Thierry GUILLAUME

Voilà celle que j'utilise : http://www.chainreactioncycles.com/be/fr/pate-anti-blocage-shimano/rp-prod27624 de la Shimano Anti seize !

35Nm tu peux déjà y aller... moi je mets la graisse blanche pour filet et serre contre la manivelle sans trop d'insistance ! Le fait de pédaler fait que tu tournes dans le sens pour serrer 😉

J'ai eu la même blague que toi... en vente dans un concept store au prix d'1€ ! J'en ai pris 2 ou cas où...

Salut Marcel, je n'ai pas eu l'occasion de faire cette épreuve pour cause de dates systématiquement fin août, mais je l'ai réalisé en individuel mi-août en 2013. A l'époque je n'étais pas encore sur Strava, donc pas possible de te joindre le fichier ! Je suis parti par contre de Disentis/Munster en voiture jusqu'au Oberalppass ou mon épouse m'a déposé ! Comme échauffement je me suis payé une longue descente sur Andermatt et ensuite sur Wassen. Jusque là je n'ai pas dû dépenser beaucoup d'énergie. Vient ensuite le Sustenpass qui est assez long avec un D+ de 1350m environ. On est vite sur de petits développements (34x21-23) mais les pourcentages sont toujours inférieurs à 12... pas comme en Italie ! Descente assez sinueuse pour rejoindre la grand route qui vient de Meiringen. Là, je prends la direction du Grimselpass, le plus facile, route qui monte légèrement avec une approche assez longue. La fin du col est comme à l'habitude une série de lacets... bien exposé au vent ! On rejoint la vallée de Goms pour attaquer à mon sens la plus grosse difficulté du parcours, le Nufenenpass ! C'est le col qui a le plus gros pourcentage du parcours. Les routes sont en bon état, beaucoup de motos et concentration de voitures... sur les routes ! On plonge du côté du Tessin pour aller vers Airolo pour attaquer le fameux Gothard ! Je ne sais pas si le parcours emprunte la nouvelle route, pour ma part j'ai pris la vieille... en pavé ! Que du bonheur 😳 J'ai eu la chance d'effectuer ce parcours à ma convenance, donc la météo était ensoleillée. Sous la pluie c'est autre chose... La descente du Gothard vers Andermatt est assez longue, on prend également le vent une fois dans la vallée... Je ne peux rien te dire concernant l'organisation, mais je doute qu'en Suisse tu aies de mauvaises surprises 😉

Pour les chaussures plus large, il existe une autre version la PD-9000E1 (Dura-Ace) et PD-6800E1 (Ultegra). Les axes sont 4mm plus long comme le dit Eric

Si tu as un problème de taille avec tes jambières, je te conseille des Sportful... elles sont longues... voire très longues ! Je fais 1.82m et 88cm d'entrejambes et j'ai pris la taille Medium, elles collent bien et sont encore un rien trop longues 😉

Tout ce que je peux te dire, c'est que les Ksyrium Slr de 2015 avaient déjà du jeu au niveau de la bague nylon du body et également sur 1 roulement après 6000km... et qu'il faut vraiment bien serrer les attaches rapides pour éviter un bruit disgracieux ! Mes actuels Fulcrum R0 (Mod 2015) ont 5000km et RAS... comme au premier jour, tout est fluide... et pourtant c'est sur mon mulet et je roule dans toutes les conditions (bien que depuis juillet très peu de pluie) ! Peut être à l'avenir me dira que tu as raison, j'espère que non bien entendu et ne manquerai pas de revenir sur ce topic pour le signaler. Avant mes Slr j'avais des C24 D-A et là aussi j'entends dire que les roulements sont sensibles et aucun problème...

Si tu as un Cnayon Cf Slx récent, tu devais avoir des Ksyrium SLR Exalith en première monte, roue arrière identique à la R-Sys... juste la roue avant qui diffère (rayons Tracomp - carbone) Les Fulcrum sont identique aux R0 juste la piste de freinage qui est anodisé de manière à la rendre noire ! J'avais des Ksyrium SLR Exalith 2.0 et je les ai vendues pour des Fulcrum R0... les Mavic avaient déjà du jeu au niveau du body (bague en nylon), la piste de freinage devenaient à plusieurs endroits argentées... peut être dû aux diverses conditions météo rencontrées vu que c'était sur mon mulet... Le problème est identique sur les autres modèles (R0 Nite ou Shamal Mille), sauf si tu roules uniquement dans des conditions sèches... Les R-Sys sont reconnues pour être le top en ascension, mais non sécurisante en descente ! Je pense que les R0 sont plus fiable... du moins c'est ce que je constate sur mon mulet... mais ce sont des R0 (pas les Nite) Les roulements chez Mavic sont des roulements industriels et chez Fulcrum ce sont des billes céramiques dans un cône métallique... La différence de poids entre ces 2 types de roues est d'environ 150g en faveur des R-Sys Les nouvelles Fulcrum R0 sont en 17C de large, je suppose que les Nite aussi... les Mavic sont en 15C (plus étroite)

Le code de la route prévoit aussi que la distance d'un dépassement de velo doit être de 1,5m... Je peux t'en citer plein des exemples pareils, mon but est de mettre un maximum d'attention sur moi dans la pénombre !

