Eddy PELAIC

Dans ce cas si tu l'as déjà fait, c'est qu'il y a un problème soit sur mon shifter, soit que mon cadre à un point d'encrage du dérailleur différent du tien, soit ce sont mes gaines/câbles jagwire qui doivent faire trop de friction..?

C'est ce que j'ai fais pendant pendant presque 2h... reparti à zéro au moins 5 fois 📢 Tu as déjà essayé ce montage shifter et cassette 10V et dérailleur AR 11V..? Pendant que madame regarde danse avec les stars, je vais me faire une nuit de vidéo Youtube sur comment régler un dérailleur... 🙄 En réalité le seul truc qui me gonfle c'est que j'ai du raccourcir la chaine (quasi neuve) et du coup je ne peu pas remettre l'ancien avec la chape longue et ça me gonfle de racheter une chaine. Je vais ré-essayer demain mais je ne pense pas que ça fonctionnera un jour correctement. Je trouve que Shimano ce casse de moins en moins la tête sur la doc, dans la série des 4600/5700 la doc était très clair avec les instructions de montage et les tableaux de compatibilité, depuis la nouvelle génération t'as un schéma basique du composant et trois fois rien en spécification (pour ne pas dire rien...), et les instructions de montage c'est démerde toi... @+

Salut, J'ai effectué le montage, mais impossible de régler correctement les vitesses (J'ai raccourci la chaine pour passer d'une chape longue à courte, elle avait à peine 900km), j'ai mis une 11-25 à la place de la 12-30 pour voir ce que ça donnerait avec une cassette compatible en nombre de dents. Pour passer sur le 10ème il faut que j'aille au max de la course du levier sachant que le dernier clic de levier arrive au mieux ay 9eme pignon. En descente de vitesses, avec un clic pour passer du 10eme au 9eme, je retombe systématiquement sur le 8ème, sans compter qu'entre les pignons de 13 à 15 ça gratte et ça ne passe pas sans aider avec le levier, et en ajustant avec le molette du coup impossible de redescendre sur le 11 après coup. Soit je ne sais pas régler un dérailleur AR (ce qui est une possibilité mais ça serait une régression dans mon cas), soit il y a une astuce que je ne connais pas, soit ça ne marche pas. J'ai essayé avec 2 positions de fixation du câble et la moins pire est de faire passer le câble par en dessous de la vis et l'enrouler autour de la vis. Le point de fixation du câble est plus éloigné sur le 5800 que sur le 5700. Autant pour le dérailleur AV 6800 avec une poignée 5700 j'ai réussi à le faire fonctionné parfaitement au détail près qu'il fallait attacher le câble par dessus et pas par en dessous avec l'espèce de sélecteur, autant pour l'arrière je n'y arrive pas... 🙁 Au pire je vais me commander un 5701 SS et garder le 5800 pour le passage en 11V l'année prochaine. En farfouillant en peu sur les sites et forum, un dérailleur AR Tiagra 4700 donc 10V n'est même pas compatible avec les ancienne génération de 10V car en réalité ce serait un dérailleur 11V (limité par le marketing à 10V..?) qui ne peut fonctionner qu'avec les nouveaux levier Tiagra 4700 10V, car il reprend la nouvelle architecture shimano. 😕 @+

pour le ratio j'étais tombé sur un site anglais (je ne retrouve pas), j'ai du mal comprendre alors.

Salut, L'axe de fixation de mon dérailleur AR (5701 GS) à prit du jeu et donc réglage quasi impossible sur toutes les vitesses, je l'utilisais avec mon ancien triple avec lequel je croisais pas mal (en connaissance de cause), et depuis je suis passé en compact 52/36 et 12-30. J'envisage d'investir dans une 11-28 et de changer mon dérailleur chape longue en chape courte par la même occasion. Du coup comme j'ai un pédalier 105 5800 11V, un dérailleur avant ultégra 6800 en prévision d'un futur changement pour du 11V, je n'ai pas trop envie de racheter un dérailleur AR 10V... Donc je pensais me prendre le 105 5800 chape courte en combinaison de mes shifter 105 5700. Visiblement l'architecture du parallélogramme à bien changé de même que le ratio de tirage... J'ai bien lu les messages précédents comme quoi c'est compatible, mais du coup j'aurais aimé savoir dans quelle mesure le changement de ce ratio de tirage influence le passage des vitesses (et le réglage)..? Si ça gratte que sur une vitesse à la limite je m'en tape, si c'est plus bof bof... Du coup j'envisage aussi de continuer à utiliser ma 12-30 avec le nouveau dérailleur chape courte, j'ai cru comprendre que ça passait aussi avec une chape courte ? @+

