Christophe LE PHAR

J'y ai une partie de ma famille, j'y vais souvent, et je vivais dans le Sud-Ouest plus jeune Jee connais le Médoc pratiquement comme ma poche d'Arès au Verdon. C'est affreusement plat, avec des routes rectilignes et monotones. Même si tu aimes le plat, c'est d'un ennui... . Les meilleures routes sont comme dit Guillaume vers la côte, la route dite des Phares, et la piste cyclable (vallonnée) qui va à Lacanau. Je crois que celle qui prolonge va au Porge et était toute défoncée a été refaite récemment, (mais je ne l'ai pas prise cet été) . La région de Blaye , dans les vignobles, est un peu moin s monotone, mais bon.. Sinon, à l'est de Bordeaux, la région est de toute beauté pour rouler, en allant vers Libourne , Saint André de Cubzac , ou Sauveterre( piste cyclable de 46 bornes) , ou plutôt vers Rauzan Castillon -Sainte Foy . Belles routes refaites, nombreuses côtes (pas longues, mais répétées, tu peux faire des sorties a dénivelé important) , paysages splendides

Paris , record toutes catégories . Il m'arrive de rouler autour de Bordeaux (mes parents y vivent, je dois sortir de la ville à vélo, j'ai vécu dans la région aussi jadis ), il y a certes des sauvages comme partout, mais jamais je n'ai roulé aussi constamment sur du verre pilé, ou plutôt en essayant d'éviter le verre pilé.🙁

Contre le verre, il ne faut pas attendre des miracles quand même. 😕 Même combat quand j'emprunte les piste cyclables et les bas côtés pour sortir et entrer : on a l'impression qu'écraser des canettes est un loisir parisien ...

Non, même pas, j'ai vérifié...D'ailleurs si je crève peu comme tu le vois, c'est bien parce que je fais attention. Là, je viens de mettre des pneus 4 saisons, pur limiter les risques. Et ça marche, j'ai une bonne coupure, mais le silex n'a pas passé la chape de je ne sais trop quelle matière protectrice ...

Cette année trois en un mois, dont deux en deux jours . Rien l'an dernier je crois ( ou une ) Loi des séries ?

Très crado, avec de la boue collée , tu peux passer le jet d'eau, mais pas haute pression , pour enlever l'essentiel( je l'ai fait la semaine dernière . Ensuite , ou quand le lavage ne nécessite pas la méthode forte, comme le dit Jo Jadnin ,du liquide vaisselle suffit amplement. Pur les parties métalliques , ou pour la finition, un coup de pétrole désaromatisé au chiffon doux. Pour la chaîne, ce produit va très bien pour un petit nettoyage après une sortie. Pour le grand nettoyage de la chaîne, la petite boîte avec les rouleaux, avec un dégraissant dedans , puis graissage avec un pulvérisateur d'huile téflon, on un lubrifiant sec (très bien l'été)

Tu vas aussi vite et aussi bien avec un alu qu'avec autre chose. Certains alus sont très rigides et "tapent" , d'où le passage à autre chose (moi je suis passé au titane direct, mais j'avais un mégatube et tout et tout , vraiemnt un tape-cul) ,, mais leur qualité n'st pas à mettre en doute . Il y a paraît-il de nouveaux alus très confortables, un gars que je connais préfère son nouvel alu à son carbone... De plus, l'alu qui se tord au bout de 5 ans , c'est terminé ( légende née suite aux alus d'il y a 20 ans) . Certains traitements le rendent quasi indéformables .

Comme tu n'as pas de passé sportif, tu peux encore largement progresser. C'est surtout que tu ne t'entraînes pas. On perd très vite, et les "temps" qu'on fait un jour ne veulent rien dire. A la Toussaint, j'ai repris le vélo après un mois et demi sans rouler. Je suis allé quelques jours en vacances et j'ai pris les mêmes routes que celles que je parcourais à la fin de l'été, avec des bosses , des faux plats : je me sentais empâté, les cuisses dures, les souffle court, et je mettais des braquets tout petits sur des bosses courtes (moins d'un km) que je passais en danseuse 6 semaines avant. Ca fait peur... Mais ça montre bien à quel point le vélo , nécessite de rouler beaucoup.

C'est aussi là que tu t'aperçois que le vélo , finalement , c'est pas si cher, même haut de gamme, même pour un kilométrage faible😃. Calcule le temps que tu passes sur le vélo, et fais le même calcul avec une femme...

J'ai un peu le même profil que toi, même âge : j'ai couru très jeune, puis d'autres sports, et je roule pour le plaisir maintenant (et sans ton sérieux ni dans le régime ni dans l'assiduité à l'entraîenemnt 😄). Sur le plan de l'endurance, je ne ressens rien, je fais les mêmes distances que beaucoup plus jeune. et en force musculaire pure, rien ou peu. En revanche, tendance à être obligé de me surveiller pour ne pas m'enrober, d'autant que j'ai un gabarit trapu et musculeux à la base, je deviens vite trop lourd. Pour les efforts, c'est leur variation qui me coûte le plus, je ne peux plus accélerer brutalement, ou maintenir trop longtemps un rythme maximal, ou répéter les efforts violents. Pour la capacité maximale, je reste pourtant au-delà de 190 p/mn , mais l'organisme encaisse moins bien. D'où des braquets plus petits, notamment pour enchaîner les montées longues et éviter trop d'efforts violents dans la même sortie. Mais c'est plutôt vers 45 ans que j'ai ressenti ce besoin...

