Eric HENNUY

"FKC / CKT ...... Juste une lettre d écart ......." Legrand/Legland......Juste une lettre d'écart.....💋

Je l'ai faite en 2005 pour voir, c'était Mourenx-Pau; comme départ et arrivée étaient proches çà m' a encouragé à prendre le départ.J'étais dans le deuxième sas.Déjà il fallait arriver très tôt et attendre longtemps, j'imagine pas sous la pluie! Ensuite pour le départ comme la route est privatisée ce n'est pas trop méchant.Dans le premier petit col il fallait déjà slalomer, mais quand Marie Blanque est arrivée avec ses 11%, cela bouchonnait pas mal et encore je fini vers la 500ème place, derrière beaucoup ont du monter les derniers km à pied! La vision du ravitaillement après Marie Blanque avec tout ces déchets était quand même dérangeante dans un tel décor! A l'arrivée un sac de ravitaillement vraiment pauvre, j'ai eu soif pour rentrer sur Mourenx! Malgré tout je suis content de l'avoir fait au moins une fois; mais sincèrement il y a de bien d'autres cyclosportives où on a plus de plaisir et de satisfaction!

Comme je l'ai déjà dit c'est lors d'hivers humides et doux qu'on roule le plus (un hiver doux est forcément humide dans le nord).Avec les températures clémentes pas de problème pour faire 100km, alors que si il fait froid et sec, après 2h çà devient limite même bien habillé et le froid n'est pas bon pour faire de l'intensité! J'ai dépassé les 1000 km, j'ai fait çà aussi en janvier 2005,2006,2007 et 2008, après çà on a eu des hivers avec des périodes de froid je n'y suis plus arrivé (d'autres soucis aussi). Pour la suite de l'hiver cela semble bien parti pour la douceur début février, j'espère qu'il ne pleuvra pas trop pour les régions sinistrées par les inondations!

Les 2 dernières fois que j'ai changé de chaine, sur le petit plateau j'entendais un grognement uniquement petit plateau, je pensais que c'était les galets de dérailleurs mais non : j'ai changé de petit plateau, plus de bruit; après un rodage de 1000 km j'ai remis l'ancien , le bruit a disparu.Il faut le temps que la chaine s'allonge et trouve sa place par rapport a des dents usées (gorges plus creusées). Après un certain kilométrage les plateaux s'usent aussi- forcément- et moins il y a de dents plus cela s'use vite.En ce qui te concerne il est évident qu'un 26 dents ne va pas vivre plus qu'un pignon!Si de plus il est en alliage léger c'est encore pire! Le remplacement du 26 s'impose!

Merckx aussi a faillit perdre la vie sur piste à Blois en 69.Son entraineur en moto avait été tué.Après cette chute Merckx a grimpé relativement moins bien et il avait toujours une clé à 6 pans pour faire varier sa hauteur de selle pour moins souffrir.

Un petit conseil pour cette pathologie : bien prendre l'entièreté du traitement par antibiotique.La raison : ces tissus sont très perméables et ont besoin d'un long bombardement pour faire disparaître complètement les germes infectieux.

Non en club quand quelqu'un a un problème tout le monde arrête fort comme faible, sauf si vraiment très faible il demande un billet de sortie.Celui qui fait le rat il ne reste pas longtemps au club.

Pour le Ravel c'est très bien.

Vincent, Tu as raison le VTC pour le RAVEL c'est l'idéal surtout en automne et hiver avec les branches, cailloux,terre,... Il ne faut pas investir outre mesure sur ton bike.Peut-être regarder aux pneus : pour une somme raisonnable mettre des pneus performant en été avec peu ou pas de dessin (regarde sur le site Schwalbe) tu vas gagner beaucoup en rendement et plaisir de rouler. Pour les pédales automatique c'est vraiment un plus même pour un cyclo contemplatif, meilleure transmission de l'effort. Il y a parfois des promos chez Shimano où à l'achat de chaussures ils offrent les pédales (100€ pour l'ensemble).

Cet hiver j'ai mis un plateau de 38 (utilisé auparavant en montagne) au lieu du 39 car ce dernier était usé, et bien je sent la différence! Celui qui est juste avec un 34, pourquoi ne pas mettre un 33 en montagne.Attention que çà commence à faire beaucoup de dents d'écart avec le grand si c'est un 50.

Bonjour Michel, C'est Octave Lapize qui a le premier parlé de Cercle de la Mort pour la première étape de montagne du TDF en 1910, allusion aux ravins et ours mettant en danger les coureurs.En fait comme c'était la première étape de l'histoire dans les Pyrénées, les coureurs et suiveurs s'attendaient à tout!Dans une étape avec le Cercle de la Mort il y a invariablement les cols de Peyressourde ,Aspin , Tourmalet , Soulor et Aubisque dans un sens ou l'autre. Pendant les TDF du début du siècle passé l'étape des Pyrénées c'était souvent Luchon Bayonne ou Bayonne Luchon avec les cols du Cercle de la Mort. Plusieurs écrivains en parlent, notamment Christian Laborde bien-sûr.

