Eddy PELAIC

Oui mais faut se le trimbaler le boyaux de rechange, une chambre c'est nettement moins encombrant quand même.

Pour rouler vite sur du plat/vallonné et pas vouloir s'embêter avec la logistique lié aux boyaux ? Si je devais acheter une paire de roues en carbone à profil haut, je pense que je prendrai à pneu mais je n'irais pas descendre Chamrousse avec c'est sure 😛

Bonjour, Un pédalier 10V Shimano triple plateaux Tiagra 4603 est-il compatible avec un cadre ayant un boiter de pédalier press-fit BB86.5 ? Merci d'avance, @+

Les soudures nickel, j'adore. Le seul truc qui me plait moins c'est le slopping assez prononcé comme sur mon Btwin actuel, j'aurais aimé un peu moins d'angle comme sur le ROSE XEON RS. Mais bon, je m'en contenterai ;-) Effectivement comparé à mon idée de départ sur un CAAD12, c'est du même calibre. Le canyon à des soudure pire que mon Btwin je trouve. Merci pour l'info. @+

Mon B'Twin actuel à une taille 60 avec un tube horizontal qui fait 58 il me semble, donc ça doit pouvoir le faire ;-) Par contre je n'ai pas réussi à trouver le détail sur la géométrie sur le site de Trek. Didier, et le canyon il vaut quoi ?

Oui pas mal en effet, 58 ça risque de faire court pour moi, il me faudrait un 60 (à voir en fonction de la géométrie du cadre). @+

Tu parles du Btwin ?

Oui en effet, sauf qu'au moment de la signature du compromis de vente sur les CR du syndic des 3 dernières années rien ne laissait sous-entendre un ravalement "imminent" ou même à long terme. Le syndic est en train de procéder à l'appel d'offre pour la sélection de l'architecte qui mènera l'étude et le suivi des travaux. Donc ça sera peut-être dans un an, mais j'ai fais un rapide calcul min/max de ce que cela pourrait me couter (entre 2000 et 9-10000€ selon la nature des travaux...). donc à voir, j'en saurais plus mi-mai.

Bon ben du coup je risque de partir sur un kit cadre alu (un ravalement de façade non prévu de mon futur appart où je n'ai pas encore emménager risque de considérablement diminuer mon budget vélo... 📢). Donc l'idée est de récupérer ma transmission actuelle en triple qui n'est pas encore arrivée à mi-vie et qui me donne entière satisfaction et de changer plus tard pour un compact 52/36. Kit cadre CAAD12 (pas en vente ?) et du coup je suis niqué car je ne peu pas récupérer mon pédalier actuel (50/39/30 Tiagra 4603). Kit cadre Canyon Ultimate AL SLX, juste à changer le dérailleur avant (collier => A braser) et le boitier de pédalier (cuvettes => press-fit). Kit cadre Rose XEON RS (2013) idem pour canyon sauf peut-être le dérailleur. J'aurais une préférence pour le canyon, si Didier à un retour d'expérience à me faire sur les qualités du cadre je suis preneur. Bon j’attends de voir combien le ravalement risque de me couter pour savoir si je part sur un kit cadre ou un vélo complet. Bouhh!!! 😢 @+ Eddy

Salut, En taille 60 il n'y a jamais de stock en magasin, donc forcement sur commande et donc pas de bonnes affaires pour moi. @+

Salut, Au delà du nom de la marque, ce sont des vélos avec un cadre, 2 roues, une transmission, une selle et un cintre. Un vélo en gros 🙄. Donc tu devrais pouvoir rouler dessus 😛 @+

Salut, C'est vrai qu'entre les photos et la réalité il y a souvent une grosse différence. @+

Oui j'en suis conscient. Mais il y a de forte chances que le vélo dure 7 à 10 ans, donc de toute façon il ne vaudra plus rien à ce moment là et il finira en mulet. Je n'ai pas l'intention de changer de vélo tout les 2 ou 3 ans.

