Steven OVEN

Si tu ne veux pas effacer toutes les données, tu fais set ODO et tu mets manuellement zéro pour le kilométrage total. Sinon comme indiqué précédemment, il est facile de traduire automatiquement le manuel en français si il est en anglais mais Ciboulette à surement contacter Spé france ou l'importateur Spé pour avoir un lien vers la notice en FR.

Ben démontre moi qu'il survolait sa catégorie avant 2018 puisque c'est ce que tu dis. Moi je te dis qu'il y avait d'autres coureurs de son niveau voire meilleurs que lui. Qu'il soit au-dessus d'Emilien Jeannière sur la saison ne veut pas dire qu'il survolait la catégorie comme tu le dis.

Franchement, le Ventoux, dès que tu t'en éloignes un peu tu as de jolis petites routes avec peu de circulation et presque pas un cycliste. J'ai fait une semaine à Montbrun-les-bains en avril l'année dernière et dès que je m'éloignais de Sault et Bédoin, je ne croisais presque plus un cyliste alors que les routes comme celle du col de l'homme mort par exemple sont très sympas. Après, je connais peu l'Ariège donc c'est peut-être mieux mais la région du Ventoux est qd même plutôt belle et agréable à rouler.

Bonjour, J'essaie de résumer, tu arrives à descendre les vitesses une par une normalement depuis le grand pignon jusqu'au petit pignon sans soucis par contre quand tu es sur le petit pignon et que tu veux remonter vers le gros pignon, il ne se passe rien lors des deux premiers appuis sur le levier puis après la chaîne monte de trois pignons d'un coup puis après monte normalement d'un pignon à chaque appui, c'est bien cela? (car c'est ce que j'ai compris mais cela me semble guère possible et je n'ai pas non plus compris l'histoire des plateaux)

Ben moi je dirais l'inverse, qd tu n'as pas trop de temps, tu fais du polarisé et quand tu as plus de temps (notamment pour récupérer), par exemple lors d'une semaine de vacances, tu fais plus de z3. Dans ce dernier cas, tu augmente largement ton volume par rapport à une semaine habituelle et 2 semaines après tu surcompenses et donc tu fais généralement de bonnes perfs.

Ben si justement, dans l'article on préconise de réduire le temps passé à z3 pour le passer en majorité dans le temps passé en z2, cela revient donc à faire un maximum de z2 et donc obtenir plus ou moins 80% en z1 et z2 et ~20% à z4 à z6 ce que préconise le polarisé. En pratique, on passe toujours du temps en z3 mais l'idée dans les 2 cas est de minimiser le temps passé dans cette zone à l'entrainement car cela fatigue pas mal sans permettre de développer certaines capacités comme c'est le cas en zones 4 à 6. Le problème quand on dit que la clé de l'entrainement est de faire un max de z2, il y en a beaucoup qui oublient alors qu'il faut aussi travailler les zones hautes intensités (z4 à z6) car en faisant que du z2, on plafonne vite...

Tu sors ça d'où?? Regarde son palmarès avant 2018, il n'y a pas grand chose...un bon coureur oui, pas un ovni qui survole sa catégorie comme Evenepoel notamment. https://www.lejdd.fr/Sport/cyclisme-quand-les-jeunes-francais-battaient-les-futurs-cadors-pogacar-geoghegan-hart-ou-bernal-4055967

Chez moi cela part tout seul après quelques jours.

Oui, mais le cul-de-sac se trouve en bas de la route (il y a une plage), ce qui est assez peu commun.

Pourquoi es-tu encore là si tu détestes ce pays? Pour le vélo, cela dépend des chemins que tu comptes emprunter, à chaque type de vélo sa pratique...

Elle est aussi faussée par le fait que les pros se sont farcis 3 semaines de compet' non-stop en amont. Par contre, c'est intéressant de voir que Pogacar (et les autres leaders) était quasiment "en balade" (à - de 5W/kg) sur Turini et la Colmiane.

Oui sans problème vu comme il a déposé tout le monde, 27km/h de moyenne sur les dix derniers km mais certains vont surement t'expliquer que c'est grâce à l'évolution matérielle, à la nutrition et au vent dans le dos (visiblement certains profitent plus des ces paramètres que d'autres...)

