Bernard MOREAU

Ceux qui te connaissent vont bien rigoler en lisant ça 😃

Extraits de ce que j'écrivais le 12/06 envoyé le 12/06/2013 11:25 Réponse au message de Jean GUYBonjour Jean Guy, …. je voulais te demander un truc. Page 32 : fignon, 1984, La ruchère. On y voit que ses 26'51 correspondent à 429 watts pour ses 66 kilos. Mais il s'était fait pulvériser dans la montée par Lucho qui était monté en 26'07. Y-a-t-il un os quelque part dans les altitudes ou bien Lucho a-t-il réellement fait 6,85 watts/kg dans cette méchante bosse? (avec ses 55 kilos et un vélo du même poids que celui de Fignon) Cela constituerait le plus grand exploit cycliste de tous les temps.(donc ça vaut la peine de se poser la question) ------------- Je pense que j'ai peut-être trouvé la réponse à ma question : En effet les perf. des années avant 1990, mais je ne sais pas à partir de quelle date exactement, sont augmentées de 5% au prétexte d'un meilleur rendement des vélos modernes. Toutefois cette éNORME correction n'est justifiée nulle part. Je me suis souvenu avoir lu que Vayer attribuait aux pédales automatiques un gain de puissance transmise de 2%, ce qui me paraît qq peu délirant, n'ayant ds ma pratique vu aucune différence. 2% ce n'est pas rien : 1 minute sur 50 minutes d'ascension! Donc j'aimerais savoir d'où sont sortis ces 5%. Les gains réels qui ont été enregistrés au fil des décennies : - poids des spades, passé de 11 kg vers 1960 à 8 kg en 1984 (année où j'ai emprunté un peugeot carbone de ce poids pour relever un défi personnel en montagne) et aujourd'hui limité à 6,8 kg. - textiles : les maillots, cuissards respirants ne retiennent plus la transpiration qui les alourdissait (voir laine et coton) - en général l'état des routes, mais cela n'est pas uniforme , si le Ventoux était très granuleux en 1958 avec ss doute un Crr de 0,06, il n'en allait probablement pas de même au Puy-de Dôme : la maison Michelin ne l'aurait pas permis :). Je me souviens de la première route secondaire en asphalte lisse que j'ai vue ds le Finistère, c'était à Plabennec en 1958. Mais pour ce qui est de la transmission entre la pédale et le contact avec la route, je ne vois nulle part les 5% en question. Je ne suis pas non plus au courant d'une quelconque publication sur ce sujet. Si je suppose que ces 5% ont été appliqués à Herrera/La Ruchère, ses 6,85 Watts/kg redescendent à 6,5 watts/kg, tout à fait respectables et conformes à son ascension clm du Ventoux en 1987 : 58'40, qui le situent JE PENSE - CECI N'EST PAS UN CALCUL, JUSTE UNE ESTIMATION à LA LOUCHE - autour de 6,3 watts/kg sur une heure. Bonne réflexion

Une autre http://video.eurosport.fr/cyclisme/le-call-me-maybe-d-orica_vid247458/video.shtml Ils ont dû en faire un paquet à l'intersaison et juste rajouté des morceaux sur le tour.

Faire que du vélo? Ce n'est pas le cas de Nicolas Roux puisque je le vois sur son boulot. avec plus de 20 000 km /an y a pas trop de mérites Ah bon? Et elle veut dire quoi cette phrase, que toi tu gagnes l'Etape du Tour ss problème si on te donne le temps de faire 20 000 km/an? Tu permets que je rigole? Merci. Qu'il aille gagner des 1 ere catégorie et ont lui dira bravo Je ne connais pas son palmarès, et je m'en fiche, mais je l'ai vu faire des super choses au niveau 1ère caté il y a de cela qq années, clm et en ligne.

ouais, déjà vu sur ce forum y'a qq mois

Ben oui il bosse, d'ailleurs je le vois fréquemment - son père aussi - sur son lieu de travail et à l'occasion je le félicite pour ses résultats.

En fait Absalon avait le dossard 1, et il est parti avant. Sur le site aso on voit maintenant que Pouly est 2ème au temps réel. Mais Roux s'est battu pour gagner en passant la ligne le 1er, qq secondes devant Absalon et 26s avant Pouly. Pouly, arrivé 3ème, a mis moins de temps qu'Absalon, il est donc classé 2ème.

