Eddy PELAIC

Salut, Ayant fait l'ardéchoise l'année dernière (220km), je peu te dire que les descentes n'ont rien à voir avec une cyclo de haute de montagne, tu peux mettre tes carbones sans risque je pense sur l'Ardéchoise. C'est très roulant et les pentes font entre 4 à 5% en général et un peu de 7% mais pas de quoi faire chauffer les jantes. @+

L'analyse de Denis me rappelle deux Grenoblois qui ont pourris la vie d'Eric un certain temps l'année dernière Ca ne serait pas l'inverse plutôt, Eric..? parce que Eric a eu le malheur de tomber malade et subir une opération N'importe quoi, arrête ton cirque et va foutre ta *** ailleurs... Pfff...

Salut, J'ai une amie qui à un bon niveau, elle roule sur des shamal ultra (équivalent R0 à priori), elle cherche justement quelque chose de moins exigent, car les fin de sorties longues sont plutôt pénible en ce qui la concerne avec ces roues. Je lui avait proposé justement d'essayer des R3 pour voir (pas encore essayé à ce jour). @+

Salut, Avant je faisais 3 à 4 sorties pour environ 6-8h (2 x 1h-1h30 en semaine dehors ou sur HT) de vélo en m'organisant en fonction de madame et du marmot. Depuis que j'ai déménagé, je fais 2 x 15 à 18km de vélotaff par jour avec la contrainte d'aller chercher le gamin à l'école. J'arrive à caser sur le retour de l'intensité aux beaux jours, je rajoutais cette hiver 2 x 1h ce HT.Une fois par semaine je peu rallonger (35km en plus des 17 du matin) comme je n'ai pas à aller chercher le gamin à l'école mais faut que je sois rentré avant 19h pour que madame aille faire du "fitness". Je maintiens ma sortie du dimanche matin 2 à 5h env. Après, les sorties vélotaff c'est pas forcement ce que je préfère, mais plutôt que de ne rien faire c'est toujours ça de prit. du coup cette année je tourne à 8-12h de vélo (+/- 300km/semaine), et j'ai encore passer un cap cette année, même si je fais pas mal d'endurance de base en mode vélotaff. Pour ce qui est du nettoyage, le mulet je le lave quand j'estime que j'ai plus de chance de me salir avec qu'avec les projections quand ça flotte... du coup mon "beau" vélo est toujours propre et je suis même devenu une sacré feignasse car le dimanche si ça flotte je fais ma sortie avec mon mulet avec lequel je vélotaff. Plutôt que de se chercher des excuses, passe ton temps à chercher des solutions. Donc quand on veut on peut. @+

si en plus faut se mettre à la couture :-]

je fais bêtement comme mon père me l'a montré quand j'étais petit, je gratte, je mets de la colle sur la chambre et le pneu je laisse sécher un peu, je colle la rustine et je maintiens en appuyant fort 1 ou 2 min et hop. Par contre pour le centrage... C'est tout un bean's ;-)) [joke] Cela dit, je ne répare plus les chambres de velo de route, éventuellement les pneus si grosse entaille et pneu neuf ou presque.

4 pages pour sécher/coller un boyau... J'imagine se que ça aurait donné si la question était "comment coller une rustine" ;-)) Bon ok je sort ;-P

C'est quand même grave je trouve que les marques ne soient pas capables ou plutôt ne veulent pas indiquer la largeur réel (par rapport à une jante classique par ex). Ca éviterai ce genre de désagréments, surtout quand on voit le prix d'un pneu de vélo...

Du 28mm ça passe sans problème sur les deux cadres/étriers/fourches, après à savoir si c'est estampillé 25 ou 28 c'est une autre histoire...

c'est clair que les 4 seasons ne sont pas confort... Dans mon cas, c'est l'ensemble cadre/fourche du Btwin qui est un vrai bout de bois (Alu très bas de gamme, vélo à 11,5kg), car les mêmes roues sur le Canyon ça n'à rien à voir (8,2kg), les conti en 23 sur ce dernier sont "confortables" même sur 140km/2300m de D+. Les R5 en pro 4/25 amélioraient à peine le confort sur le Btwin.

