Gérard CRESPO Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures Il y a 1 heure, Marquez a dit : J y mets un petit morceau de caa butyl et ce n'est pas du tout inefficace, enfin avec ma seule expérience et celles de potes, entre 10 et 20.000/an, c'est juste ce qu on peut affirmer.😎 C'est parfaitement inutile tu es têtu comme un bourricot 🤣.
Nicolas JOARY Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures Il y a 2 heures, Pierre PLANA a dit : (...)C'est cher mais c'est très rapide et ça résiste très bien. Au prix de la truffe ou du caviar, il vaut mieux ! 😂
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures Eh ben dites donc, les vannes vont bon train ici! Perso j’avais un pneu ( non TL) abimé comme ça, après peu de km, mon esprit stressé ne l’a pas toléré, il a rapidement pris le chemin de la poubelle! N’écoute pas Gérard, il use les pneus jusqu’à voir la caa ou le préventif!
Marquez Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures il y a une heure, Gérard CRESPO a dit : C'est parfaitement inutile tu es têtu comme un bourricot 🤣. Qui est "têtû"? La question mérite d'être posée non?, J'écris juste que mettre un renfort interne face à une belle déchirure dont on ne peut ignorer qu'elle fragilise la structure du pneu, n'est pas absurde et qu'à chaque fois que je l'ai fait (assez souvent donc), le pneu a pu continuer sans p^b jusqu'à son usure normale. Personne n'est évidemment tenu de faire la même chose (surtout pas certains experts apparemment fortiches) mais c'est ce qu'on fait dans tout mon entourage cycliste. C'est tout, et il y aurait donc une raison pour laquelle certains avis sont utiles mais d'autres pas? Et c'est sur quelles bases cette distinction hiérarchique?
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté il y a 59 minutes Posté il y a 59 minutes Vous y croyez vous , à la colle que l’on mettrait là dessus? Pas moi, mes km ont bcp diminué depuis une année, les crevaisons aussi par conséquent, zéro pour être précis!
Pierre PLANA Posté il y a 53 minutes Auteur Posté il y a 53 minutes il y a 1 minute, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Vous y croyez vous , à la colle que l’on mettrait là dessus? Pas moi, mes km ont bcp diminué depuis une année, les crevaisons aussi par conséquent, zéro pour être précis! En l'occurrence, s'il n'y a pas eu de crevaison, c'est que seule la chappe a été impactée. Donc il faut recoller la chappe et tout va bien se passer. Je ne suis pas un grand spécialiste de toutes les colles, mais celle que j'ai citée (Loctite 480) fonctionne très bien, je l'ai déjà essayée. Mais elle est super chère... quand je l'ai essayée je l'ai empruntée à un ami qui lui l'utilisait de manière régulière pour un usage professionnel. Celle là, je sais que c'est ceinture et bretelle...
Nicolas JOARY Posté il y a 47 minutes Posté il y a 47 minutes il y a 8 minutes, Pierre-Yves DESSIMOZ a dit : Vous y croyez vous , à la colle que l’on mettrait là dessus? Pas moi, mes km ont bcp diminué depuis une année, les crevaisons aussi par conséquent, zéro pour être précis! Ce n'est pas une religion, donc pas de raison de croire ou pas. J'ai essayé la méthode "colle pour caoutchouc" avec ce type d'entaille ; ça fonctionne, donc je l'ai adoptée. Cela a même fonctionné sur une entaille faite par un éclat de verre qui avait aussi provoqué une crevaison. Encore une fois, le type de colle est important. Si c'est une colle qui durcit, c'est comme si on mettait un bout de silex dans le pneu. Pas bon !
Pierre PLANA Posté il y a 33 minutes Auteur Posté il y a 33 minutes il y a une heure, Marquez a dit : Qui est "têtû"? La question mérite d'être posée non?, J'écris juste que mettre un renfort interne face à une belle déchirure dont on ne peut ignorer qu'elle fragilise la structure du pneu, n'est pas absurde et qu'à chaque fois que je l'ai fait (assez souvent donc), le pneu a pu continuer sans p^b jusqu'à son usure normale. Personne n'est évidemment tenu de faire la même chose (surtout pas certains experts apparemment fortiches) mais c'est ce qu'on fait dans tout mon entourage cycliste. C'est tout, et il y aurait donc une raison pour laquelle certains avis sont utiles mais d'autres pas? Et c'est sur quelles bases cette distinction hiérarchique? Ha, ha, ha... on est une bonne bande de tête de mules sur V101. Néanmoins, pour cette fois j'abonde sur la remarque de Gérard, vu la taille de l'entaille, si le pneu n'est pas crevé c'est que la structure interne n'a pas souffert, seulement la chappe et au pire les couches externes. Donc la rustine ne sert à rien. Le Black Bird a quand même une structure assez costaud. A l'endroit où est l'entaille, je pense qu'il y 4 ou 5 couches. Je jetterai quand même par acquis de conscience un coup d'œil à l'intérieur du pneu et j'écarterai bien l'entaille pour voir comment c'est dessous. Personnellement, un entaille de cette longueur, si elle a traversé de part en part, je serai un peu frileux pour remettre le pneu, rustine à l'intérieur ou pas... mais probablement que ce n'est pas rationnel. Si elle n'a pas traversé, une bonne colle.
Jean no Posté il y a 10 minutes Posté il y a 10 minutes Il y a 6 heures, Gérard CRESPO a dit : Non il n'y a pas d'endroit fragilisé. Ce qui fait la solidité d'un pneu quel qu'il soit c'est la carasse, la chape ne fait que l'adhérence. A savoir que la carcasse est enduite de caoutchouc pour faire l'étanchéité (voir la vidéo publiée dans un autre sujet sur le forum) . Parles des TPU que tu sembles bien connaitre et laisses faire les tubeless 😉 J’ai pas précisé mais c’est un tubtype mon pneu entaillé pas un tubless, et si je tire sur le coin de l’entaille je vois très bien la carcasse qui n’est pas du tout endommagée
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