Jeff SKI

Les Deltas ont cessé d'être produits en 93 ou 94, mais les Ergopowers sont apparus en 92! Y a aussi des moyeux Sachs New Success sur ce vélo (mais c'est une roue-libre et j'ai pas la place pour les 8 pignons, donc je suis en 7 et la RL est une enclume!), ces moyeux sont d'une qualité extraordinaire, ça tourne tout seul, loooooooooooongtemps et ils sont rigoureusement sans entretien (scellés)

Rasteau, Cairanne, Chusclan, Séguret, Côtes du Ventoux... Miam... ça me rappelle des années de vacances à Roaix (près de Vaison), à grimper le Ventoux par tous les côtés, à arpenter les Dentelles de Montmirail...🆒

Tout est quasi d'époque, sauf la potence, le cintre (bientôt remplacés par une 3TTT Record 84 et un guidon Scott Drop-In, ça ne sert à rien, mais c'est pour l'objet) et l'axe de pédalier qui est un boitier Campa Centaur. Le bidon n'est pas si vieux! (mais il est propre!!!😆) Les freins delta sont montés avec des patins BBB modernes et ça freine! des Campa iraient peut-être encore mieux. Faudrait aussi que je retrouve les petits joints en caoutchouc qui se sont barrés avec le temps. Ce vélo est un super bon moyen d'engager la conversation avec les cyclos que je rencontre! (sauf quand je dépasse un mec avec un super carbone en Di2 dans une bosse, j'en ai déjà rencontrés qui le prennent mal! ("qu'est-ce que tu veux prouver?!?!", ben rien, j'allais pas freiner exprès pour pas te vexer! pas de ma faute si je grimpe pas trop mal! 😆)

Oh oui, tout à fait! C'est juste que Preuss n'est qu'à 15 bornes de chez moi :)

Oui, et puis là c'est encore un alu fait maison : les soudures sont incroyablement bien travaillées, on peut passer le doigt dessus pendant des heures, jamais on ne sent le cordon! Je crois que maintenant il fait des carbones sur-mesure par stratification, mais je pense qu'il fait beaucoup de montage à la carte sur des cadres de série depuis quelques temps. Et puis le sur-mesure, l'air de rien, tant qu'on n'y a pas goûté... Avec un très bon équilibre des masses, un bon calcul des angles, j'ai fait des progrès immenses en descente dès que j'ai eu ce vélo (j'étais vraiment une quiche! 😆 )

Ah? d'ici ça marche pourtant... je vais bricoler ça!

Mon Preuss pour rouler sérieusement (je ne sais plus ce que ça veut dire...), Altec2+, sur mesure, tout Campa : http://prem1.hiboox.com/images/4915/f3cbb7651927d9de5d0e3d3c7ff45957.jpg Mon Menet, monté avec le matos qui me faisait rêver quand j'étais cadet (Campaaaaaaaaa!!!!!! il était en Exage 400 à l'origine!). Il est toujours en évolution, selon les pièces que je trouve en occaz : http://prem1.hiboox.com/images/4915/04db18d0b5a2b6f726a19e573304fc9d.jpg Mon Helyett réémaillé Menet pour se promener gentiment, héritage paternel, qui attend de se faire réémailler en Helyett : http://prem1.hiboox.com/images/4915/ca97299ec897408eabbeb4be5e67f58c.jpg Tout ça vieillit doucement (2004, 1990 et 1978!), mais c'est toujours fiable et en très bon état, alors pourquoi changer?

Bien vu, je me suis mal exprimé! je voulais juste faire remarquer que 48/12 et 52/13, ça fait toujours un braquet de 8.54m idem pour d'autres développements. Quand les premiers compacts sont sortis, j'avais pris un tableau de braquets qui m'avait permis de constater que dans mes Flandres natales un plateau de 34 n'était pas très utile mais qu'un 36 le serait un peu plus, mais aussi qu'il y avait un décalage de 1 ou 2 dents par rapport à mon vieux 42 pour retrouver des braquets proches. Donc tout cela pour dire qu'il n'est pas nécessaire de changer de pédalier pour apprendre à tourner les jambes! 😄 Et quand on n'use plus ses fonds de cuissard dans les pelotons, y a-t-il vraiment besoin d'un 52x12?

