Thierry GUILLAUME

Je viens d'acheter les sœurs jumelles... les Fulcrum Speed 40 Clincher ! Nouveauté 2017 :-) Juste pu rouler 90km avec depuis décembre (météo hivernale maintenant), impatient que la belle saison arrive...

Ok, grand merci. On se verra certainement...

Bonjour Nicolas, 3 copains m'incitent à participer au GFNY du 25 juin 2017. A propos du choix de la taille du maillot, d'habitude je suis sur du Large, est-il possible de changer sur place si la taille ne correspond pas ? Ils m'ont également parlé d'un sac (en option) pour amener une tenue de rechange ou coupe-vent au sommet du Ventoux... mais je ne trouve aucune trace sur le site officiel, ou bien je suis passé à côté ! Thanks

J'étais dans le même cas que toi Julien et suis passé aux Shimano Ultegra... quel joie de ne plus entendre également ce grincement...

Je n'ai jamais testé les Neutron Ultra qui à mon avis sont de bonnes roues réputées par la marque Campagnolo 😛 Les Fulcrum Zero par contre je les ai sur un vélo depuis juillet 2016, ce sont les 15C et non les 17C (modèle 2017) et franchement j'en suis enchanté ! Avant ces Fulcrum pour comparer j'avais des Mavic Ksyrium Slr et encore avant des Shimano Dura-Ace C24, et bien c'est du même lot et je les préfère même aux 2 précédentes... Elles sont assez rigides tout en restant confortables... les pneus sont en 25mm De toute façon tu ne pourras pas faire de mauvais choix entre ces 2 paires de roues 😄

Si je peux te conseiller... regarde les Fulcrum Speed 40 Clincher 😛 C'est identique à une Bora Ultra mais avec jante de 40 et prix plus doux... Je les ai depuis 1 mois, qualité et finition irréprochable, vivement les beaux jours 🆒

Concernant Canyon, je viens de regarder... les prix grimpent 😲 Si je compare l'Ultimate CF SLX Disc 8.0 (7,7 kg) à 4399€ et l'Ultimate CF SLX 8.0 (6,7 kg) à 3399€... Mon choix est vite fait 😉

Le pédalier c'est bien mais il y a aussi les roulements de la boîte de pédalier ! Mon Ultegra est sur un Scott avec boîtier press-fit alors que mon Dura-Ace est sur un Spé avec des roulements "céramiques"... mais malgré tout je ne suis pas assez pro pour voir une quelconque différence ! Les 2 sont Top, juste question esthétique et poids les séparent 😉

J'ai les 2 modèles (6800 et 9000) et pas de différence... sauf le LOOK 😄 et quelques grammes !

Meilleurs vœux pour 2017 à tous les lecteurs de ce forum Pour ce qui concerne le "Cinglé du Ventoux", j'ai eu l'occasion lors de ma première découverte du Mont Chauve de faire le "Galérien" (4 ascensions) en 2014 et de faire un "Cinglé" l'année suivante en tant qu'accompagnant d'un ami qui relevait le défi ! Tu trouveras le récit de mon aventure sous le lien suivant : http://guillaumethierry.simplesite.com/416997471 Comme dit plus haut, j'ai fait le choix du départ de Malaucène pour être le plus à l'ombre possible lors de la 2ème ascension qui se fait vers les 10-11h ! J'ai misé 2h pour chaque ascension et 30' par descente A l'époque je l'ai fait avec un 34/24 (10 vitesses) et l'année suivante en 34/25 (11 vitesses)... Si tu as d'autres questions n'hésite pas

Je m'y suis rendu il y a 2 ans et franchement, c'est plus un salon exposition que "vente"... Tu peux acheter des accessoires mais les vélos sont en général exposés juste pour montrer la gamme des constructeurs avec les nouveautés... et au besoin renvoyer vers un vélociste 😉 Le problème dans un salon pareil, c'est quand tu en sors tu ne sais plus quoi prendre ou alors tu es rassuré sur ton choix !

Peut être aussi pour une question de "chaleur"... qui déformerait la piste de freinage 🙄 Sur mes Fulcrum carbone, j'ai reçu des patins rouge Campagnolo et je ne voudrais rien d'autre... J'ai par contre des Swisstop Bxp pour mes Racing zéro alu 😄

Les Racing Lite sont les milieux de gamme chez Bontrager... l'équivalent de la Racing 3 chez Fulcrum ! Comme dit ci-dessus, voir le budget et si tu veux rester sur des jantes alu, carbone... pneus ou boyaux ???

Je m'étonne des 60 exemplaires... en achetant mon S-Works Tarmac en début de saison, il y avait 2-3 cadres Tarmac édition Sagan au bike store, et aussi beaucoup dans les autres store... Je pense que 60 est vraiment un chiffre sous estimé ! D'accord pour l'orange Chavanel 😉

Pour info, voici mon Scott Addict en noir mat avec des Dura-Ace C24 que j'avais en 2015 ! [http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=63576520150131153425.jpg] Les jantes sont en noir brillant (vernis)...