Je dirais très variable , parfois excellent, parfois très moyen. Casques très bien, lunettes photochromiques qui commencent à vieillir au niveau du nez mais qui m'ont fait 4 ans , un cuissard long au confort parfait, gants hivert très bien. En revanche, un cuissard court très confortable, mais qui s'est décousu presque aussitôt au niveau de la jambe , des gants qui ont peluché au bout de deux lavages, une veste trop serrée malgré le respect des tailles. Plutôt bien dans l'ensemble, si tu achètes comme certains le disent, en promo, vu que les modèles changent. J'ai eu des trucs plus chers, de marques plus connues, qui n'ont pas fait mieux. Pour le textile, se balader avec la marque en bien gros , ça me gêne un peu aussi .

Il n'existe qu'un réglage de base , à partir duquel il faut adapter, millimètre par millimètre, selon les éléments que tu cites . La forme, la souplesse musculaire, la tendance à dérouler la cheville ou à pédaler "en pointe" jouent aussi .Le terrain aussi : en montagne, on peut monter légèrement la selle. Une seule solution : partir rouler avec la clef, et y aller avec doigté...

C'était unique ... dans tous les sens du terme 😉

Pourquoi changer cassette et chaîne en même temps ? je roule en Campa, (mais pourquoi Shimano serait-il différent ? ) et je change de cassette à plus de 25 000 km (j'utilise le modèle Véloce, autour de 40 €) . En revanche, je change de chaîne plus fréquemment, à partir de 5000-6000 km (pas 3500 comme disent les constructeurs !), je la mesure. En chaîne, je prends ce que je trouve autour de 20-25€ , KMC, Connex... De plus, je fais ça tout seul , évidemment. Moins de temps perdu en plus.

Ca , c'est une indélicatesse....

"A travers celui qu'on pend, c'est les autres qu'on punit" (Montaigne) Espérons ...🙄

OUi, d'accord mais tu n'achètes pas un cadre tous les jours ... Tout ce que tu achètes régulièrement , pneus , chaîne, gaînes etc. tu vas chez le vélociste ? Rien que le temps perdu en déplacement, c'est la mort qui tue 🙁 Sans compter que celui que tu cites, il n'est pas particulièrement bon marché dans le domaine. mais lui, vu sa position, il s'en sortira toujours, d'autant que le vélo de course n'est pas son activité principale

Très bien ! Récit à chute (dans les deux sens du terme) réaliste, usage du présent de narration ... le meilleur travail d'écriture d'invention que je lis depuis le début de l'année .

On peut acheter par internet ET chez un vélociste. Il y a des sites internet qui ne vendent que des pièces détachées, mais il y a aussi des vélocistes qui ont ajouté cette corde à leur arc, en créant un site , en vendant à distance. Pour ma part, j'ai acheté un cadre + un groupe chez un vélociste : il a fermé . Habitant le nord de Paris je n'ai pas de vélociste à proximité , c'est tout de suite beaucoup de temps perdu, alors comme il n'y a pas besoin d'avoir fait polytechnique pour serrer des vis ou monter des pneus, je fais moi même l'entretien , et je commande par le net chaînes, pneus, patins, câbles , guidoline , bref tout le "consommable". récemment des leviers de frein/ dérailleur, montage en 1/2 heure ou 3/4 d'heure, même pas le temps qu'il m'aurait fallu pour aller dans le magasin le plus proche, laisser le vélo, revenir. En plus leviers 30 -40 %% moins cher que chez un détaillant, sans compter le montage.

Sans être un pro, c'est exactement ce que tu dis, et ça peut se vérifier à l'arrêt, en pressant doucement, puis fortement en poussant fermement le vélo . Toute la difficulté est de trouver le bon pincement. Il se vend je crois un positionneur de patin. Je n'en ai pas, je mets un petit bout de carton à l'arrière du patin, je freine fortement, et je visse dans cette position . Ca va pas mal, quitte à retoucher au mm ensuite.

Le meilleur endroit pour se documenter, à condition d'avoir l'esprit critique, de faire la part des disputes de clocher, c'st Vélo 101. On apprend plus dans rubrique matériel que sur BH (avec BV...) . J'ai choisi mon cadre comme ça, ainsi que le groupe, j'ai trouvé rapidement quels étaient les cintres compacts au liue de lire 50 revues , etc.

Pas du tout, je n'ai aucun équipement qui puisse rappeler un pro , que ce soit le cadre, l'équipement (voir ma fiche), ou la tenue vestimentaire. J'évite même les maillots d'équipe pro , je prends des maillots neutres (comm sur ma photo) , il y a tout au plus la marque du fabricant.

La seule chose à faire, c'est de mettre la bonne longueur de chaîne : la première fois que j'ai essayé, le galet frottait un peu sur le 29 avec le plateau de 34 , mais pas avec le plateau de 39 (donc chape pas assez tendue) . Comme j'étais certain que ça devait fonctionner, puisque certains l'avaient fait et m'avaient conseillé sur ce forum, j'ai retiré deux maillons, et impeccable..

C'était lui le prof (de morale bien-pensante) pourtant 😛. Ce sujet devrait être transféré en billets d'humeur, déjà .

Exact, j'ai testé, sur le conseils trouvés sur ce forum d'ailleurs. Je roule quasiment toute l'année en 50-39 et 12-25 ou 13-26 , avec une chape courte comne je n'ai pas besoin de tous petits développements. L'été pour faire de la grimpette je mets 34x26 ou 34x29 . Ca passe sans problème avec ce dernier braquet, quoique non prévu en théorie par le constructeur