Changement roue

[Pierre PLANA]

il y a 17 minutes, Marquez a dit :

C'est une découverte que le vent violent ça craint sur deux roues?

Ah oui "avec Pierre" ça explique tout alors.

Par ailleurs en solo c'est beaucoup moins craignos qu'en groupe par vent violent.

Tiens un conseil gratos: tu devrais rouler de temps en temps en groupe pour t'en rendre compte ou bien sinon tourner 7 fois les doigts autour du clavier.

Quand on est surpris par vent tempêtueux ici on est parfois contraint de mettre pied à terre, ça va comme ça?  

C'est vrai que rouler en groupe avec du vent fort c'est assez dangereux... moins fatiguant que de rouler tout seul mais incontestablement plus risqué.

Mais en montagne et plus particulièrement en descente, tu ajoutes du vent apparent et avec le relief effectivement le vent peut changer de direction et/ou de force et il faut donc être un peu vigilant.

Après, on est pas tous égaux dans notre sensibilité au vent... Mon gabarit fait que je suis un piètre grimpeur. En contrepartie, je résiste pas mal aux rafales.

Sur la sortie avec Thierry, je n'ai pas souvenir d'un vent terrible... j'ai vu sur Strava que j'avais atteint 83km/h dans la descente, c'est donc que le vent ne m'avait pas perturbé outre mesure.

 

et enfin, tu peux venir quand tu veux dans les Pyrénées. Il faudra que tu patientes dans les montées mais je tu comprendras mieux certaines chose comme le vent, l'importance du freinage... par exemple

[Thierry GEUMEZ]

Le 19/05/2026 à 14:38, Pierre PLANA a dit :

Sur la sortie avec Thierry, je n'ai pas souvenir d'un vent terrible... j'ai vu sur Strava que j'avais atteint 83km/h dans la descente, c'est donc que le vent ne m'avait pas perturbé outre mesure.

 

Je faisais allusion à la partie haute de Peyresourde, là où tu t'es contenté de me suivre gentiment. Le vent était moins sensible quelques kilomètres plus bas et tu t'es bien lâché, laissant ton avantage pondéral s'exprimer pleinement 🤣 

 

Modifié hier à 06:37 par Thierry GEUMEZ

[Marquez]

il y a 22 minutes, Pierre PLANA a dit :

C'est vrai que rouler en groupe avec du vent fort c'est assez dangereux... moins fatiguant que de rouler tout seul mais incontestablement plus risqué.

Mais en montagne et plus particulièrement en descente, tu ajoutes du vent apparent et avec le relief effectivement le vent peut changer de direction et/ou de force et il faut donc être un peu vigilant.

Après, on est pas tous égaux dans notre sensibilité au vent... Mon gabarit fait que je suis un piètre grimpeur. En contrepartie, je résiste pas mal aux rafales.

Sur la sortie avec Thierry, je n'ai pas souvenir d'un vent terrible... j'ai vu sur Strava que j'avais atteint 83km/h dans la descente, c'est donc que le vent ne m'avait pas perturbé outre mesure.

 

et enfin, tu peux venir quand tu veux dans les Pyrénées. Il faudra que tu patientes dans les montées mais je tu comprendras mieux certaines chose comme le vent, l'importance du freinage... par exemple

Et oui on a chacun son terrain de jeu spécifique et la montagne j'y suis allé bien bien souvent dans le passé mais moins depuis quelques années, C'est sur que la descente des longs cols avec du % c'est très particulier comme exercice, ça ne me déplaisait pas du tout, niveau trajectoire appréciation de vitesse, déclanchement du  freinage, peut être car j'avais beaucoup pratiqué le 2 roues à moteur.

Je me souviens avoir parfois été dépassé par des furieux qu'il m'était impossible raisonnablement de suivre.

A l'heure actuelle je descends correctement, à l'unisson avec les jeunes du club (en FAP ou FAD d'ailleurs), mais je monte encore beaucoup mieux . 

