Maurice AUTOBUS

Ben tu vois, moi j'aime mieux que le vélo des années 90-2000, qui m'aurait presque fait aimer le foot (j'ai dit presque). Les gens redeviennent maladroits, faillibles. Ce ne sont plus des mécaniques, même les mécanos. Il y a comme une part de stress, une autre part d'amateurisme, ça sent bon le vélo sympa. Si on réfléchit deux secondes, Gilbert est un âne de partir de si loin, de montrer qu'il est si fort, de planter son équipe. Il doit se faire bouffer. Et puis finalement non, et c'est un héros. C'est génial le vélo, surtout quand ça se passe chez les pros comme en D3/D4 !

Rejoint, pas rejoint sans la chute, on ne le saura jamais. Ce qui est certain, c'est que si Sagan, Van Avermaet et Naesen ne revenaient pas, c'est qu'ils se craignaient et ne voulaient pas trop s'exposer. C'est un grand classique. Celui de devant est à bloc et derrière, tout le monde en garde un peu. Si Van Avermaet reprend un peu sur la fin, c'est qu'il est avec des mecs qu'il ne craint pas vraiment. Donc il roule plus libéré. Et il roule probablement plus vite que s'il avait été avec Sagan. C'est toujours a même histoire... Qui va boucher les derniers mètres, qui risque de se faire contrer ? Ou pas. Peut-être que les trois, débarrassés des boulets qui ne roulaient pas, auraient vraiment collaboré après l'accélération de Sagan... C'est génial le vélo.

3 verres par repas, donc 6 par jour, tous les jours je suppose, plus les apéros et les fêtes = alcoolisme, bien qu'on ait du mal, dans ce pays, a accepter de mettre un nom sur les choses. Donc pas de surprise si tu vas mieux. Et un grand bravo pour avoir réussi à t'en passer.

AHHHH ! De nouveau de la distraction !

Tu veux la dégoûter du vélo en jouant au schtroumpf à lunettes ? Pourquoi les gens veulent-ils toujours faire le bien des autres malgré eux ? Laisse là donc faire comme elle sent. Un jour elle y viendra sans même s'en apercevoir... Ou pas. Mais comme dit Joachim, est-ce bien important ?

Le cycliste aux enclumes ne serait pas quelque chose comme un tourneur-fraiseur manqué ?

Ce qui est rigolo, c'est que finalement, tu réinventes le bricolage des mobs ou des scooters. Ce qui m'impressionne, c'est que pour faire le %@!?, tu trouves tout sur internet à pas cher. Après, il faut savoir le mettre en oeuvre, mais ça laisse perplexe sur le tarif des VAE.

Bravo, mais c'est de la moto, pas du vélo...

Je ne sais pas. Déjà, elle n'était pas centrée. Le mec qui me l'a vendue voulait la renvoyer en garantie. A 1000 euros, je dis oui, à 100, je lui dis arrange moi ça... Donc il rencentre, il retend. C'est mieux. Mais la prochaine fois je prends autre chose. Même un truc pas génial, c'est pour des routes pourries, des chemins, du cyclo cross. Mais j'ai des 32/36 rayons avec jantes ambrosio des années 90 qui sont bien mieux. Je vais essayer de l'italien maintenant. Il parait que ça gagne des courses...

Non, tu devrais préconiser des roues en bois. Pas de ressenti différent. Même temps de parcours. Et des maillots en laine. Et des cuissards à bretelles. J'ai eu le malheur d'acheter une Aksium pour remplacer une roue d'entrainement. C'est pas humainement possible. Un peu retendue, ça va mieux, mais bon, faut rajouter des rayons. Puisque t'adores le vintage, j'aime mieux n'importe quoi à 32 rayons qu'une aksium.

