Marquez Posté le 23 janvier Posté le 23 janvier (modifié) il y a 32 minutes, Jean no a dit : C’est quoi la différence entre les roues Gravel et route? juste la largeur interne/externe ? Oui j'en ai l'impression car niveau construction c'est idem les gravel mettent des pneus plus larges et donc les jantes font dans les 30mm au lieu des 25 ou 28. Niveau rayons c'est les mêmes le même nombre et moyeux également. D'ailleurs le descriptif indique souvent gravel et route Modifié le 23 janvier par Marquez 1
Gino BOISSINOT Posté mardi à 07:44 Posté mardi à 07:44 Bonjour à tous Des avis sur ces roues ? Je les trouve super abordables par rapport aux autres marques. https://probikeshop.fr/products/roues-newmen-advanced-a-50
Gérard CRESPO Posté mardi à 08:16 Posté mardi à 08:16 il y a 29 minutes, Gino BOISSINOT a dit : Bonjour à tous Des avis sur ces roues ? Je les trouve super abordables par rapport aux autres marques. https://probikeshop.fr/products/roues-newmen-advanced-a-50 Je ne peux avoir qu'un avis sur le prix qui parait très intéressant au vu des caractéristiques. Compatibles tubeless à crochets, fond de jante tubeless déjà monté. 1
Marquez Posté mardi à 08:28 Posté mardi à 08:28 Ces roues équipaient les vélos Cube, Newmen marque allemande fabrication RPC of course, largeur interne de 23mm donc larges et prévues pour des pneus de section mini 28 mais sans doute 30 serait mieux, le ^prix est canon car elles étaient en général autour de 900€, ça reste un poil lourd pour des carbones mais niveau fiabilité ce devrait être bien (moyeux, rayons). Sans les avoir essayées difficile de donner plus de précisions. La hauteur est bien pour l'effet aéro, moins pratique par vent bien établi mais ça se gère assez facilement quand même surtout si on est pas trop léger. De mon point de vue ça vaut le coup d'essayer. 1
Gino BOISSINOT Posté mardi à 10:00 Posté mardi à 10:00 Il y a 1 heure, Marquez a dit : Ces roues équipaient les vélos Cube, Newmen marque allemande fabrication RPC of course, largeur interne de 23mm donc larges et prévues pour des pneus de section mini 28 mais sans doute 30 serait mieux, le ^prix est canon car elles étaient en général autour de 900€, ça reste un poil lourd pour des carbones mais niveau fiabilité ce devrait être bien (moyeux, rayons). Sans les avoir essayées difficile de donner plus de précisions. La hauteur est bien pour l'effet aéro, moins pratique par vent bien établi mais ça se gère assez facilement quand même surtout si on est pas trop léger. De mon point de vue ça vaut le coup d'essayer. Le fait qu'elle n'ait que 21 rayons n'est pas dérangeant ? 1
Pierre PLANA Posté mardi à 16:11 Posté mardi à 16:11 Il y a 6 heures, Gino BOISSINOT a dit : Le fait qu'elle n'ait que 21 rayons n'est pas dérangeant ? Non c'est un nombre de rayons assez commun aujourd'hui d'avoir 21 rayons
Gino BOISSINOT Posté mardi à 17:16 Posté mardi à 17:16 (modifié) il y a une heure, Pierre PLANA a dit : Non c'est un nombre de rayons assez commun aujourd'hui d'avoir 21 rayons Ah, je ne savais pas, merci. Et tu en pense quoi de ces roues ? Modifié mardi à 17:16 par Gino BOISSINOT
Marquez Posté mardi à 18:10 Posté mardi à 18:10 Si je peux me permettre un avis sur ces roues ,leur intérêt va dépendre des ojectifs visés par leur achat et aussi du budget dispo. Mais pour ces roues plutôt en bas de la gamme Newmen, dont pas grand monde peut donnet un avis utilisateur et le tarif Probikeshop, je me tournerai plutôt par exemple vers la marque ICAN Wheels qui, propose, surtout avec le fameux Black vendredi, des articles d'un niveau nettement supérieur pour des tarifs grosso modo similaires. Leur site est très clair et les critères de choix sont facilités
Pierre CÔTÉ Posté mardi à 19:12 Posté mardi à 19:12 il y a 55 minutes, Marquez a dit : Si je peux me permettre un avis sur ces roues ,leur intérêt va dépendre des ojectifs visés par leur achat et aussi du budget dispo. Mais pour ces roues plutôt en bas de la gamme Newmen, dont pas grand monde peut donnet un avis utilisateur et le tarif Probikeshop, je me tournerai plutôt par exemple vers la marque ICAN Wheels qui, propose, surtout avec le fameux Black vendredi, des articles d'un niveau nettement supérieur pour des tarifs grosso modo similaires. Leur site est très clair et les critères de choix sont facilités Je suis d'accord sur ton propos, vaut mieux attendre les offres du BF et regarder du côté des roues chinoises plusieurs fois plébiscités sur les réseaux, moins chère, plus légères et de qualité supérieure. J'ai déjà posé un retour sur mes Kore cyclone et franchement j'en suis pour le moment ravi et vraiment aucun regrets.
