n'y a rien d'autre à des kilomètres à la ronde. C'est, certes, très bien pour l'organisateur, mais totalement nul au regard des kilomètres à parcourir pour les coureurs qui ne veulent pas rester 3 semaines sans courir... Pour ceux qui expliquent que rien ne doit gêner la démocratie, je ferais remarquer que certains arrivent bien à organiser malgré tout. Ca ne doit pas être compliqué de prévoir une course adaptée à la circonstance. J'ai eu le cas dimanche dernier ou nous avons couru sur une zone industrielle. Pas glamour, mais on a gêné personne.

Non, ce qui est drôle, c'est que depuis ton arrivée ici, tu passes ton temps à dire que le vélo c'est pourri...

Je n'ai aucune illusion sur les élus... Mais ça m'énerve à chaque fois ce genre de truc. Ca dérangerait qui de laisser se dérouler des épreuves cyclistes le jour des élections. La vie doit s'arrêter sous prétexte de renouveler le casse-croûte de quelques notables villageois à l'ego hypertrophié ? Quand à ceux qui annulent des courses autorisées par leurs prédécesseurs, c'est pitoyable. Ce n'est pas politique une course de vélo, c'est de la vie locale. Leur morale devrait au moins leur dicter d'honorer les bénévoles qui se cassent le cul pour animer le village.

A 55-60, ça arrive parfois...avec quelques phénomènes... Et ça arrivera de plus en plus vu la pyramide des âges en cyclisme.

Bien sûr, on n'annule ni le foot, ni la pétanque, ça fait marcher le bistrot du village et ça augmente les ventes de voiturettes sans permis pour transporter les pochtrons pincés bourrés au volant. Des sports nobles et citoyens qui font beaucoup pour l'emploi local...

T'es trop drôle, toi...!

Je viens de voir sur le site de la FFC qu'une course 2, 3, J, PCO rassemble 152 engagés dans la Vienne ce week-end, ou par ailleurs, il y a pénurie de courses en raison des élections. On va venir d'Aquitaine, des Pays de Loire, du Limousin... Moi, pour courir, je vais à plus de 200 km pour trouver une PC. On m'a dit cette semaine qu'une course Ufolep prévue en avril dans un village de la région vient d'être annulée par la nouvelle municipalité élue dimanche dernier... alors qu'elle avait été autorisée par la précédente... Ca donne envie d'aller voter...

En bosse, je ne sais pas, je n'ai fait que des courses plates jusqu'ici. Mais avec jantes basses, ça doit passer sans souci. Au train, rien de spécial, je trouve que dans les bordures elles se comportent très bien, même dans l'herbe ou les cailloux, ça reste franc. Mais le vrai plus, c'est que je prends de meilleurs virages et je relance mieux en sortie. Surtout, elles sont très peu sensibles au vent latéral, ce qui est un sacré avantage en ce début de saison. Il y a surement mieux, mais je ne veux pas mettre cher dans des roues de course, qu'on risque de casser dans une grosse gamelle. Du coup, je trouve que celles-là ont un excellent rapport qualité-prix.