Thierry GUILLAUME

Je possède des Fulcrum Zero version 2015 (15C) et aucun bruit... enfin maintenant ! J'avais un bruit métallique régulièrement sur mauvaises routes et ici en Belgique autant dire tout le temps ! J'ai aussi pensé dans un premier temps aux rayons ou une pièce dans le creux de jante... Jusqu'au jour ou j'ai pensé mettre un élastique autour d'un rayon et l'accrocher à la valve. Le bruit venait de la roue arrière principalement... et là plus aucun bruit ! En fait c'est le trou pour faire passer la valve qui est plus large que celle-ci et de ce fait au moindre choc elle vient contre la jante et émet un bruit métallique ! Depuis, j'ai mis un tour de "tape" autour des valves et RAS. Elles 14 mois et 10000km et que du bonheur !

Je suis ce sujet sans intervenir... mais avez-vous déjà regardé la vidéo de Global Cycling Network (GCN) ? Tout est dit, ils ont testé les freins patins et disques et leur conclusion est bien avantage aux patins... https://www.globalcyclingnetwork.com/video/are-disc-brakes-faster-disc-brakes-vs-rim-brakes-gcn-does-science

Merci Didier pour ces explications 😉 Je reviens de chez mon vélociste pensant que mon Tarmac serait "réparé" mais ce n'est pas le cas ! Voilà je vais devoir attendre la fin de semaine avant de le récupérer... Il va effectuer les changements suivants à ses frais : - remplacer les roulements CeramicSpeed qui sont livrés de série sur le S-Works et mettre un boîtier C-Bear en céramique. C'est plus rigide que le système d'origine et les roulements sont placés en dehors du cadre - remplacer mon pédalier S-Works avec plateaux alu Rotor par un pédalier Dura-Ace FC-9100 J'ai discuté également sur le fait que j'avais pensé prendre éventuellement un Pinarello F10... mais qui'après réflexion je devrais changer non pas 1 mais 2 vélos... Il m'a montré un F8 flambant neuf avec lequel un cyclo n'a que des problèmes... comme quoi c'est un peu la loterie ! Je lui ai également fait part d'un changement vers un Tarmac SL6 version Sagan, il va en recevoir 1 seul en taille 56... et me fera une offre de prix sur un échange de cadre ! 😬 Il m'a déjà prévenu que le Sagan ne serait pas "bradé" car il avait déjà beaucoup d'amateurs... mais je suis en tête de liste pour un achat éventuel ! Didier, merci de m'avoir confirmer ce que je pensais de ces 2 vélos qui sont dans du haut de gamme. Je ne pousse malheureusement pas autant de Watts que toi et sur 1 Tarmac avec pédalier D-A 9000 RAS et avec l'autre en S-Works un gros craquement pendant plus d'1 heure... maintenant ce cadre est noir au niveau du pédalier, ce qui prend la chaleur...

Qu'appelles-tu bon rythme de pédalage ? Je roule avec un compact 50/34 et vu mon âge (53) je tourne vers les 90/95 trs/minute... donc souple et pas spécialement puissant 😕 C'est ce que je me disais avec le Tarmac, si je poussais des Watts... je pense que le pédalier devrait grincer plus souvent !

Tu confirmes mes pensées, mais je pense que la réactivité est aussi en grande partie due aux roues utilisées 😉 Je pense aussi que le Pinarello est plus "passe-partout/polyvalent" vu que c'est le modèle utilisé sur tout type de parcours par la Sky... alors que chez Specialized c'est le Venge sur les parcours plats et le Tarmac en montagne... Le choix de coloris est aussi un peu moins riche chez Spé...

Mon pédalier est un S-Works Fact 11r et les roulements sont des Ceramic Speed... Il paraît que c'est un défaut en cas de chaleur et le manque de graisse... mais moi ça me gonfle d'être à la montagne avec un bruit infernal sur le Tourmalet... par 30° 😬 C'est peut être à cause d'un problème comme cela que je vais aller voir chez Pinarello... car je n'ai rien d'autres à reprocher à ce vélo ! Je reviens de chez le vélociste et ai pu voir un S-Works SL6 en noir mat... et bien c'est bien pauvre en déco, triste au possible ! Les entrées de gamme ont le boîtier BSA, un comble qu'il justifie rien qu'avec l'argument du poids !!!