En ce moment nous avons en projet une semaine pyrénéenne, pas de date précise,  sans doute vers Loudenvielle , le club se pose souvent dans ce coin là. A suivre

Modifié mardi à 13:03 par Marquez

[Thierry GEUMEZ]

Le 19/05/2026 à 14:38, Pierre PLANA a dit :

... En contrepartie, je résiste pas mal aux rafales.

Sur la sortie avec Thierry, je n'ai pas souvenir d'un vent terrible... j'ai vu sur Strava que j'avais atteint 83km/h dans la descente, c'est donc que le vent ne m'avait pas perturbé outre mesure.

Puisque le sujet de la discussion est la sensibilité au vent latéral des jantes hautes, il n'est pas inutile  de mentionner que tu avais des Speed 25 pour Peyresourde. Perso, j'aurais serré les fesses et aurais dû ralentir avec des 50 mm.

Modifié hier à 06:44 par Thierry GEUMEZ

[Marquez]

Le 19/05/2026 à 14:37, Thierry GEUMEZ a dit :

C'est justement parce que tu minimises le problème que je suis intervenu. Pour le reste, je te laisse à tes digressions oiseuses.

Il ne semble pas avoir minimiser le pb du vent violent sur 2roues bien au contraire. En revanche le point qu'il faille relativiser c'est bien la hautreur des nouvelles formes de jante, Un profil de 50mm est actuellement tenable dans un vent assez fort (40/50kmh) certes un poil plus secoué que des 30mm,; mais c'est loin d'être rédhibitoire comme tu le clames à tout vent et contrairement à tes affirmations toutes personnelles ces profils sont plus efficaces à vitesse élevée. 

"..je te laisse à tes digressions oiseuses..."

Et bien j'en suis fort aise 

[Olivier DARGE]

Dansez maintenant,

[Thierry GEUMEZ]

Il y a 2 heures, Marquez a dit :

Il ne semble pas avoir minimiser le pb du vent violent sur 2roues bien au contraire. En revanche le point qu'il faille relativiser c'est bien la hautreur des nouvelles formes de jante, Un profil de 50mm est actuellement tenable dans un vent assez fort (40/50kmh) certes un poil plus secoué que des 30mm,; mais c'est loin d'être rédhibitoire comme tu le clames à tout vent et contrairement à tes affirmations toutes personnelles ces profils sont plus efficaces à vitesse élevée. 

"..je te laisse à tes digressions oiseuses..."

Et bien j'en suis fort aise 

Tu as l'habitude de faire l'apologie du matériel que tu as choisi et qui est censé améliorer tes performances mais il ne s'agit pas ici de valider ou justifier tes choix pour ta pratique, la question initiale de Thom-84 concerne un gain de nervosité des roues lors de sorties qu'il réalise à des moyennes comprises entre 23 et 27 km/h.

 

Dans ce contexte précis, il n'est pas évident que des roues de 50 mm améliore la "nervosité", ni d'ailleurs les vitesses moyennes. Hors contexte compétitif, les jantes hautes améliorent essentiellement l'esthétique et il n'est pas inutile de mettre la sensibilité au vent latéral dans la balance "avantages/inconvénients". 

 

Lorsqu'il s'agit d'acheter des chambres TPU, l'investissement de quelques euros ne saurait occasionner de grosses désillusions en cas d'erreur. Pour des roues à parfois plus de 1.000 euros, la question mérite qu'on s'y intéresse.

Modifié hier à 09:02 par Thierry GEUMEZ

[Nicolas JOARY]

Compte tenu de son gabarit, Thom-84 s'en sortirait certainement mieux sur des roues de 50 que moi sur mes 40. Même si les jantes carbone récentes sont plus larges et ont un profil qui résiste bien au vent de travers, une "frite" de 65 kilos aura toujours plus de peine à maîtriser sa monture dans les rafales qu'un "costaud" qui fait 10 à 15 kilos de plus.

