Steven OVEN

Ouais bof ton explication, moi j'aurais plutôt dit l'un des plus doués de sa génération car comme le dit Michel il a commencé par dominer tout le monde en VTT puis à continuer à gagner sur la route. D'ailleurs, si on prend les 4 que tu cites, 2 ont été suspendus et les 2 autres ont un palmarès inférieur il me semble (et il en manquait encore 6). Après, si être à fond et se battre plus que les autres signifie que l'on n'a pas de talent...(j'aurais pensé qu'au contraire c'était une facette du talent de se battre jusqu'au bout). Mais bon, moi, je ne juge que sur les résultats et il me semble que son palmarès parle pour lui...

"certainement pas le plus doué de sa génération" Salut Guillaume, je ne sais pas ce que tu entends par là mais j'aimerais bien que tu me cites 10 mecs de sa génération qui étaient plus doués que lui?

Bonjour, Merci pour vos retours. Je parlais de graisse car il me semble que sur ce doc: http://www.fulcrumwheels.com/system/documents/files_fr/004_DEMONTAGE_ET_REMONTAGE_DU_CORPS_ROUE_LIBRE_31-01.pdf ils graissent la région des cliquets. Bon, je crois que je vais démonter et essayer de voir s'il y a n problème avec le ressort et sinon huilage et remontage.

Bonjour, J'ai une paire de roues fulcrum quattro depuis quelques mois et lors de ma derrière sortie, j'ai eu des problèmes avec ma roue libre de sorte que je me retrouvais à pédaler "dans le vent" par moment puis ça revenait sans faire quoique ce soit de particulier. Je suppose que c'est un problème au niveau des cliquets qui restent coincés. Cependant, je préfère demander l'avis aux mécanos du forum, que faut-il faire? démonter la roue libre et graisser les cliquets? (si oui avec quelle graisse?) Le démontage ne semble pas une opération trop compliquée et ne semble pas nécessité d'outillage spécifique mais qu'en est-il réellement? ou pensez-vous qu'il vaut mieux la retourner en SAV car c'est une opération complexe (je ne préfèrerais pas car achat sur le*** donc ça risque de prendre du temps). En vous remerciant par avance pour votre aide.

Pourquoi vouloir courir non stop de mars à octobre tous les we voire plusieurs fois par we alors qu'en pass, même après 2 mois sans courir tu peux prendre les roues sans problème. En gros tu vas passer de 100% de course à 0% alors qu'il y a plein d'intermédiaires genre faire une dizaine de courses dans la saison, ce qui te permet de choisir les meilleurs circuits ou les courses les moins loin. Après c'est toi qui voit.

Bonjour, à mon avis la raison (en plus du fait que la route est étroite) pour laquelle le tour de France ne passe pas est le fait qu'il faudrait refaire la route qui me semble-t-il est dans un état pas top du côté Yenne et comme cette route est très peu empruntée, ce serait des frais énormes pour 1 jour de course.

Hier, petite sortie en Suisse dans le valais en 2 parties et au total 60kms pour 3h30 et 2700m de D+ (je crois que ça doit être mon record en termes de D+/kms). Beau temps et très jolie vue sur le lac Léman et les montagnes alentours.

Normalement c'est Bédoin mais prend les deux temps comme ça tu pourras comparer avec tes collègues. Après le lieu exact à Bédoin, si il y a une ligne blanche ça doit être là, perso j'avais pris à partir du panneau de sortie mais de toute façon ça ne doit faire qu'une minute de différence avec le centre du village donc c'est pas très grave.

"Pouly vainqueur ! Et Loïc (qui est venu mangé chez moi hier soir avec son frère et Mickael) est deuxième." C'était quoi le menu? parce qu'apparemment ça donne de bonnes jambes.

Salut, Les seules autres solutions que je vois pour répondre à ton problème sont de rouler avec un local (qui fait alors office de GPS vivant) ou de préparer une feuille avec les différentes directions et noms des routes aux intersections, feuille que tu colles sur la potence. (certains fabriquent également des rouleaux pour faire menu déroulant de la feuille).

Salut, Soit tu veux être sûr de finir dans de bonnes conditions et tu suis les conseils de Joachim, soit pour toi ce défi comporte une part d'aventure et dans ce cas tu roules sans te prendre la tête jusqu'au REV, en faisant des sorties longues mais sans t'astreindre à sortir si il fait mauvais ou si tu ne le sens pas et tu verras bien ce que ça donne le jour J. Je pense d'ailleurs que l'on peut très bien réussir le REV sans faire un entrainement scientifique et calculé mais bon faut quand même aligner un peu les bornes les mois précédents ça c'est sur.

Salut, On a du se croiser au départ mais c'est vrai que rapidement je me suis retrouvé avec 2 bons rouleurs donc ça n'a pas trop trainé jusqu'à la bâtie. Après, j'ai géré à mon rythme mais comme j'avais pas trop dormi (dur dur pour moi le départ à 4h) je n'étais pas dans une grande forme. J'en ai donc pas mal chier sur la fin des trois cols et la dernière partie avec le vent de face m'a semblé interminable et j'étais bien content d'arriver à Grenoble vers 18h30 (j'ai d'ailleurs fini avec Jean Philippe qui avait coupé après le glandon). En tout cas félicitations à toi car cela t'as fait une longue journée. J'ai aussi eu des débuts de crampes mais j'ai réussi à gérer en pédalant souple, c'est vrai qu'avec cette chaleur, à force de boire au bout d'un moment l'estomac ne suit plus et on a tendance à moins boire ce qui ne pardonne pas...