C'est ce que je me suis dit... et de contrôler le boîtier de pédalier (filet BSA sur Pinarello) ! A priori, même des cadres dF10 dit OEM se vendent à 3500€.. alors qu'un cadre officiel est à 5000€, mais il faut espérer une remise de 20%

Ben je l'aurai quand même en travers de la gorge... 🙁

Oui, merci je suis au courant des copies chinoises qui sont presque identique au look... mais peut être pas au comportement 😲 Je ne veux prendre aucun risque et préfère mettre le prix, enfin le moins cher possible 😉

Bonjour, tout est dans le titre... J'hésite à changer mes vélos... je suis actuellement en Tarmac S-Works SL5 ! J'en suis assez content, excepté des petits bruits qui proviennent du boîtier de pédalier... mais c'est occasionnel ! J'ai des amis cyclos qui sont en Pinarello F10 et ne voudraient rien d'autre... Avez-vous pu déjà tester un F10 ? Je sais que le SL6 sort à l'instant en show-room, il est annoncé 200g de moins que le SL5 et plus confortable... Par contre les roulements sont toujours des OSBB, sur les entrées de gamme ils repassent au filet BSA... Merci pour vos avis, inutile de m'orienter sur un Canyon ou tout autre marque 😉

Oui, mais les inconditionnels diront que... on n'associe pas du Campa à du Shimano 😳 Pour ce qui est de la montagne, je viens de passer une semaine formidable dans les Pyrénées et RAS. Je descends correctement et anticipe les virages, je consulte la carte sur l'écran de mon Edge 1000 quand il s'agit d'un virage masqué 😄 Je n'utilise que rarement mes freins et par à coup... Au pied de Hautacam, les jantes étaient "tièdes"... Quand il n'y a pas trop de monde c'est super, par contre j'ai dû descendre de l'Alpe d'Huez pour me rendre au départ de la Marmotte en 2015, il était 6h30 et déjà 21°... et noir de monde, pas évident dans ces conditions de ne pas freiner... et lors des derniers virages certains réparaient déjà 😲

Claude, il y a juste 1 an j'étais dans la même situation que toi... Finalement j'ai opté pour des Fulcrum Racing Speed 40 Clincher, une copie des Bora One 35... Le poids est de 1420g annoncé et pesé à 1392g... roulements céramiques, le top ! Elles ont 1 an et 3000km (sortie uniquement par temps sec) état impeccable ! Je pense que c'est vraiment un maître achat, enfin moi qui suit en Shimano Dura-Ace... parce que celui qui est Campa prendra d'office les Bora One 😉

Je pense que c'est un peu comme le choix d'une selle... tout le monde n'a pas le même confort avec ! Perso j'utilise les cuissards Sportful et Vermarc 2PR (haut de gamme) et aucun soucis. J'ai un Assos Uno qui doit avoir 3-4 ans et qui entame sa dernière saison... Je ne me suis pas encore risqué à Ekoï mais pourquoi pas !

Je ne sais pas si tu y as pensé, mais il te faudra changer tes roues aussi si tu passes en Shimano... à moins que ton body accepte une cassette Shimano ??? Concernant les groupes en question, je ne saurai t'aider car je ne possède ni l'un ni l'autre... seulement le Shimano Dura-Ace 9000 et l'Ultegra 6800 et en suis enchanté ! Dans les années 90 j'avais du Campa Athéna et comme tu dis réglage constant à chaque sortie... mais je suppose que ça a évolué dans le bon sens !

Je ne sais pas si je peux t'orienter pour faire ton choix mais pout info en fin lors de la GFNY Mont Ventoux, j'ai lors de l'ascension finale joué aussi entre 34/25 et 34/28... je me suis fait la réflexion en mettant mon 28 (dernier pignon que je garde aussi en réserve) que lors des premiers mètres ma cadence remonte mais qu'après une centaine de mètres celle-ci retombe comme avec mon 25 ! En chiffre je montais avec le 34/25 vers les 11-12km/h vers les 65/70 tours minute et quand je mettais le 28 à la même cadence je retombais à 9-10 km/h... ce qui représente tout de même une grosse différence sur une ascension de plus de 90 minutes 😉 Je te conseille vivement de garder ton 50/34, 3 dents devant valent 1 dent à l'arrière (en gros)...