C'est toujours délicat. Si on ne laisse pas partir à 650 aujourd'hui (encore faut il qu'il y ait une offre), le gars risque de le vendre 300 euros dans 4 ou 5 ans. Ou de ne jamais s'en débarrasser. Et contrairement à ce que tu pense (comme beaucoup), le 10 vitesses, ça ne vaut plus rien. Même du dura-ace. A part pour prolonger un vélo et à %@!? édition de toucher ça pour une misère. Mais appliquer une gentille décote sur du dix vitesses ça n'a pas de sens. Ce n'est pas loin d'être bon pour la poubelle, en tout cas comme objet de transaction commerciale. Tout le monde en vend, personne ne veut en acheter. C'est pourquoi je suggère de vendre en morceaux. Il devrait pouvoir en tirer 300 euros pour le cadre. 200 ou 250 pour les roues. Une centaine d'euros de plus pour le reste des pièces comme potence, selle, pédales, tds, etc... Peut-être aussi un petit billet pour le pédalier. Et tout ce qui concerne le changement de vitesses, ce sera selon la chance, si quelqu'un à besoin de remplacer un composant à pas cher. Mais à ces prix là, ça part en deux jours. Sinon, on peut effectivement laisser le vélo pendant six mois sur Troc...

Des vélos à cadres alu modèle 2015 , je sais ou en trouver à 650 euros, avant négo (et ça ne part pas...). Je ne sais plus si c'est en 10 ou en 11 vitesses. Vos 800 à 900 euros me semblent très optimistes. Y'a des centaines, des milliers de vélo à vendre... Peut être en essayant de vendre le cadre et les roues séparément. Le reste ça ne vaut plus rien. Tout ce qui est 10 vitesses, c'est notoirement surévalué. Tout le monde s'en débarrasse au fur et à mesure du renouvellement de matos.

La carte à la journée, c'est national, je ne sais pas si ça durera. Je suppose qu'ils feront le bilan en fin de saison. C'est sur que ça fait perdre quelques participants chez nous, mais finalement assez peu sur les premières courses. Pour le peloton unique, c'est vraiment une histoire de choix des instances dirigeantes. En faisant ainsi, ils ne risquent pas d'attirer les D3/D4 en masse. Et donc le nombre de pratiquants ne grandira pas. Je viens de temps en temps en Midi-Pyrénées, mais je ne cours plus ces week-end là, après une expérience décourageante. Il devraient accepter l'idée de séparer au moins pendant une saison pour voir si ça répond, en terme de prises de licences. Même si la conséquence était de courir parfois à 15 gars les premiers temps... En tout cas, chez moi, ça a marché.

Wouf... 39,9 sans entrainement, je comprends que ça soit dur. C'est toujours PC/PCO en midi-pyrénéen ? Ils n'ont toujours pas compris l'intérêt des D1, D2, D3, D4 ?

C'est marrant, mais je n'ai pas envie une seconde de me moquer de toi. Jamais. Et je pense que je respecte tout ce que tu peux écrire. Mais l'autre, comment dire... Il est tellement ridicule de venir parler de lui à la troisième personne que je ne résiste pas, de temps en temps, à l'envie de faire une petite vanne. Il n'y a pas mort d'homme non plus...

On en a parlé maintes fois et ça donne souvent lieu à débats, parfois violents. Ma théorie, et celle de ceux qui roulent, c'est que le vélo c'est une organisation de vie. Balayons l'histoire du lavage, qui n'est pas indispensable, ou qui peut se plier en 5 mn si l'on n'est pas trop perfectionniste. Pour le reste, le problème, c'est de faire comprendre à tous les autres éléments de ta vie que le vélo est important pour toi. Et de l'admettre toi-même, notamment face à la pression du boulot ou de ta famille, ou de la "morale laborieuse" de ton environnement proche. Va rouler quelques fois avec les groupes cyclistes de ta ville. Tu seras étonné du nombre de mecs qui sont là tous les mardi, mercredi, jeudi ou vendredi. Demande leur comment il font. Ca s'organise, ça se négocie. Le tout est d'affirmer à quel point c'est important pour toi.

Non, je ne me moque pas des noms de famille parce qu'on n'y peut rien. Mais le mauvais goût, c'est pas possible. Et tu n'as pas des lunettes de cacou. Et tu as des lunettes de fille qu'on voit dans "Les marseillais". Donc des cagoles.

