Christophe LE PHAR

Je découvre les deux vélos cités, le Open UP aïe le prix !😲 la géométrie ne m'irait pas de toute manière et accessoirement les couleurs agressives non plus. L'Orbea Terra, pas mal du tout...bonnes cotes, couleur noire, accepte beaucoup de tailles de pneus. A voir dans l'avenir, si je continue à vraiment l'utiliser. A ce jour, j'ai fait dans l'année 2000 bornes sur mon "gravel", et pas tout à fait 2800 sur mon route. Comme je suis en vacances avec ce seul vélo, ça fera 3000 bien tassés au retour...

Je remonte le sujet, parce que j'y suis en ce moment, dans la région des mauvaises routes. Sur le fond, tu n'as pas tort, il y a un effet mode et course aux gadgets. D'ailleurs certains gravels ressemblent à des VTC voire des VTT à guidons de course.Mais on peut voir le gravel comme un vélo de route passe-partout, sur lequel on fait de la route, avec la même position, mais avec lequel on ne s'interdit pas les routes pourries, ou non goudronnées, voire des chemins en terre battue, tout en ayant un vélo assez roulant sur le bitume, et capable d'avaler quand même des kms. Si je considère ce que je fais, j'ai la moitié de mes sorties sur route correcte Un compromis donc, plus lourd qu'un vélo de route , qui reste plus léger et roulant qu'un VTC, ou encore plus un VTT, , pas déstabilisant pour la position (pur ma part je roule avec mes chaussures route et les mêmes pédales). Après mûre réflexion, je ne suis parti en vacances qu'avec un seul vélo, et c'est le bon choix. L'idéal serait peut-être un seul vélo avec une géométrie route, de qualité, permettant le passage de gros pneus, avec deux paires de roues pur alterner selon le type de sortie. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je ne sais plus s'il faut se projeter dans le temps. La plupart des choses durent moins. Mes anciennes Sidi avec un "Spider"' et deux velcros m'ont fait 9 ans. Elles sont fatiguées, les sangles usées, mais elle me dépanneront au besoin. Mes Sidi Ergo 3, assez haut de game, me font ch. er au bout de six ans et demi. Je suis moins optimiste sur les prochaines, pour 125 €, mais j'en ai besoin rapidement, j'attaque la période où je vais commencer à plus rouler, comme beaucoup. Comment fais tu avec des lacets pour gérer le serrage du pied , dont le volume change en cours de route , ainsi que les besoins de serrage rapide (bosses, plus gros braquet...) ?

Les lignes, je ne sais pas, sans doute un "bug". Je ne vois rien sur mon écran Pour les chaussures Ekoi, je ne prends pas les lacets, mais les "boa". Les lacets, depuis que je ne roule plus en cale-pieds, terminé. Le serrage de la chaussure, selon divers systèmes, remplace celui des cale-pieds et je ne vois d'ailleurs pas trop comment régler en roulantr des chaussures à lacets. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je fais du 41 en Sidi, et en plus j'utilise des cales Time ! Bon je vais commander des Ekoi avec des "boas" (et aucun velcro) , pas chère.. Je fais bien finir par trouver du fil nylon résistant diamètre 1mm environ, j'ai trouvé une piste sur des sites qui vendent ça pour faire des bijoux. Et j'aurai ainsi une seconde paire,déjà un peu abîmée (j'ai fait recoudre les velcros du bout, elle est râpée) mais dont la semelle n'a pas bougé (carbone). Ca peut servir, quand une paire est trempée par exemple, où à laisser en province dans ma famille, avec un vélo. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Slovène -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Slovène -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Percer des trous, pas possible dans ce petit mécanisme. Je regarde si je trouve du fil nylon, en plus ça passerait facilement dans les trous.

Si, mais pas ce modèle, déjà "ancien" et là, la boucle est cousue. En regardant de près, j'ai vu que le "câble" passe dans deux trous près de la petite crémaillère.Il faut voir si ce mécanisme peut s'extraire pour enfiler un nouveau câble, mais c'est peut-être possible en étant habile. Et bien entendu, il faut trouver un câble de ce diamètre exact, et là c'est pas gagné. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Gaélique (écosse) -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Italien -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je fais remonter, je n'avais pas trouvé ce fil avec mes mots clef et j'ai reposté une demande. As-tu trouvé la solution? Je n'ai pas de vélociste à proximité. Si c'est facile, je commande le fil ou la pièce et je le fais.