Je reste fidèle au 42/52 ou au 39/52. D'ailleurs si on regarde les grilles de braquets, un pédalier 36/48 donne la même chose que 42/52. En jouant du dérailleur arrière on s' en sort ;) (36/50 ce sera quand je pourrai investir dans un nouveau spad...)

Quand je vois ce gars qui utilise un Huret Jubilée avec des poignées SRAM Red et que ça marche, je me dis qu'il faut essayer! http://www.velovintageagogo.com/t4713-klein-quantum-pro-1997-huret-jubilee-sram-red

J'ai eu la Rolls, je l'ai remplacée parce que le cuir était vraiment foutu mais c'était un vrai fauteuil; j'ai gardé ma Flite jusqu'à cet été (20 ans de service pour une selle aussi riquiqui, c'est pas mal, même si elle était sur un vélo "secondaire"). Quand j'étais cadet, je piquais parfois le vélo de mon père (on s'était aperçu que nos vélos étaient réglés pareil au mm près) qui était équipé de sa Brooks B17 qu'il traînait depuis les juniors (dans les 60s), et oui, le confort est vraiment au-dessus du lot, c'est indéniable. Après, il y avait d'autres différences entre nos vélos, j'avais un Columbus Cromor à l'époque et mon père un 531, mon père croisait ses rayons à 4, etc... j'avais l'impression de rouler en tapis volant. Aujourd'hui que je roule de plus en plus sur de l'acier, je me demande si passer sur une Swift ne serait pas une bonne idée, sinon j'utilise depuis longtemps l'Italia Prolink, qui se trouve quelque part entre le format de la Flite et le rembourrage de la Rolls, avec les élastomères de la Turbomatic. Je ne comprends pas que cette selle n'ait pas eu plus de succès.

A l'époque où j'habitais en appartement (seulement au 3e!), je descendais en pantoufles, chaussais mes chaussures de vélo dans le hall et laissais les pantoufles dans ma boite à lettres, c'était moins casse-gueule! 😄 Sinon, j'ai les 105 en version alu, inusables, fiables et sobres. J'ai eu des I-Clic : je préférais les RXS avec lesquelles le chaussage-déchaussage était à mon avis plus doux. Mes 105 sont réglées au minimum et on ne risque pas de déchausser involontairement, au point que je me demande parfois si ça déchausse en cas de chute...

C'est le même que le mien, sauf qu'il a été réémaillé dans les 90s, faut que je l'emmène se faire refaire une beauté en Belgique. 😄 J'ai trainé un moment sur ttv, jusqu'à ce qu'ils interdisent les velos apres 1980. L'ambiance est bien moins prise de tete chez velo vintage a gogo!

Aucune idée ! Je suis ch'ti, j'essaie d'aller tourner au circuit de la Gueule d'Ours😆

Effectivement, Helyett a équipé Anquetil pendant une grande partie de sa carrière, avant qu'il ne passe sur Gitane puis sur des Jacques Anquetil (je traîne énormément sur le forum Vélo Vintage à Gogo, donc je glane pas mal d'infos). Helyett fut parmi les premières marques à faire des vélos modernes, avec le câble de frein qui passe dans le cadre, les manettes de dérailleurs sur des plots brasés... mais ça c'était les vrais Helyett, après ça a été racheté par Gitane. Bref, vu que mon père roulait sur ce très chouette Helyett rouge, je garde une tendresse particulière pour cette marque, mais je ne fais pas partie de ces intégristes du vélo vintage qui ne jurent que par les cale-pieds et la guidoline Tressorex! par contre, un beau cadre acier à raccords avec du matos moderne, ça a ce côté gentleman-driver qui roule en Jaguar le dimanche 😄

C'est la dernière syllabe de mon patronyme polonais ! 😉 Je ne skie pas, mais je n'aurais pas renié la 404 break de mon grand-père! Pour le helyett, c'est cool d'avoir son premier souvenir cycliste à la maison, et meme si je ne roule pas beaucoup avec, c'est toujours un beau velo. Je ne vis pas dans les annees 50, rassure-toi!

