Thierry GUILLAUME

Tout à fait, mais quand je vois le nombre de vélos vendu même à ce prix là… Le moule doit être vite amorti ! Le problème est qu'un cadre (Spé par exemple) c'est 3 ans et puis un nouveau apparaît ! C'est une société de consommation… faire vivre l'économie et/ou les rêves pour nous 😉

Quand je vois le prix des vélos hauts de gamme par exemple chez Spé, c'est 10-12K ! Ils sont montés en Dura-Ace Di2 ou Sram EXS, le top. Ce que je ne comprends pas c'est ce qui justifie un tel prix ! Le prix du cadre avoisine les 4000€ (5500 chez Pina) pour le meilleur carbone. Il n'y a aucun mécanisme couteux, juste une étude et recherche à amortir. A ce prix on a des petites citadines avec différents moteurs ou déjà une belle moto ! Même moi je me suis pris au jeu… vouloir avoir le haut de gamme, le prix du gramme revient très cher 🙄

Les Bora One sont disponibles en 35 ou 50 en boyaux et pneus ! J'ai les sœurs jumelles en Fulcrum et c'est aussi du 17C de largeur… donc d'un point de vue ETRTO le 25mm est le minimum requis ! Après c'est comme tout, on peut mettre du 23 mais si problème, Campa est couvert… Pour info j'ai pris un trou longitudinal avec mes roues et j'étais très content d'avoir des 25mm qui ont bien dégustés latéralement 🙄 mais les jantes sont intactes. Certains sur le forum ont mis du 23mm je pense et n'ont pas eu de problèmes.

Je fais du vélo taf régulièrement et donc me retrouve seul sur la route. Avant j'avais pour habitude de bien serrer à droite pour laisser la place aux voitures… maintenant je roule à 1m du bord avec mon feu rouge (flash) et constate que les voitures font plus attention. Avant ils forçaient le passage même si un véhicule venait en face… Dès que j'entends un véhicule derrière moi, je me range légèrement plus à droite et fais un signe de la main pour les remercier 😉 Je rentre de vacances passées en Espagne, et là je peux vous dire que c'est le paradis… les cyclistes sont bien respectés, sauf par les touristes !!!

Maintenant pour l'avoir sur mon vélo (EW-RS910), le trou se situe 5-7cm dans la partie inférieure du bout du cintre… Je suis très rarement en position "couchée" sur le cintre… 😉

J'ai remplacé mon Edge 1000 début juin par un 1030... les 530/830 n'étant pas encore en stock ! J'attendais beaucoup de ce 830 mais pour finir comme le dit Georges, repasser de 3" à 2"6... Maintenant avec le 1030 j'ai un écran de 3.5" sans pour autant avoir un appareil plus grand ! Dommage de ne pas avoir sorti le 830 avec un écran de 3" 🙄, il aurait été parfait pour moi !

Tout dépend du cintre... cintre carbone => ne pas percer ! si alu => ok 😉 Les cintres récents sont prévus avec le perçage.

Je devais être là vers 07h30 et pas de difficultés pour le trafic, pas de voitures à ce moment... mais c'est vrai que la route est étroite (4-5m).

Le parcours nous fait monter jusqu'à la Croix de Fer pour ensuite faire demi-tour et repasser par le col du Glandon (à 3km)... le but, je pense, est d'avoir un sommet de + de 2000m sur le parcours 😉

Pour ceux qui veulent un peu de lecture, voici mon compte-rendu du 21 juillet… http://guillaumethierry.simplesite.com/443049315 A+

L'étape du jour déjà raccourcie à 59km pourrait être encore réduite des 10 derniers kilomètres… 🙄 Ils vont pouvoir tenir les 600 watts sur l'étape 😆

Je vais t'avouer que je n'ai même pas toutes ces données sur mon écran 😠 (Strava) Tout ce que je peux te dire c'est qu'entre Valloire et le Plan Lachat, en repartant du ravitaillement, mes pulses n'étaient plus affichées et j'ai dû couper et redémarrer mon Garmin !!! J'avais peur de perdre toutes mes données… Je ne suis pas étonné de certaines données erronées, je n'ai jamais dépassé les 155 pulses et il m'indique 164 Max... tout comme ma fréquence de pédalage Max 193 🙄 J'ai pu voir ces données sur Garmin Connect. Pour info à 5:07:33 je suis dans la traversée de Valloire, donc presque plat ! Vive la technologie 😆

Je ne vois pas où tu as vu les 30,1% ??? Strava défini lui-même les secteurs sur le parcours et indique le %age...

