Jeff SKI

Si j'ai l'occasion d'essayer, pourquoi pas... mais pour l'instant je suis très satisfait de mes freins Campa (en plus le vélo que j'utilise le plus souvent a des... Delta!) : par chez moi, les montagnes sont tellement hautes qu'on n'a ni besoin de 11 vitesses, ni de disques. C'est surtout que je ne trouve pas les disques très jolis.

Des Aksium dont les rayons ont été retendus par quelqu'un de compétent, c'est pas si mal😉 Après faut pas les prendre pour ce qu'elles ne sont pas, le coureur les utilisera surtout pour rouler l'hiver, la paire de roues qui ne craint pas grand chose. Je te rejoins pour le cadre alu.

Oui, c'est ce que je sous-entendais dans ma phrase!

J'avais lu un jour une interview de Laurent Brochard ou Cédric Vasseur, bref un pro qui avait roulé un MBK chez Cofidis et un Decathlon Penta Pro, le type expliquait que les vélos de ces équipes étaient à l'époque fabriqués chez Cyfac et peints aux couleurs de l'équipe ensuite (et que de ce fait il avait fait toute sa carrière sur des vélos sur mesure)

J'ai un pote qui bosse chez Renault et il m'expliquait qu'ils ont essayé de faire une carrosserie soudée alu/acier pour le dernier Espace... et qu'ils ont laissé tomber.

J'ai de la chance jusqu'ici, pas de gamelle avec casse de matériel et je ne suis pas un gros gabarit non plus (1.72m pour 57 kg quand je courais), donc je ne fais pas énormément souffrir mes vélos, c'est même plutôt l'inverse qui se produit! 😆

Je te rejoins sur ce point : j'ai un Preuss sur mesure en Altec2+ (et hauban carbone) de 2004, on peut passer des heures à observer et palper les cordons de soudure, on ne sent rien, c'est une petite merveille (1200€ le cadre à l'époque), et dans les descentes, c'est un rail. Mais j'ai aussi 2 vélos en acier, un Columbus Cromor de 1990 avec lequel je courais à l'époque, qui n'est pas un poids plume mais qui est plus que suffisant pour se promener le dimanche matin (et vu que je réussis à sortir le vélo tous les 36 du mois en ce moment, c'est le vélo que j'utilise le plus, c'est confortable, il serait bien pour des sorties au long-cours) et un 531 de 1978, héritage paternel, un vélo assez vif et confortable : un vélo moderne en 531 et groupe 11v serait loin d'être ridicule. Jamais essayé le carbone, ni le titane, mais si l'occasion se présentait, je ne dirais pas non.

J'ai découvert l'existence des cycles Lafraise, à Roubaix, il fait tous styles de vélos dont de l'acier sur mesure et c'est plutôt joli! http://www.lafraisecycles.fr/

Bertin devenu breton... tout fout le camp, ma ptite dame! (J'habite tout près d'Arras) Dans le même ordre d'idée, j'ai découvert qu'un gars de Bordeaux est propriétaire de la marque Helyett, mais il n'en fait rien à ma connaissance, la marque Carnac a été rachetée par les anglais de PlanetX, tandis que Vitus appartient à ChainReactionCycle...

Je suis un campagnoliste pratiquant, mais je trouve que ce Tiagra est le plus élégant des groupes Shimano actuels.

Mouais... j'achète désormais presque tout mon matos chez Briko Bike... je suis pas là de passer au 11! :D

J'ai déjà du mal à utiliser le 13, alors un 11, aucune utilité pour moi! :) C'est comme le pédalier rétro Holdsworth que j'ai acheté l'été dernier, il y a un 53 dessus, je ne mets jamais plus gros que 53x15 de ce fait. Mais les fabricants nous vendent des pédaliers compacts qui imposent d'utiliser des 11 et Cie pour ne pas finir avec les autres pieds autour des oreilles...

Tout ce que je peux te dire c'est que campa propose (proposait ? ) l'Athena en 3x11, donc ça existe.