A propos de nuit, vous mettez l'éclairage clignotant prévu pour la nuit.. ou bien celui prévu pour le jour qui flashe encore plus ? 🙄

Merci pour ce sujet, il m'a permis de faire l'acquisition de ce Bontrager Flare. Je cherchais un feu puissant pour remplacer mon feu "chinois" qui me bouffait les piles à grandes vitesses... pour un résultat encore meilleur !

Cela fait 15 jours maintenant que j'ai remplacé mes Look Kéo 2 Max (et Blade) par des Shimano Ultegra et rien à dire... c'est parfait ! Les cales Look s'usaient assez vite, couinaient (ou la pédale) et j'avais un peu de jeu dans l'axe ! Ici l'enclenchement des cales au niveau des pédales est plus difficile malgré que j'ai mis la tension au min (peut être parce que encore neuf) mais elles dégagent une impression de solidité que les Look n'ont pas... Point de vue poids, c'est assez identique, les Ultegra sont à 258g et 70g pour les cales (jaunes livrées par défaut)

Merci pour vos commentaires, j'ai effectué des changements hier après-midi lors de cette journée ensoleillée... J'ai retirée ma roue carbone Dt Swiss , ai placé une Fulcrum Racing Zero avec un pneu Conti 4000SII de 25mm neuf et l'écart est fort semblable ! J'ai ensuite permuté le pneu Conti 4000SII sur ma Dt Swiss pour voir si changement mais très peu de différence ! Enfin j'ai sur mon mulet une paire de Fulcrum Racing 5 Lg pour l'hiver et je l'ai également monté sur le Tarmac, mais ici les pneus actuels sont des Vredestein Senso aussi en 25mm mais ils taillent plus petit que les Conti... donc écart identique ! Donc à mon avis si je prends des jantes larges 17C avec des Conti 4000SII en 25mm, je pense que l'écart sera semblable voire plus petit qu'actuellement ! L'idéal serait de tester la roue montée avec le pneu 4000SII chez le vélociste pour ne pas avoir de mauvaises surprises

Bonjour, je souhaite avoir vos avis sur la hauteur de pneus en 25mm sur jantes larges, 17 C ! Je possède un Specialized Tarmac en 56 et actuellement j'ai des jantes Dt Swiss 15 C avec des pneus Conti 4000 SII en 25. L'écart entre le cadre, sur lequel est fixé le frein arrière, et le pneu est de 3mm... et le pneu est un peu plat sur son centre ! Je me pose la question de savoir si les jantes plus larges (17 C) toujours avec le même pneu (Conti 25mm) fera que l'épaisseur du pneu sera moindre du fait que le pneu n'épousera pas la même forme que sur une jante étroite... Quelqu'un a t'il déjà fait cette expérience ? Je sais que l'élargissement des nouvelles jantes sont surtout faites pour palier au vent latéral et un meilleur freinage (c'est ce que j'ai lu !) Je ne voudrais pas investir dans des roues larges pour avoir un pneu qui frotte contre le carde... Merci d'avance pour vos réponses

Quand je te disais 25€, c'est pour 2 roulements BB90 de la marque Enduro pour TREK ! C'est tout simple pour le changement... je ne vois pas pourquoi il faut faire appel à la garantie pour ce genre de problème ? Maintenant si ton cadre a un problème à la boîte de pédalier c'est autre chose 😄

Salut Phil, ton Madone n'est pas sorti aujourd'hui dans la pluie !!! Concernant ton bruit, comme le dit Christian, le cadre carbone émet de la résonnance... Sur mon Addict comme sur mon Spé j'avais également par moment un bruit, grincement quand mon pédalier se trouvait à l'horizontal... Et bien c'était mes pédales Look qui faisaient ce bruit... Conclusion changement de pédales pour une autre marque ! Pour ton problème je suis surpris que tes roulements soient Out après 10000km à voir comment tu moulines... Pourquoi ne fait il pas la démarche vu que tu as acheté le vélo là-bas ? Pour info sur mon ancien Madone, le changement de roulements BB90 me coutait royalement 25€ ! A+

Comme chaussures taillant large, tu as les Sidi Mega et aussi les Northwave... il doit certainement en exister d'autres !

