Michel CLAMOT

Purée, la grooosse boulette ! qu'est ce que çà fait amateur tout de même. Et là c'est lourd.

et un vieux sage cycliste a dit " a la crevaison succède toujours la rustine " 😆

Et un ch'ti sage a dit " A la soif, succède la Triple Karmeliet" 😬

Merçi les uns et les autres. D'ailleurs, depuis 1 an, j'ai rencontré une femme super. Il ,faut avoir la foi, et vouloir fortement réussir. Maintenant, la santé il faut l'avoir aussi, et là on ne maitrise pas tout. Mais le sport est un ingrédient qui aide...

merçi, depuis 5 ans la pente affective est bien remontée. Maintenant me reste à remonter la pente professionnelle...

Et de plus, je n'ai jamais fumé de ma vie, alors… bien vue de ma part… une prouesse ! 😆

La"chuche mourette" ou le "genièvre de Loos". En attendant heureusement qu'il y a le vélo, sinon je n'aurai pas résisté aux morsures douloureuses de la vie (cancer de mon épouse en 2009, son décès en noêl 2013, élever seul mon petit garçon, travailler sur 20 dpts, être licencié en septembre 2018 à cause de ma situation papa solo à 56 ans, survivre….)

Va savoir, pourquoi Shimano n'y passe pas...stratégique, économique, technique, financière…?? la raison m'est inconnue..

Pour ceux qui connaissent le cambraisis. Parcours : Erre, mastaing, Marquette, bantigny, Marcoing, villers plouich, Trescault, marquion, oisy le verger, bantigny, marquette erre. 90 kms. Parfois vent de sud, sud ouest, très fort. à découvert dans la rase campagne à travers champs. Peu de voiture. le pied quoi. mais avec du vent, rincé quoi ...

La date exacte je ne sais plus, mais ,il y a eu des vents très forts dans le cambraisis à partir de novembre, décembre. Entre 50 km/h et 90. Je ne suis pas fluet, 89 kgs. sur 90 kms, tu pars vent de face la moitié de la sortie 40 kms, tu tournes, puis tu reviens de dos 40 kms. C'estr sûr qu'il faut tenir fermement le guidon, ne pas être trop léger, ne pas mettre de roues carbone hautes, et être puissant des cuisses..et avoir un bon mental...

Comme je suis au chômage, entre le ménage, le repassage, les courses, la cuisine, le bricolage, mon gamin à élever, les journées de pluie, de verglas, de neige, j'arrive malgré tout à faire 2 sorties la semaine, sinon je fais du rouleau 40 mns le soir quand je peux, en plus de la sortie dominicale selon météo. maisle 1 er février est là et bientôt le printemps, les jambes rasées, les corsaires….. Bon, je ne me plains pas, en hiver les sorties dominicales de club font aux alentours de 95 kms. Moi la semaine parfois je rentre à la lampe et en ayant les "piquettes" aux pieds et mains quand les températures chutent. Alors la gorge, le nez souffrent.. Infusion Thym, miel, jus citron et petit verre de goutte...et …..😆😛🤑😃

Bonne info. Moins bruyant qu'une cassette sram red creuse, une bonne indication étalon. La chappe carbone, oui, je n'y avais pas pensé. Faire une chappe en carbone recouvert de caoutchouc par exemple ce serait bien.

En 16 dents il serait impossible de faire en polymère car les galets se tordraient. Il faudrait faire an alu rigide.

J'y ai pensé, mais apprendre à 56 ans passé, sur une semaine de temps, quand on habite là haut chez les ch'tis…..et puis je ne vais pas au sport d'hiver chaque année. Je vais apprendre pendant 7 jours juste pour savoir ne pas tomber, puis je repars chez moi pour remonter sur des skis dans 2, 3 ou 4 ans, alors je ne sais pas si çà vaut le coup...Et comme je suis une belle tête de mule, je risque de ne pas écouter les conseils des monos. et d'en faire qu'à ma tête. 🙄😠

Moi le vent ne me fait pas peur, j'y ai droit pratiquement toute l'année. Le max que je suis sorti c'est par 90 km/h.

les conti 4000 s2, durables quant à l'épaisseur de la chappe, mais s'usent rapidement au carré, et des fils de carcasse qui s'effilochent rapidement. Veloflex carbon, pneu light à longévité moyenne, mais son utilisation n'est pas dans ola durabilité. Vittoria graphène, pas eu le temps de juger la durabilité, car rapidement abandonné, crevaisons répétées et les rainures de la chappe ramassent tous les petits silex de la route qui s'y coincent fortement. Pirelli p zero, une seule crevaison sur plusieurs milliers de kms, et me semble avoir une bonne longévité pour un pneu de 200 grs. Conti 5000, on verra en fin d'année. Les mavics se marquaient de petits trous rapidement, sensations moyennes, crevaisons répétées...les panaracer evo 3 A sont bons partout et durent assez. Ils ne sont pas ronds mais ogivaux, ou triangulaires si vous préférez donc en virage comportement un peu différent.

