Maurice AUTOBUS

C'est dommage de ne pas avoir le droit de se moquer. Mais bon, on va s'en remettre. Je ne vois pas trop pourquoi ta roue irait à la poubelle. Le bris de matos net et sans avertissement, c'est quand même très rare. En général, ça commence par des bruits indéterminés. Y'a le temps de se poser des questions. Même pour le cadre, si tu espère un avis objectif du mec qui veut te vendre un cadre, c'est un peu comme si tu croyais au père Noël... Quelques éraflures sur le cadre, rien de notable sur les roues, moi je continue à rouler avec le tout... Mais bon, il y a désormais le sacro-saint principe de précaution.

"Segment de 6,5 kilomètres sur 98 mètres de dénivelé, comportant 6 montées 6 descentes, plus ou moins égales, pente max à 7,8%. Ensemble passé à 39,5 km/h de moyenne, en finissant donc le segment sur la jante. " Pfffoouuu, t'es sûr que tu veux pas revenir courir ?

"Alaf devrait filer chez Cofidis l'an prochain." Tépafou. T'as pas remarqué que dans le cyclisme, il y a une équipe maudite ou chaque mec qui arrive cesse toute performance, c'est Cofidis. Un peu comme le PSG dans le foot. T'arrives, tu vaux 100 millions. Deux ans plus tard, c'est toi qui doit payer pour trouver une équipe.

Ah, on est trois, il faut qu'on fasse un club ! Je n'ai pas cassé les C 24, mais elles sont "secouées" et plus très rondes. J'avais bien envisagé de passer aux C35, mais là on est dans des prix que je commence à trouver peu raisonnables, encore pire pour les Bora. Ou alors, j'y vais à coup sûr, d'ou mon essai avec les Scirocco (35 également), pour voir comment ça tient sous mes fesses avec cette hauteur de jante. Et je ne veut pas plus haut, il y a trop de vent chez moi...

Je ne sais pas si celle que j'avais était en double oeillets. Ca devait être une Excellence, ou qq chose comme ça, en 36 rayons, achetée en NOS. Je ne qualifierai pas ça de solide, j'en ai vraiment fait un 8. Elle était peut être mal montée, déséquilibrée, c'est ce que j'ai pensé. Mais bon, le résultat est là... Edit : je viens de regarder une image des Balance. C'est effectivement plus haut que ce que j'avais. Là oui, ça devrait résister. Ca se fait encore ?

Sans avoir ta carrure, j'ai exactement le même problème que toi : je broie les roues arrière. Et je ne suis qu'a 78-80 kg. Mais rien ne me résiste, notamment pour les roues que j'utilise en course. La je viens de finir une roue arrière DA C24, que beaucoup trouvent rigide. Pour moi, c'est souple, pas assez de rayon, jante trop basse, fausse route... Disons 12 à 15 000 bornes. Ca fait cher du km. J'ai essayé l'artisanale, 36 rayons, une jante ambrosio assez basse (je ne sais plus le modèle) : explosée sur un démarrage (littéralement tordue, roue bloquée). Moins de 5 000 bornes, aucune usure, etc, etc, etc... Je tente actuellement, comme toi une Scirocco. Donc jante plus haute que mes précédentes. Mais peu de rayons, ça me fait peur. Pour l'instant, ça résiste. Ton retour sur les Zonda est intéressant pour moi, parce que ça m'intéressait. Mais c'est plus bas que les Scirocco, donc je vais les déglinguer si tu dis que tu ne dépasses pas les 15 000. Je crois qu'il n'y a pas d'alternative. Il te faut des jantes relativement hautes, larges et avec beaucoup de rayons. C'est banal comme avis, mais à un moment, il faut s'interdire de rechercher "un poids raisonnable". Il faut blinder en cherchant le plus d'agrément possible. Mais blinder d'abord. Expose ça comme ça à un monteur et laisse le faire. Pour ce que j'en sais, Top et RCA c'est bien.

