Jeff SKI

ok, je ne connais pas le débit des gars qui font ton cadre. Dans mon cas, Preuss bosse tout seul, j'avais aussi profité de commander à une période à laquelle on ne commande généralement pas de cadre (aout), c'était son premier cadre en rentrant de vacances :) . Bref les cadres artisanaux sont toujours des merveilles, je ne regarde les catalogues des fabricants généralistes que pour voir ce qui existe, sans spécialement penser à commander

5 mois ? Quand j'ai commandé mon Preuss sur mesures, un mois plus tard je roulais dessus !

J'attends de voir quand même, ils auront le vent dans le dos dans l'étape Le Touquet-Lille, et ASO nous a déjà concocté des étapes nordistes qui auraient pu faire des beaux dégâts s'ils n'avaient pas évité les bosses. Mais le pire, c'est de partir de la citadelle d'Arras plutôt que de la grand'place. (Bon, je ne le montre pas mais je suis quand même super content que le Tour passe par la maison)

Quand tu vois que dans une grande étape de montagne, les leaders se promènent gentiment jusqu'au pied de la dernière bosse, ça ne sert hélas plus à grand chose 🙁

Le topic le plus intéressant depuis longtemps ! ! !

Le départ depuis chez moi le 10 juillet, c'est cool! Passage la veille dans le village natal de mon épouse, sympa aussi ! Ma fille pourra voir son premier Tour à domicile 😄

La géométrie n'est pas la même parce que tu nous mets le lien d'un vélo pour dame 😉

Je n'ai qu'un reproche envers cet auteur : je n'aime pas sa plume trop ampoulée à mon goût.

Mon vélo principal est en Campa et le second a été pendant un temps en Shimano, pas de soucis particulier au niveau du changement de vitesses, c'est juste au niveau du freinage que j'étais moins convaincu, trouvant les levier STI plus souples que les Campa. Depuis les deux vélos sont en Campa, plus de différence.

Ne t'inquiète pas, je suis un modèle de tolérance, mais j'aime bien la caricature et le 2000e degré aussi 😉

Je promène un Preuss en Altec 2+ depuis 2004, une petite merveille sur mesure avec des soudures invisibles, facile à emmener, maniable et précis en descente... il me semblait parfois un peu raide mais après avoir viré les GP4000 (remplacés par des Hutchinson Fusion), il est presque aussi confortable que mon vieil acier! Parce que j'ai redécouvert l'acier, c'est certes plus lourd mais je pense qu'en rééquipant nos "vieux" cadres des 90s, on peut arriver à des résultats corrects... faudrait que je mette mes Ksyrium dessus pour voir... Mais maintenant Preuss fait aussi des cadres carbones sur mesure... mais je n'irais pas plus vite pour autant 😳

s'il y a les 3 trous sous la semelle, pas de souci! (en ce moment je roule avec des chaussures Time Equipe (les super vieilles : http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT0uzOK-FvSJ1oQ3cEYtjCARWvdT9dlyf2UnnbBMnUI7iqUhy-D4tMNUgpCdQ ) et des I-Clic, sans aucun problème, donc...)

mais non, il faut voir le bon côté de la chose : tous ces mecs vont investir dans des vélos de fous, s'apercevoir qu'il faut pédaler, que c'est dur de rouler vent dans le nez, que la pluie ça mouille... et ça fera autant de beaux vélos d'occasion qui n'auront que 10 km au compteur 😆

J'habite dans un petit bled du Pas-de-Calais et c'est l'opticien sur la place du village, il fait pourtant quelques grandes marques. Pas de raison que tu ne trouves pas ton bonheur 😉

