Nicolas JOARY

Peu de kilomètres pour moi en ce moment, convalescence oblige ; juste quelques petites sorties pour éviter de rouiller ou, comme hier, pour essayer une nouvelle monture près de Malaucène. Aujourd'hui, quelques grimpettes et descentes tranquilles autour de Valréas, sur des petites routes qui me sont familières, pour tester le Wilier Garda et parfaire les réglages. Il faisait frais et nuageux au lever du jour, ensuite nous avons reçu quelques averses avant que le mistral se montre et sèche les routes. Pas plus de quinze degrés cet après-midi, avec de belles rafales. De quoi supporter le maillot à manches longues et la petite veste coupe-vent !

Je pense que ce qui se passe avec ces fabricants, c'est qu'ils se sont fait peu à peu un nom et une réputation, comme Elite Wheels. Après tout, les grandes marques ont commencé un peu comme ça, même si elles ont davantage innové en la matière. L'image de marque créée, il faut la défendre tout en augmentant les marges bénéficiaires. Pas étonnant que Elite Wheels soit plus cher maintenant.

Merci pour ce retour d'infos ! Concernant CSC, ils ont leur propre site de vente, "stock Espagne". Les prix sont alléchants, les poids affichés aussi !

Les CSC sont beaucoup moins chères. Comment les jugerais-tu en comparaison des EliteWheels ? Tu as beaucoup de km avec les unes et les autres ?

Largué, certes, mais il souvent bien figuré quand d'autres a priori plus doués étaient bien plus irréguliers que lui.

Je reste curieux et désireux d'apprendre. Un gamin de 67 ans ! 🤪 D'ailleurs, je vais animer le débat, maintenant que j'ai des freins à disques et que je vais avoir des roues tubeless ready. Quelles plaquettes de freins ? Quel liquide préventif ? 🤪

J'ai déjà essayé un peu mains en bas, mais ce n'est pas très intuitif. Il faut sans doute s'y accoutumer. J'essaierai encore. Pas tant que je veuille monter en danseuse, mais je trouve intéressant d'être capable de varier les positions.

Je donne parfois quelques coups de pédale en danseuse juste pour varier un peu, si la montée est longue, mais je trouve cela plus fatigant. Mon rendement me semble moins bon. Je manque peut-être de poids pour mettre du braquet en côte sans devoir trop tirer sur le cintre ; et si je mets trop petit, je fais grimper le cardio.

Je n'en suis pas aussi sûr. Cela dépend où on lance les boules ! Surtout si on a forcé sur le pastis.

Bon, ben, c'est loupé. Il pleut. Édit. : La pluie a rapidement cessé, mais le mistral s'est levé. 15°C sous abri cet après-midi, mais les routes étaient sèches pour ma petite sortie.

Un article intéressant... Avec Google translate, ça devrait être compréhensible pour ceux qui ne lisent pas l'anglais.

J'ai préféré commander directement chez Elite Wheels plutôt que via Ali Express, même si c'est plus cher. Ali, c'est un peu la jungle et on ne sait jamais à coup sûr à qui on achète. Les dénominations des roues sur Ali sont également différentes, ça laisse un peu perplexe. Il est possible que ce soient les mêmes avec un autre nom et quelques détails cosmétiques différents ; ou à peu près les mêmes mais sortant d'une usine ou chaîne de montage différente ; ou carrément d'autres roues, la marque assurant directement la vente des modèles de dernière génération et confiant celle de la génération précédente à des revendeurs... Difficile de s'y retrouver ! Les Drive ont "bonne presse", donc j'ai choisi celles-là ; la communication (en anglais) avec le fabricant est très facile et courtoise. Je n'ai pas regardé si CSC et ICAN ont leur propre site de vente hors Ali... Edit : Ils ont un site de vente, ICAN indique "sur devis" (pas vu de prix) - CSC indique "Europe warehouse" (en Espagne, semble-t-il). Les prix paraissent alléchants.

11°C ce matin à 8 heures, temps calme sur l'Enclave des Papes. Nous devrions connaître une journée comme celle d'hier : fraîche mais sans précipitations.