1021km pour ma part, dont les 2 tiers en vélotaff, en bonne voie pour les 10000km d'ici fin décembre. @+

Je vélotaff 5j par semaine depuis mi-juillet (2x15km), essentiellement des sorties qualifiables de récup ou d'endurance, finalement quand on arrive le vendredi soir ça fait quand même pas loin de 5h30-6h de vélo. Je ne roule plus le samedi et je fais une bonne sortie le dimanche de 3-4h. Je fais en général avec le vélotaff 8h de vélo par semaine et jusqu'à 10-11h pour les "grosses" semaines. Quand la météo est potable je rallonge le jeudi soir pour faire du qualitatif et ça me suffit comme ça. Je comptabilise ces heures de vélo. Et effectivement ces sorties à basse intensités font quand même du bien. @+

Salut, En ce qui me concerne, il s'agit de ma selle Specialized Power Comp. Je peux enfin rouler sans avoir mal :-) En deuxième position mon kit/cadre cadre Canyon Ultimate AL F8, moi qui voulait rester sur de l'alu, avec un cadre de cette qualité (même si les soudures ne sont pas les plus jolies), je ne pense pas passer un jour au carbone. En Troisième position mes Fulcrum Racing 5, pour 230€ la paire neuve, rien à redire excellent rapport qualité/prix. @+

Un pro4 service courses en 23 neuf à du mal à passer (après quelques km il se détend un peu et passe plus facilement), en 25 ça passe nickel.

J'ai les R5 LG depuis 1 an, pour le prix rien à redire. Elles sont solides et elles n'ont pas bougées. Je pèse env 70kg, pas de sensations de déformations ou les patins qui frottes (si juste une fois, dans le virage à 34% de la bastilles à Grenoble...). Je pense même m'en reprendre une paire pour l'hiver. @+

Toujours autant de prise de tête pour ci peu... A partir du moment ou l'on connait la vitesse à laquelle on est capable de grimper, la cadence souhaitée, on en déduit le développement et ensuite le braquet en fonction du type de transmission. Avec un 30x32 à une cadence de 75 tours/min on peut monter à env 8,8Km/h. Par contre en triple shimano 105 GS 10V le dérailleur AR n'accepte que 30 au max avec un triple devant, il peut prendre un 32 mais avec un double devant (doc shimano). Il se peut qu'un 32 passe, mais je n'ai pas essayer. Avec un 30x30, toujours pour 8,8km/h on perd 5 tours/min de cadence (70rpm), ça reste acceptable pour certain, pas pour d'autres car nous n'avons pas les mêmes capacité et typologie musculaire. Il y a peut j'avais encore mon 50/39/30 et 12-30 et avec mon niveau de forme actuel "je passais partout" avec 30x24 voir 30x27 quand j'avais pas envie de transpirer, et le 30x30 pour les raidard à 12-18%. Je suis passé sur 52/36 et 12-30 (36x30 = 30x25). Comme quoi, on peut passer du double/compact au triple et du triple au double/compact. @+ Eddy

Bon ben j'ai monté mon pédalier compact 105 5800 en 52/36 11V en lieu et place de mon triple 50/39/30 10V, ben ça fonctionne très bien. Le réglage du dérailleur AV triple en mode double est un peu limite mais ça passe. En attendant le new cadre et le dérailleur AV double, ça fera l'affaire pour faire mu-muse 🆒 @+ Eddy

C'est juste en attendant pour le fun, car je ne pourrais pas mettre le dérailleur double (a braser) sur mon cadre actuel (à collier).

Ok super alors, Par contre je me demandais coté ligne de chaine ce que ça allait donner (par curiosité), mon pédalier triple FC-4603 à une ligne de chaine de 45mm idem pour mon dérailleur AV FD-6703 (45mm pour toute la gamme triple en gros). En double et compact la ligne de chaine est de 43,5mm (pédalier & dérailleur), jusque la rien d'anormal. Je regarde la fiche technique du pédalier triple Tiagra FC-4703 (modèle 2016 à 4 branches), shimano annonce une ligne de chaine de 43,5mm et le dérailleur AV (FD-4703) 45mm...😲 Du coup je me demande à quoi bon ça peut bien servir la ligne de chaine quand on à des dérailleurs... (en dehors des fixies)..?? 😕 Pour info je me suis commandé le pédalier 105 5800 en 52/36, je vais le tester sur mon cadre actuel avec mon dérailleur triple, en attendant le nouveau cadre (par curiosité juste pour voir ce que ça donne). Merci pour ton retour. @+ Eddy

Ok merci pour l'info. Tu as déjà essayé ? @+ Eddy

67€ sur provelomagasin 😉 300€ si tu change que la transmission, si comme moi tu as des roues incompatibles 11V, ça chiffre plus... 🙁 Merci, je te dirais ce que ça donnera au final 😆 @+