Oui en effet, mais le Lithion 2 n'a pas 1000km et les pro 4 pareil. Le conti en 23 lui par contre en est à son 2ème hiver (plus de 4000km environ) et il est devenu carré (d'où le changement). Mais visiblement chez Michelin ça taille "nettement" plus gros, là ou Continental taille juste. Donc quelqu'un qui voudrait passer ne 25 avec des pro 4 risque d'avoir des problèmes selon le cadre du vélo. Même mes marathon plus en 25 semble faire 25mm malgré les sculptures, les flanc raides et la couche de protection interne. Mais au delà ça, ce qui m'énerve un peu, c'est que du coup les comparaisons de pneus sont carrément bancales, on ne peut pas comparer 2 pneus de taille "commercial" identique, il faudrait les comparer selon leur taille réelle (à pression identique). @+

Salut, Ayant reçu mon nouveau pneu AR Conti 4 seasons en 25mm pour mon vélotaff, j'ai été étonné de ne constater aucune différences visuelle entre le précédent en 23... Du coup j'en ai profité pour sortir le pieds à coulisse. Le conti 4 seasons en 23 sur jante AR Giant PR2 à 7,2 bars => 24,5mm Le conti 4 seasons en 25 sur jante AR Shimano R500 à 7,8 bars => 25mm pile poils. Michelin Lithion 2 en 23 sur jante AV Shimano RS10 à 7 bars => 26,2mm... Michelin Pro 4 Service Courses en 25 sur Fulcrum Racing 5 à 7,5 bars => 27,9mm... A part la jante R5 qui est plus large, pour les 3 autres il me semble qu'elle sont de la même taille pour le R500 et la PR2, la RS10 j'ai un doute. J'avais un Mavic Yksion Pro en 25 sur la shimano R500, mais je n'ai pas pensé à la mesurer avant de virer le pneu, mais à vu de nez, c'est du 25mm tout juste car je le trouvais plus petit que mon Lithion 2 (c'était flagrant) et pas plus gros que mon conti en 23. Bon bonne nouvelle dans tout ça, mon cadre Btwin Alu (Taille 60) de mon vélotaff et mon Canyon Ultimate AL F8 (58/L) accepte du 28mm facile... C'est vrai que les pro 4 sur les fulcrum sont visuellement plus large. Du coup pour en revenir aux Conti 4 seasons, en 23 ou 25 c'est kif-kif en taille et en prix, par contre le 28 à 44€ (+10€) ça fait réfléchir... EDIT : Le Michelin Power all season en 25 (qui logiquement devrait faire pas loin de 28...) est 1€ moins cher que le 4 seasons de conti en 28 (logiquement un vrai 28)... Du coup dès que je trouve des conti 4 seasons en 28 à 35€ je saute dessus pour mon vélotaff qui est franchement tape cul même en 25. @+

Pas de problème depuis au moins 2 ou 3 ans, il y a 2-3mm de différence à tout casser entre les deux vis.

Mince ! +10€ par semaine sur la paire, c'est l'inflation...? 😛

J'ai eu le même problème en changeant un dérailleur à collier Shimano Sora (3303 ou 3403 ?) par un Ultegra (6703), j'avais utilisé la vis du Sora qui était plus longue. Question bête, ce ne serait pas le même type de vis que pour les porte-bidons ? Si oui tu en trouve à différentes taille chez Dkt. @+

Bon courage au p'tio alors 😲

Hier deux arbres couché en travers de la piste (coté bois Français, La Bâtie), faut dire que ça avait bien soufflé ! Le vélo est crade, je vais "encore" devoir tout nettoyer ce weekend 🙁, à ce rythme là, la transmission sera usée à la fin du printemps.

Temps de m**** pour vélotaffer 😕

Les R5 LG (2016) sont un poils plus légères : 1658g.

Les jeunes ont disparu du paysage cycliste . Bah vu la moyenne d'age dans notre sport, je fais parti des jeunes (à bientôt 40 ans...), et on est nombreux 😛 Par contre les minimes et cadets de 19-25 ans se font rares 😆

Une paire d'Aksium ou Fulcrum Racing 5 ça suffira amplement. @+

Ben ça te fais des R3 au prix des R5 neuves quasiment (env 230€ les R5 LG). @+

J'ai aussi des R5 (LG) et j'hésitais à me prendre une paire de R3 en plus, mais tu confirme ce que je pensais, pas une grosse différence qui justifie l'écart de prix, je ne suis d'ailleurs pas parvenu aux limites de la roue (plat/vallonné/cols), sauf une fois dans du 18-20%. Excellent rapport qualité/prix pour celui (comme moi) qui ne veut pas se ruiner ou mettre trop d'argent dans un "vélo". Le point positif sur les R3 c'est le fait de ne pas avoir besoin de mettre de fond de jante et éventuellement passer au tubeless pour la version 2 way fit. Mais bon... @+

de profile elle ressemble à l'Antares.

merci pour le tuyau ;-)