Michel CLAMOT

et retransmission des étapes du tour de san juan sur Eurosport tv ou sur le site "videos de cyclisme" je crois en fin d'après midi. les grosses pointures pro y sont : Alaphilippe, sagan, etc...

Bon, Michel, je vois que Thierry t'a apporté les bonnes réponses : la taille des roues. Sinon, en ce qui concerne les gp 5000 versus gp 4000. Moi, je viens de faire 3 sorties de 90 kms avec les nouveaux gp 5000 en 23 de section. De suite, je remarque un confort nettement supérieur, une souplesse plus grande de la carcasse, une fluidité de roulage améliorée. La gomme de la chappe me semble au toucher plus caoutchouteuse, moins sèche. La tenue de route me parait bonne, le rendement, les sensations nettement meilleures. La durabilité, la resistance à la crevaison, trop tôt pour le dire. On commence à trouver les 5000 à 44 € au lieu des 60 € annoncés. Michel

Bonjour, moi, ch'ti, je pars pendant les vacances scolaires en avril à Champigny en Vanoise. Je ne sais pas skier, ma copine oui, les enfants aussi. Je compte faire du vélo là bs si possible. J'ai ouvert un sujet "Champigny en Vanoise en avril" le 12/01. Va voir les réponses que j'ai reçues. Cà te donnera une idée.

Et comment appelle t-on un nain qui a fait 10 enfants🙄 avec sa femme ?🆒😕

Bon… seb, moi j'y rajoute un ptit verre de gniaule;;!😛

Et bien maintenant Seb, vas chercher bonheur dans la nature en parcourant le routes, enivre😆 toi de vélo, respire, regarde, pédales, pédales, pédales…. et en rentrant, tu te fais une décoction thym, miel, jus citron. Tu fais bouillir ,de l'eau, ,tu y mets à infuser les 3 éléments, tu filtres à la passette, et tu bois, très bon pour la gorge, toute la tuyauterie. Puis chaque matin tu prends du propiolis...

en ce qui concerne le bruit au pédalage, je voulais parler de cette espèce de ronronnement bruyant provoqué par le fonctionnement d'une chaine sur les dents alus des galets. J'ai entendu fortement çà en peloton à côté de vélos équipés en galets mega size alus. j'ai fait tourner à vide un vélo sur pied dans un salon, chaîne lubrifiée, et je trouvais que çà ne tournait pas en silence.

ce matin ? tu roules ? sur la glace ? les routes glissantes ? tu as acheté quels pneus neiges ? 😲

Je partage ton point de vue sur la pertinence mécanique des grands galets 16 dents car la chaine est moins courbée, appuie moins sur les galets, améliore la fluidité, le couple. Mais par rapport à l'usure des galets…. ce n'est pas un argument majeure, car un train de galets traditionnel polymère shimano, campa est quand même suffisamment durable sur 14000 kms. Les galets s'entament lentement sur le haut des dents et prennent un poil de jeu. De plus un train de galet shimano ou campa restent encore à un prix contenu. pour ma part, je persiste sur le fait que des galets alus rendent le fonctionnement avec la chaine très bruyant.

j'ai eu des roues dura ace C 24, au demeurant excellentes partout. Mais étanchéité mauvaises. Dès que je faisais quelques sorties humides, les roulements grattaient. Cà me gonflait de démonter régulièrement..c'était des billes /cuvettes

Mavic en gants et couvres chaussures, très bien, très chauds;.

Et bien, ce n'est pas compliqué. Tu vas sur le site Castelli, et tu regardes leur vestes, c'est très détaillé techniquement avec les plages de températures efficaces. Pour leur sous vetement pareil. Pour les collants il y a peu de choix en général, mais chez Bio racer, ils en ont un avec le tissu renforcé cependant moins souple, plus raide ce qui peut entraver le mouvement de pédalage. Il te faut a mon avis simplement un excellent sous vetement thermique avec panneau coupe vent si tu as des descentes glaciales à affronter, une super veste thermique et çà devrait aller. Il ne faut pas non plus exagérer le nombre de couches sou peine d'hypersuer et de ne pas respirer. Il faut soigner aussi la tête, les mains, les pieds. Les gants et couvre chaussures sont très chauds. Pour la tête il y a plein de cagoule sur le marché, ou un sous casque chaud et avec un tour de cou.

Christian, j'accepte ta réponse subliminalement moqueuse. C'est presque çà. Les roulements céramiques sont lubrifiés à l'huile. Donc si tu roules souvent dans l'humidité comme dans notre nooooord de novembre a début avril, bof, bof, les roulements vont gratter et perdre leur fluidité. Sur des roulements annulaires, s'ils sont bien étanches avec de bons joints, on limitera les dégâts, mais sur des roulements type campa ou flulcrum avec billes cuvettes assez peu étanches, Aïe ..Aïe ! Si un cyclo investit pour du tout céramique c'est sur son beau vélo d'été et il a un deuxième vélo. Pour ma part, mes deux vélos titane sont en boitier chris king a roulements aciers mais meilleurs que du shimano, et mon autre vélo carbone a un boitier de pedalier Hawk Racing à roulements aciers. Et je te promets que je sens la différence de fluidité quand je pédale en charge ou à vide aussi sur pied. De plus la qualité de fabrication est très élevée. Cependant, mon expérience longue sur du boitier ultegra ou dura ace me conforte dans la solidité des boitiers shimano qui ne grattent pas après une saison humide comme dans le Nord, mais qui ne sont pas non plus très fluides..Voili voilou mon Cri Cri d'amour 😆

les boitiers cyclings ceramics : roulements ceramiques lubrifiés à l'huile et à utiliser que par temps sec. Si tu veux utiliser par temps de pluie… houlà...

