Thierry GUILLAUME

Je ne sais plus où j'ai lu que la batterie externe ne devait pas sortir plus de 1.0 Ampère… Plusieurs Power Bank ont maintenant une sortie Output de 2,1 Amp ! Est-ce que cela fonctionne sans dommage pour notre Edge ??? 🙄

Si je me souviens bien ce sont des E (SPD-RE8000) qui ont un axe de 4mm plus long, ce qui écarte le Q-Factor ! Ces pédales sont principalement en vente pour les personnes qui ont les pieds larges et qui forcément ont des chaussures qui risquent de frotter… Maintenant il suffit d'essayer 😄

Bonjour, j'étais dans la même situation que toi il y a 3 ans ! Hésitation entre Ultegra Di2 et Dura-Ace... J'ai pris le Dura-Ace 9000 et en suis enchanté. J'ai orienté mon choix sur ce groupe en prenant le haut de gamme, la finition des différents éléments (argent et noir brillant). Pour moi la grosse différence hormis le poids (+/- 300g) c'est la puissance de freinage grâce aux manettes et mâchoires de freins plus puissantes que l'Ultegra ! Depuis j'ai mon nouveau vélo en D-A 9150 Di2 et là c'est aussi agréable. Tout ce que j'avais avec le 9000 est présent et en supplément la possibilité d'avoir un synchro shift ou semi synchro (quand on passe sur le grand plateau, la chaîne monte de 2 pignons… inverse à la descente)… Autre avantage si tu possèdes un GPS Ant+, tu as des boutons sur le dessus des manettes pour faire défiler les différentes pages du GPS ! Le risque comme dit plus haut, c'est que c'est de l'électronique et lors d'une panne… faut chercher ! Maintenant Shimano est assez fiable mais on n'est jamais à l'abris...

Bonjour Dominique, je possède un S-Works SL5 et S-Works SL6 ! Je trouve déjà le SL5 assez confortable, surtout paraît il par rapport au SL4 qui était assez inconfortable d'après les essais lu sur le web... Quoiqu'il en soit le SL6 est je ne sais pas par quel miracle encore plus confortable que le SL5 et plus léger ! Le type de carbon a changé, fact11r (SL5) contre fact12r (SL6). Le triangle arrière est également le grand changement qui influence le confort. Je n'ai aucun reproche à faire à ce vélo. 2 petits points à savoir, si tu équipes ton vélo avec un groupe mécanique l'accès sous la boîte de pédalier est assez étroite et est munie d'un simple cache en caoutchouc… et le segond point est qu'il te faut des freins Direct Mount sauf si tu passes aux disques ! A+

Sur des Fulcrum Speed 40C 😉

Je suppose que tu parles des Pirelli ? Montage à la main sans aucune difficulté…

Voilà, mes roues carbones sont montées avec du Pirelli P Zéro ! Mes Conti GP4000SII remplacent mes 4 Seasons sur mes roues "hiver" Fulcrum R5 jusque mi-avril… avant permutation de roues 🆒

Super, tu me rassures... je viens de recevoir ma commande de 2 Pirelli P Zéro 🆒 En ce qui concerne le prix, le GP5000 se trouve à 38€... soit le même prix que le Pirelli !

Moi idem pour le bruit… j'ai l'ouïe fine ! Pourquoi ne contactes tu pas Rose avec un retour de la selle vu qu'elle équipe le vélo complet ? Tu expliques que tu n'as pas reçu de retour de chez Selle Italia !

Lorsque j'avais ce problème, je lubrifiais avec du WD40 ou huile silicone… devant et derrière au niveau des insert des tubes ! Je sais que ce n'est pas du monolink, juste qu'il existe plusieurs matière de rails différents pour un même modèle de selle 😉

Je ne sais pas quel modèle tu as exactement car moi aussi j'ai eu cela avec 2 selles SLR rails Manganese ! Depuis je suis passé avec la même selle mais en rails Titanium et plus aucun soucis ! Tu as aussi des rails Carbon, mais là les tubes sont ovales... Peut être rien avoir mais c'est peut être une piste ?

