Nicolas JOARY

Super. Merci.

Oui, OK. Je viens de voir une très bonne vidéo sur YouTube. Merci à André pour la suggestion, puis à Thierry et toi pour les compléments d'informations.

Oui, je dois avoir deux stations de gonflage pas loin de chez moi, faciles d'accès.

Tu gonfles d'abord le booster avec le compresseur (ou une pompe à pied), et ensuite tu le vides sur la valve du pneu ? J'ai regardé les photos de l'appareil, mais je ne sais pas si je comprends bien son fonctionnement...

Il y en a parmi vous qui emportent aussi un petit flacon de préventif dans la trousse à outils ou c'est inutile ?

L'idée ne me paraît pas mauvaise. Alors, pourquoi pas ?

Ici c'était 9°C à 7h00, à présent 21°C. Ensoleillé, ciel tout bleu, avec un peu de mistral toutefois.

"Braquet", c'est un synonyme de " canapé" ?

Chez Ali c'est pas cher. Pas cher di tout. 😂

Il a "du caractère", comme on dit. Et beaucoup d'amour-propre. Son palmarès devrait suffire à faire taire la critique, mais c'est un peu comme John McEnroe. Son caractère est une des facettes de son personnage, s'il n'était pas un peu teigneux ou mauvais perdant, il ne serait plus lui-même, avec cette motivation et esprit revanchard.

Si c'est juste pour les gants, il suffit de les retirer avant d'œuvrer. De toute façon, dès que je dois toucher à la chaîne ou autre élément sale ou graisseux sur le bord de la route, j'ai toujours des gants chirurgicaux à disposition dans ma sacoche de selle.

Merci beaucoup !

Si, si... 😇

J'ouvre ce sujet non pas pour discuter de l'intérêt ou non de passer au tubeless, mais afin d'éviter de faire des conneries quand je vais m'y mettre très prochainement. - Montage du pneu neuf : c'est paraît-il parfois un combat. Je n'ai pas de compresseur. Juste une pompe à pied. Si c'est ardu, on peut s'aider avec du savon, du talc, autre chose ? - Le préventif : quand et comment le mettre ? Il faut une seringue ou pas ? Il y a aussi plusieurs formules : avec ou sans latex, avec ou sans ammoniaque... J'ai même vu une marque (italienne, il me semble) qui utilise des noyaux d'olives broyés, une autre du bambou ou des fils de carbone... - Comment savoir s'il reste assez de préventif et s'il est encore valable ? Comment en ajouter ? - Comment nettoyer la jante (ou le pneu ou les deux) si nécessaire ? - Les taches de préventif sur le matos ou les fringues, ça s'enlève facilement (quand c'est frais comme quand ça a séché) ? - Est-ce que les kits de réparation, quand le trou n'est pas bouché par le préventif, ça marche bien ? Il me viendra sans doute d'autres questions...

Je me pose aussi beaucoup de questions sur le tubeless, que je voudrais essayer. Je vais ouvrir un sujet spécifique...

Tu as parfaitement raison. Remco manque de tact, de charisme... Il ne me semble pas l'avoir entendu dire des choses comme "rien à faire, j'avais pourtant de bonnes jambes, mais Untel était le plus fort aujourd'hui ". Raison pour laquelle j'aime beaucoup Wout Van Aert. Jamais d'excuses douteuses. Et Ben Healy, on l'aime bien aussi. Quel tempérament ! Il s'illustre toujours positivement.

J'en avais un autrefois, je peux te dire que c'est très bien, très sûr. Je l'ai viré parce que je l'utilisais peu et que PayPal avait changé ses conditions d'utilisation : de gratuit, ça devenait payant si on l'utilisait insuffisamment. C'était il y a quelques années. J'ignore si c'est encore le cas aujourd'hui.

Merci pour ces précieuses infos !

OK. Mais je pense qu'avec du rise, on va aussi vers le flou. Dommage pour les CSC. J'étais curieux, surtout que tu as des EliteWheels pour comparer.

D'accord avec Pierre. Consulter un spécialiste : un rythmologue (c'est l'électricien du cœur, le cardiologue, c'est le plombier) ou un endocrinologue (tu as peut-être un souci hormonal), par exemple. Il est possible que ton problème soit vagal. Il peut venir du système nerveux autonome. C'est lui qui régule les montées et descentes en régime cardiaques. C'est très compliqué, s'il y a un problème fonctionnel, un spécialiste peut le détecter... ou pas.

+1 !

Il a peut-être une autre forme de cintre ? On dirait un cintre "à l'ancienne", mais c'est peut-être un effet d'optique avec l'angle de prise de vue ?

Et pas trop de nettoyage avec le Muc-Off, s'il sèche plus vite ? (J'essaie d'avoir des infos fiables, parce que sur la Toile, on lit tout et son contraire).

Heu... Pourquoi ? Tu n'aimes pas les entretoises dessous ? Tu les préfères au-dessus ? Moi, je ne trouve pas très élégant d'avoir un moignon au-dessus de la potence. Il faudrait alors recouper le tube de direction ? Concernant le drop important, je dois préciser qu'il devrait l'être encore un peu plus, car ma selle est encore au moins 1cm trop basse (oui, j'ai vraiment de longues jambes). Je compte encore la monter un petit peu, le temps de me faire au drop important. Je m'adapte. Ce qui me gêne, c'est un reach trop important. J'avais essayé un Roubaix de la même taille, reach à peu près identique à celui du Wilier, stack nettement plus important et rise supplémentaire sur le cintre. Je l'ai trouvé confortable, mais plus difficile à maîtriser. Pareil problème d'ailleurs que celui que j'avais avec le Fuji (stack/reach de 1,6) : pas assez de poids sur l'avant. Après deux bonnes sorties sur le Wilier, je suis surpris de m'adapter aussi bien au drop plus important. Je pensais mettre une potence plus courte (80 au lieu de 100 - j'en ai une avec 6°+), mais ce ne sera même pas nécessaire. Ma souplesse est bonne, je mets toujours facilement les mains en bas, même avec le haut du cintre presque 10cm plus bas que le creux de selle. Résultat logique : je roule plus vite avec le Wilier, parce que la position incite à envoyer un peu plus. Tu as pu commander des CSC ou pas ?

Tout à fait. 👍