Bernard MOREAU

J'ai essayé diverses méthodes, pas réussi à ouvrir l'adresse picasaweb 🙁

Bravo, je regarde ça (photos + iti) un peu plus tard :)

En Espagne je suis à chaque fois surpris par le respect des conducteurs envers les cyclistes. Le pays a voté il y a qq années une loi très sévère pour protéger les usagers les plus faibles. Jean Dupuis pourrait en dire plus. Cela étant dit, je ne m'y sens souvent pas en sécurité : trop de circulation sur les routes, car il n'y en a pas assez. En France, entre 2 points, le trafic est très souvent ventilé sur un certain nombre d'itinéraires possibles.

je trouve un peu "gonflé" ces sponsor qui du temps de la splendeur de L .A. ont bénéficié Le pluriel n'est pas de mise, il n'y a parmi ses parraineurs que l'US Postal, pour autant que je me rappelle, qui le poursuive financièrement. Jean Guy a brièvement expliqué plus haut le cas de SCA, totalement différent. Concernant US Postal, je trouverais assez gros qu'une société qui investit des dizaines de millions de $ annuellement ds une équipe cycliste le fasse sans s'être informée des pratiques du milieu, surtout à l'époque : après Festina!!! Avec un bon avocat je ne vois pas comment il peut perdre, mais il préfèrera peut-être passer un marché comme cela se fait en général ds le pays. Pour SCA c'est différent et il y avait une clause antidopage ds le contrat entre SCA et L.A. Ce dernier avait gagné un 1er procès avant son admission de dopage et donc menti sous serment à cette occasion. Tout cela lui coûtera plus cher que sa récente conduite en états d'ivresse et du Colorado 😲

J'ai fait 200 km a 27 de moyenne en 2011 2 jours après une 2e categorie de 120 bornes le Week end d'après je me suis fait jeter en 3 au bout #de 30 bornes Pas de jambes L'explication n'est peut-être pas ta sortie de 200 km. Personnellement, 2 de mes quelques victoires je les ai remportées 3 jours après des sorties d'entraînement de 200 km. (C'était il y a très très longtemps) Mais je n'avais pas pour autant pris l'habitude de faire du très long à l'entraînement.

A 199, je continue ma route et je claque le 200 qui me tend les bras C'est ce que j'ai fait l'an dernier pour mon 1er 200 de l'année, j'avais mangé à Chamonix à midi, enfin, presque 14h. Une superbe journée.

ça m'a toujours amusé qu'aux états-unis ils aient mal écrit le nom de cette ville 😉 Mais bon, s'ils voulaient économiser un peu de peinture, pourquoi pas.

En lisant le titre j'ai pensé que tu te trouvais dans le Maine (USA) et me disais que ça devait cailler 😃 Mais Montpellier a retrouvé sa (son) 2ème aile (L) dans le corps du texte 😄

Je viens de t'envoyer ce MP

Je ne sais rien du Xarelto, je m'en remettrai donc à l'avis de notre toubib cycliste 😄 A priori je ne vois pas de lien de causalité entre la prise d'un anticoagulant et/ou fluidifiant et une amélioration des performances (s'il nous avait dit qu'il prenait aussi de l'EPO ce serait différent, mais avec 100 bpm au repos ça paraît invraisemblable.) Pour Claude, je t'enverrai un MP dès que j'aurai 1/2 h devant moi.

Il parlait de maillot à poids, pas de maillot à pois, c'est quand même plus lourd à porter 😃

je n ai mal a rien et que je me porte bien,je pratique actuellement de la culture physique en salle et je me trouve particulièrement en forme.Est ce l effet du xarelto?est ce que de fluidifier le sens ameliore la performance car je ne me sens jamais fatigué Rien de ce que tu dis ne donne à penser que ce Xarelto a un effet sur ta condition ou tes performances. Si tu me disais que tu vas plus vite plus longtemps sur ton vélo quand tu en prends je changerais mon opinion. Je ne sais pas à quel niveau cardiaque tu pratiques la culture physique ni combien de temps à chaque séance, tu ne nous donnes pas assez d'infos pour savoir 'il s'agit d'un effort important ou pas. Peut-être l'effort est-il trop réduit pour que Xarelto ou pas tu te sentes fatigué. Par pure curiosité, si cela ne te dérange pas, j'aimerais savoir comment s'est manifestée cette phlébite d'effort.

Je suis surpris : sur un autre fil je parle du LOOK titane que j'avais acheté en 1998. 4 ans plus tard une fissure est apparue. Look ne commercialisait plus ce cadre. Via mon vélociste ils m'ont proposé un carbone (KG381) que j'ai utilisé plusieurs années. Puis en 2005 (?) quelques lignes suspectes sont apparues sous le vernis, signe probable d'un début de décollement du tube diagonal. LOOK m'a proposé un échange pour un autre KG381 que j'ai toujours ds mon garage et que j'utilise en alternance avec un autre vélo. Peut-être mon vélociste avait-il une réputation particulièrement bonne chez Look, mais je pense que ton collègue doit insister et si nécessaire parler directement avec Look. Pour moi il ne fait guère de doute, si ce que tu rapportes est exact, qu'il obtiendra gain de cause et une bonne proposition de la part de Look.

USA : LITESPEED PARLEE SEVEN En 1998 Litespeed faisait fabriquer bcp de ses cadres en Asie (Chine ou Taïwan). C'est l'année où j'ai acheté un LOOK titane qui était en fait un LITESPEED fabriqué en Asie. Je serais étonné qu'ils aient relocalisé. Toutefois je serais prêt à croire que leurs modèles haut de gamme soient fabriqués aux USA.

