Bernard MOREAU

Génial Yohan, merci de cette ... piqûre de rappel 😆

Pierre, il est vraiment regrettable que tu ne cites pas tes sources. On peut supposer que parfois tu t'appuies sur De Mondenard, mais pas uniquement apparemment. Tu mélanges aussi un peu tout avec une liste où figurent Ocaña et Claveyrolat qui tous deux se sont suicidés du fait de problèmes personnels graves et que je trouve particulièrement bouleversants ds le cas de Claveyrolat.

Ta démolition du Powertap me faisait réellement penser que tu avais des intérêts ds un produit concurrent. Je possède un Powertap que je n'utilise plus depuis 2006. Je m'en suis servi de 2000 à 2006. C'est un instrument absolument remarquable à bien des points de vue : précision (~1%), reproductibilité, fiabilité (mais j'évitais de l'utiliser sous la pluie), facilité d'étalonnage, etc Quelques défauts ; en 2006 il a commencé à présenter des intermittences : la connexion semblait se rompre sur quelques secondes puis revenait. J'ai trouvé des parades, mais pas totalement satisfaisantes et ça me fatiguait de devoir faire des corrections pour ces absences. De plus, vieillissant moi aussi, je ne souhaitais peut-être pas assister en direct à la chute inexorable de ma puissance. PS. J'avais demandé le moyen à 28 trous pour monter une jante à boyaux, pensant que 28 rayons constitueraient un bon compromis. En fait j'ai eu un mal fou à trouver une jante 28 trous : obligé de commander en Allemagne!

Arrête Daniel, écoute ce que dit Jean Guy Cite-moi un seul extrait d'un article qui avance cette explication. Cela n'existe pas pour la simple et bonne raison qu'une telle publication aurait été tout simplement attaquée en diffamation par l'UCI et par LA. Il me semble évident que tu confonds les élucubrations que tu as lues sur des blogs ou des forums avec des articles de presse. Tu as le web mondial à ta disposition, vas-y fouille et trouve les articles de presse en question. Puisque tu es sûr d'avoir raison tu ne peux que revenir avec le gros lot.

MON MESSAGE INITIAL Les complicités dont a profité L.A. au sein de l'UCI enlèvent pratiquement toute crédibilité à cette dernière. Ses dirigeants se sont en toute probabilité laissé corrompre par L.A. (et Nike?) ( ce qui permet de suspecter d'autres cas de corruption) Pour que le cyclisme reprenne du poil de la bête il faudra à tout le moins que McQuaid et Verbruggen démissionnent, sinon c'est l'UCI elle-même qui sera menacée. Il faudra aussi que les affidés des 2 abrrutis Hein et Pat quittent l'UCI, qu'il y ait du sang neuf (sans EPO exogène). l'UCI est-elle sous la tutelle du CIO, tutelle partielle seulement peut-être? Si oui le CIO doit intervenir. Le cyclisme risque-t-il de disparaître de la liste des sports olympiques si rien n'est fait? Il est évident que l'UCI ne doit plus avoir son mot à dire ds le contrôle anti-dopage, d'autres organismes existent, prêts à s'en charger - il faut juste leur donner les moyens financiers. L'ASO a également joué un rôle pour occulter les actions néfastes de L.A., J-M Leblanc savait et n'a jamais rien fait. Bon, j'ai lancé la discussion, voyons où elle nous entraîne.

Ceci s'adresse à tout le monde : Ce que j'ai écrit ici Le racisme n'est pourtant plus très tendance aux Etats-Unis. Va te faire foutre était en réponse à un message d'un prétendu canadien votant aux USA qui reprenait le slogan raciste : it s time to bring a WHITE man at the WHITE HOUSE!!"" J'inclus le présent message pour la compréhension suite à la suppression par le modo du message offensant. Par ailleurs l'olibrius s'est permis de dérailler ce fil de discussion en le lançant sur la politique des Etats-Unis. Si ça ne vous fait rien, pourrait-on discuter de ce que j'avais évoqué au départ? Merci Alors pour repartir je remets mon message initial à la suite.

it s time to bring a WHITE man at the WHITE HOUSE!!"" Le racisme n'est pourtant plus très tendance aux Etats-Unis. Va te faire foutre

