Maurice AUTOBUS

Intéressante cette analyse, comme d'hab'... Plus largement, je trouve que ça tombe beaucoup à l'entrainement chez les pros. Est-ce qu'on en parle plus ? Est-ce simplement mon ressenti ou est-ce la réalité ? Ce serait intéressant d'en connaître les causes. Ils vont naturellement plus vite ? Ils prennent plus de risques ? Ils ne peuvent pas choisir les endroits ou ils roulent ? Parce qu'on pourrait penser que même s'ils passent beaucoup de temps sur le vélo, ils ont une meilleure maitrise que le cycliste lambda.

Bah, les histoires de boulot, ça peut ne pas se subir… Je n'ai jamais subi bien longtemps et je n'ai jamais été à la rue... Si tu restes, c'est parce que tu y trouve ton compte. Tout bien pesé, ton boulot compte plus que les désagréments cyclistes que tu décris abondamment et qui constituent en quelque sorte ta propre légende. En fait, je n'arrive pas à savoir si tu regrette cet aspect de ta vie sportive, ou si finalement c'est un peu ton morceau de bravoure. C'est pour ça que j'émettais l'idée que peut-être tu aimais ça.

Dégouté, non jamais. Pas bien un jour, bien le lendemain, ou le contraire… Chez moi tout cela est fluctuant et imprévisible. Et pas très grave dans le fond. Donc si un jour je ne peux pas, c'est petit plateau et moulinette… et vengeance dimanche prochain...

Un déménagement s'impose ! Depuis le temps que je te vois décrire la Belgique comme une forme d'apocalypse cycliste, je me dis que soit tu aimes ça (c'est bien possible après tout), soit tu en rajoute pour écrire de l'épopée... Parce que selon mes sources, il y a bien l'eau courante en Belgique. Même si c'est dans les stations de lavage. Nul ne peut être condamné laver son vélo à la brosse à dent dans son évier. C'est inscrit dans la constitution belge, qui comme chacun le sait, a été écrite par un cyclocrossman.

Si tu veux un vélo "de course" pas trop cher, tu as plein de clubs qui n'arrivent pas à vendre leurs vélos de service. Ca tourne généralement autour des 1500 euros. Certes, ce n'est pas du dl2, mais ça tient la route.

Progresser à vélo, ça commence par faire du vélo. Quelle que soit la vitesse, la méthode, le terrain, le siècle ou la décennie. Coller des débutants à faire des exercices n'a aucun sens, comme l'explique bien Bernard Piguet. Il ne ferme d'ailleurs pas la porte à une approche plus "technique". Mais il donne un point de vue que je partage : il faut déjà commencer par faire du vélo. Et juste en pratiquant de façon variée, il fera sans le savoir de la PMA, du seuil, etc... Mais effectivement, rien n'interdit de se cultiver en comprenant ce que ça veut dire. Enfin en essayant de comprendre, parce que personne n'a l'air d'accord...

Hé hé… Bon, quand je disais sur mesure, je pensais surtout aux miennes de mesures… 😆 Mais typiquement, c'est effectivement ce genre de plan que j'aime bien. Tu as l'air d'aimer le beau matos, donc j'imagine qu'une occasion venant de chez toi sera une bonne affaire...

Je ne mettrai jamais le prix que pourrait coûter le vélo dont je pourrais rêver. Disons un titane sur mesure bien équipé. Donc j'achète d'occase ou je me contente de matériel convenable sans plus. De toute façon, avec plus cher, je n'irais pas plus vite et ce qui m'intéresse, c'est d'aller aussi vite que je peux. Et de toute façon, les prix pratiqués en neuf et les occasions impeccables qu'on trouve dans le vélo me confortent dans mon choix de ne pas délirer...

Oui, je dis juste "attention au trop beau matos dans les coursettes". Parce qu'on paye tous le matériel qu'on utilise. J'ai un copain qui pleure un cadre et une roue arrière carbone hors de prix, pétés dans une gamelle à 20 à l'heure dans un virage lent, parce qu'un maladroit est venu l'éperonner… Sans doute qu'il a oublié de freiner… Ca fait mal au budget de l'ouvrier…!

