Bernard MOREAU

https://es.wikipedia.org/wiki/Vuelta_a_Colombia Le Tour de Colombie existe depuis 1951. Dans les années 60 il était connu comme la plus grande épreuve par étapes chez les amateurs. Il y avait alors une quinzaine d'étapes. Cochise Rodriguez (record de l'heure amateur) fut une gloire mondiale ds les années 60. Le succès du vélo en Colombie ne date pas d'hier, ni même de l'époque Lucho Herrera, il remonte bien au-delà de la mondialisation en cours.

Autre chose : Si avec un certain roulement et une certaine puissance, disons 250 W, on monte à une certaine vitesse, il me semble qu'il aurait été plus judicieux, par tâtonnements, de voir quelle puissance aurait suffi pour atteindre cette même vitesse avec le meilleur roulement (ou supposé tel). On aurait ainsi mesuré le gain de puissance directement.

Lors de l'une des 2 cyclosportives que j'ai faites en juin, j'ai mal remis un papier d'emballage dans ma poche (fatigue?), il s'est envolé et je n'ai pas fait demi-tour pour le ramasser.

On n'a pas dû voir la même course. Il n'a rien vu puisque ses pieds masquent l'écran 😃 J'ai des doutes sur les 50s,ça me paraît beaucoup. 30 s?

Quelques données brutes sans analyse! Pour obtenir la variation de la vitesse en fonction de la puissance, on a 4 couples de valeurs permettant d'estimer le delta log P /delta log V. A vue de nez la puissance P varie comme la vitesse à la puissance 1,3 ce qui est loin des conditions en montagne où souvent P varie comme V ^1,1 et des conditions sur le plat où c'est plutôt v^2,8. J'y reviendrai peut-être dans qq mois.

2 à 3% (6-9 W /300 W) c'est vraiment la limite de ce qui est crédible et encore il ne faut pas comparer avec un vélo de pro sans céramique. 7% c'est du délire.

0,7% c'est léger. 7% c'est ENORME!

Et auparavant Van Looy finissait 10ème d'un Tour de Lombardie après avoir marché sur le raidard proposé cette année au dessert (soit vers la fin du parcours). Une époque où je montais en 46:23 la route de jeep (et c'est encore lui faire trop d'honneur) menant de 4800 à 5230 m sur 5 km sur le Mont Chacaltaya. Mon meilleur temps : autour de 50 mn, mais ce jour-là j'étais parti depuis 4800m et non pas 30-35 km avant depuis 3300 ou 3500m 😃

C'est ce que sous-entend l'article ds cyclingnews (lien décès Young) en donnant aussi d'autres raisons : envie de faire autre chose pour un temps.

Cet article est une pub dithyrambique. Pour autant que je sache les pertes des transmissions classiques sont de l'ordre de 2-3%. Or on lit ds l'article : un gain de l'ordre de 7 % par rapport au vélo équipé des roulements standards ! C-à-d. que les roulements céramiques FOURNISSENT DE L'éNERGIE 😲 J'aurais voulu te renvoyer à Friction Facts, mais ils ont été rachetés par une boîte de céramiques 😆

As-tu remarqué la contradiction interne : L'avantage des billes céramiques par rapport à l'acier est leur extrême dureté, leur aspect totalement lisse et leur légèreté. Ainsi il y a un gain en fluidité avec un coefficient de friction réduit. Mais attention à certains produits vendus sur certains sites pour quelques euros, ces billes sont très dures ce qui aura pour effet d'user très rapidement les bagues en acier sur lesquelles elles sont montées et de prendre du jeu par la suite. ??? Est-ce de l'humour?

Puissance et force sont 2 choses totalement différentes. Le vélo est un sport qui demande peu de force (sauf pour les sprints). Quand tu fais du vélo tes fibres musculaires font le boulot à tour de rôle avec des temps de repos. L'haltérophile doit mobiliser TOUTES les fibres musculaires des muscles actifs en même temps, il n'a aucun besoin d'aller vite, besoin de force, pas de puissance. La puissance c'est la force multipliée par la vitesse. Un sprinteur peut être comparé à un boxeur - pas un haltérophile - force assez importante et VITESSE.

Ce n'est pas une raison pour les accepter quand ils n'ont pas lieu d'être, ni pour contribuer à leur propagation 😉 Mes parents ne m'ont pas parlé breton parce qu'ils avaient cru les crétins de politiques jacobins qui prétendaient que ça me nuirait dans la vie. On m'a donc forcé vers le français, je l'ai adopté, c'est ma langue première et je ne veux pas la voir dénaturée. Par contre, que l'anglais se laisse dénaturer en globish, je n'en ai rien à faire. Il m'arrive fréquemment de changer de fréquence à la radio quand les anglicismes crétins des locuteurs m'énervent.

Apparemment t'as du mal à me comprendre. Je proteste contre ton emploi inapproprié d'un terme anglais TRèS grossièrement francisé et tu penses que je parle du FOND de ton argument (dont je n'ai rien à foutre). Ben non Simon, il ne s'agit que de la forme 😆😃😆😃 En fait t'es un peu coincé quand même hein 😆 PS : J'ai passé des années de ma vie à corriger les anglicismes et les mélanges franco-anglais de mes enfants, c'est devenu une seconde nature.

Je viens de lire http://www.velo101.com/magazine/article/test-des-roulements-ceramiques-cyclingceramic--17622 et j'ai bien rigolé 😆 Si vous vous sentez triste, n'hésitez pas 💋

😉

Contender c'est de l'anglais En Français on dit : concurrent, prétendant, candidat, postulant,... Ce ne sont pas les mots français qui manquent, mais non, tu vas chercher un mot anglais 🙄

...c'est a ce moment précis que Froome a décidé d'attaquer et a repris plus d'une minute sur son coéquipier en l'espace du dernier kilomètre. OUAOUH! J'aimerais avoir le même carburant 😆😲😆

...mais les contendeurs peuvent l'emporter. Si tu le dis 🙄😲🙄

😆

Plus Landerneau, Landivisiau, Cléder?, St Pol ...

Mais un vent de 145 km/h à 1800 m d'altitude n'a jamais que la force d'un vent de 115 km/h au niveau de la mer 😆

Merci Jean-Louis pour cette précision importante pour moi.

Les sorties des clubs locaux de cyclotouristes sont annoncées dans les journaux locaux, en particulier le Télégramme en fin de semaine. Pour en avoir dépassé un certain nombre, je dirais que le gros des pelotons n'atteint pas 30 km/h de moyenne.

Curieux tous ces YES pour célébrer un succès ITALIEN 🙄 Vous avez vraiment des mentalités de colonisés 🙁