Marquez Posté le 14 juillet Posté le 14 juillet Il y a 10 heures, WikiJuju a dit : Un petit retour sur les Blackbird, je les ai eu à 84e la paire. Montage très facile, beaucoup plus simple qu'avec les Conti GP 5000. J'ai parcouru 360km avec les Blackbird et j'ai eu de bonnes sensations, ils sont moins tendres que les GP5000, j'ai moins l'impression de rouler sur un tapis de fleurs mais rien de grâce non plus, ils filtrent super bien l'état de la route, pas eu de sensation de décrochage dans des virages serrés et de fortes descentes. Que du bon. Édit : ce sont des 26mm Les Hutch (fusion5 et Blackbird) sont de mon point de vue un peu plus "raides" que les Michelin Power Cup par exemeple. Mais ils sont par ailleurs excellents ( rendement endurances tenue de route resistance perçage) 1
Jacques VANDEWIELE Posté le 15 juillet Posté le 15 juillet Il y a 11 heures, Marquez a dit : Les Hutch (fusion5 et Blackbird) sont de mon point de vue un peu plus "raides" que les Michelin Power Cup par exemeple. Mais ils sont par ailleurs excellents ( rendement endurances tenue de route resistance perçage) Sur mon BMC j'ai eu des Hutchinson fusion 5 qui ne m'ont pas satisfait. Au bout de 1000 kms j'avais des fils qui se détachaient du flanc des pneus. Mon vélociste me les a remplacés gratos mais j'ai eu le même problème, sans doute un mauvais lot !J'ai mis des Conti 5000 ; plus de problème mais ils sont super durs à monter .
Pierre-Yves DESSIMOZ Posté le 15 juillet Posté le 15 juillet il y a 5 minutes, Jacques VANDEWIELE a dit : Sur mon BMC j'ai eu des Hutchinson fusion 5 qui ne m'ont pas satisfait. Au bout de 1000 kms j'avais des fils qui se détachaient du flanc des pneus. Mon vélociste me les a remplacés gratos mais j'ai eu le même problème, sans doute un mauvais lot !J'ai mis des Conti 5000 ; plus de problème mais ils sont super durs à monter . Oh non les plus durs à monter restent les Michelin Power road, par exemple!
Gérard CRESPO Posté le 15 juillet Posté le 15 juillet Il y a 2 heures, Jacques VANDEWIELE a dit : Sur mon BMC j'ai eu des Hutchinson fusion 5 qui ne m'ont pas satisfait. Au bout de 1000 kms j'avais des fils qui se détachaient du flanc des pneus. Mon vélociste me les a remplacés gratos mais j'ai eu le même problème, sans doute un mauvais lot !J'ai mis des Conti 5000 ; plus de problème mais ils sont super durs à monter . C'était en quelle année et quel type de pneus ?
Marquez Posté le 15 juillet Posté le 15 juillet Je roule avec une paire de Fusion 5 performance (avec caa) depuis l'an derrnier (dans les 3/4000 kms) et ils n'ont pas d'usure anomale 1
Pierre PLANA Posté le 16 juillet Auteur Posté le 16 juillet En ce qui concerne, les fils qui se détachent, ça arrive parfois... ça m'est arrivé sur les derniers Contin GP5000 S TR que j'ai achetés et sur les Pzero SL. Ca fait maintenant un an et demi que je roule avec des Blackbird et aucun problème de ce genre. 2
Jean no Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures J’ai fait 100 km avec un black bird tout neuf et j’ai déjà constaté une belle entaille, vous pensez que je peux rouler sans risque? Vous feriez quoi? Bon, j’ai fait 300 km depuis que j’ai vu la coupure mais je suis pas tranquille
Nicolas JOARY Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures il y a 15 minutes, Jean no a dit : J’ai fait 100 km avec un black bird tout neuf et j’ai déjà constaté une belle entaille, vous pensez que je peux rouler sans risque? Vous feriez quoi? Bon, j’ai fait 300 km depuis que j’ai vu la coupure mais je suis pas tranquille C'est le genre d'entaille fait par un éclat de verre... Si ça n'a pas dégonflé le pneu, c'est que la couche "anti-crevaison" n'est probablement pas touchée. Je m'assurerais en premier lieu qu'il n'y a plus de corps étranger dans l'entaille. Cela fait, je reboucherais l'entaille avec une colle de contact pour plastique et caoutchouc, comme celle qu'on utilise pour réparer les semelles de chaussures. C'est efficace, ça reste souple.
Jean no Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures à l’instant, Nicolas JOARY a dit : C'est le genre d'entaille fait par un éclat de verre... Si ça n'a pas dégonflé le pneu, c'est que la couche "anti-crevaison" n'est probablement pas touchée. Je m'assurerais en premier lieu qu'il n'y a plus de corps étranger dans l'entaille. Cela fait, je reboucherais l'entaille avec une colle de contact pour plastique et caoutchouc, comme celle qu'on utilise pour réparer les semelles de chaussures. C'est efficace, ça reste souple. Pas dégonflé il tient normalement la pression depuis . si je soulève le morceaux entaillé il y a pas de corps étranger en dessous et il y a une couche de caoutchouc intacte de la même couleur que les flanc.
Nicolas JOARY Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures il y a 1 minute, Jean no a dit : Pas dégonflé il tient normalement la pression depuis . si je soulève le morceaux entaillé il y a pas de corps étranger en dessous et il y a une couche de caoutchouc intacte de la même couleur que les flanc. Dans ce cas, je mets de la colle. C'est plus rassurant. Mais surtout pas de la colle cyanoacrylate style Super Glue, qui devient dure. Il faut de la colle pour semelles de chaussures, comme indiqué plus haut.
Jean no Posté il y a 3 heures Posté il y a 3 heures il y a 3 minutes, Nicolas JOARY a dit : Dans ce cas, je mets de la colle. C'est plus rassurant. Mais surtout pas de la colle cyanoacrylate style Super Glue, qui devient dure. Il faut de la colle pour semelles de chaussures, comme indiqué plus haut. Merci, je vais suivre tes conseils
Marquez Posté il y a 2 heures Posté il y a 2 heures Sinon, une solution assez radicale c'est de coller soit une rustine soit un morceau de caa à l'intérieur au niveau de l'entaille, ça fonctionne efficacement
Jean no Posté il y a 1 heure Posté il y a 1 heure il y a une heure, Marquez a dit : Sinon, une solution assez radicale c'est de coller soit une rustine soit un morceau de caa à l'intérieur au niveau de l'entaille, ça fonctionne efficacement Je vais faire les deux, colle extérieur et rustine intérieur ça me tranquillisera parce que la coupure est quand même importante
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