Licence individuelle, tu ne peux pas t'inscrire sur le site internet de la FFC, il n'y a que des accès club. Donc ce sera sur place, au prix de 8 euros, puisqu'il n'y a pas de majoration pour les licenciés. A la rigueur, tu peux envoyer un mail à l'organisateur avec nom, prénom, catégorie et N° de licence, ce qui lui permettra de gagner du temps en t'enregistrant dans le fichier des engagés. Tu n'auras plus qu'a payer sur place.

Bon, tu ne dois pas comprendre mon clin d'oeil. Je ne te parle pas de règlementation. Je relevais juste le terme "coureur", qui n'est pas vraiment adapté pour décrire les participants à un audax, qui est probablement le type d'épreuve ou l'on bannit le plus toute idée de compétition. Ce qui m'a fait sourire, c'est que "cyclo"" ou "cyclistes" aurait été plus adapté. Et que finalement, tous les cyclotouristes se voient un petit peu coureur... même sans s'en rendre compte.

Comprends pas ou tu veux en venir...

Oui, je sais ce que c'est qu'un Audax. Considérant ça, c'est le terme "coureur" qui m'a fait sourire, comprends-tu ?

"coureurs" en Audax !!!!! Tu es le diable ! Tu vas te faire exorciser dimanche si quelqu'un a lu ça...😆

C'est quand même une vraie course. Ici, il y a surtout des promeneurs/téléspectateurs. Mais, vas-y encourage, ça vaut le coup. C'est le meilleur niveau amateur.

1 003, avec une semaine complètement off. Des sorties courtes et dynamiques. Ca va bien. Pourvu que ça dure...

Ouais, c'est toujours le bon vieux débat old-school, ou le noyau familial apparaît comme sacré et ou chaque aspiration personnelle est décrite comme de l'égoïsme. Ca donne donc des familles épanouies ou l'on fait les courses ensemble le samedi après-midi, en achetant des surgelés et de la pâte à tartiner pour fabriquer des petits obèses. Mais au moins, on le fait en famille. C'est clair que ça vaut le coup de se priver de vélo pour vivre des moments intenses comme ça... Et je ne sais pas comment c'était pendant l'enfance pour les membres de ce forum. Mais moi j'adorais quand mes parents étaient ailleurs et que je pouvais faire le %@!? avec mes potes. Dès 7 ou 8 ans je crois, j'étais déjà assez indépendant. Je ne rêvais de rien de particulier avec mes parents, Ce serait bien que certains membres de ce forum se souviennent qu'eux aussi, il n'attendaient qu'une chose : le départ de leurs parents, pour pouvoir inviter leurs potes à la maison. Ca remettrait en perspective les joies de la vie familiale fusionnelle.

Tu dois bien rigoler tout seul à tracer tes circuits... 😆

Ah ouais, avec un peu d'imagination, ça le fait. C'est pas une grosse érection, mais bon... C'est rigolo, tu passe à La Gaub'. J'ai quelques souvenirs de jeunesse là-bas parce qu'un de mes potes d'enfance y avait déménagé. Je pense que de toute ma vie, c'est là bas que j'ai atteint mes taux d'alcoolémie record. Avec eux j'ai aussi fait des vendanges dans le Muscadet. Des bons gars avec qui j'ai bien rigolé... Plus jamais retourné depuis, ça fait au moins 32 ou 33 ans.

mon parcours devrait dessiner un ours anorexique en érection. Un ours en érection, j'imagine bien... C'est anorexique que j'ai du mal à me représenter...

" En montagne on croise des gars sans licence qui grimpent beaucoup mieux que des coursiers 2 et 3 FCC, " En fait, ce sont des 1eres qui n'ont pas repris de licence pour descendre en 2..

En fait, je me suis un peu demandé si le texte était de toi ou si c'était un copier-coller d'un truc old school qui traine sur les forums. Parce qu'en fait ça ressemble assez peu à ce que tu écris habituellement... Pas toujours évident à faire passer par écrit le deuxième degré.

