Bernard MOREAU

Je ne sais pas si le Pape arriverait à produire suffisamment d'eau bénite et fortifiante pour m'amener au minimum syndical. Par ailleurs, je suis en total désaccord avec les principes anti-avortement et autres de conservatisme moral de cette équipe qui a malgré tout dans le passé joué la sympathique carte de la rédemption des pêcheurs (ancien dopés) avec un succès plus que mitigé.

Stephen Wolfram (né le 29 août 1959 à Londres) est un scientifique britanniqueprincipalement connu pour son logiciel de calcul formel Mathematica, mais qui a également travaillé en physique des particules et sur les automates cellulaires. Etant donné que tu vis en 2039 et nous en 2020, donne-nous donc des tuyaux importants sur ce qui nous attend !

En effet, c'est même plus beau que la mairie de Tours 😃

Miguel Martinez, un nouveau retour sur la route. Non il ne sera pas l'équipier de Davide Rebellin ni non plus d'Oscar Sevilla puisqu'il sera dans l'équipe de l'Amour et de la Vie, chez les cathos qui accueillent les pêcheurs repentis.

Ce site est une mine d'infos bien qu'il date de bien des années. Je l'ai beaucoup utilisé ces 20 dernières années, bien plus facile que d'écrire mes propres programmes. Je ne sais pas qui est Tom Compton, mais je ne pense pas qu'il soit seul dans l'histoire, et je suis ravi que cela continue d'exister gratuitement. Pour certains calculs, par exemple calculer la vitesse étant donné la puissance, il utilise des outils mathématiques comme les programmes de Web mathematica, cad de Wolfram qui a dû faire fortune avec lesdits programmes. Il dit quelque part qu'il (ou ils) avait (ou avaient) fait les calculs sur le choix des roues pour le clm de Sydney pour un coureur qui avait obtenu une médaille. Juste une ligne de sa notice Wiki : À l'âge de 20 ans, il obtient son doctorat en physique des particules à la faculté Caltech où il étudiait, Tu vois le niveau. A juste titre il ne se prend pas pour de la merde.

Combien de watts économisés à 40 km/h avec des roues en carbone modernes par rapport à une paire en alu classique à 32 rayons des années 70/80 ? En fait, au prix d'un petit effort, tu pourrais trouver la réponse ici : https://analyticcycling.com/DiffEqWindCourse_Page.html

Je cherche l'appareil de contrôle qui mesure la pression au 10ème de bar et qui permet aussi de diminuer la pression en appuyant sur un bouton (comme les mano pour les automobiles) Il ne répond pas vraiment à ta question, mais tu trouveras quelques trucs intéressants dans cet article https://www.nakan.ch/wp/2013/10/04/les-aleas-du-gonflage-au-co2/ Si tu gonfles tes boyaux/pneus et qu'il sont à 20°C, soit 293 K, il suffit que leur température change de 4°C pour que la pression change de 0,1 bar. Si le freinage fait monter la température du pneu/boyau à 50°C, ça te fait une surpression de 0,7 bar.

Je cherche l'appareil de contrôle qui mesure la pression au 10ème de bar et qui permet aussi de diminuer la pression en appuyant sur un bouton (comme les mano pour les automobiles) Il ne réponds pas vraiment à ta question, mais tu trouveras quelques trucs intéressants dans cet article https://www.nakan.ch/wp/2013/10/04/les-aleas-du-gonflage-au-co2/ Si tu gonfles tes boyaux/pneus et qu'il sont à 20°C, soit 293 K, il suffit que leur température change de 4°C pour que la pression change de 0,1 bar. Si le freinage fait monter la température du pneu/boyau à 50°C, ça te fait une surpression de 0,7 bar.