Pour le CAAD12, Il y a quand même peu de chance que tu changes le pédalier. Si je le garde 10 ans et que je fais un upgrade sur de l'ultegra, la probabilité augmente 😆 Aprés tu as d'autre piste. Par exemple tu peux demander un devis chez lity Connaissait pas, mais je vais rester sur des marques "courante". Quel est ton budget max pour ce nouveau vélo ? 1500€ acté pour madame avec le caad12 105 chez tu sais qui, après sur un mal entendu je monté à 1700€ 😃. Disons que pour ce que je vais en faire, mettre 2000€ dans un vélo ne m'apportera rien de plus à part le fait de posséder une belle machine (ce qui n'est pas le premier de mes critères). Parmi les candidats retenu il y a le caad12 105, le btwin ultra 700cf, l'origine axxome 250 en 105 pour le moment. A la base je voulais rester sur un alu, mais le btwin est sur le point de me faire pencher pour un carbone... hum je sens que tu va craquer avant la fin de l'année C'est prévu pour octobre/novembre (donc oui !), le nouvel appart (juillet) et la déco de madame avant 😇 (déco qui rogne un peu mon budget new bike... 📢), comme ça ne sera pas pour les beaux jours de cette saison, je peu même me permettre d'attendre de bonnes affaires jusqu'à février 2017 ! (sauf qu'en taille 60 il n'y aura pas grand chose...) En plus je vais me mettre à chercher un vélo de route acier 7V campa pour le vélo taff courant aout (donc j'aurais des frais aussi de ce coté là, même si c'est pour un vintage bike)... Donc au total, le new bike + le vélotaff ça va me faire des les 2000€ minimun...(budget initial) car j'ai décidé (plutôt réussi à négocier avec madame), de garder mon enclume comme mulet en plus du nouveau (revendre mon VTC pourris) et j'espère pouvoir me prendre un VTT dans un an...ou deux...(ça je ne lui est pas encore annoncé 😛) @+

Bon il y quand même un truc que n'aime pas sur le caad12, c'est cette histoire de pédalier avec axe de 73mm, du coup si je doit changer le pédalier un jour ça limite pas mal les possibilités. Le dérailleur AR à une chape courte et donc est limité à 28 dents, les Btwin/canyon ont une chape moyenne avec possibilité d'aller jusqu'à 32 (pour un BRA ça ne serait pas du luxe) et une largeur de boitier de pédalier "standard" 68mm. Bon par contre je n'aime pas la tige de selle carré du Btwin. @+

salut, j'ai une 12-30 qui fini par 24-27-30. C'est minimum 3 dents d'écarts voir 4 sur des cassettes de 28 ou plus.

Pas mal en effet, 52/36 7,3kg, ultegra et ksyrium elite à 1700€, difficile de faire mieux. Après le cadre est pas très beau par contre. @+

1600€ sur le site.

Les composants (tige de selle , selle , potence ...) ne doivent pas être des plus léger. Le CAAD12 105 fait 8,3kg pour un cadre à 1130g donc ça revient au même quasiment. En plus le caad12 à des étriers de freins Tektro et le pédalier Cannondale/FSA. Donc à part les shifters, la chaine, dérailleurs et la cassette c'est tout ce qu'il à de "105". Sur le Btwin le cintre est cheap mais au pire je récupère celui que j'ai actuellement. passe en ultegra et met lui des roues légères <= 1kg 500. Ultégra si je peu coté budget, mais un 105 me suffira amplement. Avec le caad12 et la réduc du club je peu peut-être moyenné des ksyrium élite à la place des Aksyium. Sur le Btwin, j'aurais tendance à mettre par la suite une paire de roue carbone à pneu d'occase (genre cosmic carbone). Après pour les roues, ma paire de Racing 5 me suffit largement pour me faire plaisir. Et puis finalement comme dimanche ton btwin de 11 ou 12 kg 11kg s'il te plait, je roule sur une enclume, pas un tank 😃 tu n'as pas besoin de changer Ca faut pas le dire à madame 😛 @dimanche

Pas mal en effet, mais il est en 50/34, je préfèrerai un 52/36. @+

Good news alors 🙄 Merci, @+

Salut, Btwin vient de sortir une version "remasterisé" de son Ultra 940. Cadre identique mais avec l'étrier de frein AR qui est remonté au niveau des haubans à la place des bases près du pédalier. Il est équipé full shimano 105 5800, freins direct mount à l'avant, 52/36 et 11-28, Roues Aksium One, selle Fizik Antares, cadre 850g, fourche 320g 7,8kg le tout pour 1700€ ! Dans le segment des vélos à moins de 2000€, il est plus que bien positionné je trouve. http://www.decathlon.fr/btwin-velo-route-ultra-700-cf-id_8339667.html Du coup pour mon prochain vélo je pensais me prendre un CAAD12 105 pour rester sur de l'alu (groupe mixé, Aksium), 8,3kg, mais l'Ultra 700 CF me tente bien du coup 🙄 (bon c'est un carbone...). Bien moins cher qu'un Super Six Evo 105 (2000€ env). Bon j'ai encore le temps de changer d'avis d'ici là (pas pour tout de suite...) Quelqu'un à déjà essayer un de ces cadres Ultra 940, 700..? @+

Salut, En ce qui me concerne, j'ai fais la plupart de mes cyclos, grimpées et chrono avec des RS10. Maintenant j'ai en plus des Fulcrum Racing 5. Je vois une net différence entre les deux aux niveau sensations, rigidités mais au niveau des chronos sur mes segments Strava (à bloc) c'est du kif-kif. @+

Le niveau de rembourrage sur les modèles Power Comp et Power Expert est ni trop dur ni trop mou. Sur le haut de gamme ça devient minimaliste. @+ Eddy

Pas de col alpins certe, mais en cumulé ça commence à faire 😛