En descente de col, pour la tenue de route, des pneus souples et larges (28mm au minimum) sont plus sécurisants.

[Marquez]

Il y a 2 heures, Thierry GEUMEZ a dit :

Tu as l'habitude de faire l'apologie du matériel que tu as choisi et qui est censé améliorer tes performances mais il ne s'agit pas ici de valider ou justifier tes choix pour ta pratique, la question initiale de Thom-84 concerne un gain de nervosité des roues lors de sorties qu'il réalise à des moyennes comprises entre 23 et 27 km/h.

 

Dans ce contexte précis, il n'est pas évident que des roues de 50 mm améliore la "nervosité", ni d'ailleurs les vitesses moyennes. Hors contexte compétitif, les jantes hautes améliorent essentiellement l'esthétique et il n'est pas inutile de mettre la sensibilité au vent latéral dans la balance "avantages/inconvénients". 

 

Lorsqu'il s'agit d'acheter des chambres TPU, l'investissement de quelques euros ne saurait occasionner de grosses désillusions en cas d'erreur. Pour des roues à parfois plus de 1.000 euros, la question mérite qu'on s'y intéresse.

Oui oui ah ça mais c'est bien sur, si un tel expert es bicyclette, roues, pneus, entrainement performance, alimentation etc etc  le dit ................

je pense que notre ami a maintenant largement de quoi se faire son avis sur le sujet.

En revanche certains ont semble t il en encore bien envie de lister leurs certitudes de longues pages durant.

Personnellement j'ai largement donné mon point de vue eu égard à ce que je pratique comme activité cycliste.  

Comme certaines interprétations sont complètement à coté de la plaque (ou volontairement abusives?) j précise que je ne parle que de ce que je connais soit en bien soit en moins bien au cas précis, je m'étais longtemps limité aux profiles moyens (38 et 40) les 50mm d'il y a quelques années étant par trop volages par vent. Sauf que depuis les profils plus larges et un U ce"défaut" a été fortement corrigé et les50mm actuelles que j'utilise actuellement sont bien plus tolérantes que les anciens profile dans la mesure où elles ne sont quasi pas plus lourdes (20/25 grs) il devient très intéressant de les adopter. Ceci dit je précise bien que le profil ces roues n'offrent un intérêt sensible qu'à partir d'une certaine vitesse.

Il s'agit d'apologie? 

Il est évident que celui qui roule doucement n'a aucun intérêt à choisir ce matériel, et ça c'est vrai pour pas mal de matos d'ailleurs

Modifié hier à 11:56 par Marquez

[Thom-84]

Bonsoir à tous,

 

Vous m’avez  mis un sacré mal de crâne en lisant toutes vos réponses !

 

Je vais d’abord changer mes pneus pour gagner en qualité. Personne a indiqué les continental gp 5000 ils ne sont pas bons ?
 

En septembre je risque de m’inscrire dans un club pour sortir en groupe le week end. À ce moment là ce serait peut être intéressant de passer sur du 50…

 

Je suis allé voir rapidement sur aliexpress pour le roue csc mais je n’y comprends pas grands chose avec toutes options à choisir….

 

Petit sondage : votre préférence est plutôt roue CSC ou Elite Wheels ? 
 

Merci encore pour tous vos retours !

 

 

[Pierre PLANA]

Il y a 5 heures, Thom-84 a dit :

Bonsoir à tous,

 

Vous m’avez  mis un sacré mal de crâne en lisant toutes vos réponses !

 

Je vais d’abord changer mes pneus pour gagner en qualité. Personne a indiqué les continental gp 5000 ils ne sont pas bons ?
 

En septembre je risque de m’inscrire dans un club pour sortir en groupe le week end. À ce moment là ce serait peut être intéressant de passer sur du 50…

 

Je suis allé voir rapidement sur aliexpress pour le roue csc mais je n’y comprends pas grands chose avec toutes options à choisir….

 

Petit sondage : votre préférence est plutôt roue CSC ou Elite Wheels ? 
 