Je n'ai pas mesuré, mais le Roubaix avait un offset de tige de selle plus marqué. En sus, la selle n'avait pas pu être réglée suffisamment haut, j'étais au marquage maxi. Sur le Wilier, c'est une tige ronde standard, pas de souci pour la mettre à la bonne hauteur. Je pourrais facilement la remplacer par un modèle avec zéro offset. La hauteur n'est pas un souci, je suis souple. C'est l'allonge qui est ma limite.

J'ai vu la météo. Même en Belgique, ça paraît plus clément que de ton côté.

Je ne croyais pas si bien dire. Je me suis décidé pour un Wilier Garda d'occasion, full Ultegra 2x11v Méca, que je compléterai avec une paire de Drive40 montée en tubeless. Je suis bien posé sur la taille M, je verrai s'il est nécessaire de remplacer la potence de 100 par une 90... J'ai essayé un Roubaix aujourd'hui, taille M, en SRAM électronique 2x12v. Bonne machine, quoique son look (cadre anthracite) manquait de peps pour mon goût. Surprenant, le passage des vitesses. Rapide, précis... au point que par moments je me demandais si j'avais vraiment changé de vitesse, avec les braquets resserrés.😂 Le roulage était confortable. Bizarrement, malgré le stack plus important et la légère rehausse du cintre, je ne m'y sentais pas mieux que sur le Wilier. Pas de regrets, c'était bien plus cher. Mon choix me fait respecter mon budget serré de 3k€, Elitewheels comprises. Reste plus qu'à patienter jusqu'à ma pleine guérison avant de vraiment pouvoir recommencer à rouler normalement.

Un peu frais ce matin, mais peu de vent. La petite veste est assez vite retournée dans la poche, pendant que je roulais autour de Malaucène (essai vélo). On n'atteint pas vraiment les vingt degrés cet après-midi, cela reste frais malgré le soleil, avec toutefois un vent plus présent.

Ils font ça ici : redescendre pour aller chercher les derniers. C'est sympa. Quand je me suis viandé dans la descente de Valouse, ils ont attendu que Chérie arrive avec la voiture. Il y en a même un qui est remonté en haut du col pour l'accueillir et la guider. 👍

... commentateur sportif...

À mon niveau, je suis incapable de discerner en roulant le poids des bidons pleins ou vides, même si ça peut faire une différence de plus d'un kg. Par contre, la moitié de ça en moins sur les roues et les pneus, je le sens très vite. Ces équipements plus légers sont aussi plus haut en gamme, avec de meilleurs composants, une fabrication plus soignée... ce n'est pas seulement une question de gain de poids.

Je prévois une paire de Drive40 dans le budget.

Oui, il faut se méfier des poids annoncés. La différence est d'environ 250g. Pas la mort. D'autant que dans le poids annoncé, il y a celui des roues et pneus basiques fournis avec, ce qui peut fausser encore un peu plus les chiffres. La différence de prix, par contre, est bien réelle. Giant en donne plus pour moins cher. Canyon est bien aussi (Endurace), mais c'est de la VPC et les délais ne m'arrangent pas. Il y a d'autres marques qui offrent un bon rapport équipement/prix (Focus Paralane, Cube Attain), mais les stocks sont épuisés. D4 est quasi imbattable, mais je trouve leurs vélos trop longs pour ma morphologie. Je vais faire un petit tour des boutiques et voir ce qui reste, c'est fin de saison, peut-être de bonnes affaires à faire. En tout cas, aucun débat concernant les freins. Ce sera des disques pour beaucoup de raisons, même si c'est plus lourd. Je préfère un vélo qui freine bien dans les descentes de cols, quitte à ce qu'il soit un peu plus lourd à emmener en haut. Et je ne fais pas la course.

C'était un road tripes.

C'est Chinois. Et quand on essaie d'y comprendre quelque chose (comme sur Ali), ben... , c'est du chinois !

Oui. Trek aussi. Pire encore, il me semble.