Luchon-Bayonne, un beau challenge mais après l'Aubisque que çà doit être long! Souvenirs: En 1996 j'avais fait la RCP Luchon-Pau avec un copain.On l'avait fait en randonneur départ à 4h00 de Luchon et on logeait à Argelès Gazost; il voulait arriver premier à Pau c'est pour çà qu'on est parti à 4h00 alors qu'il avait moyen de partir à 6h00...Lever à 00h30 (!), sur la route de Luchon en voiture je ne conduisais pas et je suis devenu malade sur les routes sinueuses , j'ai vomi en arrivant à Luchon.Départ avec des lampes de poches pour le Peyresourde, on n'y voyait rien, dans la descente la voiture nous éclairait sauf dans les virages, stressant!Dans l'Aspin le soleil commençait à se lever et il avait un contrôle au sommet, la vue sur le pic du Midi était magnifique.Dans le Tourmalet on a rattrapé les Touristes qui faisaient la RCP en 2 jours, puis après on s'est retrouvés seuls.A Argelès le soleil commencait à taper, dans le fond ce n'était pas une si mauvaise idée de démarrer à 4h00...A Arrens au pied des 8 derniers km du Soulor il y avait un contrôle-ravitaillement : la vue du pâté,saucisson,fromage des tomates en pleine chaleur avant de monter le Soulor sous le cagnard a eu pour effet immédiat de nous faire remonter illico sur le vélo pour en finir au plus vite avec le Soulor, comment manger ces trucs (pourtant délicieux en d'autres temps) en pleine chaleur et en plein effort?Encore un contrôle en haut de l'Aubisque puis retour à Pau, mais entre Laruns et Pau que çà parut long!, et pourtant en faux plat descendant mais vent de face. Je n'ose imaginer le final Laruns-Bayonne après le cercle de la mort!

Quand on commence un sport comme le vélo et qu'on est en surpoids, on maigrit très vite au début et puis pour s'affûter cela devient très dur (asymptote). C'est vrai qu'on entend dire partout que pour perdre de la graisse il faut s'entrainer à une fréquence cardiaque de +- 65% de la FCM.C'est sans doute juste pour une raison objective : à une fréquence cardiaque relativement basse on consomme des lipides, à partir d'un certains régime (+- 70%FCM) la part des lipides diminue et les glucides deviennent prépondérants.La deuxième raison c'est que quand on est en lipolyse et qu'on ne consomme pas beaucoup de glucides on a moins vite faim, que ce soit sur le vélo ou après on charge moins la chaudière!Forcément cela participe à l'amaigrissement, mais c'est vrai que cette méthode prend énormément de temps car la dépense énergétique horaire est faible et l'envers du décor la progression en puissance est nulle voir inverse! Maintenant comme cela a été dit, rien de tel pour consommer de l'énergie ET progresser physiquement de pratiquer régulièrement des exercices à haute intensité, mais ils ne sont possibles que sur de courtes périodes ou alors il faut alimenter la chaudière et à ce moment au revoir l'amaigrissement. De mon expérience je maigris plus facilement en hiver, pourquoi? L'été je fais régulièrement des parcours de 5 à 7h avec un engagement physique important et pourtant je ne maigri pas ou difficilement.L'explication est simple : pour pouvoir arriver je suis obligé de m'alimenter très fort(je suis lourd) sinon je risque la défaillance avant la fin. Inversément l'hiver je fais des sorties courtes peu intenses à vélo, pas besoin de m'alimenter ET je fais de la course à pied a intensité très élevée (parfois >à 90% de ma FCM), pour ces exercices là aussi je n'ai pas besoin de m'alimenter . Anecdote : il m'est déjà arrivé de faire 10 j de montagne avec 15000 m de dénivelé et deux cyclo incluses et ne pas perdre un gramme, tout çà car la table est bonne le soir à l'hôtel!

Bonjour Olivier, Tes roues DA C35 Cl, c'étaient des 7900 ou des 9000? Merci

Hier sortie seul avec des bosses dans le val de Sambre (Rousies,Cerfontaine,Ferriere,Damousies,Dimont,...) 80 km et 700m. Aujourd'hui 106 km en club a un petit 28 de moyenne, déjà prés de 800km ce mois,la météo est avec nous cet hiver.

CASSETTE DA PLUS DE 3 FOIS PLUS CHERE QU'UNE ULTEGRA ! DIFFERENCE DE POIDS 40 GR ! EN 11/23 😲 📢merde je n'ai plus de voix!📢

Personnellement en tant que belge les victoires qui m'ont fait le plus vibrer sont celles de Dirk De Wolf en 92 (il n'avait à priori pas le gabarit pour), Frank Vandenbroucke en 1999 (eh oui il avait tout le monde sur le porte-paquet et quoi qu'on en dise il avait une classe folle) et bien-sûr Philippe Gilbert en 2011, qui lui aussi a gagné en étant l'archi favori! Pouvoir gérer la pression c'est aussi la marque des grands champion.Et les belges, de la pression, ils en ont sur cette fabuleuse course! Par contre je regretterai tout le temps que Claudy Criquielion ne l'ai jamais gagné; sans doute trop de pression justement.