Pierre PLANA Posté mardi à 20:53 Posté mardi à 20:53 Il y a 3 heures, Gino BOISSINOT a dit : Ah, je ne savais pas, merci. Et tu en pense quoi de ces roues ? Boudu… ma précédente intervention était d’un français très approximatif ! 😂 Je ne peux pas te dire grand-chose au sujet des roues Newmen. J’en ai déjà vu mais jamais essayé. 1
Marquez Posté hier à 13:08 Posté hier à 13:08 Il y a 17 heures, Pierre CÔTÉ a dit : Je suis d'accord sur ton propos, vaut mieux attendre les offres du BF et regarder du côté des roues chinoises plusieurs fois plébiscités sur les réseaux, moins chère, plus légères et de qualité supérieure. J'ai déjà posé un retour sur mes Kore cyclone et franchement j'en suis pour le moment ravi et vraiment aucun regrets. Surtout que toutes les roues ( enfin presque "faut pas exagérer non plus") qu'on peut acheter sur le marché sont chinoises
André MASSOL Posté hier à 13:23 Posté hier à 13:23 Bonjour , Donc peut on me proposer une paire de roue chinoise ou ma performance sera mailleure que mes Campa Hyperon sur un col style plateau de Beille .Euh il faut que je m'entraine car je voit que Pierre grimpe bien en ce moment 👍😁 . Il n'y aucune ambiguité avec mon capteur de puissance je suis capable de juger les performances . Je le fait en comparant ces Hyperon avec les Bora que j'ai ..Lorsque je suis capable de grimper à 18kms/h , je vais plus vite avec les Bora et en dessous avec les Hyperon . Merci pour vos propositions
Marquez Posté hier à 13:35 Posté hier à 13:35 il y a 7 minutes, André MASSOL a dit : Bonjour , Donc peut on me proposer une paire de roue chinoise ou ma performance sera mailleure que mes Campa Hyperon sur un col style plateau de Beille .Euh il faut que je m'entraine car je voit que Pierre grimpe bien en ce moment 👍😁 . Il n'y aucune ambiguité avec mon capteur de puissance je suis capable de juger les performances . Je le fait en comparant ces Hyperon avec les Bora que j'ai ..Lorsque je suis capable de grimper à 18kms/h , je vais plus vite avec les Bora et en dessous avec les Hyperon . Merci pour vos propositions Personne ne peut décider pour d'autres ce qui est mieux pour eux, à un moment il faut prendre son destin en main. Certaine roues sont jugées géniales pour un et pas trop top pour l'autre. Et encore une fois la qusi totalité des rues sont "chinoises" qu'elles portent des logos "prestigieux" et hors de prix ou pas. J'ai entre autres des CSC 50mm rayons carbone à 1.270 grs un must tant sur le plat qu'en bosse, mais je n'ai pas de longs cols pentus à proximité.😎
Thierry GEUMEZ Posté hier à 15:40 Posté hier à 15:40 (modifié) Il y a 2 heures, André MASSOL a dit : Bonjour , Donc peut on me proposer une paire de roue chinoise ou ma performance sera mailleure que mes Campa Hyperon sur un col style plateau de Beille .Euh il faut que je m'entraine car je voit que Pierre grimpe bien en ce moment 👍😁 . Il n'y aucune ambiguité avec mon capteur de puissance je suis capable de juger les performances . Je le fait en comparant ces Hyperon avec les Bora que j'ai ..Lorsque je suis capable de grimper à 18kms/h , je vais plus vite avec les Bora et en dessous avec les Hyperon . Merci pour vos propositions En dessous de 18 km/h, l'aéro devient secondaire mais je ne sais pas si la différence entre les 37 mm de hauteur des Hyperon vs les 45 mm des Bora est signifiante. Par contre, la rigidité des roues devient pénalisante quand la cadence de pédalage diminue; ça pourrait expliquer ta plus grande aisance avec les Hyperon dans les gros pourcentages. PS : Si tu t'entraînes très bien, ta vitesse ne descendra plus en dessous de 18 km/h et le problème des roues sera résolu 😂 Modifié hier à 15:54 par Thierry GEUMEZ
Marquez Posté hier à 15:49 Posté hier à 15:49 La différence de poids entre les deux roues joue certainement un rôle dans leur efficacité en montagne et leur rigidité respective également, tout ça à mixer avec le style et les possibilités physiques du pilote. L'aéro entre des 37 et des 45 c'est rien du tout même à 35 kmh, alors à 18.....
