Thierry GUILLAUME

Je pense que si, mais j'ai déjà tout vu.... sur mon premier Trek 5.2, on m'avais mis des roulements trop grands d'un seul côté... et mon boîtier craquait ! J'ai dû démonter pour m'en apercevoir et quand je suis retourné chez le vélociste il m'a fait la morale quand il a vu que j'avais démonté son "travail"... il a changé les roulements et je ne l'ai plus revu depuis, changé de crèmerie... Cette vis centrale, certains la mettent juste contre, d'autres serrent plus ! Pour moi, je contrôle la rotation des manivelles et l'absence de jeu de celles-ci avant de remettre la chaîne !

Tu dévisses les 2 vis type allen (juste desserrer) ensuite avec l'outil spécial qui vient se fixer au centre de la manivelle visser celle-ci jusqu'au moment ou tu sens une résistance. Normalement ta manivelle devrait venir plus près de l'adaptateur... ou bien tu as des adaptateurs plus étroits ?

Dimanche je suis en plein centre de l'Italie... mais elle me servira peut être pour le retour au Stelvio ! Quelle taille/couleur as-tu pris ?

Je confirme, j'ai remplacé le mien après 15000km alors que ce n'était pas nécessaire... mais tout le monde me disait que le pressfit était cata ! Comme j'avais 2 jeux de roulements pressfit je l'ai fait changé mais juste pour le principe. Je précise que ma fréquence de pédalage est supérieure à 90trs/minute et donc je pédale en souplesse et non en force !

Ce ne serait pas un Specialized ? Tu as en effet une petite partie vide entre la manivelle et l'adaptateur ! Pour vérifier il te faut dévisser la manivelle (2 vis allen) et l'écrou central au moyen de l'outil adapté... Normalement on replace la manivelle et on serre à la main en butée l'écrou... et la manivelle est à fleur de l'adaptateur ! Je viens de regarder sur le mien, il y a un jour mais pas plus d'1 mm... Attention au couple de serrage pour les 2 vis allen 😉

Merci Jeremy, Gabba 2 acheté ce matin sur Mantel pour 126€ ! J'espère que la taille L sera bonne ??? on verra...

Bonjour, je n'ai pas le touring mais le edge 1000, mais c'est la même base. Il faut savoir gérer sa batterie... le rétro éclairage consomme énormément, donc le couper et le paramétrer sur 15 sec. Si vous avez le choix pour les satellites, choisir uniquement GPS et pas GPS+Glonass... Pour les parcours que vous réalisez, si vous l'importer en format course Gpx pour la trace, il consommera moins de batterie qu'en format Tcx ou là il guide à chaque changement de direction... Autre conseil, enregistrer vos sorties sur la carte sd, j'ai perdu mes sorties de ma semaine au Venteux car mon ex 800 à bugger... Sinon j'utilise pour le traçage soit strava, soit gpsies et aucun problème ! A +

Cest vrai quand on voit le prix du pressfit, on le changerait bien chaque année... Les outils Shimano ou autres reviennent à environ 100€... Je fais aussi environ 15000km par an et mon boîtier n'est pas toujours à remplacer. Il suffit de démonter ton pédalier et voir si t'es roulements tournent toujours sans prendre du jeu. Mon velociste prend environ 20€ pour le montage d'un nouveau boîtier... Cest un endroit délicat la boîte de pédalier, autant le faire faire.

Bonjour, je n'ai malheureusement pas encore pu tester le nouveau Sram Etap, mais je n'en ai entendu que du bien ! J'ai testé il y quelque temps le Sram Red, mais pas eu le temps de m'habituer et forcément quand les bosses arrivaient je ne poussait pas assez sur le levier et je mettais plus grand... question d'habitude ! Par contre je n'ai pas réussi à passer la chaîne sur les 3/4 de la cassette sans avoir un bruit de mauvais réglage... malgré que le vélo venait du vélociste !!! Petites questions : Les batteries de dérailleurs sont elles interchangeable, le jour ou une est vide pour permettre au moins de rentrer avec le dérailleur arrière en état ? Dans les poignées, ce sont des batteries genre piles plates CR2032 ou autres ? Merci d'élucider mes connaissances...