L'important c'est d'avoir pris du plaisir… les moyennes sont faites pour être battues, donc pas se focaliser dessus ! Comme toi, la Sarenne m'a fait assez mal… mon 34/28 était juste par moment ! La descente était assez désagréable jusqu'à l'Alpe, trop bosselée 🙄

En attendant de faire mon compte-rendu comme à l'habitude lors de mes grosses sorties, voici ma trace Strava de ce dimanche ! Super parcours que j'ai dû gérer faces aux différents paramètres… https://www.strava.com/activities/2551370169 Je n'ai malheureusement pas vu les membres du forum qui participaient également à cette cyclo 😉

Je pense que tu auras peu de réponses sur le Roubaix 2020... Tout ce que je peux te dire c'est que le Roubaix 2020 S-Works c'est tout de même du fact11r et non du 10... Pour comparer ces 2 types de carbone, j'ai un SL6 en fact12r et un SL5 en fact11r. Juste le poids du cadre est différent, 870g en taille 56 pour le SL6 et l'autre je suis à 1080g... Sur le site Spé, le Roubaix est annoncé à moins de 900g en taille 56 et fact11r !!! A vérifier car le Tarmac Super Light annoncé à 730g n'a jamais eu ce poids... 780g dans le meilleur des cas en taille 52 ! La différence entre mes 2 vélos est tout de même importante en fonction du terrain. En plaine ou légèrement vallonné le comportement est assez semblable. Ils sont équipés de roues 40mm. Par contre dès que la pente s'élève, le SL6 est nettement plus réactif et joueur. Point de vue confort c'est pas tape-cul du tout, confortable mais les roues font parties du résultat ! Avec des Fulcrum Racing 1 ou Shimano C24 le confort est nettement dégradé. Le Roubaix 2020 est encore mieux en aéro que le Tarmac, mais une fois le cyclo dessus les mesures sont faussées... donc je pense que c'est du commercial 😉 Là ou je me pose la question c'est pour l'amortisseur dans la direction, prise de jeu, réglage facile ??? A voir Il faudrait déjà comparer les dimensions du cadre pour voir ta position, en 56 j'ai 16.5cm de douille de direction et le Roubaix 14.3cm...

Ok, bon pour l'arrivée ???? Bonne route et peut être à dimanche, mon dossard 1281

En partant de Valloire, peu de chance de pouvoir se voir… sauf incident mécanique ou à l'arrivée !!! 😉

Je cherche un vélo vif ( je pense que les 2 le sont) , confortable et capable de me ramener quand les jambes viennent à manquer. Si c'est ce que tu recherches… prends un à patins ! J'ai moi-même un S-Works SL6 à patins et ce n'est que du bonheur 🆒 Le Disque est un rien plus lourd mais le rendement est en retrait par rapport aux patins. Si tu veux absolument un disque prend un Venge… 😉

Au début j'avais pensé aussi départ à 6h... mais en regardant la Marmotte que j'ai fait en 2015, j'avais mis 8h20 (chrono dans la descente du Glandon neutralisée)… qui était de 178km avec D+5000. C'était le parcours unique adapté dû à la fermeture du tunnel de Chambon ! Donc je me dis que 5h serait peut être sympa… au lever du soleil 😉

Planifié départ dimanche à 5h pour le BRA mais si bonnes conditions météo et aucun problème physique alors je pense faire la totale... Super BRA + ???? On verra, et toi ?

J'y participe le 21 juillet… pas hésité longtemps entre le BRA et la Marmotte vu le prix des inscriptions… mais surtout le nombre au départ ! J'espère en garder un bon souvenir.

Les TT n'ont pas le renfort anti crevaison... et sont du coup un peu plus léger ! J'utilise les "autres", pas les 4T qui sont pour l'hiver...

En rendement, je dirai que je fais confiance au site https://www.bicyclerollingresistance.com/ mais j'ai la sensation que le pneu rend bien et ne me pénalise pas ! J'ai actuellement 2 autres jeu de Pirelli sur mes roues et toujours RAS ! Pas d'usure ou de plat sur mes roues 😉

Venant de Conti GP4000SII, je suis passé sur Pirelli P Zéro et quel bonheur ! Assez souple et confortable, ce que je n'ai jamais connu sur le Conti… et toujours un grip parfait sur sec comme sous la pluie ! Après 7000km, changement cause Ardéchoise et aucune crevaison ! Je suis conquis ! Pour l'instant je ne reviendrai pas en arrière...