Bonjour, en ce quiç concerne le boitier de pédalier, oui, c'est bien de remplacer le shimano qui n'est pas un monstre de fluidité, par un modèle plus fluide et aussi solide. Je pense que, par contre, au lieu de mettre un cycling ceramics, il vaut mieux en premier choix un "Hawk Racing" en billes acier, super fluide et super solide pour 140 € je crois (j'en ai un), ou en deuxième choix un Chris King billes acier. Ce deux là sont solides, bien usinés, hyper fluides et pour un prix raisonnable. En ce qui concerne les galets arrières. Oui des galets surdimensionnés sont mécaniquement mieux, pour le couple, l'enroulement de la chaîne, par contre c'est très bruyant au roulage, alu oblige. La matière des galets habituels sont silencieux.

on en voit souvent des gars qui n'ont jamais fait de vélo, exploser des licenciés, et s'y mettre, poussés par les coureurs à prendre une licence, grâce à leur classe qui saute aux yeux. Moi, par exemple, j'étais tellement doué que la plupart des copains m'ont encouragés à m'occuper de leur femme, tellement mon savoir faire sauter aux yeux..😆

Oui, mais evenepoel n'est pas que sprinter, il ne faut pas l'enfermer. Je pense qu'il est polyvalent, suffisamment puissant pour faire un sprint, pas trop grand ni trop lourd pour être bon en bosse, et suffisamment ouvert pour gagner sur tous les terrains. Au championnat du monde espoirs, il a un incident en course, il chasse, rentre tout seul, et même pas fatigué, il met une mine et part tout seul pour aller gagner..il n'y avait peut être pas de gros sprinters, mais il y avait quand même du grattin, d'ailleurs il faut voir l'écrémage dans la montée , et il fait parti des seuls qui arrive à suivre ..

Et de plus, il y a encore deux ans il ne faisait que du foot, c'est un "bleu bite" du vélo qui a tout à apprendre, çà laisse augurer un sacré potentiel quand son corps aura encore progressé physiquement , quand il aura appréhendé toutes les ficelles du métier. C'est encore un diamant non poli...

Alaphilippe, depuis l'année dernière travaille avec ses coéquipiers à être dans le train qui emmène leur sprinter dans les derniers kilomètres, on avait vu çà dans les courses de début de saison. Il travaille depuis un an à emmener du braquet en rouleur, et on voit hier qu'il est emmène d'emmener gros et de résister au retour du peloton. Auparavant il n'était pas capable de faire çà. Quant à Evenepoel, on voit qu'il n"a pas de complexe, qu'il sent bien la course pour son âge, qu'il est ambitieux, et qu'il a le gros moteur, à seulement 19 ans. C'est sûr qu'il fera de grands résultats, à la condition qu'il reste sérieux pour faire le métier, qu'il garde la tête sur les épaules. Avec Lefévère il est dans la bonne équipe pour s'y former.

On dirait un cycliste débutant qui n'a jamais fait de vélo. Je peux comprendre qu'il hésite s'il fait 1m74, mais en mesurant 1m68, il n'y a pas d'hésitation à avoir, c'est du S

Oui Charles, selle trop haute, autre raison aussi. Moi je vois aussi des cyclos bras très tendus pour aller chercher les cocottes, du coup le bassin n'est pas bien posé et çà dandine du c...

Je fais 1m75 et j'avais un M qui était déjà un peu long avec ses 55 de top tube. Il ne faut quand même pas trop s’étendre vers l'avant sous peine de ne pas avoir le bassin suffisamment bien posé et stable pour pousser avec toute la puissance des reins.. Combien de fois voit on des cyclistes sur des vélos un poil long et qui ont le cul que se dandine au pédalage...

exactement, du s pour 1m65 a 1m 72

Du M pour 1m68, ouïlle ! le M fait 550 ou 555 en longueur ! c'est trop grand, à moins que tu aies des bras démesurément long. En plus as besoin de combien en général de sortie de selle. Avec un M il ne faut pas que tu ait en dessous de 73 cm de axe pédale à creux de selle. Moi, j'avais un giant tcr composite avant (même géométrie) en taille M, et c'était un poil long pour moi qui fait 1m75. Pour ma taille je suis bien sur du 540 de long. Après faut voir comment tu es fait, court en pattes et long en buste ou longues jambes et buste court ?

Le DI2 n'est pas qu'une invention marketing pour faire valoir les couples plateaux imposés et gommer les effets. Le DI2 a pour avantage d'éviter le dérèglement des dérailleurs, car il n'y a plus de câbles qui vieillissent, se grippent, qu'il faut changer car les vitesses passent moins bien. En hiver dans le nord, avec la pluie, la boue, les routes dégueu lors des arrachages de betteraves par les agriculteurs, les tracteurs, il n'est pas rare que les vitesses ne passent plus car la câblerie est trop encrassée. Ce n'est pas le cas en électrique. Avec un groupe électrique, fini les dérailleursqui cliquettent. De plus c'a agrandit la durée de vie des chaînes, des plateaux, des cassettes, des galets, puisque la chaîne est toujours bien alignée..