Samedi, je suis allé rouler vers chez PY. Au programme, barrage de Tseuzier et montée à Thyon 2000. Beau terrain de jeu même si un peu déçu de la vue à Thyon 2000 surtout avec le soleil voilé. 2 belles bosses et quasi pas de voiture une fois qu'on quitte la route de Crans-Montana et après la première épingle de l'autre côté. On manquait de temps pour enchainer avec le Sanestch. La prochaine fois peut-être mais ça risque de piquer les cuisses 😉

De mon côté je pense que leur prolifération serait une très bonne chose si cela remplaçait le trafic automobile (pollution incomparable entre un VAE de 25kg et une voiture de 1,5 tonnes sans parler de la fluidité du traffic). Malhereusement, les gens sont encore trop accrochés à leur voiture pour le moindre déplacement.

Peut-être aussi qu'en Flandres, les gens qui ne peuvent pas suivre le groupe 2 vont d'eux-même dans le groupe 3 au lieu de continuer à venir dans le groupe 2 et se plaindre que cela roule trop vite de sorte que les deux groupes peuvent rouler à leur allure sans devoir trop attendre les plus lents.

Je n'ai pas dit qu'elle était facile non plus mais je devais être frais et comme tu parlais de la montée la plus dure que tu connaissais ça ne semble pas être le cas pour moi. Pas très loin, tu as aussi le col de chaude au-dessus de Villeneuve qui fait bien chauffer les cuisses ou les portes de culet depuis Muraz (qui rejoint le pas de Morgins de l'autre côté).

Pour l'avoir déjà faite, je ne l'avais pas trouvé si difficile que ça, la pente moyenne doit être prise sur l'intérieur des virages car en prenant l'extérieur ça fait un petit replat à chaque fois et vu le nombre de virages, ça fait un petit paquet de replats...montée très sympa du fait des virages et de la végétation+ vue au sommet même si il faudrait un gravel ou un vtt pour pouvoir aller au sommet après la base militaire. T'es allé aux bains de Lavey après pour la récup'?

Faudra que vous m'indiquiez où vous roulez car je ne connais aucune route asphaltée dans mon coin avec des passages à plus de 20% qui durent plus que quelques centaines de mètres (et cela ne semblent pas être très courant à part l'Angliru en Espagne ou la Scanuppia en Italie par exemple) donc oui c'est forcément très court. En tout cas, je ne me souviens pas avoir du marcher dans une montée asphaltée en ayant 34-28 ou 34-30 donc j'en conclus que, comme l'indique Franck, vous cherchez spécifiquement ces bosses très raides (et également très courtes a priori) et vous ne voulez pas mettre pied à terre ni passer en force donc vous avez besoin de braquet de VTT mais votre pratique est loin d'être une pratique courante et la majorité des gens trouvent leur bonheur avec les braquets généralement proposés dans le commerce.

La question est: est-ce qu'avec ton 24/34 tu vas plus vite qu'à pied? Si la réponse est non, l'intérêt d'un tel braquet qui ne sert quasiment jamais ne semble pas évident. Je vais garder mon 34/28 qui me permet de passer quasiment partout et le jour où cela ne passera pas, je monterai à pied à la même vitesse que celui qui, comme toi, aura 24/34 sur son vélo...

Pfff, tu pourrais juste aller dans les monts du lyonnais ou le monts d'or pour t'abriter du vent au lieu de prendre ta voiture pour aller en Savoie. Tu peux aussi profiter du vent pour travailler la force vu qu'apparemment tu en manques.

Ben oui on pourrait parler de l'intérêt de travailler la force pour savoir rouler vent de face ou monter les bosses parce que là aussi, il y en a qui rechignent...

HAHA!! le mec fait le malin en montant par Sault vent dans le dos et quand il monte par Bédoin trois jours après, y'a plus personne. J'imagine assez bien le schtroumpf visiter les deux côtés de la route pendant 10 bornes avant le chalet avec la langue qui devait pendre jusqu'à la roue avant. Bonne recup' et il faudra faire la montée par Malaucène la prochaine fois.

Ah oui j'ai confondu avec JC. C'est vrai que ça change tout niveau conduite...

Hahahahahhh!!! Ta meilleure blague sur 101 le schroumpf. Après avoir appris au peloton World Tour à rouler avec ton club cyclo, tu n'oublieras pas d'apprendre aux pilotes de F1 comment on prend un virage en leur montrant l'exemple avec ta Xantia et puis sur ta lancée tu apprendras aux pilotes de motoGP à piloter aussi car c'est quand même des baltringues qui ne tiennent pas sur leur monture. Continue à nous faire rire champion...

Y'a eu pas mal de pro à plus de 80 kg comme backstedt par exemple. En triathlon, il y a le norvégien Blumenfeld qui est pas loin des 80 kg pour 1,77 m. Il est bien massif par rapport aux autres mais ça ne l'empêche pas d'être parmi les meilleurs mondiaux. Le poids n'est donc pas forcément un frein à la performance.