Maurice AUTOBUS

Ce n'est pas déterminant non plus. Sur une course cycliste ordinaire, je ne pense pas que ça intéresse grand monde d'avoir une médaille souvenir non liée à un résultat. Une course pousse l'autre. Ca apporte quoi 40 médailles souvenir dans une saison, plus quarante "maillots" (qui seront probablement des tee-shirts moches) ? Et le ravito, quelle utilité pour des courses de 2 heures ? Donc finalement, le vélo propose l'essentiel, c'est-à-dire du sport, pour un prix relativement faible. Le reste, c'est du superflu. A l'arrivée tu n'as rien, c'est vrai, mais c'est quoi le but ? Si c'est de ramener quelque chose à la maison, autant aller faire ses courses... et pas des courses.

Si tu regardes tes "performances" chaque fois que tu montes sur le biclou, tu vas devenir dingue. La progression, ça ne se juge pas à chaque sortie, mais sur une longue période. Il y a un moment, il ne faut pas oublier de juste faire du vélo. Du vélo varié, à des vitesses variées, dans un environnement varié, avec ou sans partenaires, etc. Quand tu dis que les chiffres ne mentent pas, ça veut dire quoi au juste pour toi ? Ce qui est bon, c'est que ta FC baisse et ton poids aussi. Tu améliores donc ta santé. Mais visiblement, ça ne suffit pas à faire de toi un cycliste performant, puisqu'une simple balade te met en difficulté. C'est ça qui, clairement, ne ment pas. Donc il faut juste persévérer. Ne pas te décourager. Voir ce qui est déjà acquis, ce que ta démarche à déjà amélioré. C'est long.

C'est clair que ça augmente. Ca reste encore modique. Pour ce qui est de la carte à la journée, c'est quand même un retour "tronqué". On n'est pas dans le cadre de 2016, ou c'était open bar. Cette année, non seulement c'est cher, mais c'est limité à 4 dans la saison. Après, qui ira vérifier...? Mais bon, c'est tout de même un dispositif qui permet de revenir à l'esprit initial de la carte à la journée : permettre une période d'essai à de véritables non-licenciés. Au lieu de quoi c'était devenu une façon de ne pas s'engager à l'avance, au détriment des organisateurs, et surtout une façon de tricher en se faisant sous-classer par les bénévoles débordés ou en n'étant pas concerné par les montées de catégories, contrairement aux licenciés. La quasi totalité des cartes à la journée étaient délivrées à des licenciés de l'autre fédération. Résultat : courses faussées, ambiance déplaisante et suppression en 2017, sous la pression de ceux qui faisaient l'effort de prendre une licence et qui étaient désavantagés. J'ai du voir deux vrais "non-licenciés" en 4 ou 5 ans. Et il ne sont pas revenus. Preuve que eux qui ont besoin de "faire un essai "n'existent pratiquement pas. Ce retour timide en 2018 se fait sous la pression des présidents de clubs qui avaient le sentiment de perdre quelques partants et donc quelques euros. Faudra voir à l'usage. Ca ne me parait pas d'un grand intérêt.

En fait, tu es comme nous... 😆 200 bornes de course à pied, faut les caser ! J'ai fait aussi de me lever à pas d'heure pour rouler avant d'aller bosser. Pour le reste, ça n'a rien à voir avec la guerre des tranchées. Quand je sors sous la pluie et dans le froid, je suis équipé en conséquence. Donc c'est du plaisir, rien de difficile.

Dîtes, honnêtement, vous habitez tous Biarritz ? Ou alors vous êtes retraités de la fonction publique ? Ou alors vous êtes voeufs sans enfant ? Ah j'y suis, vous pédalez de nuit... Car moi, si je fais cette distance en janvier, j'y gagne au minimum un divorce. On s'est déjà tous empoignés sur le sujet, donc je fais court. En gros, tous ceux qui roulent beaucoup ont adapté leur vie au vélo et ceux qui roulent moins adaptent le vélo à leur vie. Autour de ça, il y a autant de variantes possibles que d'individus.

Donc on en revient à ce que je dis plus haut. Que les vélocistes ne fassent que de la mécanique (bien de préférence) et les fabricants vendent directement en ligne. Et on n'en parle plus...

Il y a longtemps que je n'avais pas regardé ça de près et quelle surprise ! J'ai 23 sorties ce mois ci. Le kilométrage moyen est faible, en raison des cyclo-cross et de l'entrainement "tout-terrain", mais c'est étonnant, parce que généralement, je suis plutôt à 17-18 sorties par mois, ce qui est déjà serré question emploi du temps. Pour les km, ça fait 1 364. J'ai fait plus en janvier, une année ou je m'étais fixé comme règle de ne jamais faire moins de 100 bornes par sortie. Mais je me suis bien mieux amusé cette année.

Très dur aujourd'hui d'être un petit vendeur de vélo, pour toutes les raisons que vous citez. Autour de chez moi, les meilleurs réussites, ce sont les mecs qui se montent comme mécanos et qui vendent très peu. Ils valorisent leur travail, mais évitent de se faire lyncher parce qu'ils sont plus chers que les grosses boites sur internet. En gros, c'est le service, sans obliger les copains à faire du social en achetant chez eux. Au pire, ils vont vendre quelques composants aux "familles", pour réparer un vélo. Mais pour la clientèle sportive, ils ne veulent pas s'emmerder. Ils savent qu'ils ne sont pas compétitifs. En revanche, leur force, c'est d'être fiables et rapides sur la mécanique. Pas de stock, pas d'avance de trésorerie, moins de soucis, ils sont beaucoup plus sereins que ceux qui s'obstinent à monter des magasins de vélo à la papa. Modèle qui est mort économiquement depuis longtemps... L'autre grosse réussite, c'est le magasin sans stock, mi-bistrot, mi-bouclard, qui vend autant de bière que de carbone. Evidemment, c'est en milieu urbain, avec cyclistes barbus de préférence. Le monde change...