Merci encore pour tous vos retours !

 

 

Les continental GP5000 ne sont pas « mauvais » mais ( et notamment en tubeless) ils sont plus raides donc plus délicats à monter que les autres pneus plus souples que j’avais cité, aussi moins confortables. En contrepartie ils sont réputés comme plus robustes que ce soit à la crevaison ou à l’usure. Ca fait environ 3 ans que je n’en monte plus. Pour les crevaisons, j’en ai tellement peu que je ne peux pas vraiment donner une statistique raisonnablement fiable et pour l’usure c’est un peu pareil : je roule avec plusieurs vélos et plusieurs paires de roues donc je ne regarde pas trop le nombre de km que je fais. Mais en rapport poids/usure les Gp5000 me semblent plutôt pas mal.

mais comme dit au-dessus je les ai abandonnés pour plus confortables…

[Thierry GEUMEZ]

Il y a 8 heures, Thom-84 a dit :

Bonsoir à tous,

 

Vous m’avez  mis un sacré mal de crâne en lisant toutes vos réponses !

 

Je vais d’abord changer mes pneus pour gagner en qualité. Personne a indiqué les continental gp 5000 ils ne sont pas bons ?
 

En septembre je risque de m’inscrire dans un club pour sortir en groupe le week end. À ce moment là ce serait peut être intéressant de passer sur du 50…

 

Je suis allé voir rapidement sur aliexpress pour le roue csc mais je n’y comprends pas grands chose avec toutes options à choisir….

 

Petit sondage : votre préférence est plutôt roue CSC ou Elite Wheels ? 
 

Merci encore pour tous vos retours !

 

 

Désolé pour le mal de crâne ! Désolé également pour les discussions parfois un peu houleuses... J'espère que tu pourras faire le tri entre toutes les infos.

 

En ce qui concerne les roues hautes dont tu penses qu'elles sont utiles, voire indispensables, pour les sorties en groupe, je comprends que tu sois influencé à la fois par les arguments marketing des fabricants et également par les discours élogieux de certains membres du forum mais la vérité est beaucoup plus nuancée. Je vais être très clair : il n'est absolument pas indispensable d'avoir du matos de pro pour rouler en groupe, même rapide. Le gain apporté par des roues de 50 mm n'est que de quelques watts, ce qui ne représente que quelques dixièmes de km/h. Et tes Shamal actuelles sont déjà des 45/40 mm... Pour suivre le rythme des groupes, il faut apprendre à rouler en groupe... et s'entraîner !

 

Pour en revenir aux pneus, j'ai utilisé les Continental GP 5000 25 mm (avec chambre à air) pendant plusieurs années. C'est un très bon compromis. Je suis passé en Pirelli P Zero Race RS depuis peu, mais en 28 mm AV et 30 mm AR parce que j'ai à présent des freins à disque et la comparaison n'est pas pertinente; je peux juste dire que c'est agréable en relance, que c'est plus confortable, que ça s'use plus vite.

 

En pneus avec chambre, les Michelin Power Cup ont également bonne réputation.

 

 

Modifié il y a 8 heures par Thierry GEUMEZ

[Marquez]

Il y a 9 heures, Thom-84 a dit :

Bonsoir à tous,

 

Vous m’avez  mis un sacré mal de crâne en lisant toutes vos réponses !

 

Je vais d’abord changer mes pneus pour gagner en qualité. Personne a indiqué les continental gp 5000 ils ne sont pas bons ?
 

En septembre je risque de m’inscrire dans un club pour sortir en groupe le week end. À ce moment là ce serait peut être intéressant de passer sur du 50…

 

Je suis allé voir rapidement sur aliexpress pour le roue csc mais je n’y comprends pas grands chose avec toutes options à choisir….

 

Petit sondage : votre préférence est plutôt roue CSC ou Elite Wheels ? 
 

Merci encore pour tous vos retours !