J'utilise toujours mon cadre acier des 90s, Columbus Cromor, émaillage art-décor à la Colnago, équipé au fur et à mesure des pièces que j'aimais bien quand j'étais cadet : les freins Campa Delta, le pédalier Campa Athena, le guidon Scott de LeMond (pas très utile, mais une certaine allure)... selon les trouvailles en occasion. Y a encore quelques bricoles que je vais changer dessus, peut-être une plus jolie potence, une tige profilée, des roues plus légères mais toujours des 90s... Pour la montagne, j'ai un alu sur-mesure en triple. J'ai aussi un vieux Helyett-Gitane en Reynolds 531, en cours de rénovation, qui me vient de mon père. Un très beau cadre, léger, plutôt vif, avec de jolis raccords. L'acier a l'énorme avantage d'être confortable, pour une même sortie, je rentre moins cassé que sur l'alu. Sur un de mes circuits habituels, Strava m'a montré que je perds 0.5 km/h de moyenne avec le vélo acier, pas de quoi fouetter un chat. 😄

C'est pour ça que je suis toujours en Campa delta :)

Depuis quelques années, je n'ai vraiment plus le temps de rouler, entre le boulot, des enfants en bas âge, une maison où il faut faire de gros travaux, quand je réussis à prendre une heure pour rouler par mois(!!!!) c'est une heure de bonheur. C'est là que je me dis qu'on est quand même bien sur un vélo, à savourer d'être au calme sur les routes de campagne (sauf quand il faut traverser Lens...) en moulinant son 42x16. Aujourd'hui je ne passe donc plus de temps à comptabiliser mes kilomètres, ça me déprimerait trop, je suis plus contemplatif, à m'arrêter pour prendre une photo au mépris de la moyenne 😄

encore 9600 bornes... c'est jouable! (un jour j'aurais à nouveau le temps de rouler, un jour...😢)

http://cyclomondo***/page25.htm

l'aimant de la roue qui tape sur le palpeur?

12 ans pour mes Veloce 9v, 20 pour mes Veloce 8v. RAS.

Je roule de plus en plus souvent avec mon vélo en acier des 90s, qui doit bien faire ses 10 kg (les roues sont des enclumes (surtout la roue-libre 7v 13/28!) je dois les changer), surtout parce qu'il est plus confortable que mon Altec2+ (on vieillit...). Je ne roule pas beaucoup moins vite avec, mais il permet d'engager la conversation, sauf quand je vexe un cyclo susceptible parce que je l'ai doublé dans une bosse avec mon vieux clou (pas ma faute si je ne grimpe pas trop mal...). J'ai un Helyett-Gitane des 70s en stock, j'appréhende les réactions quand il reprendra la route... 😲 (c'est pas vrai, en général c'est plutôt sympa). Sinon, vers le milieu des 90s, dans les Flandres, un ancien s'était remis à la compétition (Sobota je crois), avec ses cale-pieds, ses manettes au cadre et les câbles de frein au dessus du cintre, bref tout droit sorti des années 70 et il a gagné quelques courses nettement détaché. Mais le mec était talentueux et son vélo devait être réglé comme une horloge suisse!

Mon beau-frère est chirurgien et spécialiste des prothèses de hanches, j'espère ne jamais avoir à en porter mais la technique est aujourd'hui incroyablement bien aboutie, l'opération dure moins d'une heure, les complications sont rarissimes et le patient opéré le matin peut quasiment marcher le soir même... bref, si c'est pour pouvoir continuer à vivre (et rouler!) sans souffrir, il ne faut pas hésiter!