Merci Simon, Prendre juste une manette 11V gauche c'est bof coté esthétique. mais je viens de voir que la manette gauche 5700 à pas mal baissé coté tarif (67€), il y a encore un mois ou deux de cela c'était 100€ mini. Donc au pire je tente avec ma manette actuelle triple, et si ça va pas je changerai la manette pour une 5700. Le budget est serré, car il faut que je transforme mon vélo actuel en vélotaff (sacoches, pneus marathon plus, éclairage, antivol...) et que je me monte un nouveau route, et je n'ai pas le budget pour passer en 11V tout de suite à cause des paires de roues 10V non compatible (roues hivers & roue HT). @+ Eddy

Bonjour, Je suis actuellement en train de réfléchir à mon prochain montage à partir d'un kit cadre tout en gardant ma transmission (enfin une grosse partie) Mon vélo actuel est en shimano 10V (panaché tiagra/105/ultegra), mon dérailleur av (6703) est à collier mais le cadre que je vise (Trek Emonda ALR) n'est pas compatible avec ce dernier qui requiert un modèle à braser. Pareil pour le boitier de pédalier cuvettes qu'il faut que je change pour un pressfit. Du coup, comme à terme je vise de passer en 11V donc pédalier compact. Je me demande si tant qu'à changer le dérailleur AV, ça serait dommage de reprendre un modèle pour triple, donc de partir sur dérailleur AV double et changer au passage le pédalier (en avance de phase) pour mettre un 5800 52/36 tout en gardant le reste en 10V. (Mon pédalier actuel me servira du coup pour mon vélotaff (mon cadre actuel) 50/39/30 au lieu du pédalier d'origine axe carré 48/38/28). Je pourrais changer la manette STI de gauche par un modèle double plateau 10V, mais vu le prix des manettes, je ne souhaite pas ré-investir si c'est pour la changer dans un an ou deux pour du 11V. Et je ne souhaite pas mettre de l'occasion. Donc ma question, est ce qu'une manette 5703 pour triple plateau peut "suffire" à piloter un dérailleur AV double/compact avec un fonctionnement "acceptable". J'aurais tendance à dire que oui car en ce qui concerne les butées min-max sur un triple, elles sont supérieures à celle d'un double. le doute que j'ai, c'est sur l'indexation et les demi-cran sur la version triple. Pour passer du grand plateau au petit, vais-je devoir shifter 2 ou 3 fois et inversement...? Si je de-shift 3 fois, le câble du dérailleur AV ne va t-il pas se détendre de trop te du coup avoir un plateau à shifter une fois dans le vide pour le remettre en tension..? Si quelqu'un à déjà fait un montage de la sorte, je suis preneur d'un éventuel retour d'expérience. @+ Eddy

Salut, En ce qui me concerne, les patins de freins d'origine sur mon Btwin me servaient que de ralentisseur, impossible de freiner dans du 7-8% et j'ai fini en faisant un tout droit (Btwin Forme 3 "Fitness"). J'ai changé les patins pour des shimano dura ace et là ça freine ! Les étriers sont corrects et largement suffisant (20000km de montagne). J'ai changer mon étrier avant par un Ultegra 6800, ça freine un poils mieux mais sans plus, par contre plus agréable. @+ Eddy

J'ai eu confirmation via le tchat sur le site de Trek que le cadre/boitier de pédalier est compatible avec tout les pédaliers HollowTech II. Cool! 🙄 Merci à tous,

Salut, merci pour l'info. tu parles de la bague fournit avec le pédalier (biseautée) ou d'éventuelle rondelles livrées avec le boitier ?. Merci, @+

Merci Eric, ça confirme ce que je pensais. Ce qui me faisait douter c'est la doc du boitier press fit qui disait être compatible pédalier 5700, 6700...9000, mais cela incluait il les versions triple plateaux 5703 & 6703, et du coup la serie 4600 n'y figurait pas... Merci,

Je reformule ma question, Peut on mettre un pédalier Tiagra 4603 (ou 105 5703, ou ultégra 6703) sur un cadre Trek Emonda ALR ? Le boitier press fit est compatible au niveau du diamètre de l'axe du pédalier (24mm) par contre pour la longueur..? J'ai actuellement un boitier à cuvettes externes Ultegra 6800 BSA 68mm sur mon Btwin avec ce même pédalier. Si je prend les mesures en prenant en compte les cuvettes, est ce que ça ne reviendrait pas au même finalement (cuvettes + boitier de 68mm == press fit intégré de 86,5mm, moyennant des spacers pour compenser éventuellement)? Merci d'avance, @+

t'en veux encore des arguments ? Oui je veux bien 😛 😉

UP 🙄