Et moi j'ai le droit de dire ce que je veux. Nananère... En fait j'aurais pas du dire "ça fait peur" mais, "c'est consternant". C'est sûr qu'on a tous le droit d'utiliser des vélos à 7 000 ou des roues à 2 000 euros pour se retrouver en tas dans des courses ou la moitié des gars ne savent pas faire de vélo... Après, savoir si c'est judicieux...

Rien de scandaleux ce kilométrage. Faut s'entrainer pour marcher. C'est fini le temps ou, sans savoir, on disait que les jeunes ne devaient pas rouler "pour ne pas se cramer". Ce qui ne voulait strictement rien dire. Si tu t'intéresses aux plans d'entrainement des jeunes, établis par les CTR ou les entraineurs nationaux, tu vois que c'est du lourd. Et il faut ça, parce que le temps passe vite et que les autres progressent. Avec les écoles de vélo et une prise en charge de plus en plus précoce des jeunes, toutes les vieilles théories ridicules selon lesquelles il ne fallait pratiquement pas faire de vélo avant 16 ans sont mortes. Pour Yohan : Vu que tu as l'air d'avoir un entrainement structuré et encadré, demande à ton entraineur pour l'alimentation. Ou cherche ce qui a pu être écrit sur le sujet à travers les sites des différents comités FFC. Certains Conseillers techniques mettent en ligne les cours qu'ils dispensent dans les formations. Ce sera plus pointu que ce qu'on pourra te dire ici...

C'est bien de parler des roues, mais si on parlait de ce à quoi elles sont destinées. En l'occurrence des courses en Ufolep 3. Et là, moi je dis danger ! J'en vois plein des gars avec des roues carbones, qui sont plus souvent par terre que sur le vélo. Je ne sais pas si c'est la faute aux roues ou si les gars ne savent pas faire de vélo, mais ça fait peur. On a droit à des "tout droit" là ou il faudrait tourner, des freinages ratés, et même des gamelles en ligne droite pour peu qu'il pleuve un peu... En plus, s'offrir des roues haut de gamme pour aller risquer de les détruire dans des gamelles collectives, ça me ferait mal au coeur. Et puis bon, améliorer les relances ok, mais c'est quand même un peu poussif en Ufolep 3, faut pas exagérer. Même si la relance est parfois sèche, ça se calme en 50 m. Donc je dis comme les autres, les fulcrum 0 c'est déjà très très bien. Presque trop pour l'usage...

Ce ne sont pas forcément ceux qui s'intéressent au matériel qui font le plus de vélo.

Oui Joachim, tu as bien traduit. 5 000 km, c'est avec l'entrainement, donc vélo de janvier à mai. Et vélo toute l'année précédente. Pour un jeune ça va pour exister en 3. Comme quoi tu peux faire dire ce que tu veux aux chiffres : c'est également son kilométrage sur l'année. Si tu dis "5 000 km en 5 mois", c'est correct. Si tu dis "5 000 km dans l'année et je monte en 2", tu peux espérer passer pour un phénomène. Pour les places, non, il n'a pas fait de si bons résultats, en tout cas pas assez pour une montée en cours de saison. Il ne serait monté qu'en raison de ce que tu adore : la montée en fin de saison grâce au classement du comité régional. A la louche (je ne vérifie pas), il fallait être entre 50 eme et 150 eme pour être en 2 et il devait être 130 eme avec quelques places dans les 10 en 3.

Tu crois que c'est le célèbre Benj' ? Je ne pense pas, l'autre est plus cassant, ironique, sans concessions. Celui-ci lance des petites provocs en douceur... Et celui-ci n'a pas utilisé une seule fois le terme Pimpin je crois...

Je n'ai des arguments qu'en faveur du matin. Passé le côté désagréable du réveil précoce (ça ne dure pas), on est encore frais et dynamique, pas fatigué par sa journée. Ca met plutôt sur un bon pied pour toute la journée. Et à moins de se défoncer totalement, ça ne nuit pas à la journée de travail. Le soir, tu le dis toi-même, c'est un peu dur de s'y mettre. Comme s'il fallait recommencer une nouvelle journée, alors que justement, la journée est pliée... Et ensuite pas simple de dormir. Je dis ça pour l'entraînement, mais en revanche, c'est bizarre, je déteste les courses le matin...

