Marquez Posté il y a 10 heures Posté il y a 10 heures (modifié) Mauvais début de saison à cause des chutes (la maladie "moderne" du peloton pro ), pour sa 1ere course avec Movistar. Reprise prévue à Paris Nice. https://fr.brujulabike.com/ils-proposent-reduire-puissance-freinage-avec-des-disques-plus-petits-pour-eviter-les-accidents-dans-le-peloton/ Il est temps que ça revienne sur le tapis cette histoire, une solution technique imposée commercialement mais totalement inadaptée aux courses en peloton compact. Modifié il y a 10 heures par Marquez
Franck PASTOR Posté il y a 5 heures Posté il y a 5 heures Il y a 4 heures, Marquez a dit : Mauvais début de saison à cause des chutes (la maladie "moderne" du peloton pro ), pour sa 1ere course avec Movistar. Reprise prévue à Paris Nice. https://fr.brujulabike.com/ils-proposent-reduire-puissance-freinage-avec-des-disques-plus-petits-pour-eviter-les-accidents-dans-le-peloton/ Il est temps que ça revienne sur le tapis cette histoire, une solution technique imposée commercialement mais totalement inadaptée aux courses en peloton compact. Drôle de raccourci… Quand je vois les chutes en peloton, je constate que les victimes n'ont tout simplement pas l'occasion ni le temps de freiner.
Thierry GEUMEZ Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures (modifié) Il y a 5 heures, Marquez a dit : Il est temps que ça revienne sur le tapis cette histoire, une solution technique imposée commercialement mais totalement inadaptée aux courses en peloton compact. Le premier problème des compétitions, c'est de vouloir arriver premier au mépris des règles élémentaires de sécurité Si ça tracasse vraiment les spectateurs et les organisateurs, il faut ralentir les coureurs. On a bien supprimé les groupes B en rallye automobile, pourquoi ça ne serait pas possible avec les cyclistes ? Modifié il y a 4 heures par Thierry GEUMEZ
Marquez Posté il y a 4 heures Auteur Posté il y a 4 heures il y a une heure, Franck PASTOR a dit : Drôle de raccourci… Quand je vois les chutes en peloton, je constate que les victimes n'ont tout simplement pas l'occasion ni le temps de freiner. C'est effectivement le constat des observateurs, freinage trop brutal, avec 1 seconde de temps de réaction du suiveur = 14 metres à 50 kmh pour s'arreter et 3 metres pour ne pas percuter le vélo qui a ralenti de 10kmh . Plus les freins sont puissants plus le risque de collision est grand. Il leur faudrait peut etre des feux stops alors? Faut tout de même pas être Einstein pour piger ça. Mais le marché dicte sa loi n'est ce pas, "pauvres" coureurs. Laissons les spécialistes en juger plutôt que de donner un avis péremptoire au vu d'images TV. On en parle avec les coureurs, c'est incontestable qu'lls en sont tous convaincus de cet accroissement des chutes en peloton du aux freins trop puissants.
Marquez Posté il y a 4 heures Auteur Posté il y a 4 heures il y a 17 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : Le premier problème des compétitions, c'est de vouloir arriver premier au mépris des règles élémentaires de sécurité Ouais t'as raison faut supprimer les compétitions mince alors
Thierry GEUMEZ Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures il y a 4 minutes, Marquez a dit : Ouais t'as raison faut supprimer les compétitions mince alors T'inquiète, ça ne concerne pas tes sorties en club
Marquez Posté il y a 4 heures Auteur Posté il y a 4 heures il y a 4 minutes, Thierry GEUMEZ a dit : T'inquiète, ça ne concerne pas tes sorties en club Comme si je m'inquiétais , mais bon supprimer les compets parce que vouloir être le ^premier c'est pas bien c'est assez comique non?
Franck PASTOR Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures il y a 13 minutes, Marquez a dit : C'est effectivement le constat des observateurs, freinage trop brutal, avec 1 seconde de temps de réaction du suiveur = 14 metres à 50 kmh pour s'arreter et 3 metres pour ne pas percuter le vélo qui a ralenti de 10kmh . Plus les freins sont puissants plus le risque de collision est grand. Il leur faudrait peut etre des feux stops alors? Faut tout de même pas être Einstein pour piger ça. Mais le marché dicte sa loi n'est ce pas, "pauvres" coureurs. Laissons les spécialistes en juger plutôt que de donner un avis péremptoire au vu d'images TV. On en parle avec les coureurs, c'est incontestable qu'lls en sont tous convaincus de cet accroissement des chutes en peloton du aux freins trop puissants. Mais enfin, je croyais que les freins à patins haut de gamme étaient largement aussi puissants que les freins à disque et donc que ceux-ci étaient inutiles ? 1
Nicolas JOARY Posté il y a 4 heures Posté il y a 4 heures il y a 10 minutes, Franck PASTOR a dit : Mais enfin, je croyais que les freins à patins haut de gamme étaient largement aussi puissants que les freins à disque et donc que ceux-ci étaient inutiles ? 🤐🤐🤐
Thierry GEUMEZ Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures (modifié) il y a 35 minutes, Marquez a dit : Comme si je m'inquiétais , mais bon supprimer les compets parce que vouloir être le ^premier c'est pas bien c'est assez comique non? Soyons sérieux ! Les chutes résultent de plusieurs causes mais tu ne retiens que les freins à disque... Le peloton est de plus en plus rapide alors que les routes, particulièrement en agglomération, sont aménagées de manières à ralentir les voitures au moyen de chicanes et autres "coussins berlinois", sans compter les ronds-points qui poussent plus vite que les champignons. Rouler à plus de 50 km/h en groupe compact et en évitant les pièges de la route relève de la gageure. Alors, quels remèdes ? Elargir les routes, avec quel argent ? Eviter les agglomérations et privilégier les autoroutes ? Ralentir les coureurs en leur imposant des vélos plus lourds équipés de plus gros pneus ? Imposer une distance de 1 mètre minimum entre les coureurs ? Limiter le nombre des coureurs ? Pas sûr que ça attire les spectateurs et les sponsors qui veulent des émotions et un "retour sur investissement". J'écoute tes propositions. Modifié il y a 3 heures par Thierry GEUMEZ
Nicolas JOARY Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures Ça s'appelle "course cycliste sur route" ; "vélo de route"... etc. Or, les routes sont faites pour les véhicules automobiles. Pas pour les vélos. Et certainement pas pour des pelotons de 150 coureurs déboulant à plus de 60 km/h.
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