... ce n'est qu'une hypothèse, qui n'a peut-être rien à voir avec ce déjantage-là. Effectivement puisque Pierre nous dit avoir crevé avant de déjanter. Il m'est plusieurs fois arrivé d'avoir collé un peu vite mes boyaux sur mes roues et de les voir "tourner", faisant une bosse en amont de la valve. C'est gênant et inquiétant. Pour mes roues/jantes carbone Corima, plus coûteuses, je prenais bcp plus de précautions : je collais les boyaux en hiver/printemps pour ces roues utilisées l'été et je mettais le tout à sécher près de la chaudière, bien au chaud pour que tout cela s'amalgame. Et je les regonflais de temps en temps. D'abord à 10 bars pour les utiliser plus tard à 7 bars. Cela dit, l'ensemble résine/carbone conduit mal la chaleur. La comparaison n'est peut-être pas valable (chaleurs spécifiques différentes), mais il m'est arrivé de m'arrêter et de constater que ma jante avant en aluminium me brûlait la peau, ce qui n'a jamais été le cas avec une jante carbone.

La situation n'est pas meilleure pour les pèse-personnes Vraiment? Le mien est plus exact que celui de ma généraliste 😃. Il faut dire que je ne le sors pas très souvent, et puis je pince la peau à la taille, c'est encore plus précis.

Sur la frontière franco-suisse. A l'époque côté français, maintenant côté suisse. On a couru ensemble un certain nombre de fois mais je suis bien plus âgé.

Le mec, Ivancho, a 54 ans et travaille en horticulture (fleurs). Dans ce reportage on voit Uran qui va lui rendre visite : https://deportes.canalrcn.com/curiosidades/rigoberto-y-su-nuevo-amigo-le-regalo-una-bicicleta-un-uniforme-y-lo-invito-correr?

... à droite la route est fermée je l'ai dit à cause des travaux. Ah d'accord ! J'avais pas percuté. La prochaine fois je demanderai à un des organisateurs de m'accompagner 😃

La selle du vélo que j'ai vu sur Instagram est bcp trop haute, mais ça se règle. Je ne pense pas que le vélo soit trop grand.

J'y suis allé et bien sûr je me suis gouré, je dirais comme toujours en Suisse, adepte de La Défense Passive dont l'une des bases est de ne pas avoir de panneaux indicateurs. Il y avait un vent terrible de foehn donc une température élevée, jusqu'à 29°C. Je tournais en voiture en bas, au pied de la route du Gd St Bernard cherchant un endroit pour me garer et laisser la voiture. C'est alors que j'ai vu ce bitume tout neuf et j'ai commencé à suivre cette route. Aucun endroit où se garer, j'ai donc continué à monter ce qui semblait être la route principale après la fin du bitume frais. Il s'avère qu'en voiture (maintenant que je regarde à l'écran ma trace du Polar M460) j'ai raté un virage et je suis arrivé sur la route du col de la Forclaz à 1012 m d'altitude (au lieu de 908 ou 909). J'ai alors pris mon vélo pour descendre jusqu'au grand Rd Pt séparant les routes du Gd ST Bernard et de Chamonix. A 100 m de là la route du Championnat est en travaux, impossible de l'emprunter, de sorte que je n'ai pas retrouvé exactement la route du circuit officiel. Un tout petit peu plus loin j'ai demandé à un groupe de jeunes attablés la route du Championnat, ils m'ont donné une indication, mais en fait je n'ai jamais retrouvé cette route fraîchement bitumée, si ce n'est 2 km plus loin, vers 680 m d'altitude. J'ai suivi la bonne route jusqu'à env 850 m d'altitude, puis je me suis de nouveau planté et j'ai donc fini trop haut à Le Fays, à 1012m. En fait y'a trop de routes différentes. Le vent était tellement violent et irrégulier que je n'ai pas voulu recommencer car j'avais failli 2 fois être renversé par le vent. Sur les 2 derniers km le vent était moins gênant. Pour descendre à Martigny à vélo, j'ai pris le vent dans le nez et je devais appuyer sur les pédales pour seulement rouler à 23 km/h, sur du 8-9% EN DESCENTE !

😆 Exact. Quand j'achete un thermomètre en grande surface, c'est pas fréquent, je regarde les indications d'au moins 5-6 d'entre eux et j'en prends 1 qui indique la moyenne. Pour les pompes c'est pas si facile. Ma pompe SKS "mesure" à 0,1 bar près et je l'ai plusieurs fois utilisée pour les pneus de voiture, j'ai accumulé plusieurs indices qui me donnent confiance dans ses indications car après avoir gonflé ainsi je suis plusieurs fois passé dans des stations service vérifier la pression. J'ai une autre pompe VITUS bas de gamme mais fonctionnelle, facile d'utilisation, et si elle se trompe de 0,5 bar je m'en fiche un peu.