 

 

Salut,

Tu constates que les réponses varient en fonction des pilotes, de leur expérience perso et de leur type de pratique, ce qui est absolument normal. Concernant les marques de roues direct fabriquants, pour mon expérience perso et celles des camarades de club je dirais qu'elles sont de qualités irréprochables équivalenetes, tant sur le rayonnage, les jantes et les moyeux. Les CSC me semblent avoir le meilleur rapport qualité prix. Un pote de 85/90 kgs  roule depuis quasi deux ans avec des 38mm CSC en FAD, rayons Pillar Wing20 (acier) moyeux avec roulements acier, 1240 grs. il a fait deux fois la Tro Bro Leon avec, les roues n'ont strictement pas bougées ( dans les 450€ à l'époque) Elite et Ican sont également excellentes mais ont vu leur tarif grimper un peu, tout en restant très attractif. Pour les pneus le GP5000 est moins endurant que le 4000, un peu moins raide mais un des plus  difficile à monter. Le Power Cup de Michelin, le Fusion 5 performance et le Blackbird de Hutch sont très bien également. Les autres je ne sais pas 

Pour les options des roues c'est clair qu'il faut choisir les bonnes, mais on se plaint souvent de ne pas avoir assez de choix donc quand on en a, c'est à priori mieux non?

Modifié il y a 7 heures par Marquez

[Nicolas JOARY]

Pour les roues, j'ai des Elite Drive 40. Impeccables à ce jour (mais elles n'ont encore que 4000km environ).

Elite Wheels est devenu plus cher (à moins de profiter de grosses promos et du cours du dollar plutôt avantageux - j'ai pu avoir les miennes pour 835€ tout compris).

Je n'ai pas de CSC, mais elles ont bonne réputation. Si je devais acheter une seconde paire de roues carbone, j'irais chez eux. Ils ont du stock en UE (Espagne et Pologne, apparemment), c'est cool et sans surprises pour les taxes, le prix est en Euro.

Acheter sur Ali, je l'ai déjà fait pour des trucs bon marché, pas pour des roues. C'est un peu la jungle, on ne sait pas très bien à qui on achète, il y a probablement plus de difficultés quand il faut faire appel au SAV, cela dépend beaucoup de l'intermédiaire (vendeur "officiel"... mais il y en a beaucoup). Mais c'est moins cher, bien sûr.

Marquez commande ses roues sur Ali, il est certainement de bon conseil si tu veux passer par là.

[Thierry GEUMEZ]

Il y a 2 heures, Nicolas JOARY a dit :

Pour les roues, j'ai des Elite Drive 40. Impeccables à ce jour (mais elles n'ont encore que 4000km environ).

Elite Wheels est devenu plus cher (à moins de profiter de grosses promos et du cours du dollar plutôt avantageux - j'ai pu avoir les miennes pour 835€ tout compris).

Je n'ai pas de CSC, mais elles ont bonne réputation. Si je devais acheter une seconde paire de roues carbone, j'irais chez eux. Ils ont du stock en UE (Espagne et Pologne, apparemment), c'est cool et sans surprises pour les taxes, le prix est en Euro.

Acheter sur Ali, je l'ai déjà fait pour des trucs bon marché, pas pour des roues. C'est un peu la jungle, on ne sait pas très bien à qui on achète, il y a probablement plus de difficultés quand il faut faire appel au SAV, cela dépend beaucoup de l'intermédiaire (vendeur "officiel"... mais il y en a beaucoup). Mais c'est moins cher, bien sûr.

Marquez commande ses roues sur Ali, il est certainement de bon conseil si tu veux passer par là.

Dans la situation de Thom-84 (il roule avec des Campagnolo Shamal), tu changerais tes roues dans l'espoir d'améliorer tes moyennes et pour rouler en groupe ?

Modifié il y a 2 heures par Thierry GEUMEZ

[Nicolas JOARY]

il y a 27 minutes, Thierry GEUMEZ a dit :

Dans la situation de Thom-84 (il roule avec des Campagnolo Shamal), tu changerais tes roues dans l'espoir d'améliorer tes moyennes et pour rouler en groupe ?