En fait Roche est un demi-dieu vivant au Japon. Roche est l'équivalent d'Alain Delon en moins beau. Roche est tellement fort qu'il cite toujours ses sources, qui ne sont d'ailleurs que Roche lui-même.

Ca m'avait intrigué son premier message sur la montée en 2 avec seulement 4 500 bornes, alors j'ai un peu discuté autour de moi... Je suis tombé sur un junior qui a peu couru l'an passé et qui aurait pu se retrouver dans le même cas. Saison de mars à mai, moins de 5000 bornes parcourues, puis arrêt total pour préparer le bac. En si peu de temps, il avait marqué suffisamment de points pour que le comité puisse le classer en 2 pour sa première saison senior. Et tout ça sans victoire, avec des places honorables mais sans plus. Du coup, il ne reprend pas de licence et privilégie les études... Tout ça pour dire que même si notre ami Juste raconte des salades, son histoire est crédible et son analyse des niveaux est tout à fait valable, quoique peu diplomatique...

Ouais enfin en Pass, ça ne fait parfois pas plus de 38 de moyenne, y compris en D1 et dans des régions plates… Parfois c'est plus rapide. Mais ça n'excède pas 60 ou 70 km, évidemment pas 200.

Oui, je crois qu'on dit la même chose. Les renoncements, c'est dans les autres domaines. Tu renonces probablement à faire une carrière ou l'on est inféodé aux résultats. Il faut probablement travailler à mi-temps, ou faire un boulot saisonnier, ou se "débrouiller". Enfin il y a des choix à faire, difficile de tout mener de front. Mais je trouve ça classe de faire le choix "gratuit" du vélo.

Pareil. Rouler lentement et longtemps n'a rien d'extraordinaire. Avec de l'envie et de l'entrainement on y arrive. Les choses extraordinaires qui restent à accomplir, c'est plutôt dans la voile ou l'alpinisme...

Pffff, c'est décourageant. Tous ces progrès que je ne ferai jamais... Enfin, ce n'était pas le sujet. Mais ça confirme que même un gros kilométrage se case dans une vie normale. Ca fait 15 h par semaine, ça reste gérable dans une vie pleine mais "normale". Après 45 000 km, c'est une autre histoire, il y a surement des chose qui "tombent"… Des renoncements… et probablement de grandes joies aussi. Enfin, des choix à faire. Mais c'est bien aussi de faire des choix. De renoncer à des choses pour en faire d'autres à fond...

"Je n'ai pas l'impression de progresser, c'est irritant." T'inquiètes pas, vas faire du vélo, ça va venir… Tu n'as qu'a oublier les braquets, les fréquences cardiaques. Au stade ou tu en es, ça n'a pas d'importance. Au moins 60 bornes, sinon ça ne sert à rien de te mettre en tenue... Aprés, ça vient tout seul… mais c'est long.

Oh non, foot américain, le top ! Et puis avec leur casques, on ne voit pas les chevelures ni les tronches. Alors que dans le foot européen… pfff, ce seraient comme qui dirait des pauvrets et souffreteux qui ont réussi… Oui, le foot, c'est devenu un sport à la %@!?.

Je me suis amusé à un rapide calcul pour comparer (à la louche) nos kilométrages respectifs et le temps que ça prend. Toi, environ 25 000, moi environ 15 000. Si l'on considère que tes courses font en moyenne 120 km et les miennes 60. Que tu t'entraines à 30 km/ de moyenne et moi à 26. je dirais que tu as passé entre 700 et 800 heures dans l'année. Est-ce que je me trompe ? Si c'est bon, ça n'a rien d'impossible. Un peu d'organisation, ne pas reculer devant le mauvais temps et c'est fait... (un peu plus tard je relis et je trouve ça un peu sec) Je ne voulais surtout pas minimiser ce que tu fais, mais abonder dans ton sens...