Bernard MOREAU

Quand on voit dans le pelotons de cyclos la fébrilité de certains à frotter, j'ai peur des freinages d'urgence avec un peloton composé de patins et de disques. Je viens de lire tout le fil est tu es le premier et tu es le 1er à souligner cet aspect des choses alors que j'avais le sentiment que c'était la raison essentielle pour laquelle les pros ne passaient pas aux systèmes de freinage libres : tout le monde doit avoir des systèmes d'efficacité comparable. Disque et patins mélangés = risques accrus.

surtout quand on a vu son irrésistible prédominance sur le Tour. Il a même battu J-C Péraud 😲

c'est compliqué a comprendre cette phrase ? oui, pour ton copain.

tss tss, essaie de comprendre, prends un peu de dopant intellectuel, ce que dit cette phrase de la citation de j-j De fait, ceux qui ont tendance à dire tout ce qu’ils pensent sont avant tout très sûrs d’eux, assure le psychanalyste : « Ils ont une telle confiance en eux qu’ils ne sont pas retenus par la crainte de perdre l’amour de l’autre.

Tu ne pensais quand même pas que Garreau parviendrait à suivre, dis j-j

Demander quel pneu a le meilleur rendement c'est demander quel pneu a la plus faible résistance de roulement. La seule étude que je connaisse date de 10 ans (j'utilise des boyaux, donc, ça ne m'intéresse pas au plus haut point) la voici http://www.analyticcycling.com/ForcesTire_TireRollingResistance.html On voit que les différences sont vraiment minimes. Débrouillez-vous pour trouver ce qui est pneu et ce qui est boyau dans ce graphique 😃

Si le belge qui a pris ma photo au sommet du Tourmalet le 21 juillet 1987 alors que la goutte au nez je sortais du brouillard, si ce belge disais-je pouvait me faire un tirage, ce serait sympa 😃

🙄

Le problème pour Jalabert c'est qu'à force de nier l'évidence il va finir par passer pour aussi %@!? que Virenque 😕

Sarah Storey vient de réaliser 45.502km. soit 563 m de moins que Van Morseel

http://www.lemonde.fr/sport/article/2015/02/27/dopage-ou-l-on-reparle-de-la-collaboration-de-jalabert-avec-le-docteur-ferrari_4584700_3242.html Curieux que personne n'en parle 😕

Merci pour la réponse 😉

Jeune je fréquentais assidument les maisons de même nom . Comment? Beau et fort comme t'étais tu ne trouvais pas de quoi te satisfaire chez les gratuites?

Un coureur normalement constitué Un coureur qui serait "normal", par définition, ne serait pas capable de gagner un TdF, ni un Giro ni une Vuelta. En fait, même pas capable de passer pro. Pour y arriver il faut être largement au-dessus de la norme. Pour courir en FFC il faut être au-dessus de la norme de la population générale. Pour un jeune de 20 ans, la norme doit se situer autour d'un VO2 max de 45 ml/mn.kg. A peine de quoi tenir ds les roues d'un gros peloton, donc une certitude de se faire lâcher ds les 5 premiers km de n'importe quelle course. Un coureur "normal" de FFC - cad qui arrive à finir fréquemment dans le ventre mou de la course - doit bien avoir un VO2 max de l'ordre de 55 ml/mn.kg Donc aucun coureur normal ne passe jamais pro.

Quitte à faire autant de bornes à vélo, je fais le tour de la planète, parce que si je devais sortir tous les jours sur les mêmes parcours, ce serait juste horrible! Mais on ne peut le faire seul, il faut pas mal de logistique derrière et d'assistance pour rouler tous les jours autour de la planète. Cela étant dit, bien que je sois assez amateur de défis hors-normes (je m'en suis lancé qq uns ds ma vie), je ne vois vraiment pas l'intérêt de celui-là. Je suis quand même allé voir ce qu'il en était, alors voici une brève description en anglais. http://oneyeartimetrial.org.uk/ et je m'aperçois qu'il mobilise toute une équipe derrière lui. Etonnant!

Pour écouler les stocks?

Effacé par moi-même J'avais fait une erreur

"je t'ai posé une question concernant le prix du matos en Thaïlande sur le forum approprié." Très cher Bernard Je serai enchanté de te renseigner ! Mais, peut-tu me mettre le lien de ta question que je ne trouve pas sur le forum approprié ? Merci ! Voici Très Cher Eric, avec un peu de retard (je me suis égaré sur les sujets Altitude et Astana.) envoyé le 25/02/2015 14:45 Ce serait intéressant qu'Eric Mazaré nous dise ce qu'il en est du prix du matos haut de gamme en Thaïlande. Pour les boyaux comme les Vittoria fabriqués en Thaïlande, je me demande si ça vaut la peine de se les procurer là-bas.

http://www.velo101.com/pros/article/le-couperet-tombe-pour-astana--11904 Le français ne semble pas encore disponible, voici l'anglais http://www.uci.ch/pressreleases/the-uci-requests-withdrawal-astana-pro-team-licence/

Je m'en fiche un peu de l'altitude du sommet puisque la route ne passe pas au sommet! Même chose quand tu passes à Chamonix-Mont-Blanc : aucune route ne passe au sommet, qu'il soit à 4807 ou 4810m! En tant que cycliste c'est l'altitude sur la route qui m'intéresse!

Il y a donc un problème de calage de la couche topographique par rapport à la couche altimétrique dans la base de données. (eNFIN, C'EST CE QUE JE SUPPOSE) SERGE GUILLOBEZ, peux-tu venir nous dire ce que t'en penses?

😆

Effectivement, en m'aidant de la vue satellite et en repassant au planj'ai vu que j'avais fait une erreur tout à l'heure concernant le VENTOUX. Le point le plus haut que j'ai trouvé donne 1898 mètres sur la route, c'est donc correct. La valeur la plus probable que j'avais est de 1897 m. Comme la précision affichée est de +/- 2m c'est excellent. Galibier à suivre. Là y'a un problème : on trouve bien sur la route côté Nord des points à 2642-2643m une 50aine de mètres avant le sommet, mais le petit parking du sommet est annoncé à 2621m. Il y a donc un problème de calage de la couche topographique par rapport à la couche altimétrique dans la base de données. (eNFIN, C'EST CE QUE JE SUPPOSE)

Merci pour ce lien. L'altitude indiquée chez moi est exacte. Par contre la route du Ventoux culmine aujourd'hui à 1820 m!😲 et le Galibier à 2621 m 😲😲

Y'a aussi cette semaine Van Houweling (US, 41 ans) qui essaie de battre un record de l'heure, mais je ne sais pas lequel, personnel? USA? Elle a établi le nouveau record de l'heure des 40-44 ans: 45.637km. C'était après Dekker.