Le modèle standard coûte une centaine d'euros, plus les verres correcteurs (j'ai une petite flemme d'aller chercher après la facture! mais il me semble que la mutuelle prenait jusqu'à 250€ :) ) les verres sont teintés en permanence (gris-bleu dans mon cas) et je ne sais pas pourquoi le traitement photochromique ne tenait pas (c'était possible de le faire mais sans garantie de tenue, je trouve ça quand même honnête d'avoir prévenu, parce qu'au départ j'étais parti pour du photochromique). Effectivement, c'est un modèle trail/running à la base, mais parfaitement compatible avec la pratique du vélo (je peux garder la tête dans le guidon un bon moment sans trop souffrir de la nuque, pas de buée jusqu'à présent, pas d'aberrations visuelles...). Mon opticien m'a guidé vers ce modèle parce que plusieurs cyclos bigleux l'ont choisi et qu'il n'a eu que des retours positifs, que je confirme pour l'instant (depuis le printemps).

pourquoi n'essaies-tu pas de monter une potence plus courte pour voir? ça te coûtera 15€ à D4 et tu pourras te faire un idée (s'il faut reconnaître un avantage aux potence aheadset, c'est bien qu'on peut les changer en 2mn!). j'avais procédé ainsi avec mon Preuss pourtant sur mesures quand j'avais eu des douleurs dorsales (j'ai fini par monter un cintre compact!)

mon opticien m'a proposé des Salomon (modèle Fusion) qui me sont revenues à 45€ au final. verres correcteurs (avec ma correction, le traitement photochromique ne tenait pas, c'est Salomon qui a contacté l'opticien pour prévenir... une boite sérieuse quoi), nez réglable, branches enveloppantes qui tiennent super bien, bref un grand confort, zéro buée, je recommande!

pour le prix d'un Canyon de cette gamme (entre 3000 et 6000€ quand même), je vais voir un vrai vélociste (si tu as un ami du Nord, tu dois connaître Preuss ou Menet) qui te fourniront un vélo qui te correspond au mieux (taille (sur mesures pour Preuss), longueur de potence, manivelles, couleur, etc...).

Le plus costaud, le plus complet, peut-être, mais aussi le plus malin. Et Contador l'a jouée fine aujourd'hui sur ce qui n'aurait pu être qu'une simple étape de transition. J'espère qu'il fera sauter Froome dans les jours à venir.

86 en descendant vers Malaucène (à l'époque sur un bon vieux Helyett en 531, et sans casque non plus, en 1991). 78 km/h dans mon Pas-de-Calais natal (tout à droite dans la descente d'Hurtebise si certains connaissent). Sinon en course, j'ai dû faire une pointe à 60 km/h une fois, dans les 90s...

déçu, j'ai cru qu'ils ressortaient le Drop In!

et oui, avec ce temps, dur de pratiquer un cyclisme propre...😳

je suis pour, pour qu'un organisme indépendant contrôle TOUS les sports sur un pied d'égalité. Et qu'on en finisse avec les Nadal et autres décérébrés comme Ribéri et les autres. Et vu qu'on en est encore à contrôler le Tour 98, j'espère qu'ils garderont quelques tests pour Zidane et ses potes...

J'ai ressorti le vélo avec lequel je courais dans les 90s, même si j'ai un alu-carbone sur mesures moderne. Je dois reconnaître la facilité de réglage bien supérieure de la potence traditionnelle, et une raideur moindre. Au final, plus de confort, dû à l'ensemble cadre acier - potence à plongeur et jantes plates aux rayons croisés à 4 (elles ne bougent pas d'un poil), une esthétique sympa vu que je n'ai pas besoin de sortir énormément la potence. Il y a bien 2 kg d'écart entre les 2 vélos mais sur le plat et sans chercher la perf, la vitesse moyenne s'en ressent peu et je suis moins fracassé au retour... bref mon avis est partagé pour mon prochain vélo : je verrais bien un acier ± traditionnel avec des composants actuels.

Les 3 mon général! (encore que vent de face j'ai l'impression d'être mieux avec les mains près de la potence, penché sur le guidon) mais aussi pour disputer un sprint, quand ça roule fort... ou quand on en a envie! l'avantage du guidon de route, quand la position du cycliste est correcte, c'est qu'il multiplie les positions confortables, à l'inverse du guidon plat qui n'offre qu'une position, 2 si tu ajoutes des cornes.