Cette marque est monté sur les pédalier Specialized, donc je pense que tu peux y aller les yeux fermés 😉

Merci pour tes impressions, j'en pense la même chose ! J'ai des Pirelli sur mon "mulet" et je vais changer mes GP4000SII sur mon autre vélo, d'où ma question ! Le seul inconvénient que j'ai eu avec les Pirelli est d'avoir un pneu bien rond sur la jante… il y avait une légère déformation à un endroit et difficile de mettre la "tringle" dans le creux de la jante ! L'opposé d'un Conti difficile à placer sur la jante... Je tenterai bien les GP5000 mais encore moins de retour que le Pirelli ! Question prix il y a 5€ d'écart entre les deux en faveur du Pirelli. Va falloir me décider dans ces jours-ci… 😉

Bonjour, La saison dernière j'ai équipé mon vélo de Pirelli P Zéro et franchement que du positif par rapport au Conti GP4000SII ! Evidemment Continental vient de répliquer avec son GP5000 ! D'après les tests de résistance, le GP5000 sort vainqueur, il est bien noté aussi en confort... A votre avis quel est le meilleur choix ??? Merci

Oulaa... C'est du lourd P-B-P... 600km je pense ! Bon courage mais pas pour moi

Habitant la Belgique, pas possible malheureusement pour moi de me rendre à chaque organisation en France ! Je participe à l'Ardèchoise du 19 au 22 juin pour la première fois cette année. Un mois plus tard le Suer BRA + et peut être encore 1 mois après l'Alpen Brevet en Suisse. A voir d'ici là. Je vais sur mes 55 ans et comme tu vois l'envie est là ! J'aime les longs cols et l'endurance, et surtout profiter des beaux paysages et de la bonne ambiance 🆒 J'avais vu également le Tour du Mont Blanc mais là c'est un 300km... alors que mon max est à 220 pour l'instant ici dans la région liégeoise avec les bosses de L-B-L... Peut être l'an prochain ?

Ce sera également ma première participation ! J'envisage le Super BRA + si les conditions sont bonnes. Le parcours ressemble à celui de la Marmotte, mais ici pas de compet, inscription jusqu'au dernier jour, possibilité de choisir son heure de départ… Ma seule participation à la Marmotte était en 2015 lors du parcours unique pour cause de fermeture du tunnel de Chambon… donc pas encore fait le Galibier ! Dans ces altitudes, j'ai pu faire le Stelvio en 2016. Je me réjouis déjà 🆒

J'ai déjà fait le "Galérien" sur le Ventoux qui tourne vers les 6200m de D+ ! La Marmotte en 2015 c'était +/-5000m

Je n'ai jamais participé au BRA, juste fait 'La Marmotte" et "Le Chaussy" dans la région en 2015 ! Je m'oriente vers le Super BRA+... l'avantage est que l'on peut toujours modifié son parcours en cas de coup de mou ! Je compte prendre le départ de 06h !

Sur les 3 vélos, les roues ne sont pas ce qui est de "moyen"... excepté le Canyon peut être ! Le Cervélo est une valeur sure, le R3 est le milieu de gamme et en taille M doit être bon joueur… La différence de prix du Canyon est de moins en moins grande… mais les roues semblent de meilleurs facture ! Si tu te sens prêt à faire tes entretiens pourquoi pas ! Le Look on en voit rarement ici en Belgique, avec des roues Aksium :-( juste bon pour l'hiver ! Comme dit ci-dessus, 3500 à 4000€ pour un vélo carbon milieu de gamme avec de l'Ultégra à câbles et des roues basiques, le tout en disques… sans connaître le poids qui ne doit pas être loin des 8kg... Pour 1000€ de moins, tu trouveras certainement un modèle 2018 en patin et tu pourras te payer un bonne paire de roues… enfin ce n'est que mon avis. 😉

Bonjour Hugues, quelle genre de panne as-tu eu avec tes 2 groupes Dura-Ace ? Bizarre que ça arrive en même temps ! J'ai le 9150 depuis 1 an et 4500km sans aucun problème… 😉

Pour ma part je roule avec des Northwave Artic GTX (version VTT) sur des pédales XT 😉 Je trouve plus agréable l'hiver d'avoir les semelles "plates" pour effectuer mes quelques déplacements correctement... 🙄

Je possède une veste Gore Bike Wear Oxygen 2.0 Goretex et franchement c'est le top ! Par curiosité je suis tout de même aller voir sur le site Rapha et je me demande pour quelle(s) raison(s) ton choix ne s'est pas porté sur la Core rain Jacket ? Elle me semble plus appropriée à la pluie mais peut être plus fine, l'avantage de pouvoir la ranger dans sa poche par la suite...

Dans la finition par rapport à Scott 😉

Très bon choix, mais comme dit plus haut tu devras changer tes freins (Direct-Mount)… Le cadre du BMC je suppose que tu parles du TeamMachine SLR01... c'est un nouveau cadre en 2019 ? Pas d'avis sur les Colnago...