Houlà, tu exagères... les 3 derniers pignons tiennent ensemble de même que les 2 suivants (Shimano) ! 😉

Je ne pense pas que ce sont les motos qui donnent les temps ! Chaque coureur à un boîtier derrière la selle sur lequel on peut retrouver les fréquences cardio, la fréquence de pédalage ainsi que la position GPS...

Si tu es en 10 vitesses, peut être l'oubli de la bague avant de mettre la cassette 🙄

Bonjour Françis, je possède bien le New Tarmac S-Works dit SL5,. J'ai 53 ans et adore les parcours vallonnés. C'est le meilleur vélo que j'ai pu avoir entre mes mains. Même fatigué, je rentre avec sans problème. C'est bien entendu un vélo haut de gamme, pour ce qui est du confort c'est toujours délicat d'un avis à l'autre. Je le trouve assez confortable et il faut voir surtout quelle roues tu vas mettre... c'est le premier élément de confort !

Félicitations à tous pour vos performances quel que soit le niveau 😉 Pour ma seule et unique Marmotte effectuée, celle de 2015 (pas de Galibier), je me souviens avoir bu sur les 178km presque 8L... et malgré cela je n'étais pas loin de la déshydratation... mon Garmin m'indiquait 44° dans la montée de l'Alpe vers 14h30 😲

Ah on peut encore changer de parcours en cours de route... tu me rassures car j'étais prêt à abandonner le vélo quand j'ai doublé un "gros calibre" dans ma catégorie et même parcours à 1km du Ventoux... soit il était très fort (alors je pleure) soit il a changé d'avis 😉

Dans le même sens... pourquoi pas un départ différé entre 127 et le 78km ?

Pour moi c'était une première aussi ce GFNY Mont Ventoux 🆒, malgré mon brevet "Galérien" de 2014 ! Je découvrais donc ce parcours de 127 km qui sur mon Garmin était de 129.5km... ! Super parcours avec quelques bonnes bosses avant ce mont chauve. J'étais avec 3 copains du Club au départ, ceux-ci étaient déjà présents en 2016 sur la même distance... mais ils ne m'ont pas été utile dès le départ, je ne les ai pas revu sauf à Malaucène après 30 minutes d'attente 😲 J'étais positionné à 7h sur la route du départ, mais malheureusement pas encore tôt assez pour avoir une belle place... Je pense qu'après 15km la route devant moi était toujours verte (couleur des maillots) de monde... J'ai bon remonter une bonne partie des participants, les premiers trous dans les groupes se sont formés au 1er ravito (km40). Le col de l'homme mort n'était pour moi pas "roulant" comme annoncé par mes amis... mais très agréable avec de belles vues ! La descente juste avant le 2ème ravito par contre était limite (pierrailles, trous, bosses) mais en roulant plus lentement ça passe. La portion 2ème ravito jusque les Gorges de la Nesque par contre était désertique... 2 cyclos m'ont accrochés et je me demandais si j'étais vraiment sur le bon parcours... seulement sur la 2ème partie de la descente que j'ai pu apercevoir quelques groupes sur lesquels on est revenu... Ensuite c'était un peu l'observation, personne ne voulait "rouler" devant, peu m'importe que je roule seul ou devant le groupe j'ai donc pris les commandes jusqu'au derniers ravito au km100. C'est à ce moment que j'ai levé un peu le pied pour arriver en pleine possession de mes moyens au pied du Ventoux. Au tapis de chronométrage, je suis parti seul et ne reverrai aucun du groupe... chacun sa cadence 😉 Par sécurité je me suis arrêté le temps de remplir 1 bidon au chalet Reynard, mais c'était pas indispensable... Le vent était avec nous pour les longs tronçons ce qui nous a avantagé un peu je pense... 5h10 d'après le classement officiel, 145ème au scratch ! Très content pour une première, je pourrai éventuellement grignoter quelques minutes pour passer sous les 5h, mais les conditions d'un jour ne sont pas celles du lendemain... donc on verra Organisation au Top, aussi bien avant que pendant et après l'épreuve J'y reviendrai également dans cet endroit mythique 😄

Mes félicitations, 4h52 minutes pour le 78km ! On a eu de la chance avec la météo... juste ce qu'il faut ! Belle organisation 😄

On est "chaud boulette" comme on dit ici en Belgique... 🆒 La météo sera de la partie à priori ! A samedi