Salut Marvin, réponse effectuée... bon travail !

J'ai fait une capture de la photo trouvée sur le net des attaches fournies : http://img15.hostingpics.net/pics/560183sanstitre.png

@ Cyrille : le levier est en alu @ Pierre : si tu vas voir ci-dessus (message du 23/07/16) tu verras mon body en céramique sur la photo ! Les body traditionnels noirs sont en alu... j'avais eu cette info car en avril mon vélociste avait des Fulcrum Racing zero Carbon avec les 2 types de body et je lui avait posé la question pensant qu'un était pour Campa et l'autre pour Shimano... Le site web Fulcrum n'est pas toujours "up to date", la preuve la nouvelle Racing Zero est sortie et toujours pas sur leur site !

Bonjour Cyrille, je n'ai pas acheté les C17 mais bien les C15 ! La seule différence étant la jante plus large... et 40g de + ! Je viens d'aller voir sur mes attaches rapides et il est juste inscrit "Fulcrum Close" sur l'extérieur et "Open + n° série" à l'intérieur. Le levier est creux en son centre, je les ai pesé à 115g la paire... donc pas spécialement léger. A la réception des roues, dans le carton les roues avec embouts en plastique sur les moyeux, pochette avec les explications des roues (poids du cycliste...) la bague en alu pour cassette 10v, aimant spécifique pour rayon plat et attaches rapides avec papier explicatif. Pas de housse. A+

Sur mes 2 vélos j'ai les câbles intégrés et aucun bruit ! Les câbles dont mis en parallèle et avec la tension pour les dérailleurs ne touchent rien dans le tube oblique ! Je sais qu'il est possible de monter les câbles en les croisant, le câble du dérailleur arrière rentre à gauche sur le haut de ton cadre tandis que le câble du dérailleur avant rentre à droite... et ils se croisent dans le tube pour ressortir au bon endroit ! Ce montage est des fois réalisé pour avoir une belle courbe au niveau des gaines et faciliter ainsi la souplesse de passage des vitesses ! En aucun cas il ne doit y avoir du bruit... le seul bruit que j'ai déjà eu c'est avec du Di2 car le fil n'est pas sous tension et là il bouge plus...

Jusque juillet 2015 j'avais les C24 Dura-Ace. Je les ai changés après la Marmotte pour des Ksyrium SLR exalith 2.0... qu'en je viens de revendre pour des Fulcrum Racing Zero black. On est vraiment dans le haut de gamme des roues alu de grandes séries. Je n'ai pas trouvé de point négatif sur les C24... excepté leur look trop sage ! Juste aussi le verni qui se trouve sur le carbone est sensible aux pierrailles... éclats ! Les R0 sont du même niveau, je les pensais plus raide que les C24, mais c'est quasi la même chose. Elles ont le même poids mais les C24 ont un fond de jante... 2 super roues... dans le meilleur cas tu trouveras les R0 un billet vert moins cher !

Il n'y a eu pas moins de 112000 sms à 1€ pour remporter ce vélo ! Bonne idée

Je ne sais pas si tu sais mais il y a 2 types de body chez Fulcrum... le body en alu couleur anthracite/noir et le body en céramique qui lui est blanc crème... Normalement le body céramique est vendu 50€ de plus mais je ne pense qu'il doit y avoir 20 à 25g de différence ! J'ai pris le céramique car la cassette ne se marque pas dans le body, ce qui arrive régulièrement sur l'alu ! Voici une photo pour mieux te rendre compte : http://img15.hostingpics.net/pics/218825P1070193.jpg

Je te rejoins pour ton explication sur les roulements ! Campa et Fulcrum (même usine) font des roulements billes/cônes tout comme Shimano... l'ancienne école ! Les roulements Mavic sont des roulements industriels comme on retrouve dans les boîtes de pédaliers... quand il y a du jeu, c'est échange direct... alors que le système à cuvettes il y a possibilité de reprendre ce jeu suivant l'état ! Je ne dis pas que la différence provient des roulements uniquement, mais pour avoir roulé avec les SLR, les C24 et les R0, ces 2 dernières sont très proche en terme de rendement mais beaucoup moins confortable que les Mavic ! Concernant les poids, on tourne dans la même fourchette (vérifié) 1395-1420g... pas ce qui annoncé sur les sites web ! Je me demande toujours comment en 2016 on est pas foutu de faire des roulements étanches...