Voici ce que j'écrivais: Le départ par vagues avec déduction du temps de descente m'a incité à retenter l'aventure. Malgré l'absence quasi-tiotale de véhicules à contre-sens et l'arrêt du chrono dans la descente, j'ai vu au moins 4 accidents importants sur ce Glandon. Comme le dit Joachim il faudrait peut-être instaurer un permis vélo. Mais au moins je ne me suis pas senti personnellement en danger et je suis descendu peinard, en usant bien sûr un peu plus les patins que si le chrono tournait. Puis sur l'enchaînement Télégraphe-Galibier j'ai été surpris et émerveillé de constater qu'il n'y avait plus les innombrables suiveurs néerlandais et leurs camping-car de merde. Enfin, dans la descente du Lautaret, plus de circulation à contre-sens, jamais je n'aurais pensé que sportcomm aurait le poids suffisant pour obtenir cela de la préfecture! (4h de fermeture). Pas de circulation à contre-sens non plus dans l'Alpe d'Huez!

http://www.velo101.com/forum/voirsujet/marmotte-2012--16382

Voici ce qu'on pouvait lire en juillet 2010 sur ce site. Pour avoir participé à la Marmotte en 2012, j'ai pu constater que certains des points faibles de l'organisation ont été gommés. Je vais retrouver et poster ce que j'écrivais à ce sujet après-coup. envoyé le 05/07/2010 21:24 Réponse au message de Damien MORELBonjour, ma question n'a pas pour but de provoquer une polémique et n'a aucune connotation raciste. Simple curiosité : pourquoi aussi peu de français (ou de francophones). J'ai passé 3 nuits à l'Alpe d'Huez et j'ai été étonné du nombre de hollandais, anglais, danois et italiens présents. Même lors de la course, même le parcours ne favorise pas les longues duscussions, je n'ai entendu beaucoup de français. En tout cas super ambiance avec des encouragements le long du parcours, dans toute les langues possibles (mention spéciale pour l'accent chantant des italiens). ça fait plus de 10 ans que c'est comme ça : dernière victoire française Didier Miranda en 98. Pourquoi? Bcp certainement jugent le parcours au-dessus de leurs forces et s'abstiennent. A la fin des années 80 on y atteignait les 3500 prticipants, majoritairement (très largement) français. Puis la fréquentation a diminué et l'épreuve semblait sur le déclin, mais grâce aux hollandais, vers l'an 2000, elle a repris une nouvelle vie, c'est un peu le "championnat du monde de la montagne" pour les hollandais. Puis d'autres nationalités ont pris goût à cette expérience surtout parce que l'Alpe d'huez a une telle réputation internationalement. Evidemment les hollandais ont instauré une pratique internationale tout ce qu'il y a de plus déplaisante : ils organisent leurs propres ravitaillement et tu peux crever de soif devant leurs véhicules de soutien dégorgeant d'H2O et ils te laisseront crever. Il faut dire à leur décharge que les ravitos de sportcomm ont trop svt été très largement déficients par forte chaleur. Des cyclistes de divers pays achètent leur participation "tout compris" : inscription, hotels, ravitos privés,... Sportcom ne fait rien contre ces pratiques car elles leur assurent des rentrées d'argent considérables qui leur permettent de maintenir diverses épreuves déficitaires.

Curieux, le site ASO, vélo101 et le Dauphiné Libéré affirment que Absalon fait 2 à 9 s. et Pouly 3 à 26 s!

http://www.ledauphine.com/sport/2013/07/08/le-tour-de-roux En cherchant sur le web avec dauphiné libéré étape tour semnoz, on peut trouver plusieurs articles. La version papier du dauph lib donne 11 470 partants. Je pense aussi qu'on peut rendre hommage à Nicolas Roux, vainqueur de l'EdT pour la 2ème fois, vainqueur (une fois de plus en 2013) de la Time-Mont-Blanc il y a peu, vainqueur l'an dernier de Paris-Roubaix cycles, etc. Et puis, gagner devant Absalon, ça donne du prix à sa victoire. Je suppose qu'il aurait pu passer pro, mais qui avait envie de faire carrière quand son tour est arrivé d'y penser, fin des années 90, juste après l'affaire Festina. Bon d'accord, il n'est pas invisible clm : il s'était fait battre par José del Castillo y'a qq années à St Vulbas ../../../../scripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-mr-green.gif