Les complicités dont a profité L.A. au sein de l'UCI enlèvent pratiquement toute crédibilité à cette dernière. Ses dirigeants se sont en toute probabilité laissé corrompre par L.A. (et Nike?) ( ce qui permet de suspecter d'autres cas de corruption) Pour que le cyclisme reprenne du poil de la bête il faudra à tout le moins que McQuaid et Verbruggen démissionnent, sinon c'est l'UCI elle-même qui sera menacée. Il faudra aussi que les affidés des 2 abrrutis Hein et Pat quittent l'UCI, qu'il y ait du sang neuf (sans EPO exogène). l'UCI est-elle sous la tutelle du CIO, tutelle partielle seulement peut-être? Si oui le CIO doit intervenir. Le cyclisme risque-t-il de disparaître de la liste des sports olympiques si rien n'est fait? Il est évident que l'UCI ne doit plus avoir son mot à dire ds le contrôle anti-dopage, d'autres organismes existent, prêts à s'en charger - il faut juste leur donner les moyens financiers. L'ASO a également joué un rôle pour occulter les actions néfastes de L.A., J-M Leblanc savait et n'a jamais rien fait. Bon, j'ai lancé la discussion, voyons elle nous entraîne.

Donc, tu mets en doute le témoignage de Betsy Andreu et des autre personnes présentes ce jour-là à l'hôpital. Je trouve ça insensé, mais bon, ce n'est que mon opinion.

Si tu mets en doute son cancer tu dois aussi mettre en doute en particulier le témoignage de Betsy Andreu et d'Emma O'Reilly devant qui il a énuméré tous les produits dopants qu'il avait pris dans la période de sa vie précédant son cancer. Betsy Andreu, on devrait plutôt l'appeler sainte Betsy Andreu, la femme du coéquipier de L.A. était présente à l'hôpital quand, devant le verdict du toubib relatif au cancer et dans l'espoir de sauver sa peau en fournissant tous les détails de son passé médical, L.A. a fait les déclarations qu'elle a par la suite rapportée en 2006 (procès SCA). Non, son cancer était bien réel. Et il y avait bien des métastases au cerveau. Ce qui est inexplicable c'est que les toubibs qui le suivaient avant n'aient pas remarqué ds ses analyses les marqueurs de ce cancer. Pris plus tôt ce type de cancer se guérit très très bien. Du fait du retard, ses chances de survie étaient entamées.

Personnellement, j'attends le jour où on démontrera qu'il n'a jamais eu de cancer Là, pour moi, tu franchis la ligne rouge.

Salut daniel, D'accord avec l'essentiel de ce que tu dis. 😄

Bien sûr, mais si 9 fois sur 10 ton compteur te donne la bonne valeur à 10m près tu sais que tu ne t'es pas trompé de beaucoup. Un autre moyen de contrôler c'est aussi de vérifier sur google.map ou sur viamichelin ou sur .... en choisissnt un long parcours sans ambigüité.

Je vois que ce n'est pas le Powertap que tu vends ds ton magasin😃

Bonsoir Françoise Quand tu écris en réponse à Gaëtan je ne vois pas ce qui vous permet de juger des capacités intellectuelles de quelqu'un que vous ne connaissez pas Je ne peux pas te suivre. En effet, une personne publique comme Merckx est appelée à s'exprimer en public en de très nombreuses occasions. Evidemment, il faut faire la part des choses, plus on parle plus on a des chances de dire de bêtises parfois tout simplement parce qu'on n'a pas pris un temps de réflexion suffisant avant de répondre. Néanmoins, on peut très bien se forger une opinion des gens et de leurs capacités intellectuelles en écoutant ce qu'ils ont à dire, pas besoin de les connaître personnellement. Effectivement, pour moi comme pour Gaëtan, Eddy Merckx ne vole pas très haut intellectuellement. S'il dépasse Lance Armstrong athlétiquement de la tête et des épaules, il ne lui arrive pas à la cheville pour ce qui concerne les capacités intellectuelles.

Et puis 700 quoi au juste ? mm, c'est ce dont je parle juste au-dessus

Une roue de 700 mm , en principe, doit donner une circonférence de pi fois 700 = 2200 mm, 220 cm. Si en réalité, munie d'un pneu de 23 mm, la circonférence est de 2122 mm, soit une différence de 78 mm, ça veut dire que le pneu normalement monté sur une roue de 700 a un diamètre de 23 + 78/(2pi) ~35,4 mm. Donc la jante a un diamètre de 700 - ( 2 fois 35,4) ~ 630 mm 1 mm d'écart sur le rayon du pneu, soit 2 mm sur le diamètre (différence entre 25 et 23) correspond à 2mm pour le rayon de la roue complète, soit pour la circonférence à 2 fois 2pi = 12,5 mm Pour ma part, je roule en boyaux vittoria corsa evo et j'ai mesuré 2096 mm( à 1 ou 2 mm près), soit un diamètre de 667 mm pour la roue. (J'obtiens donc que mon boyau serait équivalent à (667-630)/2 = 18, 5 mm. En fait c'est plutôt 21 ou 22 mm).