Si tu cherches un tarif agressif avec un bon service fiable voici les RS81 C24 à 429€ ! https://www.hopmansfietsgigant.nl/assortiment/shimano-wh-rs81-c24-wielset/ J'ai déjà commandé 3 paires de roues ces 2 dernières années et aucun problème, c'est super fiable ! Attention il faut ajouter 10€ pour la livraison (en Belgique), j'imagine que c'est idem pour la France ? Le seul défaut est que tout est en néerlandais, mais pour moi aucun problème...

Etant régional, il y a quand même des différences entre ces 2 organisations... LBL => organisation Golazo, tarif 50€ Tilff - Bastogne - Tilff => Cycling tour des AP, tarif 20€ Dans les 2 organisations les ravitaillements sont identiques et de même consistance, tout comme leur nombre ! Le service photo est identique...de même que l'assistance mécanique ! Sur LBL, dossard ou plutôt plaque de cadre avec puce électronique pour chrono sur différentes ascensions (3 ou 4) Le parcours n'est pas identique, TBT est déjà hors agglomération et est directement dans l'encadrement recherché alors que LBL est sur Herstal (Liège) et qu'il faut effectuer 7-8 km pour sortir de la ville avec ses inconvénients (feux, trafic, ...) Les différentes montées sont rarement identiques, on ne fera jamais La Roche aux Faucons et St-Nicolas sur TBT, la Redoute n'est pas toujours programmée non plus... Pour avoir une idée des parcours intermédiaires (+/- 160km) : TBT : https://www.strava.com/activities/310744463 LBL : https://www.strava.com/activities/554337743 (il y a 15km de liaison pour mon trajet A/R de chez moi...)

Je suis dans les mêmes temps que toi, en 2015 1h28 par Bedoin... Bon c'est vrai qu'avant St-Estève la moyenne est supérieure à 25 ! Après comme toi dans les difficultés vers les 11-12km/h et peu avant le chalet Reynard, on repart vers les 20km/h... Les 2 derniers km sont les plus difficiles par vent important... Sur mes machines je suis toujours en 50/34, je n'ose pas imaginer passer en 52/36 en cas de coup dur 😲 et comme je suis en chape courte => cassette de 28 max !

Boyaux ou pneus ? Je viens de prendre les Fulcrum Speed 40... vraiment TOP, à confirmer dans quelques mois ! Sinon, aucune hésitation entre tes 2 choix => Campa Bora One 35 ! J'avais hésité entre la Speed 40 et la Bora One 35 mais au final, même prix et roulement avec billes céramique et jante de 40mm... pour une qualité irréprochable (même usine)

Sur le Ventoux, le mets du 34/25 et tourne vers les 80trs/min... ce qui donne du 12-13km/h Maintenant comme tu dis, une montée de col ou une grosse sortie avec plusieurs bosses c'est pas pareil !

Tu as juste 2 passages de 50m assez "hard", le premier quand on s'écarte de l'autoroute (accès) et le suivant c'est sur la fin... environ 250m après 😉

Mail reçu ce jour... Skoda Classic Challenge : Les inscriptions pour Liège-Bastogne-Liège Challenge sont ouvertes! Liège-Bastogne-Liège Challenge - Au cœur des Ardennes belges! Le samedi 22 avril 2017, vous aurez le privilège de disputer comme les pros votre propre Liège-Bastogne-Liège, connue pour être une vraie course d’usure. Le défi ultime consiste à accomplir le parcours complet de 273 km, précisément sur le même parcours que les professionnels emprunteront le lendemain. Cette distance vous semble un peu trop élevée ? Les tracés de 75 km et 156 km constituent également un beau défi et vous permettent de faire connaissance avec les principales difficultés du final de “La Doyenne.” Vous aurez notamment l’occasion de vous frotter aux mythiques Côte de Wanne, Côte de la Roche-aux-Faucons, Côte de La Redoute ou encore Côte de Saint-Nicolas. Pour ceux qui aiment la grimpette, assurément LE rendez-vous cyclotouriste incontournable !

Pour habiter sur les hauteurs de Liège, je peux te rassurer qu'avec mon 50/34 et 11/28 je n'ai éprouvé aucune difficulté ! Pour info quand je fais de grands cols (Ventoux, Glandon, Croix de Fer, Stelvio, ...) je suis en 34/23 ou 25 et garde mon 28 en cas de coup dur... c'est psychologique Sur LBL, c'est plus court (les montées) et de mémoire je passe avec du 23 partout ! Je ne suis pas puissant mais j'aime tourner les jambes... Je confirme aussi que mes 2 machines sont montées en 25mm 😲

Pour moi c'est nickel, je le mets sur 400 pour gagner un peu de longévité (batterie) à voir la capacité de la batterie du 400 ?

Je possède un Lezyne 600XL de 2015, modèle qui ne figure plus au catalogue 2016... remplacé par le 800XL ! Plusieurs intensités différentes paramétrables et témoin lumineux sur le dessus (variation de la couleur en fonction du niveau de charge). Quand il est chargé au Max, je tiens environ 4h30-5h avec la puissance sur 400 lumen pour te donner une idée 😉