Je ne sais plus trop, mais il ne faut que des Oui, ou que des Non. Sinon l'assurance tremble pour ses 173 milliards de bénéfice. Et le cycliste n'a pas le droit de courir, sauf, à aller voir le médecin. Qui dira oui, pour Benoît Sapin. En ce qui concerne le questionnaire, il n'y a pas de place pour l'hésitation, ni pour l'ironie. C'est un monde dur, peu poétique et qui n'aime pas l'humour.

On ne dit pas durace, mais Dura-Ace. C'est quand même pas compliqué de repérer les lettres qui composent deux mots... Il suffit de deux yeux et d'un cerveau. Pauvre Marguerite.

Après avoir essayé plusieurs trucs en "Prazole", j'ai laissé tomber. Je manquais de force, je me réveillais fatigué, j'avais les jambes flageolantes avant de monter sur le vélo. J'ai passé deux ans de m... comme un petit vieux. Arrêt en septembre 2017. Depuis, je revis. J'ai parfois un peu de pb de reflux, un peu la sensation de faire une crise cardiaque ou d'avoirs des problèmes de dos. Ce qui avait provoqué mon questionnement auprès du médecin et l'établissement d'un traitement. Mais ça passe sans trop de problème. Je suppose que ces médicaments peuvent aider certaines personnes. Mais dans mon cas, la balance bénéfice/désagréments est nettement défavorable au traitement. Après avoir sondé plusieurs copains pré-vieux, on retrouve les mêmes constatations. Il semble que pour de purs sédentaires (télé/bière/chips), le traitement soit bénéfique. Pour des sportifs, les inconvénients semblent nettement supérieurs aux bénéfices.

Olala, j'adore ça. Quatre pages plus tard, on est partis n'importe ou ! On mélange la Chine, le Comté et le FN... C'est formidable la France des cyclistes...

Oui, c'est vrai, c'est encore moins défendable...😃

Eh bien voilà, ça nous prépare un nouveau débat virulent sur la contrefaçon...

Visserie titane.

J'imagine que pour cette 70ème il va y avoir un parcours original ? Dans les Landes ?

Je crois qu'il est retraité. En tout cas, il a intégré la nouvelle équipe de Callot qui a été élu à la tête de la FFC en 2017. https://www.ffc.fr/wp-content/uploads/2017/12/OrganigrammeFFC_Elus_17_09_22.pdf

Pas bien dur, il est aujourd'hui vice-président de la FFC. Et aussi président du club de Vélizy je crois.

Ca me plairait quand même de pouvoir comparer ton vélo avec celui de Maurice Garin Vu le soin que j'en prends, ça doit parfois s'en rapprocher. Je me souviens d'une année ou j'ai roulé au triangle de Vincennes avec mon vélo de cyclo-cross. Les patins de freins étaient complètements morts. Ca ralentissait à peine, ça ne freinait vraiment pas. Comme on ne touche pas les freins là-bas, j'ai trainé plusieurs mois avant de remettre ça à niveau, pour la saison de cyclo-cross suivante. Evidemment, il n'aurait pas fallu que ça freine sec devant moi... Encore que dans ce cas là, tout le monde s'empile sans rien pouvoir y faire. Ceux qui s'arrêteraient étant systématiquement percutés par ceux qui pioncent derrière...

Toutafé d'accord avec cette idée d'état d'esprit. C'est ça qui rend les choses simples. Et dès lors, le matériel a peu d'importance.

Hélas...😆

Tu veux dire qu'ils se tirent entre eux...? 😆 C'est l'alcool le problème..., non ?

Oui, tant que tu n'as pas 50 points en FFC ou que tu n'es pas monté en 2. L'idéal, c'est de prendre une Pass Open + Ufo, ça te laisse trois possibilités : Courir en Ufolep, courir en Pass, courir en 2 ou 3 FFC. En fonction de ce que ça donne, tu peux ensuite affiner ton choix.

"on va avoir droit sous peu ici qu'il est inconscient de rouler non éclairé en plein jour " Tu rigoles, mais il faisait tellement nuit jeudi en début d'après midi, que j'ai allumé mon feu rouge, présent sous mes fesses en cas de retour tardif. Dans les bois, je me fais dépasser par les sangliers, ils ne mettent pas de cligno, ne respectent pas le 1,50m hors agglomération, doublent en aveugle dans les virages et je suis sûr qu'ils sont à 5 grammes. Je ne mets pas de casque, vu la taille des sangliers c'est inutile. Mais je vais acheter des protège-tibias et une coquille, on ne sait jamais...

Oui, là on va dire que c'est conforme. Ils considèrent que puisque tu gagnes face à des D1, ta place est en D1. Ca se tient. En tant que nouveau D1, tu peux donc désormais gagner une fois sans monter. Et donc monter à la deuxième victoire ou avec 25 points. Ou même sans tout ça, si tu es en Ile de France, ou il font, je crois, monter en 3, les meilleurs D1 en fin de saison. Interroge ton comité régional pour savoir quelle est exactement la règle chez toi... ne demande pas à ton club, personne ne sait. Directement le comité.