OUPS

Quand Boardman a tenté de battre le record de Merckx sur un vélo classique, j'étais sûr également qu'il le battrait largement. En fait non, il ne l'a battu que de sept mètres (49,441 contre 49,434) 10 m. en fait 441 contre 431. Mais ce que tout le monde semble oublier c'est que c'était le chant du cygne pour Boardman, assez diminué par rapport à ses meilleures années. D'ailleurs sa puissance moyenne pour ces 49,441 km n'était que 403 watts, contre 442 watts lors de ses 56,375 km en position superman inventée par Obree. S'il avait été au même niveau que pour les 56,375 km il aurait donc pu faire environ 51,1 km, puisque la puissance nécessaire varie approximativement comme la vitesse à la puissance 2,8. Evidemment Boardman avait l'avantage comme Mottet de parvenir à conserver longtemps une position très aéro.

2 fois en réalité. La 3ème c'était un coup fourré italien.

Gonfler au Xénon aussi c'est bien, ça ralentit nettement la fuite 😄 L'hexafluorure d'uranium n'est malheureusement pas gazeux dans les conditions voulues 😕

Parfois ça marche, voir Mme (Christophe) Moreau et Mme (George) Hincapié.

100 km/h derrière Citroen Jumpy organisé sur la 4 voies, en 1997, 53x12 180 tours/minute en fin d'accélération, bravo, j'en serais bien incapable. T'étais au volant ou au guidon?

Sauter? Non, Exploser! En fait il pourra s'arrêter après 59 minutes, mission accomplie 😄

Dans ce cas c'est un plaisir de ne pas te connaître.

Finalement je pense que je vais renoncer, mais pas pour les raisons évoquées. La Marmotte, je l'ai faite une quinzaine de fois ces 30 dernières années, mais il se trouve que dimanche prochain j'ai obligation d'être de retour chez moi à 20h avant une soirée chargée, donc pas idéal, je serais obligé de la faire à fond. (J'ai aussi fait plusieurs fois la boucle sans l'Alpe d'Huez à l'entraînement). Mon idée était de partir au pied du Glandon vers 7h pour me faire dépasser - en spectaCteur - par les plus véloces, puis de passer par la Croix de fer (au lieu du Glandon) avant de retrouver le parcours actuel ds la Maurienne. Je trouve quand même étonnant d'être le seul à trouver intéressante l'idée d'être un spectateur à vélo. Y'a même une réaction qui me laisse sur le cul, en fait je pense que c'est une blague parce que sinon c'est trop crétin: un gars sans dossard dans notre groupe ça ma assez énervé pas un relais dans la vallée de la maurienne et au pied du télégraphe une mine En effet, où est le pb si le gars sait rouler et ne met personne en danger? Et quant à placer une mine, pourquoi attendre d'être en bosse? trop bizarre, je pense que c'est une blague.

Rappel, le sujet a déjà été discuté sur vélo101, voir http://www.velo101.com/forum/voirsujet/tdf-au-col-de-sarenne--17978/ http://www.velo101.com/forum/voirsujet/col-de-sarenne--16144

la consilience : les éléments et les processus d'une discipline donnée qui sont conformes aux connaissances solidement établies d'autres disciplines s'avèrent supérieures - dans la pratique et la théorie - à ceux qui ne sont pas conformes. Cite ta source, c'est Wiki. il s'agit d'un mot anglais inventé par Whewell qui est sensé exprimer la convergence des connaissances, donc une idée qui n'a rien a voir avec l'attitude de commissaires qui pourraient ou non être conciliants.

s'il flipe dans la descente de la Giineste, là c'est grave, 😆😆😆

Avez-vous déjà fait la Marmotte, le parcours, le même jour que la cyclo, et aux mêmes heures? Pour diverses raisons que je n'ai pas envie d'exposer je ne veux pas la faire en course cette année, je veux rouler seul. Mais je me disais que comme la météo semble extrêmement favorable ça pourrait être marrant de la faire en parallèle avec un oeil d'observateur extérieur. Vos opinions? Intéressant ou non?