Vous devez avoir raison... les roulements Mavic sont au TOP ! Les autres comme Campa et Fulcrum prennent juste l'eau et naturellement se grippent après quelques sorties ! Malheureusement comme dit plus haut j'ai eu les 2 types de roues et je donne juste mon ressenti... mon niveau étant juste loisir et n'étant pas sponsorisé par quoi que ce soit. Je peux juste dire que en lançant ma roue arrière SLR, elle ne tient pas 1 minute en rotation contrairement à la Fulcrum ! Je roule par tout temps et pas encore eu de pluie depuis mon achat des Fulcrum... ce qui ne devrait tarder ici en Belgique ! Je vous tiendrai donc au courant si d'ici quelques jours je dois changer mes roulements sur les Fulcrum...

Tu penses aux 8" de Fignon - Lemond...

+1 Le tdf ne peut pas se gagner sur une seule étape... mais bien se perdre ! (Mollema,...)

Chapeau à Bardet, il a eu le coup de génie au bon moment (+Cherel)... et a éviter la chute avec le rétro de la voiture ! Grand animateur de la journée pour moi est bien la météo... la pluie en particulier !!! Jusqu'à l'avant dernière montée, c'est Astana qui mettait le tempo pour dégraisser le peloton. Dans l'ultime descente, arrivée de la pluie et là la sélection sur chute était bien plus efficace... Même le maillot jaune a chuté comme un amateur sur cette ligne blanche... Mauvaise nuit en l'occurrence pour lui vu son dos et son genoux. Demain sera une difficile si les attaques fusent ? De la pluie demain pour chambouler une dernière fois le général... comme sur le Giro ?

J'ai réceptionné mes Fulcrum R 0 la semaine dernière, pesée à 605g et 810g (Av & Ar) sans les attaches rapides (115g), Elles viennent en remplacement de Ksyrium SLR Exalith et Shimano C24. J'ai pu parcourir environ 300km avec mais elles sont comparables aux C24 avec un look plus sympa, et nettement mieux point de vue roulements que les Mavic... qui elles sont plus confort et molles en latéral (contact avec les patins de freins). Fulcrum et Campa c'est copie conforme, excepté la roue arrière avec le rayonnage 3G pour Campa et 2:1 pour Fulcrum ! Je ne sais pas si ça va t'aider mais voilà quelques infos supplémentaires. Attention les Fulcrum R 0 2017 sortent et sont avec des jantes plus larges, 17C au lieu de 15C et 40g de + ...

Je ne pense pas que tu verras une différence de comportement entre les Ksyrium et Shamal ! Tout au plus le confort sera moindre sur les Shamal et un rien plus réactives en relance. 50g entre les 2 paires de roues c'est pas quantifiable sur une paire de roues ! Moi j'ai revendu mes Ksyrium SLR car j'avais la bande de freinage Exalith 2.0 qui devenait argentée sur la roue arrière par endroit et que je trouvais ça pénible pour le prix des roues... J'ai pu les vendre à un prix correcte et maintenant je suis sur des Fulcrum R 0 avec piste de freinage traditionnelle, car les Nite ou Shamal Mille ont les mêmes problèmes de décoloration.

Les roues sont changées souvent pour des raisons de parcours... Si tu aimes les parcours montagneux ou vallonnés, tu opteras pour des roues légères en alu ou carbone (-de 1500g) Si tu roules sur du plat vallonné, les carbone avec un profile de 50mm est bon... Si tu touches à tout, des 35mm font l'affaire ! Tu as les "Pros" pneus et boyaux, tout comme les Alus et Carbone ! Le prix est en conséquence à l'achat et les derniers grammes sont à un prix très élevé. Pour 500-600€ tu peux déjà nettement amélioré le vélo, après c'est en fonction de son portefeuille ou de son bonheur !