Mince, pour une fois qu'un type savait écrire dans un magazine sportif. C'est le dernier magazine que j'achetais, parce que dans le cycle ils ressortent toujours les mêmes marronniers. J'ai pas encore trouvé 200 par chez moi.

Le jour où j'ai voulu quantifier la différence entre mes 2 vélos sur un parcours type, j'ai mis 1h06 avec le "mulet" (acier 1990) et... 1h19 avec le "number one" (altec2+, sur mesure), parce qu'il s'est mis à pleuvoir (une belle vraie drache du nord :) ) Et en fait, je m'en fous un peu

Je roule toujours régulièrement sur mon acier de 1990 (seule la tige de selle est encore d'origine!), monté en Campa de la même époque (1ere génération d'ergopower, 8v, achetées en 95, qui fonctionnent comme au premier jour), sinon j'ai un Preuss sur mesure de 2004 qui est toujours nickel aussi. Et en fait je n'ai pas très envie de changer de matos, même si je regarde les nouveautés, parce que ce que j'ai me suffit.

Je reste satisfait de mon vieux 32/42/52 : le 42 pour grimper avec du braquet, ou pour se promener, le 32 dans les cas extrêmes. Mon frangin a eu un compact pendant un temps, il a vite viré le 34 pour un 39, donc ça ne m'a pas inspiré. Faut dire que les Flandres c'est pas extrêmement montagneux.

Il ne parle que des cocottes, pas de la poignée complète. Suffit de taper "cocotte campagnolo centaur" dans google shopping pour avoir plein de références ;)

Ça existe, ça s'appelle Milan San Remo ;)

Un cadre Preuss sur mesure : il m'a permis de mieux descendre grâce à une position désormais parfaite et en plus la finition est elle aussi parfaite.

J'ai une chance extraordinaire, mon paternel savait très bien monter et régler les roues (il doit savoir encore le faire mais il a perdu de la dextérité suite à un problème nerveux). Ainsi il m'a monté une paire de Sachs New Success, jantes Mavic CXP 21, 36 rayons croisés à 4, bien tendus. C'est pas des roues pour la montagne, ce sont des antiquité avec une RL à visser mais ça fait plus de 15 ans qu'elles n'ont pas vu une clé à rayons et qu'elles n'ont pas bougé d'un mm, on les met sur la fourche à dévoiler une fois de temps en temps pour vérifier, et rien ne bouge. Même si je ne cours plus depuis longtemps et que je roule moins, ces roues ont quelques dizaines de milliers de km. Je me souviens qu'après avoir monté la roue et l'avoir tendue une première fois, on prenait un manche de bois et on tassait les rayons, puis on réglait à nouveau, ensuite on allait rouler et après plusieurs sorties on redévoilait encore. J'adorais entendre les rayons se mettre en place quand on partait. :) Tout ça était empirique, juste la fourche à dévoiler avec ses pointeaux, mais le coup de main fait beaucoup.

Mottet avait la réputation d'être un mec ultra-clean, tandis que les autres ont soit été pris la main dans le sac, soit fortement soupçonnés. ;)

Même si je ne suis pas (plus!) un pratiquant "sérieux" , je n'ai pas envie de croiser un mec qui a le même vélo que moi donc je passe par du sur mesure, du montage à la carte, je m'éclate aussi à rouler néo rétro en chinant des pièces à droite ou à gauche... c'est comme mes guitares, je les assemble moi-même.

Ce jour est encore loin vu que je roule surtout sur un bon vieil acier des 90s et que les artisans feront toujours des cadres pour étriers (je fais marcher l'artisanat local (aujourd'hui Preuss, mais un nouvel artisan cadreur vient de s'installer près du vélodrome de Roubaix) plutôt qu'acheter des vélos américains ;) )

Je n'ai jamais acheté un vélo complet chez un velociste, toujours un cadre par ci, des roues ou des freins par là, de ce fait le marché peut faire ce qu'il veut, je ne suis pas là d'avoir des freins à disques. (Surtout parce que ce n'est pas très joli )