Mais est-ce que je t'ai convaincu que ça se faisait depuis fort longtemps ( ces simulations). Pas inventé par INEOS-SKY.

Je viens de voir que Corentin Ermenault travaille maintenant avec/pour Herbalife : https://www.velo101.com J'ai pour la 1ère fois entendu parler d'Herbalife en 2014, c'était en Bolivie. Certaines choses m'avaient paru curieuses et j'avais lu peu après que cette société avait des pratiques douteuses. On trouve sur wiki un article dont voici un court extrait : Herbalife Nutrition est une société anonyme avec offre publique de titres financiers (Public company aux États-Unis) de vente multiniveau fondée en 1980 aux États-Unis, proposant la vente de produits nutritionnels (des compléments alimentaires) qui sont censés aider à la remise en forme et au contrôle du poids. Herbalife propose aussi des produits pour les soins du visage et du corps. Le système, controversé, s'appuie sur le marketing de réseau et un système de vente multiniveaux sur 3 niveaux – l'entreprise a déjà été condamnée pour vente pyramidale. Je vous ai prévenus.

Je suppose que le circuit n'est pas modifié : https://www.aigle-martigny2020.ch/media/document/0/2020-02-10-rr-circuit-final.pdf 1 km à 8,8% puis 3 km autour de 10,5%, ce sera dur mais le 34:28 devrait faire l'affaire, pas à 100 rpm 😕

J'avais une visioconférence prévue demain matin, mais elle vient d'être annulée, le chef étant malade. Je viens de regarder la météo pour Martigny demain, c'est pas mal, pas de pluie, vent faible, température correcte. Du coup je pensais donner un peu d'exercice à ma voiture qui se morfond au garage, je suppose qu'un vendredi on doit trouver sur l'autoroute des créneaux horaires plus favorables qu'en week-end entre la région genevoise et Martigny. Si tu me lis ce soir, quel serait ton conseil horaire pour demain? Par rapport à la route "normale", combien de dents en plus à l'arrière pour toi sur cette route?

Des excuses, toujours des excuses 😆

Et puis, un autre truc Thierry. Avec ton HT à rouleaux et ton wattmètre tu peux mesurer la résistance au roulement en mesurant les watts en fonction de la vitesse à vitesse faible, cad "avant" que la résistance de l'air ne vienne compliquer les choses. Ainsi tu peux séparer les 2 effets : roulement et aéro. Tu peux aussi faire varier ton poids en demandant à ta compagne de monter sur ton dos 😕😃, ou sur la barre du cadre ou encore le guidon, mais faut assurer l'équilibre. Enfin, tu peux mesurer l'effet de la pression dans les pneus en la faisant varier de 2 à 10 bars par exemple. Tu as ainsi de quoi t'amuser pendant le prochain confinement 😉

Ma réponse c'est : 2013 Bernard ! Tu réponds à Fabienne, à un truc écrit en 2013.

Le mot provient du grec ancien ????? / báros qui signifie pesanteur. On devrait effectivement compte en Pascal, mais comme je m'étonnais qu'un autre forumeur désire une précision de 0,1 bar, soit probablement 0,1/7 = 1,4% et que je lui demandais pourquoi, je suis cohérent en ne pinaillant pas pour 1,9% (ou 1,3%) 😉. De toute façon, je ne compte qu'en bars relatifs (comme toi je suppose) et comme j'habite à 420 m d'altitude et monte souvent à 1300m (parfois bien plus), la pression relative dans mes boyaux change constamment : quand je monte à la Faucille je pars avec 7 bars et j'arrive là haut avec 7,1 bars.😲 Les lettres grecques ne sont pas acceptées sur V101.

Tu n'as donc jamais entendu parler de Prédivel mis au point par Dupuis et utilisé par Vayer. http://anneclairepannier.free.fr/files/technologies/modelisation_perf_cyclisme.pdf ni de ce programme de Tom Compton que je cite bien souvent analyticcycling.com Je pourrais continuer, mais j'ai autre chose à faire. Le procès des gains marginaux (Dr Freeman) a été retardé pour cause de Covid.