Bonjour, la question est dans le titre. Il s'agit du "fil" ou câble qui se tend avec une molette pur serrer le le cou-de- pied . Il est bien usé et à mon avis n'en a plus pour très longtemps.Est-ce possible, et si c'est possible, comment faire ? Je ne trouve rien sur le web (il y a bien le système Techno 3, mais il ne faut pas confondre avec les Ergo 3, qui s’adapte à d'autres modèles). De plus , je tourne ma chaussure dans tous le sens et je ne vois pas trop bien comment cela fonctionne à l'intérieur. Si quelqu'un a déjà été confronté au problème ..(ce modèle a un peu plus de 6 ans). Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Italien -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Bonjour, Je suis possesseur d'un gravel depuis 8 mois, avec un cahier des charges ressemblant au tien. Avoir un seul vélo notamment quand je vais en province où il y a pas mal de pistes cyclabes défoncées ou en gravier, des sentiers, pouvoir faire de la route quand même. Après une longue réflexion, et de nombreux conseils (dont ceux de Maurice ) , j'ai opté pour le GT grade al. Pneus de 32 (33 en fait). Il semble proche du Triban , donc voici mon expérience.Après 2300 km environ dessus, je peux le juger. Il va bien pour ce que je lui demande, c'est un bon compromis. Pas de sorties "extrêmes" dans la caillasse, mais des pistes en terre ou en gravillon, des mauvaises routes, alternant avec de la route normale .Sur ce genre de terrain, c'est impeccable. Pour les chemins trop défoncés ou avec caillasse énorme, c'est pas idéal, pas plus qu'en terrain trop mou ou sablonneux. En ce moment, mon vélo de route est indisponible, je roule sur route (70 km hier, 65 aujourd’hui, ce sont les distances que tu évoques). Je garde une position proche de celle de mon vélo de route , je roule avec mes chaussures route et des pédales identiques, j'ai mis une de mes selles de route, donc je peux comparer. C'est évidemment moins vif, mais avec des pneus roulants, à bande lisse (petits crampons juste sur les épaules) ça roule bien, c'est même rapide lancé sur terrain plat, je suis facilement un groupe. De là à l'utiliser en triathlon, je ne me prononcerai pas, même en mettant des pneus plus fins. Le vélo est donné à 9,5 kg, je n'ai pas pesé, mais à mon avis il est plus lourd. Seuls bémols pour celui qui voudrait en faire un pur gravel : des braquets trop longs (50 x34 et 11x32), des pneus limités à 35 par le constructeur (en fait 38 d'après un forum). Donc plutôt un VTC sportif. Je ne suis pas vraiment convaincu par l'intérêt du cintre évasé non plus, mais c'est un détail. Un cintre alu se change facilement, comme d'ailleurs une cassette. Bref, un vélo de ce genre est un compromis, il faut le savoir, mais un bon compromis pour un petit budget. Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Anglais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Portugais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Anglais -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Je n m'amuse pas à croiser autant, mais je me pose les mêmes questions car en cherchant, je ne trouve rien au-delà de 30 dents chez Campa, et en fait c'est l'ancienne cassette Centaur Dans les fait, 29 est le maxi, pour le 10 vitesses. Donc illogique de proposer une chape moyenne en double. En théorie les dérailleurs avant 2009 ou 2010 acceptaient au plus 26 dents, et déjà on pouvait mettre plus. Il n'y a en tout cas pas un choix immense, à moins de prendre un cassette Miche. Là je me tâte : changer levier et dérailleur AR en 10 v ou passer en 11 v Centaur ou Potenza, mais en gardant le dérailleur et le pédalier (avis très partagés sur le fonctionnement, d'après ce que j'ai lu en recherchant). Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Oui mais pas en 10 v campa. J'ai regardé, rien au dessus de 30. Et encore faut les trouver. Dans la pratique, ce sont des cassettes 12-29 ou 13-29.

Certes, mais la longueur de chaîne gère l'écart total (grand pignon - petit pignon) + (grand plat eau -petit plateau) . Donc une chape moyenne pour un écart inexistant dans la marque Campa 10 vitesses (33 dents donc écart acceptable par une petite chape) , quelle est la raison? Marketing ? Voilà le sens de ma question initiale. Dans les nouveaux modèles campagnolo, ou les autres marques qui vont jusqu'à 34 dents arrière, je comprends.

Qu'appelles-tu tourner la chape ? la pousser vers le pédalier ou la forcer vers les pignons montants? En tout cas je regarde la différence des dérailleurs Campa. Le chape courte prend 29 dents (le max que j'aie jamais utilisé, mais je ne fais plus de vraie montagne depuis trois ou quatre ans). Le chape moyenne 32 dents, mais ces cassettes n'existent pas . Je me demande si compte tenu de la dépense (leviers, dérailleur arrière, chaîne et peut-être cassette) , je ne devrais pas pour la différence passer en Shimano ultegra,et du même coup 11 vitesses qui offre vraiment plus de possiblités . Mais ça me fait un peu mal de mettre du made in Taiwan sur un cadre vraiment italien... Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Ah tiens, je n'avais pas pensé à ça, le bruit...Le voilà peut-être, l'avantage de la chape courte.

Plus solide, donc moin s déformé et plus précis après quelque temps d'usage ?