Absolument aucune idée, puisque je ne connais pas les Shamal (mais je suis certain que c'est de la bonne came).

Ce que je n'aime pas, ce sont les roues lourdes et molles fournies bien souvent d'origine avec les vélos d'entrée et de milieu de gamme ; mais ça ne doit pas être le cas des Shamal.

J'achèterais donc surtout des nouvelles roues parce que... j'ai envie d'acheter de nouvelles roues et que mes finances me le permettent.

Si Thom-84 en a l'envie et les moyens, pas de raison qu'il se prive.

 

[Thierry GEUMEZ]

il y a 23 minutes, Nicolas JOARY a dit :

J'achèterais donc surtout des nouvelles roues parce que... j'ai envie d'acheter de nouvelles roues et que mes finances me le permettent.

Si Thom-84 en a l'envie et les moyens, pas de raison qu'il se prive.

 

C'est certain, il faut se faire plaisir et le plaisir ne nécessite pas d'être justifié.... par de faux arguments techniques !

[Marquez]

il y a 20 minutes, Thierry GEUMEZ a dit :

C'est certain, il faut se faire plaisir et le plaisir ne nécessite pas d'être justifié.... par de faux arguments techniques !

"faux arguments techniques !" AH AH plus besoin d'alimenter ton juke box il a ce qu'il faut certainement

Et quand il y en a de vrais bonnes raisons, c'est encore bien plus jouissif et efficace

Modifié il y a 1 heure par Marquez

[Thom-84]

Il y a 7 heures, Thierry GEUMEZ a dit :

Désolé pour le mal de crâne ! Désolé également pour les discussions parfois un peu houleuses... J'espère que tu pourras faire le tri entre toutes les infos.

 

En ce qui concerne les roues hautes dont tu penses qu'elles sont utiles, voire indispensables, pour les sorties en groupe, je comprends que tu sois influencé à la fois par les arguments marketing des fabricants et également par les discours élogieux de certains membres du forum mais la vérité est beaucoup plus nuancée. Je vais être très clair : il n'est absolument pas indispensable d'avoir du matos de pro pour rouler en groupe, même rapide. Le gain apporté par des roues de 50 mm n'est que de quelques watts, ce qui ne représente que quelques dixièmes de km/h. Et tes Shamal actuelles sont déjà des 45/40 mm... Pour suivre le rythme des groupes, il faut apprendre à rouler en groupe... et s'entraîner !

 

Pour en revenir aux pneus, j'ai utilisé les Continental GP 5000 25 mm (avec chambre à air) pendant plusieurs années. C'est un très bon compromis. Je suis passé en Pirelli P Zero Race RS depuis peu, mais en 28 mm AV et 30 mm AR parce que j'ai à présent des freins à disque et la comparaison n'est pas pertinente; je peux juste dire que c'est agréable en relance, que c'est plus confortable, que ça s'use plus vite.

 

En pneus avec chambre, les Michelin Power Cup ont également bonne réputation.

 

 

Mes Shamals actuelles sont en 35 à l’avant et 40 à l’arrière, c’est pour cela que je me posais la question de passer sur du 45 ou 50 mm.

 

c’est sur que le côté esthétique joue bien sûr.

[Thierry GEUMEZ]

il y a 30 minutes, Thom-84 a dit :

Mes Shamals actuelles sont en 35 à l’avant et 40 à l’arrière, c’est pour cela que je me posais la question de passer sur du 45 ou 50 mm.

 

c’est sur que le côté esthétique joue bien sûr.

Si c'est pour l'esthétique, n'hésite pas, c'est toi qui sais ce qui te plaît. Si c'est pour les performances, ne t'attends pas à rouler plus vite... à moins que de nouvelles roues te donnent l'envie de t'entraîner davantage : c'est la dimension psychologique qui jouera alors, mais pas la technique.

Modifié il y a 54 minutes par Thierry GEUMEZ