Pierre PLANA Posté il y a 10 heures Posté il y a 10 heures (modifié) Il y a 17 heures, André MASSOL a dit : Bonjour , Donc peut on me proposer une paire de roue chinoise ou ma performance sera mailleure que mes Campa Hyperon sur un col style plateau de Beille .Euh il faut que je m'entraine car je voit que Pierre grimpe bien en ce moment 👍😁 . Il n'y aucune ambiguité avec mon capteur de puissance je suis capable de juger les performances . Je le fait en comparant ces Hyperon avec les Bora que j'ai ..Lorsque je suis capable de grimper à 18kms/h , je vais plus vite avec les Bora et en dessous avec les Hyperon . Merci pour vos propositions la différence de hauteur entre 37 et 45mm ne va pas changer grand chose à mon avis, le poids -150g de différence- peut-être un peu sur l'inertie - qui aide lorsque tu roule vite et pénalise un peu quand tu roules plus lentement- la plus grande différence c'est la rigidité... Les Hyperon (j'ai le modèle Ultra), sont des roues assez élastiques, quand les Bora45 sont bien bridées. Pour le poids, j'avais le même écart entre les Bora33 et les Speed 25. Je n'ai pas fait de mesure comme toi au wattmètre mais pour moi c'était deux paire avec des comportements quasi identiques. NB : en ce moment je marche avec tous les vélos mais plus particulièrement avec le Ridley - lourd 7.7kg - et des roues chinoises de 46mm de haut. Modifié il y a 10 heures par Pierre PLANA
Marquez Posté il y a 9 heures Posté il y a 9 heures Juste une remarque sur le poids des roues qui effectivement, quand il est situé proche de la périphérie augmente l'inertie et donc emmagasine de la force lorsqu'elles tournent et pénalise dans les accélérations. Ma vision c'est qu'à vélo et mis à part le plat sans variation notable de vitesse (le CLM par exemple) plus le poids est important plus elles sont exigeantes pour le pilote, à rigidité similaire. Sinon on aurait évidemment avantage à avoir des roues à 2 kgs la paire au lieu des 1.2/1.3 actuels. Et bien sur en forte montée, l'excédent de poids en rotation se paye cash à chaque variation de pente. En revanche bien sur des moyeux un peu plus lourds seront moins pénalisants qu'un supplément de poids des rayons ou de la jante
Thierry GEUMEZ Posté il y a 9 heures Posté il y a 9 heures (modifié) il y a 41 minutes, Marquez a dit : Juste une remarque sur le poids des roues qui effectivement, quand il est situé proche de la périphérie augmente l'inertie et donc emmagasine de la force lorsqu'elles tournent et pénalise dans les accélérations. Ma vision c'est qu'à vélo et mis à part le plat sans variation notable de vitesse (le CLM par exemple) plus le poids est important plus elles sont exigeantes pour le pilote, à rigidité similaire. Sinon on aurait évidemment avantage à avoir des roues à 2 kgs la paire au lieu des 1.2/1.3 actuels. Et bien sur en forte montée, l'excédent de poids en rotation se paye cash à chaque variation de pente. En revanche bien sur des moyeux un peu plus lourds seront moins pénalisants qu'un supplément de poids des rayons ou de la jante Ta remarque (qui rejoint celle de Pierre à propos de l'inertie) sur les variations de pente me fait repenser à un aspect dont on ignore ou sous-estime l'importance dans les forts pourcentages : la faible vitesse génère peu d'inertie et subit par conséquent plus nettement que sur le plat les variations du couple appliqué sur le pédalier à chaque rotation. La vitesse fluctue pendant chaque tour de pédalier, ce qui signifie un ralentissement et une relance à chaque cycle de pédalage. C'est pour atténuer ces fluctuations d'allure que la jambe tire la pédale montante bien plus que sur le plat, ce qui induit généralement une diminution de la cadence de pédalage, sauf si on s'exerce spécifiquement à cet effort particulier. Modifié il y a 8 heures par Thierry GEUMEZ
Marquez Posté il y a 9 heures Posté il y a 9 heures Il est toujours interessant d'un point de vue rendement de l'effort de bien "monter les genoux" en pédalant et ce même sur le plat évidemment. Toutefois il faut se garder de trop tirer vers le haut plutôt un mouvement souple qui élimine les points morts et réduit les à-coups.
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