Salut Laurent, Sinon, ça s'est bien passé? t'as fini à quelle heure, pas trop dur le retour vent de face à la fin? t'as pris la pluie?

Salut à tous, Selon moi, ça dépend aussi de la pratique (je déduis ça de ma pratique personnelle donc c'est pas forcément vrai pour tout le monde) mais pour courir j'aurais tendance à prendre une selle assez plate car lors d'une course, il y a de nombreux changements de rythmes qui font que l'on a tendance à bouger sur la selle (par exemple faire plutôt du bec de selle lorsque l'on est à fond). De plus, le temps des courses est généralement limité à 2-3h de sorte que le confort n'est pas forcément à rechercher en priorité (il ne faut pas être mal non plus mais il suffit que ça passe pour 2-3h). A l'inverse, pour une pratique plus tranquille (cyclo) on va plus chercher à être bien calé et donc une selle plus creusée sera plus adaptée. Après, comme dit auparavant, à chacun de trouver la largeur et le creux adaptés à son fessier et bien régler la selle en hauteur et en inclinaison.

Salut, Pour la réparation, tu peux même le faire toi même, moi c'est ce que j'ai fait en commandant un kit de réparation pour une trentaine d'euros (http://www.carbonmods.co.uk/Products/fishing-rod-pole-repair-kit.aspx). après pour les gamelles, ça fait jamais plaisir et perso j'essaie de les éviter en restant bien concentré tout au long de la course et en évitant les courses de début de saison ou il y a beaucoup de monde, c'est souvent là que ça chute quand les gars sont excités de reprendre après s'être entrainé tout l'hiver. L'autre solution est d'être devant donc la prochaine fois t'en mets une au départ ;)

Quand je vois les victoires de Gilbert et Valverde et la viande de Contador et Rogers, je me dis que le renouveau du cyclisme (propre), c'est pas encore gagné...

Non pas du tout c'est pour ça que je ne me filme pas et que je préfère regarder les vidéos tournées par des pros qui sont souvent impressionnantes.

C'est devenu courant sur les pistes de ski, pourtant ceux qui en portent ne sont pas toujours des rois de la glisse, loin de là, mais ça leur fait des vidéos à regarder pdt les longues soirées d'hiver je suppose.

Salut, Au départ tu peux prendre Oullins-Brignais-Givors-st romain en gal-vienne puis à Vienne prendre la via rhona qui est praticable en vélo route (y'a juste un passage sur l'le aux oiseaux avec du sable et des barrières ts les 500m c'est un peu chiant mais ça passe en vélo de route). Vers St vallier je me souviens ne pas avoir trouvé la via rhona donc il est possible qu'il faille faire quelques kms sur la départemental ou la nationale avant de la reprendre plus loin. En tous les cas c'est quasiment tout plat tout le long, la difficulté pouvant venir du vent du sud qui s'il est fort va faire chuter ta moyenne assez nettement.

Y'a 2 ans dans une course dans une zone industrielle avec un virage à 180°, je me retrouve dans une échappée à 5. A qq tours de la fin, j'aborde ce virage en tête et décide de relancer fort mais je relance un peu tôt et ma pédale touche le sol, la suite évidemment c'est que je me retrouve au sol comme un c..

Salut, Je me souviens avoir couru avec papy Bornarel comme on l'appelait dans les années 99/2000 en régional (3 ffc), il avait donc dans les 63-64 ans et faisait encore des places et donnait pas sa part pour rouler dans l'échappée. A l'époque , je débutais la compet et j'étais sacrément impressionné par "l'ancien". Après c'est vrai que des gars qui marchent en courses après 60 ans ça reste rare mais c'est surtout je pense parce que la plupart court depuis des dizaines d'années et en ont marre de continuer à frotter de prendre des risques et de se mettre dans le rouge parce qu'il y a pas mal de gens encore en forme à 60 ans de nos jours.

Salut, le réglage de la selle, ce n'est pas seulement la hauteur mais aussi l'avancement et l'inclinaison donc si tu as mal commence par modifier l'inclinaison et l'avancement de sorte que tu sois calé dans le creux de selle. Sur l'Alliante, il se peut que le bec de selle soit un peu relevé pour obtenir cette position sur tout qu'il est difficile de régler l'horizontalité du fait de l'entaille à l'arrière.

Salut, Jalabert est pas trop mauvais aux commentaires mais on a l'impression qu'il est bon car les autres autour de lui sont... comment dire....(non sinon je vais être vulgaire et apparemment ils plaisent au Français moyen sinon ils ne seraient plus là enfin je pense)

Salut, Arrête de te poser toutes ces questions, si c'est sec et un bon goudron (sans gravillons), tu n'es pas prêt de décrocher. Pour la vitesse à avoir en entrée de virage, c'est avec l'expérience que tu trouveras la bonne tout seul comme un grand en fonction de la qualité du goudron, du resserrement de l'épingle.... Les seuls "secrets" pour bien descendre sont d'effectuer la quasi totalité du freinage avant le virage (ce qui permet de relâcher le frein dans le virage pour en sortir plus vite qu'on y est entré) et de regarder vers la sortie du virage de manière à emmener le vélo à cet endroit. Après, y'a plus qu'à relancer jusqu'au suivant.

Salut, Pour mobiliser plus de filières, n'est-il pas plus simple de faire un autre sport en complément que de mettre des manivelles plus longues avec lesquelles tu risques également une tendinite je pense.