En parlant des conti, il me revient à l'esprit un pneu qui m'avait étonné en dépit de ce que je pensais. Pour ceux qui cherchent un pneu light pour des critériums, des courses bien précises, essayez donc le Conti TT en 23. C'était un nouveau pneu sorti en 2017. Pneu de 170 grs. Moi je l'ai utilisé en été en 2017 pendant 1200 kms, pas une crevaison. Des relances d'enfer, un rendement extraordinaire, un toucher de route confortable. Et pourtant c'est du conti. Celui là est un super pneu light de course mais solide eu égard à son poids. Mieux que du supersonic conti.

Bonjour Thierry, çà tombe bien, je suis dans ton cas, et j'ai roulé sur les deux. Mes pneus sont tous en 23. En chambre à air, je mets soit du panaracer R' Air, souple et légère, soit du michelin air light souple et un chouïa moins légère, çà dépend de la hauteur de mes roues et des longueurs de valves. Auparavant j'ai roulé sur du conti gp 4000 s2, du panaracer evo 3A (l'intermediaire marquage rouge), du vittoria corsa graphène (j'ai pas aimé, pas assez réactif et pas mal de crevaisons, silex qui se coincent dans les rainures de la chappe), du veloflex carbo, mavic (je n'ai pas aimé du tout en comportement). Tout 2018 j'ai roulé sur les Pirelli P Zéro en 23 avec les marquages gris à 200 grs je crois, puis, en ce moment je viens de faire 3 sorties de 93 kms avec les nouveaux gp 5000 en 23. Je trouve le conti 5000 nettement plus confortable que les anciens 4000, mais un chouïa moins que le Pirelli. Au niveau sensation et rendement, je trouve que les conti 5000 donnent l'impression de filer mieux sur la route, d'un meilleur rendement, nettement que les anciens 4000. Par rapport aux Pirelli, on est dans la même sensation avec peut être une très légère moins bonne filtration du granuleux que le Pirelli. La tenue de route du 5000, je l'ai trouvé très bonne, mais par ces routes froides en ce moment, il faudrait pouvoir comparer aissi au printemps. La solidité, les crevaisons, trop tôt pour juger. Les 5000 sont aussi moins raides à monter que les anciens. Ce ne sont que des ressentis, en l'absence d'outils de mesure. J'ia été emballé par les Pirelli en 2018, je suis très satisfait du nouveaux 5000 que je mets dans mon choix avec les Pirelli en pneus de rendement avec renfort anti crevaison, pas très lourds, et au bon toucher de route.

Oui, revenons au sujet après une parenthèse. Je trouve remco pas mal, sur le tour de san juan, il est aux avants postes. Il a l'air d'avoir un bon physique, mais aussi un bon charisme. Il emmène le train dans les derniers kms, se place bien, ne semble pas timoré. Il se fait accepter et respecter par les anciens, son père ancien pro, Lefévère son patron, son équipe quick step, il a les bonnes cartes. Il n'a que 19 ans, alors s'il ne gagne pas cette année, il pourra essayer l'année prochaine pour ses 20 ans.

Içi on est en vigilance orange. Il a bien neigé, et de plus avec des températures négatives çà tient. Mais les axes principaux sont sablés. le ciel est tout gris depuis un bon moment, mais vendredi après midi, le soleil devrait repointer le bout de son nez...

Sinon, à part çà, je regarde le tour de san juan en direct. Hier Gaviria gagne au sprint devant Sagan. Gaviria lance le sprint, sagan arrive tout shuss derrière, mais est bloqué entre la balustrade à droite et à sa gauche le coéquipier de gaviria ; Consone, qui reste à gauche de sagan et lui empêche de déboiter par la gauche, quand sagan peut enfin déboiter il est trop tard… j'ai l'impression que consone a été malicieux pour aider gaviria et bloquer sagan sans faire de faute..

Pas mal Sylvain, pas mal, tu viens d'ouvrir la boite de pandore des jeux de mots avec nain. Mais je crains que ce ne soit pas politiquement correct..🙄

Euh… un nain puissant !...……………. 🆒😇😆 capito ?

Je pense que les pneus auront une longévité un peu inférieure. mais de toute façon, imaginons un cycliste lambda faire 12000 kms par an, ce qui est élevé. Il a un vélo pour l'hiver et un vélo pour l'été. il va changer ses pneus tous les 6000 kms. Donc tous les 6 mois 80 €, tous les mois 13,50 €; soit 1,5 paquet de cigarettes, ou 3 bières au bistrot, ou 6 expressos...alors pour un cyclo qui fait 6000 lms par an tu divise de moitié… donc "peanuts" !!

Si tu as un kerautret en 650, le problème est que au fur et à mesure du temps, les pneus en 650 seront de plus en plus difficile à trouver. C'est sans doute pour çà que François a ensuite commencé à fabriquer ses vélos en roues de 700