Question un peu provocatrice. Je m'apprête à change de dérailleur (Campa Veloce) et à prendre une chape moyenne, qui semble avoir tous les avantages, puisque plus de possibilités en cas de besoin, si l'on va à la montagne et qu'on veut mettre un 34x 29 ou 30. Cependant, je me dis que si l'on continue à faire des chapes courtes, il y a peut-être une raison. Plus précis ? Plus solide ? Plus rapide ? Ajouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...CopierAjouter au recueil d'expressions Pas de liste de mots pour Français -> Français... Créer une nouvelle liste de mots...Copier

Merci des renseignements , mais certains termes sont du un peu du chinois pour moi. C'est quoi CAA ? "Flap" ? Donc je pourrais par exemple prendre des Aksium disc, pour faire plutôt de la route avec des pneus 28-30 mm, et avoir des disques adaptables à mes freins actuels ?Les axes aussi , seraient à la bonne largeur ? Su mes roues actuelles, qui sont en 32 (plutôt 33 en fait) , mettre des pneus de 35 à 38 plus crantés et typés "gravel", éventuellement en les montant en tubeless (ils sont "tubeless ready" le vélo est donné pour 35 mm max, mais il peut apparemment accepter plus large d'après des utilisateurs, et à vue d'oeil aussi ) ? Sachant que de toute manière, je n'ai pas une pratique "extrême" proche du VTT. Simplement des circuits avec plus de terre ou de graviers que d'autres, parfois un peu meubles, mais où je passe déjà pas trop mal avec mes pneus.

Bonjour, j'ai depuis quelque mois un vélo de gravel, j'aime bien finalement , j'ai fait 2000 bornes avec, en plus du vélo de route , et je me rends compte qu'il ne serait pas mal d'avoir deux paires de roues, une très typée chemins et une autre avec des pneus plus roulants. Des roues basiques, pas trop chères (Aksium, fulcrum...) le problème est que je n'y connais rien dans les descriptifs ("center lock", taille de l'axe). J'ai sur mon vélo des roues avec blocages, Alexrims, disques 160 (ce que dit la notice du vélo , un GT grade alu). A quelles roues de série cela correspond-il ?

Effectivement , ce sont ces pistes, du moins celles qui ont été rénovées, au moins un peu (les autres photos sont en Vendée). Celles où il manque des dalles sont en principe interdites hormis aux piétons et aux VTT, pas trop praticables en gravel. Sur certaines, on peut passer, mais en étant très vigilant et éventuellement en passant à pied quelques dizaines de mètres, comme entre les Cavales et le Crohot de France par exemple (j'hésite d'ailleurs à mettre des pédales VTT et les chaussures qui vont avec pour ça, mais je m'en sers comme vélo polyvalent et j'aime garder ma position, mes habitudes). Oui je mets 3 bars maxi maintenant, quand je prends surtout la piste, avec une taille de pneus quasi identique. 3,5, c'st déjà surgonflé pour moi, c'est ce que je mets si je sais que je vais prendre la bonne piste, puis la route essentiellement. Si toutes les pistes étaient praticables, on pourrait avoir un kilométrage énorme dans les dunes ! Une réfection globale vaudrait sans doute le coup. Ou de la terre battue au moins, comme les "boucles de Piqueyrot", où le gravel est vraiment dans son élément. En tout cas, j'y ai pris goût, moi qui ne suis pas fan des modes. La route, depuis le temps que je vais dans la région, me lasse, avec ces grandes lignes droites monotones, les bagnoles... Là je croise des animaux, hors-saison, à la nuit tombante (j'ai pris un phare vélo).

Zut, j'ai cliqué dans la section VTT. C'est pour des vélos de route.Mais c'est pareil... 😄

Merci, je tâcherai de penser à la graisse carbone. Je vais faire une petite recherche pour voir. J'essaie d'éviter le carbone, mais là j'ai trouvé une tige qui a le recul et le mode de réglage que je souhaite. Même chose pur l'alu et le titane, je suppose ? (j'ai les deux).

Très beaux vélos. Le tien est un modèle de sobriété élégante. Ce sont des roues carbone à pneus ?

Bonjour, il me semble que le sujet a été abordé, mais je ne le retrouve pas. Une TDS carbone est-elle compatible avec un cadre titane ? Un cadre alu ? il me semble avoir vu jadis des témoignages de tiges bloquées... Merci pour vos expériences.

J'ai un cadre BC, tout Columbus, commandé en 1979 chez Dutouron. Il paraît aujourd'hui vieillot, quoique bien fini, je l'ai monté en guidon plat, et je m'en sers en ville ou en balade. Mais quel confort, quelle tolérance... Je le remonterais bien en guidon de route, mais pour des usages restreints, car le problème est que je ne peux aller au delà de 7v. IL faut aussi des étriers de frein amples, à l'ancienne. Il est aussi un peu grand : à l'époque, avec les cales sous les chaussures cambrées, les pédales plus hautes, on sortait 2 cm de plus la tige de selle, et les potences droites étaient plus basses.