Il a ensuite été prouvé que pour la préparation de son record de l'heure, en plus de l'introduction d'un nouveau type d'exercices (les fameuses séance au seuil, que l'on ne connaissait pas jusque là), Merde alors, j'étais un précurseur et je ne le savais même pas.😆 Moser a surtout bénéficié des premières cures d'EPO de l'histoire du sport. A ton tour de t'emmêler les pinceaux. Moser a préparé le record de l'heure de 1984 sur la base de transfusions sanguines. Dans les mois précédents les journalistes se foutaient un peu de lui étant donné ses vraiment piètres entraînements sur piste au niveau de la mer ( il devait tourner je crois autour de 45-46 km/h) La synthèse de l'EPO date de 1985, sauf erreur. L'autorisation des 1ers tests cliniques date, encore si ma mémoire ne me trahit pas, de 1987. Le 1er grand tour gagné à l'EPO, c'était 1990 (Bugno, Italie), mais on peut se poser des questions sur la saison fantastique de Fignon en 1989, je n'ai pas de réponse. Pour le TdF, il a fallu attendre 1 an de plus. Il est probable que pour ses tentatives sur l'heure de fin de carrière Moser est passé à l'EPO.

Si Pévenage avait un cerveau ça se saurait. Je n'ai pas considéré la probabilité de dopage, ni le niveau de celui-ci, ds le cas d'Ullrich, mais je ne pense pas qu'il soit pertinent de comparer ce qui s'est passé en 2001 avec ce qui s'est passé en 2006. En 2001 bcp continuaient encore, à l'instar de L.A., de se doper à l'EPO classique de façon massive. En 2006, c'était micro-doses et/ou transfusions ou EPO nouvelles formules. (méthodes diablement efficaces puisque Landis était à 49,2% d'hémacrite le jour de sa chevauchée fantastique)

Eric, salut rien à ajouter au forum Général concernant le clap de fin de Mickaël Buffaz?

Salut Stephan Ds ce message, comme ds ton précédent tu n'écris que des évidences ( c'est pour ça que j'avais répondu "et?" attendant une conclusion) Rien donc qui fasse avancer le schmilblick sur le sujet que je signalais auparavant et que je n'ai jamais vu abordé nulle part.

et?

Aujourd'hui Mickaël participait à sa dernière course pro. Peut-être son pote Eric Marguerat aura-t-il le temps de nous dire quelques mots ou nous sortir qq extraits choisis du blog de Mickaël.

Bonsoir Hedwige, On dirait qu'une clique de machos et de mufles du site s'est donné le mot pour te tirer dessus. Ils ont compris que tu étais affaiblie par le traumatisme et ont donc pensé que c'était le moment de t'achever. Franchement, je trouve ça lamentable. On aurait quand même pu penser qu'en tant que collègues de forum ils attendraient que tu sois remise pour te faire des remarques désobligeantes s'ils estimaient cela nécessaire, mais non. En tout cas tu peux me compter parmi ceux qui te soutiennent et j'aurais eu les mêmes réactions/suspicions que toi, sauf peut-être que j'aurais pensé que c'était l'union des motorisés contre les cyclistes. Alors courage.

pourtant c'est sous entendu! Ben non. La résistance dont tu parles, liée à la déformation du pneu/boyau, correspond à un contact continu pneu-route. Tu peux avoir des situations - pavés, route très mauvaise - où ton vélo saute. Il se produit alors des oscillations verticales : ton centre de gravité monte et descend (comme en course à pied). Bien sûr cela entraîne des déformations des pneus importantes qui doivent correspondre à une importante résistance de roulement, mais on peut aussi avoir des pertes ou des gains qui ne sont pas forcément indépendants de la vitesse du cycliste. Je pensais en particulier (mais pas seulement) à un cas bien connu : quand on roule sur de mauvais pavés, il est bien connu qu'au-dessus d'une certaine vitesse on a l'impression que la résistance décroît. Dans ce cas il faudrait remplcer la résistance au roulement classique par une nouvelle rr qui serait fonction de la vitesse)