Des bons vieux clichés "papa-maman" qui décrivent mal le cyclisme que je connais. Heureusement, le monde a évolué et bon nombre de gens ne voient plus obligatoirement la famille comme un état fusionnel obligatoire, ou l'en s'ennuie ensemble. Il y a plein de couples ou chacun accepte que l'autre ait des passions et s'y adonne pleinement. En fait, c'est une simple question de respect de l'individu qu'est l'autre. En gros, on sait se lâcher la grappe et on se retrouve sur les points qui nous rapprochent. C'est largement suffisant.

Les engagements sur la ligne, ce n'est qu'une partie de mon argumentaire. Tu as raison, on peut s'engager sur la ligne avec une licence également et sans surcoût. Mais il y a des réfractaires au fait d'avoir deux licences, qui veulent courir en FFC avec leur licence Ufolep et faire comme en Ufolep, c'est à dire s'engager sur la ligne, au dernier moment, en râlant que ça ne va pas assez vite aux inscriptions. Comme s'ils se décidaient le matin même, alors qu'ils savent depuis février ou ils vont courir jusqu'en septembre... On remarque qu'il est de plus en plus demandé de s'engager sur internet en Ufolep également, ce qui est tout de même plus pratique pour les organisateurs. Il n'est pas interdit non plus à un Ufolep qui voudrait courir une Pass en carte à la journée, d'envoyer un mail avec le formulaire rempli dans la semaine précédente à l'organisateur. Alors oui, c'est permis de s'engager sur place, mais c'est moyen-moyen. Par exemple, ça oblige ceux qui ont fait l'effort de s'inscrire sur internet, à faire la queue lors des remises de dossards. Et ça fait prendre du retard au départ. Et la saisie des nouveaux inscrits n'étant pas faite, ça rend presque impossible une sortie rapide du classement après la course...

Alors pour la D4, va falloir être stratégique. En gardant une licence FFC : - Tu marques moins de 20 points cette année en 3 et tu descends ensuite en 4 ans jusqu'a D4 (4 ans sans jamais faire une seule place dans les 10). - Tu ne reprends pas de licence l'an prochain, parce qu'il te faudra un an de carence. Ensuite, tu reprends une pass et vu ta célébrité locale, ils te mettraient certainement en D2 en anticipant sur ta future supériorité manifeste. Plus trois ans pour redescendre, toujours en évitant d'être dans les 10. En ne reprenant pas de licence FFC l'an prochain : - Quatre courses autorisées en carte à la journée, en D4 vu ton âge en essayant d'éviter que les arbitres ne te reconnaissent lors des inscriptions. C'est loin d'être facile de courir à faible niveau. Il faudrait que les gens aient un peu conscience de ça... 😆😆😆

Techniquement, c'est effectivement ce qui se passerait. Sauf peut-être chez toi, ou ils étaient assez sévères avec les non-licenciés (D1 direct). Mais descend jusqu'en Charente-Maritime et rien ne devrait s'opposer à ta participation en D3. 😆

Eh bien ça c'est ma grande question de ce début de saison. Je n'ai pas encore épluché le règlement, mais de toute façon, chaque comité devrait faire sa sauce. Dans la version précédente, c'était D2 pour les moins de 40 ans, D3 pour les 40-49, D4 pour les 50 et plus... SAUF si licencié dans une autre fédé, auquel cas on appliquait l'équivalence. SAUF dans certains comités (Pays de Loire notamment je crois) ou pour éviter la triche on mettait toutes les cartes à la journée en D1. SAUF dans d'autres comités (ce qui est devenu l'Occitane notamment) ou de toute façon, ils n'ont pas compris l'intérêt des catégories de valeur et ne font que deux "catégories" PC et PC open, qui ne sont pas des catégories de valeur, mais des situations administratives. Et de toute façon, tout le monde court ensemble. Voilà, désolé de ne pas pouvoir te répondre...

C'est clair que ce qui est appelé tarification fédérale est juste une série d'impôts appliqués aux pratiquants... Maintenant se priver d'une saison de vélo pour ne pas payer les droits de mutation, c'est un peu exagéré non ? Tu es en Pass, si je ne m'abuse. C'est 20 euros dans le comité, peut-être 40 hors comité. Ok, ça fait chier, mais ça représente peu dans le budget d'une saison.