Je pense que je vais suivre tes conseils... 2 paires d'Ultegra pour 175€ parce que mettre 300€ pour 2 paires de Dura-Ace, ça fait un peu beaucoup et mettre du Dura-Ace sur mon "mulet"... c'est du luxe ! De toute manière, je serai aussi bien qu'actuellement... avec mes Look milieu de gamme AVEC le bruit en moins j'espère 😄

Bon je vois que l'on parle plus de pédalier que de pédales... J'ai tout de même du mal à comprendre avec la vis du porte-bidon ? Est-elle au même endroit sur chaque cadre ? Voici l'extrait où l'on parle de la différence : Concernant la hauteur d’axe (distance entre l’axe de la pédale et le dessous de la semelle), on se rapproche avec les Dura-Ace des pédales Speedplay, puisque nous n’avons relevé la selle que de 2 mm. Du côté des Ultegra par exemple, il faut compter 2 mm supplémentaires au moins, ce qui peut faire beaucoup. En effet, entre les pédales haut de gamme Shimano et le deuxième niveau, la différence est sensible. On pourrait croire, en cas d’utilisation des deux modèles alternativement (sur deux vélos par exemple), qu’il suffit d’adapter la hauteur de selle. Mais en fait, c’est le mouvement de bascule de la cheville lors du coup de pédale qui est modifié, et pour notre part, altéré. Le seul défaut des pédales Dura-Ace PD-9000 serait donc à trouver du côté de leurs petites sœurs Ultegra, qui ne peuvent servir de « deuxième paire » pour équiper un autre vélo sans modifier le geste du pédalage.

Q factor ? Je ne maîtrise pas tout... 😳

Sur les médias belges, le Tour devrait avoir un prologue à Düsseldorf (Allemagne) le 1er juillet 2017 et le lendemain une étape qui relie Düsseldorf à Liège avec une arrivée dans le centre de la citée ardente et non à Seraing comme habituellement ! Le 3 juillet un départ de Verviers pour amener les coureurs à Esch sur Alzette (Luxembourg)... Reste plus qu'à confirmer fin octobre !

Je me suis rendu ce matin chez le vélociste pour comparer les 2 pédales... la Dura-Ace et l'Ultegra ! Première constatation, la finition de la Dura-Ace est magnifique... mais qu'en sera t'il après quelques sorties ? Cela n'enlève rien à l'Ultegra qui reste d'une très bonne finition. J'ai donc regardé de plus près le diamètre 'épaisseur) de l'axe central et on voit clairement que la Dura-Ace est plus fine de 2mm, ce qui veut dire que mon coup de pédale tourne au plus près de l'axe par rapport à une Ultegra. De là à me dire que je verrai une différence entre les 2 quand je changerai d'un vélo à l'autre... c'est la question sans réponse. J'ai également pu comparer les cales, les jaunes sont plus étroites à l'avant de 2mm et également à l'arrière ! Les bleus sont identiques aux rouges devant (largeur) et un rien plus étroites à l'arrière ce qui me fait penser qu'elles devraient être plus proche de mes cales Look grises actuelles ! Voilà, maintenant j'ai déniché des Dura-Ace 9000 (car la 9100 est déjà sortie) à 149,99€ et l'Ultegra à 87,5€ J'ai jusque lundi pour me décider si je prends 1 paire de chaque ou 2 d'Ultegra...

Le problème évoqué est la différence de hauteur et le coup de cheville qui serait différent... je suis pas certain que je le remarquerai ? Je me dis que de l'Ultegra sur un groupe Dura-Ace... mais d'un côté si la différence est minime ! A propos des cales, actuellement jr roule avec les Look grises (avec liberté angulaire) et j'ai pu lire que les jaunes ont une grande liberté et les bleus une légère. Y a t'il une grosse différence, vu que justement les D-A sont avec les bleues et l'Ultegra avec les jaunes... Thanks

J'ai remis le lien du test... je sais que les roulements sont différents, mais le diamètre de la cartouche (ou se situe les roulements) est plus épaisse sur les Ultegra de 2mm ! Sur l'article de Velochannel, ils disent que l'association Dura-ace/Ultegra n'est pas compatible sur 2 vélos pour un même cycliste...

Bonjour, Je suis sur le point de commander 2 paires de pédales pour mettre sur mes vélos... Mon choix se porte sur des Shimano en lieu et place de mes actuels Look ! Je pensais mettre des Dura-Ace 9000 sur ma bonne machine (qui est équipée du D-A 9000) et de l'Ultegra 6800 sur mon "mulet" qui possède également ce groupe... Je fais appel à ceux ou celles qui possèdent les pédales Dura-Ace ou Ultegra pour voir si c'est bien réel l'incompatibilité ? Dans le plus mauvais cas je pourrai équiper mes 2 vélos d'Ultegra... Thanks pour vos réponses