Ouais, j'ai bien aimé.Il n'y va pas de main morte. Virenque a sans doute pris des cours depuis. Pour Magnien, aucune idée. En tout cas, merci à Jean Guy d'avoir signalé cet article très intéressant (Je me doute bien qu'il faut en prendre et en laisser ds l’auto-glorification de l'auteur)

une montée de l'Alpe d'Huez ( là où j'ai vu Jeannie et l'Italienne dont j'ai perdu l'identité) monter en 51' sur la fin d'une étape du TDF, Tu parles de Maria Canins. Intrigué par les 105 "entrées" je suis venu jeter un coup d’œil sur ce fil. Il est évident dès le 1er message que ce genre de discussion n'a guère d'intérêt, c'est pourquoi je l'ai évitée. Comme je n'ai lu que 3 ou 4 des 105 messages, je ne suis pas certain, mais je pense que personne n'a soulevé l'une des questions les plus pertinentes. Le temps d'ascension de l'AdH (par exemple) est étroitement corrélé avec le VO2 et les watts/kg. Avec 10% de VO2 en plus, on monte presque 10% plus vite (disons ds les 9%) Pour passer de ces watts/kg à une distance parcourue en 1 h (ou 30') sur le plat, il faut connaître le SCx de l'ensemble femme-machine. En effet, sur le plat ce sont les watts/mètre carré qui comptent, pas par kilo! Pour qu'un(e) cycliste donné(e) puisse couvrir 10% de distance en plus sur 1 h., il(elle) doit dépenser environ 28% de puissance en plus (toutes choses égales par ailleurs).

Une seule place (excellente apparemment) proposée sur le LBC à 60 €, contre 34€ prix officiel (sauf erreur).

Excellent 😆

Il n'y a pas si longtemps, j’émettais beaucoup de réserves sur cette application que je comparais ironiquement à un grand concours de quéquette à l'échelle planétaire ! .......... J'admet avoir beaucoup tergiversé avant de sauter le pas ! Et maintenant tout le monde peut voir ta quéquette bleue 😲 http://labs.strava.com/heatmap/#2/-39.15073/56.62076/blue/bike

Qu'ajouter de plus? Ceci peut-être 😄

assez ressemblant en terme d'effort au vélo Exactement ! Je trouve ça même plus facile niveau cardio qu'en vélo. Par contre, le travail du haut du corps est beaucoup plus intense, chose que j'ai découvert lorsque j'ai skié la première fois. Si j'avais un conseil à donner aux cyclistes qui voudraient se lancer dans l'aventure sans possibilité de s'entrainer à ski comme moi, c'est de faire des exercices de renforcement au niveau des bras, des pectoraux et des épaules, au moins deux mois en amont. Comme quoi nous sommes vraiment tous différents!!! C'est un truc que je n'ai jamais compris : comme mon sport principal c'est le vélo et que je ne fais pas grand'chose d'autre, on pourrait s'attendre à ce que les bras me fassent mal dans les longues bosses à ski de fond. Eh ben non!!! Je n'ai jamais mal aux bras. Parfois j'essaie de pousser plus avec les bras en montée, mais cela ny fait rien. Je n'ai jamais rien fait de spécifique avec les bras et même après la Transju, y'a qq années, je n'avais pas mal aux bras. Une énigme pour moi. Maintenant, concernant ceci : "Je trouve ça même plus facile niveau cardio qu'en vélo". Je pense que ce n'est qu'une impression. Quand j'ai utilisé le cardio ds des sorties à ski de fond j'ai généralement été surpris : impression d'être tout à fait à l'aise alors que le rythme cardiaque n'est pas loin du maxi pour le vélo. Je suppose que cela pourrait s'expliquer par le fait que bcp plus de groupes musculaires bossent. C-à-d qu'à vélo, tu montes à 160 bpm (par exemple) ESSENTIELLEEMNT SUR L'EFFORT DES JAMBES et tu ressens cela comme très dur, limite douloureux, alors qu'à 160 bpm à ski les jambes ne travaillent peut-être pas plus qu'à 140 bpm sur un vélo. Résultat, comme l'effort est réparti sur plus de muscles à 160 bpm, y'en n'a pas qui souffrent le martyre.

Eh oui Bernard, tu n'y as pas vraiment cru parce qu'en fait TU ES QUELQU'UN D’ÉMINEMMENT RAISONNABLE. Moi je le suis beaucoup moins que toi donc j'ai vu la détermination d'Aurélien et ses qq indications sur ses possibilités et je me suis dit qu'il y arriverait.(Mais je ne suis pas complètement fou non plus et il m'arrive de renoncer à certains projets)

http://www.cyclingnews.com/news/wiggins-will-not-underestimate-hour-record-challenge Il parle de juin.

Je ne peux qu'être d'accord avec tes remarques, SAUF UNE Prenez deux leçons de fond avec un prof, et ça passera sans problème. Peut-être qu'à 32 ans, sur mon physique, je serais passé, mais franchement, pour moi, acquérir la technique du patineur n'a pas été une sinécure. En effet je m'y suis mis très tard (plus de 50 ans), je n'ai jamais fait de patin à glace ou à roulettes de ma vie, de sorte que le transfert du poids d'une jambe sur l'autre n'est pas venu facilement du tout. J'aurais honte d'avouer combien de leçons j'ai prises pour arriver à ma pauvre technique. (Je n'avais non plus jamais fait de ski alpin).

Extrait de cet article "any record attempt looks likely to be in the summer, when the heat will replicate the effects of altitude by reducing drag".Etant donné qu'à Aguascalientes il peut compter sur une densité de l'air de 0,96 g/ cm^3je me suis demandé à quelle température il comptait faire sa tentative à Mallorca.Or, pour avoir une densité de l'air de 0,96 g/cm^3 au niveau de la mer,il faut une température d'environ95°C !!!Wiggins aurait-il confondu Farenheit et Celsius?