Robert Marchand pourrait relever cette moyenne en venant sur le Forum, ce serait Vélo 101,1 ou qque chose comme çà!😃

Ne vous plaignez pas, pour le moment nous avons un hiver exceptionnel pour rouler; c'est pas un temps pour hivernophiles🤑 ,mais en hiver un temps doux permet de rouler, même si forcément temps doux hivernal rime avec humidité, du moins en Belgique et dans le N de la France. Celui ou celle qui ne travaille pas ou plus peu rouler facilement 5j/7 cet hiver.

C'est vrai qu'on entend dire de plus en plus via les pubs de constructeurs et magazines vélos que maintenant on pourrait croiser comme on veut...je veux bien croire que la souplesse des chaine a augmenté, mais il n'y a rien a faire une chaine croisée s'usera plus vite ainsi que pignons et plateaux. Avant on entendait dire de par ces mêmes magazines que croiser complètement diminuait le rendement mécanique jusque 10%!Et actuellement?Rouler sur 50/25 c'est exactement la même chose que 34/17 mais avec une ligne de chaine impeccable pour ce dernier.Sans parler de la tension extrême dans la chaine surtout si elle est fort courte sur 50/25 ou 28, pas bon pour le dérailleur et le rendement! Personnellement je ne roule jamais avec les 2 pignons extrêmes et croisés à chaque plateau.Et je vais longtemps avec ma transmission. Au fait 50-17 avec une 12-25 pas de soucis bien-sûr. Petite remarque à propos de FKC (Kérautret) : ces vélos ont un cadre asymétrique qui permet de monter une roue au parapluie de rayons symétriques et donc roue plus solide et performante.comme la cassette est décalée vers la droite (en regardant vers l'avant du vélo) il serait permis de croiser sans problème grand plateau et grand pignon.Mais qu'en est-il de l'inverse, petit plateau et petits pignons? combien sont utilisables??

Oui j'ai déjà commandé, très bon service, très réactif; ne t'en fait pas ils sont sérieux, le Shimano 6800 vient de sortir et il a un énorme succès,juste être patient.

BB68... 68 mm c'est la largeur standard d'un cadre au niveau boitier de pédalier.Tout part de là. Avec les cuvettes à visser de type Shimano, les roulements se trouvent à l'extérieur et la largeur totale devient 86 mm. Pour Shimano le diamètre interne des roulements est de 24 mm. pour le fameux BB30 initié par Cannondale, le diamètre interne des roulements est de 30mm mais ils sont à l'intérieur du cadre, la largeur reste à 68mm. Cervelo a sorti le BBright, la largeur du cadre est de 76mm et les roulements ont un diamètre interne de 30mm. Pour tout ce qui est cadre avec roulement de 30mm, il est possible de mettre des cuvettes de réduction pour adapter des roulements Shimano 24 mm. Il n'existe presque plus de cadre avec cuvettes à visser, maintenant c'est du Press Fit, les roulement sont pressé dans un alésage lisse. il y a aussi le standard Willier BB386, c'est à dire boitier de 86 mm de large pour roulements de 30mm Trek et Look(695) ont leur standard aussi.Encore plus gros pour Look. Pour Campa les roulements sont liés aux manivelle, mais c'est le même principe.Pour Sram c'est comme Shimano. Le boitier que tu veux mettre dépend de ton cadre, regarder la largeur de la boite de pédalier et regarder si le boitier comporte des filets ou pas (lisse).Ensuite il faut adapter les roulements au cadre et au pédalier utilisé, il existe des adaptateurs.Par exemple moi j'ai un BBright adapté pour des manivelles Shimano en 24mm.

T'as aucune crainte à avoir en passant de Look à Shimano;j'ai suivi cette évolution sans soucis; de plus j'ai toujours été en cale fixe aussi bien Look que Shimano. Ce qui m'a fait changer c'est la casse d'un axe; mes cales Look ne couinaient pas car je pulvérisais un lubrifiant au silicone (tous les mois environ), puis un coup de chiffon pour ne pas encrasser.

Aujourd'hui sortie club de 86 km, bosses du Borinage pour faire monter le coeur; les routes étaient dangereuses avec le givre mais le soleil faisait du bien. Pour ceux qui connaissent nous avons monté le Tienne du Dragon,la rue à Paniers la rue du Rossignol côtes du Gd Prix Cerami.Egalement la côte du Maïeur à Bellignies.

Oui t'habituer à mettre plus gros dans les bosses sera un plus pour retarder les crampes sur les longues distances.