Pour une fois, j'ai regardé les photos. Il a quand même des lunettes de cagole ce chenapan...! 😆

"Mais j'ai en coché quelques-unes avec les motards de la garde républicaine ( j'ai toujours cru que c'était des gendarmes )." La Garde Républicaine, ce sont des gendarmes. Donc, tu as bon...

Bizarre, je ne sais pas. C'est clair qu'a 50 % et vendu par un pro, c'est quand même un risque plus calculé. Après, une occase à 5000 euros, ça fait de l'argent. Je crois qu'on prend plus facilement le risque pour une voiture, parce qu'une voiture, on en a besoin. Pas un vélo. Mais c'est probablement assez irrationnel...

J'achète beaucoup d'occasion. Mais le problème, c'est souvent le prix. La plupart des mecs sur Troc enlèvent 10 ou 20 % au prix du neuf et se disent qu'il va y avoir un acheteur face à cette formidable aubaine. Sauf que des centaines de vélos ou pièces qui ont "bénéficié" de ce raisonnement ne se vendent pas et hantent Troc pendant des mois. En ce moment, je regarde pour des roues. Il y a des tas de mecs qui vendent des Aksium à 160 euros la paire, sous prétexte qu'elles sont neuves car démontées d'un vélo neuf. Or ça se trouve à 180 euros neuf et garanti. 20 euros de "réduc", faut pas prendre les acheteurs pour des idiots. Mais à 100/120 euros, ça part. Je ne sais pas ce qu'un C60 est censé valoir. Mais 2 150 euros pour un kit cadre sans garantie, dont je ne connais pas l'histoire ou l'acheteur, je ne m'y interesse pas une seconde. Et la plupart des acheteurs non plus. A la rigueur, je ne m'y intéresserai que dans 5 ou 6 ans, quand ça "cotera" 300 euros et que tu voudras t'en débarrasser à tout prix. Il faut savoir ce que l'on veut. Tu peux, comme Joachim, vendre un bon prix à quelqu'un qui te connais et qui a confiance. Quelqu'un qui sait que s'il y a un vice caché, tu seras assez classe pour lui reprendre le matos. Mais si c'est une vente sur le net, il y a une méfiance légitime. Et c'est la cette prise de risque liée à l'inconnu qui fait décoter ton matériel. En gros, tu peux espérer vendre à 50 % de ce que tu crois que ça vaut. Sinon, ça ne part pas. Ou très rarement.

Non, c'est fini la licence à la journée en Pass cyclisme. Ce n'est plus possible depuis ce début de saison. Il faut prendre une licence à l'année. Une soixantaine d'euros en Pass, et pour moins de 40 ans, il te mettent surement en D2. Donc niveau probablement trop élevé pour débuter vu ce que tu dis de toi. Je te conseillerais plutôt une Ufolep (licence aux alentours de 80 euros), mais début en 3, soit une catégorie en dessous.

Pour ta gouverne, hier, à peine 32 de moyenne en D3-D4, un peu plus de 34 en D1-D2 sur un circuit fait de faux plats dans le vent (mettons 40 km en moyenne et 60-70 km/h pour les rafales). Des tous petits groupes, un peu partout dans la nature. En dep, 40 de moyenne, c'est jour de fête. Sur des nocturnes au bitume parfait.

Pas de pince, plutôt une grosse clef à molette. Ca fait levier en douceur sans abimer la surface de la jante. J'ai redressé une jante avant de RS 81 comme ça, il y a trois ans, depuis ça se passe bien. Elle devait avoir 150 bornes, pas plus, Je n'étais pas prêt à la jeter... Evidemment le mécano qui me l'entretient une fois par an me dit qu'elle est morte, qu'il me la "sauve" à chaque fois. M'enfin bon, il n'aurait surement pas pris la responsabilité du détordage. Il aurait préféré m'en vendre une nouvelle paire, vu qu'a part chez Mavic, ça semble impossible d'acheter une seule roue. Depuis, la dite roue fait ce que doit faire une roue.

Ca va les gros du canapé ? C'était pas trop dur le vélo aujourd'hui devant la télé ?